導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇園林道路綠化設(shè)計(jì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化；園林設(shè)計(jì)；施工

中圖分類(lèi)號(hào)：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

一 城市道路綠化設(shè)計(jì)的總體要求

1 以人為本。以人為本的思想來(lái)源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期的人本主義思潮，這一思想具體體現(xiàn)在城市道路中，就是強(qiáng)調(diào)城市中的主人翁精神，各項(xiàng)設(shè)計(jì)均要從人的角度出發(fā)，滿足人的各種生理和心理需求。

2 體現(xiàn)道路景觀特色。同一條道路的綠化應(yīng)該有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可以稍有變化：同一路段的植物選用應(yīng)注意相互協(xié)調(diào)，注重植物空間、色彩的搭配。在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)結(jié)合道路周邊環(huán)境，充分利用園林中的各種設(shè)計(jì)手法如，借景、透景等，將街景融入到道路景觀設(shè)計(jì)中去，使其成為有特色的道路綠化設(shè)計(jì)。

3 因地制宜，適地適樹(shù)。城市綠化樹(shù)種的選擇，關(guān)系到道路景觀效果的成敗以及綠化效益是否充分發(fā)揮等問(wèn)題。所以，在城市道路綠化樹(shù)種的選擇上，應(yīng)考慮各樹(shù)種的生物學(xué)和生態(tài)學(xué)特征，考慮實(shí)用價(jià)值和觀賞效果。根據(jù)本地氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件，選擇適合該地生長(zhǎng)的植物，以保證樹(shù)木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。尤其在復(fù)雜的城市環(huán)境中，切勿盲目追新，大量采用未經(jīng)試用的樹(shù)種，造成經(jīng)濟(jì)效益受損，生態(tài)環(huán)境破壞。

4 綠化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合遠(yuǎn)期效果。隨著城市化快速發(fā)展，城市道路改造日新月異，因此，道路綠化任務(wù)也在不斷增加，并提出了更高的要求。在道路修葺完善并開(kāi)始使用后，道路綠化也將隨之成型，栽植的樹(shù)木將不會(huì)經(jīng)常更換、移植。所以，道路綠化設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)，既能滿足近期使用功能，又要兼顧后期綠化效果。

二 城市道路綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容

城市道路綠地設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容包括行道樹(shù)綠化設(shè)計(jì)，分車(chē)帶綠化設(shè)計(jì)、交叉路口、交通島綠化設(shè)計(jì)和路側(cè)綠帶綠化設(shè)計(jì)等部分。根據(jù)它們所處位置的不同，道路綠化應(yīng)進(jìn)行分項(xiàng)設(shè)計(jì)。

1 行道樹(shù)綠化設(shè)計(jì)。車(chē)行道與人行道之間種植的綠帶稱(chēng)為行道樹(shù)綠帶，其主要功能是為行人提供遮蔭，調(diào)節(jié)溫度、濕度、防塵、降噪，同時(shí)美化沿途街景。行道樹(shù)的選擇應(yīng)以冠大蔭濃的喬木為主，樹(shù)冠優(yōu)美，分支點(diǎn)一般設(shè)置在3m左右。行道樹(shù)的栽植一般采用對(duì)稱(chēng)式栽植，在特殊情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，如遇到人行道一側(cè)有高壓電線時(shí)，有高壓線的一側(cè)可栽植沒(méi)有明顯主干的樹(shù)種，或有主干但可以改造的樹(shù)種。如下圖:

2 分車(chē)帶綠化設(shè)計(jì)。在分車(chē)帶上進(jìn)行綠化，成為分車(chē)綠帶。位于上下機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的稱(chēng)為中間分車(chē)綠帶；位于機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間或同方向機(jī)動(dòng)車(chē)之間的為兩側(cè)分車(chē)綠帶。綠帶的寬度根據(jù)行車(chē)道的性質(zhì)和街道的寬度而定，較窄的有1m，寬的可達(dá)幾十米。分車(chē)帶上的植物配置除考慮到增添道路景觀外，首先要滿足道路交通安全的要求，不能遮擋車(chē)輛和行人的安全視線。

分車(chē)帶的種植形式可根據(jù)寬度采用多種形式的綠化種植。一般較窄的分車(chē)帶可種植低矮的灌木和草本，可起到綠色隔墻的作用。寬度達(dá)到1．5m以上時(shí)，隔離帶上的植物搭配可采用多樣化，種植形式可采用規(guī)整式或自然式。通過(guò)合理的搭配喬木、灌木、地被等植被，形成形態(tài)各異、色彩豐富、層次錯(cuò)落的綠色長(zhǎng)廊。為增加分車(chē)帶景觀效果，可輔以園林設(shè)計(jì)中的各類(lèi)小品，如置石、雕塑等，達(dá)到硬質(zhì)景觀與軟質(zhì)景觀相結(jié)合的景觀效果。

交叉路口、交通島綠化設(shè)計(jì)。（1）交叉路口。道路交叉口的綠化主要功能是滿足車(chē)輛正常通過(guò)。綠化設(shè)計(jì)上必須保留出一定的安全視距，使行人、車(chē)輛能及時(shí)看清周邊環(huán)境的變化，作出及時(shí)的反應(yīng)。根據(jù)兩條相交道路的等級(jí)狀況，測(cè)算出相應(yīng)的停車(chē)視距，并繪制視距三角形。在視距三角形內(nèi)，不能有阻礙視線的物體，因此在道路綠化設(shè)計(jì)上應(yīng)取消較高植物的栽植，如因特殊需要，可在道路交口附近設(shè)置可移動(dòng)的種植箱，既能美化道路，亦可避免遮擋安全視距。（2）交通島綠化。交通島的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合交通組織，引導(dǎo)行車(chē)方向、維護(hù)交通安全。一般交通島綠地應(yīng)設(shè)計(jì)成封閉式綠地。通過(guò)在交通島周邊的合理種植，可以強(qiáng)化交通島外緣的線形，對(duì)誘導(dǎo)駕駛?cè)藛T的行車(chē)視線起著重要的作用，特別是在雪天、霧天等環(huán)境惡劣的條件下彌補(bǔ)交通標(biāo)示的不足。交通島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車(chē)視線通透，沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車(chē)輛，在其行車(chē)視距范圍內(nèi)，駕乘人員視線可以通過(guò)交通島邊緣，誘導(dǎo)行車(chē)方向。

4 路側(cè)綠帶綠化設(shè)計(jì)。道路綠帶是指在道路的側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶，道路綠地系統(tǒng)的重要組成部分。由于道路環(huán)境的特殊，路側(cè)綠帶的植物選擇既要考慮植物對(duì)光、水分、土壤、溫度的要求，又要滿足美觀和功能的需求。路側(cè)綠地的寬度不一，并與周邊環(huán)境的用地性質(zhì)關(guān)系緊密，因此在植物配置上應(yīng)注重植物的造型、色彩與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。如下圖：

三 城市道路綠化施工和養(yǎng)護(hù)管理

1. 道路綠化種植土的質(zhì)量決定著道路綠化的效果。在道路施工過(guò)程中, 產(chǎn)生許多混凝土、瀝青、二灰等建筑垃圾, 大部分由道路施工單位運(yùn)走, 但還是有少量的殘留物留在綠化帶中, 若不清運(yùn)走, 直接影響樹(shù)木的生長(zhǎng)。因此, 清理不適宜植物生長(zhǎng)的劣質(zhì)土壤, 是綠化施工第一道工序, 要清運(yùn)劣質(zhì)土壤, 回填適合樹(shù)木生長(zhǎng)的種植土。為了增加土壤的肥力, 在回填土中, 摻入草木灰和稻殼, 并施入餅肥或有機(jī)肥作基肥, 以增加土壤的透氣性和肥力; 并用懸耕機(jī)細(xì)耙土壤, 使土壤充分拌勻, 提高土壤的肥力, 有利于樹(shù)木生長(zhǎng)。

2. 強(qiáng)化栽植技術(shù)規(guī)范要求。道路綠化本身立地條件差, 除了改良土壤理化性質(zhì)外, 按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行栽植, 也是保證樹(shù)木正常生長(zhǎng)的重要一環(huán)。首先, 樹(shù)穴的規(guī)格要根據(jù)樹(shù)木土球的大小決定, 不能挖太小, 否則樹(shù)木的根系難以扎下去;對(duì)于較大喬木的栽植穴規(guī)格, 若地下水位高, 要挖深一點(diǎn), 然后放一些瓦塊、粗沙, 做成透水層, 便于透水, 這樣喬木栽植后根系不宜腐爛, 樹(shù)木成活率較高;對(duì)于一些地被物的栽植, 要均勻合理, 澆水后要夯實(shí)與土壤緊密粘連, 保證成活。其次, 要加強(qiáng)遮蔭措施, 可用遮陽(yáng)網(wǎng)進(jìn)行遮蓋, 避免陽(yáng)光直射灼傷植物; 對(duì)于一些高大喬木除了按技術(shù)規(guī)范要求栽植外, 為了防止風(fēng)吹歪倒, 還需用木樁打支撐。

3. 做好養(yǎng)管工作是保證景觀效果的關(guān)鍵。道路綠化樹(shù)苗栽植完成后, 養(yǎng)管工作是關(guān)鍵。首先, 必須澆透定根水, 適度修剪、整形、打支撐, 做好防護(hù)措施, 防止行人橫穿踐踏樹(shù)苗。重點(diǎn)放在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)管理上, 生長(zhǎng)季節(jié)雜草長(zhǎng)勢(shì)特別快, 為了防止雜草與樹(shù)苗爭(zhēng)奪養(yǎng)分, 必需勤除雜草。其次, 做好抗旱澆水保苗工作, 防止樹(shù)木花草灼傷、水分蒸發(fā)而死亡。第三, 養(yǎng)管工作必須要勤、要細(xì), 樹(shù)冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病蟲(chóng)害防治等環(huán)節(jié)缺一不可, 對(duì)缺株、死株適時(shí)進(jìn)行補(bǔ)植。冬季, 為了防止雪壓和霜凍, 要及時(shí)清理樹(shù)上的積雪和冰凍, 維護(hù)好道路綠化景觀整體美感。養(yǎng)護(hù)管理只有實(shí)行長(zhǎng)效管理、精細(xì)管理、制度管理, 才能使道路綠化出精品, 才能保證道路綠化景觀效果達(dá)到預(yù)期的目的。

四 總結(jié)

城市道路綠化設(shè)計(jì)和施工養(yǎng)管工作是城市整體綠化系統(tǒng)的重要組成部分, 只有加強(qiáng)和提高道路綠化設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)管水平,才能使道路綠化真正成為展示城市綠化水平和形象的重要窗口。

參考文獻(xiàn)

［1］楊麗君．創(chuàng)新城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃思路的探討［J］．工程與建設(shè)，2009

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論文摘要:園路是園林綠地中的重要組成部分。園路的規(guī)劃，直接影響到園林綠地各功能空間劃分的合理與否，人流交通是否通暢，景觀組織是否合理，對(duì)園林綠地整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。本文對(duì)園林綠地中道路的作用、類(lèi)型、功能及原則進(jìn)行了探討，并提出了園路規(guī)劃中應(yīng)注意的問(wèn)題。

園林道路是園林的組成部分，起著組織空間、引導(dǎo)游覽、交通聯(lián)系并提供散步休息場(chǎng)所的作用。它象脈絡(luò)一樣，把園林的各個(gè)景區(qū)景點(diǎn)聯(lián)成整體。所以，它具有與人行道路相同的交通功能外，還有許多特有的功能和性質(zhì)，了解這些能和性質(zhì)，有助于更好的設(shè)計(jì)。

一、園林道路的作用

（一）劃分園林空間

園路規(guī)劃決定了全園的整體布局。各景區(qū)、景點(diǎn)看似零散，實(shí)以園路為紐帶，通過(guò)有意識(shí)的布局，有層次、有節(jié)奏地展開(kāi)，使游人充分感受園林藝術(shù)之美。中國(guó)傳統(tǒng)園林“道莫便于捷，而妙于迂”、路徑盤(pán)蹊”、“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內(nèi)忌直求曲，以曲為妙，目的在于增加園林的空間層次，使一幅幅畫(huà)景不斷地展現(xiàn)在游人面前。

（二）引導(dǎo)游覽

園林無(wú)論規(guī)模大小，都劃分幾個(gè)景區(qū)、設(shè)置若干景點(diǎn)，布置許多景物，而后用園路把它們聯(lián)結(jié)起來(lái)，構(gòu)成一座布局嚴(yán)謹(jǐn)，景象鮮明，富有節(jié)奏和韻律的園林空間。所以，園路的曲折是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，合理安排的。使得便布全園的道路網(wǎng)按設(shè)計(jì)意圖、路線和角度把游人引導(dǎo)輸送到各景區(qū)景點(diǎn)的最佳觀賞位置。并利用花、樹(shù)、山、石等造景素材來(lái)誘導(dǎo)、暗示，促使人們不斷去發(fā)現(xiàn)和欣賞令人贊嘆的園林景觀。

（三）豐富園林景觀

園林中的道路是園林風(fēng)景的組成部分。蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。而且與四周的山水、建筑及植物等景觀緊密結(jié)合，形成“因景設(shè)路”、“因路得景”的效果，而貫穿所有園內(nèi)的景物。

二、園路的類(lèi)型

園路的基本類(lèi)型有：路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在園林綠地規(guī)劃中，按其性質(zhì)功能將園路分為：

（一）主要園路

聯(lián)系全園，是羅林內(nèi)大量游人所要行進(jìn)的路線，必要時(shí)可通行少量管理用車(chē)，道路兩旁應(yīng)充分綠化，寬度4-6m。

（二）次要園路

是主要園路的輔助道路，溝通各景點(diǎn)、建筑，寬度2-4m。

（三）游息小路

主要供散步休息，引導(dǎo)游人更深入地到達(dá)園林各個(gè)角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。

（四）變態(tài)路

根據(jù)游賞功能的要求，還有很多變態(tài)的路，步石、訂步、休息島、礓、礤、踏級(jí)、磴道等。

三、功能與特點(diǎn)

（一）組織空間，引導(dǎo)游覽

在公園中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時(shí)又通過(guò)道路，把各個(gè)景區(qū)聯(lián)系成一個(gè)整體。這其中瀏覽程序的安排，對(duì)中國(guó)園林來(lái)講，是十分重要的。它能將設(shè)計(jì)者的造景序列傳達(dá)給游客。中國(guó)園林不僅是“形”的創(chuàng)作，而且由“形”到“神”的一個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程。園林不是設(shè)計(jì)一個(gè)個(gè)靜止的“境界”，而是創(chuàng)作一系列運(yùn)動(dòng)中的“境界”。游人所獲得的是連續(xù)印象所帶來(lái)的綜合效果，是由印象的積累，而在思想情感上所帶來(lái)的感染力。這正是中國(guó)園林的魅力所在。園路正是能擔(dān)負(fù)起這個(gè)組織園林的觀賞程序，自游客展示園林風(fēng)景畫(huà)面的作用。它能通過(guò)自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導(dǎo)游客按照設(shè)計(jì)者的意圖、路線和角度來(lái)游賞景物。從這個(gè)意義上來(lái)講，園路是游客的導(dǎo)游者。

（二）組織交通

園路對(duì)游客的集散、疏導(dǎo)，滿足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的運(yùn)輸工作，對(duì)安全、防火、職工電話、公共餐廳、小賣(mài)部等園務(wù)工作的運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)于小公園，這些任務(wù)可以綜合考慮，過(guò)于大型公園，由于園務(wù)工作交通量大，有時(shí)可以設(shè)置專(zhuān)門(mén)的路線和入口。

（三）構(gòu)成園景

園路優(yōu)美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周?chē)?、水、建筑花草、?shù)木、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統(tǒng)一。

除以之外，園路還可為水電工程打下基礎(chǔ)和改善園林小氣候。

四、園路布局設(shè)計(jì)原則

（一）因地制宜的原則

園路的布局設(shè)計(jì)，除了依據(jù)園林建設(shè)的規(guī)劃形式外，還必須結(jié)合地形地貌設(shè)計(jì)，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢(shì)，回環(huán)曲折；要自然流暢，猶若流水，隨地勢(shì)就形。

（二）滿足實(shí)用功能，體現(xiàn)以人為本的原則

在園林中，園路的設(shè)計(jì)也必須遵循工人行走為先的原則。也就上說(shuō)設(shè)計(jì)修筑的園路必須滿足導(dǎo)游和組織交通的作用，要考慮到人總喜歡走潔凈的習(xí)慣，所以園路設(shè)計(jì)必須首先考慮為人服務(wù)、滿足人的需求。否則就回導(dǎo)致修筑的園路少人走，而園路的綠地被踩出了園路。

（三）園路的環(huán)繞性，切記設(shè)計(jì)無(wú)目的、死胡同的園路

園林工程建設(shè)只能感的道路應(yīng)形成一個(gè)換狀道路網(wǎng)絡(luò)，四通八達(dá)，.道路設(shè)計(jì)要做到有的防矢，因景設(shè)路，因游設(shè)路，不能漫無(wú)目的，更不能使游人正在游興時(shí)“此路不通”，這是園路設(shè)計(jì)最忌諱的。

（四）綜合園林造景進(jìn)行布局設(shè)計(jì)的原則

因路通景。同時(shí)也要使路和其他造景要素很好的結(jié)合，使整個(gè)園林更加和諧，并創(chuàng)造出一定的意境來(lái)。比如，為了適宜青少年好立憲的心理，宜在園林中設(shè)計(jì)羊腸捷徑，在水面上可設(shè)計(jì)汀步；為了適宜中老年游覽，坡度超過(guò)12°就要設(shè)計(jì)臺(tái)階，且每隔不定的距離設(shè)計(jì)一處平臺(tái)以利休息；為了達(dá)到曲徑通幽，可以在曲路的曲處設(shè)計(jì)假山、置石及樹(shù)叢，形成和諧的景觀。

五、園路規(guī)劃中應(yīng)注意的問(wèn)題

（一）現(xiàn)代園林中，由于設(shè)計(jì)師或某些個(gè)人主線，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或?qū)⑵矫娑殉伞皦灦选睆?qiáng)硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。

（二）園路布局形成有自然式，規(guī)劃式和混和式三種，但不管采用什么園路形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路。除非有一個(gè)明顯的終點(diǎn)景觀和建筑。

（三）園林綠地規(guī)劃中園路所占面積，比例不適應(yīng)，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現(xiàn)象。如：北京西單廣場(chǎng)是一個(gè)繁華的商業(yè)區(qū)中的廣場(chǎng)，每天人流都很多，但其中設(shè)計(jì)中綠地草坪戰(zhàn)坪占有很大的面積，園路穿插其中只占很小的比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀效果。相反，某些規(guī)劃設(shè)計(jì)中，又過(guò)多規(guī)劃園路，形如蜘蛛網(wǎng)，不僅影響景觀效果，同時(shí)給建筑投資也加大了負(fù)擔(dān)，還于生態(tài)不利。

（四）某些園路交叉口設(shè)計(jì)不合理，夾角太小，未考慮轉(zhuǎn)彎半徑。人們?yōu)榱朔奖悖忍げ萜?。有些交叉口相交路?shù)量太多（如四、五條），造成人們?cè)诼凡嫣師o(wú)所適從的現(xiàn)象。

（五）某些園路在與環(huán)境的處理上，不是很適宜。如與園形花壇相切，建筑物入口集散廣場(chǎng)處，相交路口偏重量一側(cè)，道路與水體駁岸緊貼布置等。

結(jié)束語(yǔ)

嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃規(guī)范，合理布置園路所占面積，滿足園路功能要求。加強(qiáng)自身藝術(shù)素質(zhì)及業(yè)務(wù)素質(zhì)，避免矯揉造作，使道路規(guī)劃設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)功能美與藝術(shù)美的和諧統(tǒng)一。

參考文獻(xiàn)

[1]袁海龍《 園林工程設(shè)計(jì)》[M] 化學(xué)工業(yè)出版社 2001年

[2]梁永基王蓮清《道路廣場(chǎng)園林綠地設(shè)計(jì)》[M]，北京中國(guó)林業(yè)出版社，2001；

篇3

關(guān)鍵詞：貴陽(yáng)市綠化帶;規(guī)劃;研究

1研究背景及意義

近幾年來(lái)，貴陽(yáng)市的園林綠化事業(yè)得到蓬勃發(fā)展，累計(jì)完成新增綠地180余萬(wàn)m2，，貴陽(yáng)市綠地率為41.05％，綠化覆蓋率為42.3％，人均公共綠地達(dá)9.85m2。全市以環(huán)城林帶建設(shè)為主體形成了城鄉(xiāng)一體化的大環(huán)境生態(tài)屏障；全市以道路綠化為框架，建設(shè)景色各異的城市道路綠網(wǎng)，道路綠化普及率達(dá)96％，形成貴陽(yáng)獨(dú)特的城市風(fēng)貌和綠化特色。

2貴陽(yáng)城市綠化帶建設(shè)存在的主要問(wèn)題

2.1 群眾滿意度差

對(duì)于現(xiàn)有綠化狀況有22%的被調(diào)查者不滿意，大多數(shù)認(rèn)為一般（54%），非常滿意的沒(méi)有，滿意的僅僅4%，比較滿意的為20%，顯然貴陽(yáng)城市道路綠化帶建設(shè)要滿足市民的要求還需要花大力氣。

2.2 缺乏總體規(guī)劃

經(jīng)過(guò)我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前由政府有關(guān)部門(mén)主持的城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，一般只選擇和看重城市規(guī)劃師、建筑師的意見(jiàn)，忽視城市園林綠化設(shè)計(jì)師的參與，這就很難體現(xiàn)以人為本，功能效益和生態(tài)效益優(yōu)先的設(shè)計(jì)理念。園林設(shè)計(jì)師只在規(guī)劃好的布局上見(jiàn)縫插綠，難以在保障綠地率及其特色方面發(fā)揮作用。

2.3 重草坪種植而輕喬木種植

近幾年，受到盲從“草坪熱”的影響，一些綠化部門(mén)對(duì)草坪進(jìn)行包裝，并過(guò)多、過(guò)頻、過(guò)大面積的使用草坪進(jìn)行城市綠化，而種植喬木的數(shù)量卻是少之又少，導(dǎo)致了綠化物遮蔭、消音、濾塵、防風(fēng)等效果減小，使城市綠化的作用和目的大大減弱。

2.4重外來(lái)樹(shù)種輕本地樹(shù)種

當(dāng)前，在城市園林綠化工作中存在一種誤區(qū)，那就是不惜花費(fèi)重金，引進(jìn)和種植外來(lái)樹(shù)種，而輕視具有應(yīng)用價(jià)值的本地樹(shù)種。由于一些外來(lái)樹(shù)種很難適應(yīng)貴陽(yáng)的氣候環(huán)境，因此成活率很低，一些樹(shù)種明顯存在生長(zhǎng)不良的現(xiàn)象，甚至慢慢變成“常病樹(shù)”，直到死亡。

2.5道路綠化管理水平低，部分市民公共意識(shí)較差

第一，道路綠地被占用、挪用，違章占道現(xiàn)象嚴(yán)重。第二，對(duì)道路綠化植物的養(yǎng)護(hù)管理水平低下，植物生長(zhǎng)的狀況令人擔(dān)憂。有些街道到冬季幾乎看不到一點(diǎn)綠色，而且為數(shù)不多的喬木也受到嚴(yán)重的人為和自然傷害，如合群路、陜西路等路段。

3貴陽(yáng)市綠化帶建設(shè)的規(guī)劃與措施

3.1對(duì)貴陽(yáng)市道路綠化進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃

在進(jìn)行道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，除遵循景觀規(guī)劃學(xué)、生態(tài)學(xué)等規(guī)劃理念外，還應(yīng)確立園林設(shè)計(jì)人員應(yīng)先期參與道路新建、改建的規(guī)劃設(shè)計(jì)的理念。在規(guī)劃中首先要做好調(diào)查，對(duì)貴陽(yáng)自然條件、歷史文化、風(fēng)俗民情、道路狀況、綠化狀況、遠(yuǎn)期發(fā)展、市民意見(jiàn)等做一個(gè)充分的了解。在此基礎(chǔ)上認(rèn)真分析論證制定城市街道綠地系統(tǒng)規(guī)劃。

3.2全面提高貴陽(yáng)市的道路綠化率

首先，提高貴陽(yáng)市道路綠化率在滿足建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)要求的前提下，充分利用有限空間，合理進(jìn)行種植，將喬灌草藤結(jié)合起來(lái)，形成多層次立體化的城市道路綠化體系，豐富道路的景觀，進(jìn)一步提高道路綠化的環(huán)境保護(hù)功能和生態(tài)功能，增加道路綠化率。第二，在城市道路路幅無(wú)法拓寬，斷面形式無(wú)法改變的情況下，中央分車(chē)帶大部分只能采用鐵柵欄等形式，可以在鐵柵欄上設(shè)置支架擺放盆花，或設(shè)置精致的小型種植池種植垂懸型植物，進(jìn)行垂直綠化，彌補(bǔ)中央分車(chē)帶綠化的缺憾。

3.3選擇適合貴陽(yáng)市道路綠化樹(shù)種

首先，結(jié)合貴陽(yáng)市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的樹(shù)種規(guī)劃，可以篩選一些能代表貴州特色的樹(shù)種作為貴陽(yáng)市綠化的基調(diào)樹(shù)種，充分體現(xiàn)貴陽(yáng)特色的同時(shí)，也能保證城市道路綠化和諧統(tǒng)一的總體風(fēng)格。而中、下層植物應(yīng)盡量豐富多彩，堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主。另外，選擇適宜的骨感樹(shù)種，骨干樹(shù)種選擇與配置體現(xiàn)“冬有陽(yáng)光、夏遮蔭”的要求，多選擇落葉喬木，少用常綠喬木，反應(yīng)四季分明的氣候特征；老城區(qū)的狹窄街道，選擇樹(shù)冠適中的中性喬木，在必要時(shí)可結(jié)合修剪整形等栽培管理措施控制樹(shù)形，以防止形成“綠地隧道”現(xiàn)象。

篇4

關(guān)鍵詞: 城市園林規(guī)劃；設(shè)計(jì)

Abstract:The level of urbanization in our country is still relatively low, the city landscape construction has just started, the planning design, there are some problems. So we need to do in a planned and arranged urban landscape planning and design work, to do a road and village green planning and design work, to realize the reasonable layout of urban landscape, to advance urban landscape level to make the contribution.

Keywords: city garden planning; design

中圖分類(lèi)號(hào)： TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

前言

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,城市景觀園林在生活中隨處可見(jiàn),成為生活中的重要元素,城市景觀園林的建設(shè)也成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)城市化水平還比較低,城市景觀園林建設(shè)剛剛起步,在規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在一定的問(wèn)題。同時(shí)景觀園林規(guī)劃設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)工程,涉及到了植物學(xué)、林學(xué)、環(huán)境生態(tài)科學(xué)、建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、美學(xué)等多門(mén)學(xué)科。為城市景觀園林規(guī)劃設(shè)計(jì)工作帶來(lái)困難。所以,必須加強(qiáng)對(duì)城市景觀園林工作的認(rèn)識(shí),在規(guī)劃設(shè)計(jì)上必須實(shí)事求是,結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況,走出一條具有中國(guó)特色的城市景觀園林規(guī)劃設(shè)計(jì)道路,我國(guó)的城市建設(shè)將迎來(lái)一個(gè)美好的未來(lái)。

1、城市的道路園林規(guī)劃與設(shè)計(jì)

道路的綠化是一個(gè)城市園林綠化工程的直接體現(xiàn)。通常我們探討的道路綠化也即是與我們聯(lián)系密切的街道綠化，道路交通性干道機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛多，考慮到這個(gè)主要功能，分車(chē)綠帶和人行綠帶的寬度要稍窄一些，樹(shù)種選擇和設(shè)計(jì)上要注意行車(chē)視線的要求，緩解眼睛疲勞，最好具有減少噪聲、吸附塵埃的作用，整體效果上以簡(jiǎn)潔有序?yàn)橹?，不必過(guò)于繁雜。道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列基本原則：道路綠化應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得土壤；道路綠化應(yīng)符合行車(chē)視線和行車(chē)凈化空氣要求；綠化樹(shù)木與市政公用設(shè)施的相互位置應(yīng)統(tǒng)籌安排，并應(yīng)保證樹(shù)木有需要的立地條件與生長(zhǎng)空間；植物種植應(yīng)適地適樹(shù)，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)改善土壤進(jìn)行綠化；修建道路時(shí)；宜保留有價(jià)值的原有樹(shù)木，對(duì)古樹(shù)名木應(yīng)予以保護(hù)；道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合；道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。此外，街路景觀的規(guī)劃要追求整體和諧，既要體現(xiàn)總體風(fēng)格，又要突出局部特色，為城市的園林綠化增加亮點(diǎn)。

2、小區(qū)的園林規(guī)劃與設(shè)計(jì)

居住小區(qū)的園林規(guī)劃對(duì)生態(tài)環(huán)境的改善起著極其重要的作用。在小區(qū)的水環(huán)境設(shè)計(jì)中，要利用人的親水性來(lái)讓人們?cè)诠ぷ髦?，釋放壓力，在?yōu)美的小區(qū)環(huán)境中得到放松。近幾年來(lái)，在小區(qū)園林綠化工程中，小區(qū)的水環(huán)境越來(lái)越受到重視，在住宅小區(qū)的水環(huán)境設(shè)計(jì)中較多的水體形式是：水池和噴泉。水池是小區(qū)水環(huán)境設(shè)計(jì)中用得最多的一種形式，水池的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省能源，不需要太多的運(yùn)作費(fèi)用；人工噴泉在小區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)中起到點(diǎn)景的作用，它能在小區(qū)的中心或入口地段很容易引人注意，在需要視覺(jué)中心的地方，設(shè)置噴泉是很好的方式。小區(qū)園林綠化的設(shè)計(jì)原則是：分級(jí)設(shè)計(jì)，使小區(qū)綠地系統(tǒng)化，以宅間綠地為分散點(diǎn)，公共綠地為面，道路綠化為面，來(lái)覆蓋整個(gè)小區(qū)；綠地采用開(kāi)放式的形式，在有限的空間內(nèi)，為居民提供一個(gè)實(shí)用、自然、溫馨的休息空間；綠化主要以適合本地生長(zhǎng)的植物造景為原則，樹(shù)木搭配原則以喬灌結(jié)合，針闊混交，適當(dāng)點(diǎn)綴花卉及爬藤植物，充分發(fā)揮植物的功用；綠化配置以植物群落為主，兼顧草坪；綠化布局的集中與分散，在綠化設(shè)計(jì)中還應(yīng)考慮設(shè)計(jì)一些分散的團(tuán)塊綠地，形成一些相對(duì)安靜的空間，利于小區(qū)住戶休息和生活；綠化設(shè)計(jì)的實(shí)用性和藝術(shù)性。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，還應(yīng)充分考慮居民要求，滿足小孩嬉戲，老人活動(dòng)、品茶、下棋以及居民體育鍛煉、健身等。實(shí)施立體綠化，把庭院綠化納入城市綠化體系，要求所有單位和小區(qū)在綠化上必須達(dá)標(biāo)，達(dá)到了把庭院綠化引向街道，把街道綠化引入庭院，互為環(huán)境，互為補(bǔ)充的綠化效果，努力擴(kuò)大綠化面積。

3、城市園林規(guī)劃中應(yīng)注意的問(wèn)題

在城市園林的規(guī)劃與整體設(shè)計(jì)中，要充分考慮市民對(duì)園林綠化的實(shí)際需求。廣場(chǎng)綠化應(yīng)根據(jù)各類(lèi)廣場(chǎng)的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，廣場(chǎng)綠化應(yīng)利于人流、車(chē)流集散；公共活動(dòng)廣場(chǎng)周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場(chǎng)總面積的25％，并宜設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地，植物配置宜疏朗通透；車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)的集散廣場(chǎng)綠化應(yīng)選擇具有地方特色的樹(shù)種。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場(chǎng)總面積的10％。紀(jì)念性廣場(chǎng)應(yīng)用綠化襯托主體紀(jì)念物，創(chuàng)造與紀(jì)念主題相應(yīng)的環(huán)境氣氛；停車(chē)場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)：停車(chē)場(chǎng)周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護(hù)綠帶；在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)宜結(jié)合停車(chē)間隔帶種植高大庇蔭喬木；停車(chē)場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。要建立科學(xué)合理的園林綠化網(wǎng)絡(luò)體系，注重道路綠化與小區(qū)綠化的規(guī)劃和整體布局，建設(shè)完善的防護(hù)綠地、公園綠地、生產(chǎn)綠地系統(tǒng)，在滿足生態(tài)功能需要的同時(shí)，讓廣大市民充分享受綠化成果；抓好園林綠化的規(guī)劃、建設(shè)、管理環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)園林綠化的全面發(fā)展；強(qiáng)化園林綠化的生態(tài)化導(dǎo)向和建設(shè)成果保護(hù)，實(shí)現(xiàn)園林綠化實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。綜合運(yùn)用各種有效手段加強(qiáng)對(duì)園林綠化建設(shè)成果的保護(hù)。堅(jiān)持發(fā)揮園林綠化工作的生態(tài)導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)園林綠化工作的可持續(xù)發(fā)展。園林綠化管理實(shí)現(xiàn)精細(xì)化。在綠化養(yǎng)護(hù)管理方面，要對(duì)所轄街路、游園、廣場(chǎng)的喬木、亞喬木都進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)的春、秋兩季涂白，保護(hù)新植樹(shù)木；加大了樹(shù)木的施肥、澆水、打藥等養(yǎng)護(hù)管理工作力度，提高了綠化質(zhì)量。加強(qiáng)綠化施工資質(zhì)管理，強(qiáng)化重點(diǎn)綠化工程管理及其善后工作，規(guī)范占用綠地、樹(shù)木修剪、砍伐、移植等行為，使得綠化執(zhí)法工作有力推進(jìn)，綠化成果得到有效保護(hù)。

結(jié)語(yǔ)

總之，在住宅小區(qū)的園林綠化設(shè)計(jì)中，要特別注重利用城市大環(huán)境資源，使小區(qū)與城市空間有良好的過(guò)渡與協(xié)調(diào)，為人們創(chuàng)造一個(gè)自然親切的居住空間。此外，要擴(kuò)大精細(xì)化管理的覆蓋面，提升園林行業(yè)的整體工作水平和管理效能，規(guī)范化管理，標(biāo)準(zhǔn)化操作，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)部《城市綠化建設(shè)指標(biāo)的規(guī)定》嚴(yán)格管理樹(shù)木伐移和綠地占用審批，最大限度地保護(hù)綠化建設(shè)成果。有計(jì)劃有安排地做好城市園林規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，切實(shí)做好道路與小區(qū)綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，真正實(shí)現(xiàn)城市園林綠化的合理布局，為推進(jìn)城市園林綠化水平做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：嶺南園林;文化精髓;思路與對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：K928.73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

Abstract: In this paper, the new requirements, new city development in the new situation as the breakthrough point, to promote ecological landscape ecological landscape construction, the prominent characteristics of South of the Five Ridges as the goal. Through the status analysis on Guangzhou road greening is the representative of the south of the Five Ridges garden city landscape, the construction experience of Suzhou, Shanghai ecological garden, puts forward ideas and countermeasures of South of the Five Ridges gardens inherit essence of culture, to achieve the purpose of ecological landscape construction.

Key words: Lingnan garden; culture; thoughts and countermeasures

1 前言

廣州道路綠化，自改革開(kāi)放以來(lái)，到亞運(yùn)景觀建設(shè)，發(fā)生翻天覆地的變化。每一階段，每一時(shí)期，都具有各自的特色。二十世紀(jì)末，以增加道路綠化率以及綠視率為理念，以群落種植方式為主，樹(shù)種混合種植為基本構(gòu)架，形成綠視率高的道路景觀。亞運(yùn)期間，以花城、水城、山城為特色，加大道路綠化用地，以堆砌微地形，營(yíng)造花鏡，建設(shè)具有廣州花城特色的道路景觀。如今，提倡新型城市化發(fā)展，以花城、綠城、水城為特色，打造精品園林景觀，提高城市品位，以一路一樹(shù)為理念，營(yíng)造具有嶺南特色的道路綠化景觀。廣州道路綠化，是廣州城市綠化高質(zhì)量、高品位的品牌體現(xiàn)者。如何結(jié)合嶺南文化，突出嶺南特色值得業(yè)內(nèi)人士深思。

2 嶺南園林在道路綠化建設(shè)中的地位與意義

嶺南園林在促進(jìn)環(huán)境資源可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，也是提高環(huán)境質(zhì)量的重要途徑。嶺南文化是嶺南園林的精髓所在，是展示嶺南物質(zhì)文明和精神文明的窗口，亦是人們文化素養(yǎng)和道德風(fēng)尚的體現(xiàn)。

2.1 保護(hù)環(huán)境與資源、提高生態(tài)效益

嶺南園林以嶺南文化為精髓，鄉(xiāng)土植物為特色。通過(guò)對(duì)鄉(xiāng)土植物的大量運(yùn)用與合理搭配，形成層次錯(cuò)落有致、生態(tài)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的植物群落。注重大量運(yùn)用鄉(xiāng)土植物，對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境與資源、提高生態(tài)效益具有重要意義。

2．2 美化環(huán)境，提高城市品位

城市道路綠化就是城市風(fēng)貌和城市環(huán)境的核心。嶺南園林以突顯嶺南文化為特色，合理利用鄉(xiāng)土植物，適當(dāng)引進(jìn)外來(lái)品種，形成大街小巷綠樹(shù)成蔭、鮮花繽紛的道路景觀。歷史深厚的嶺南文化、獨(dú)特的嶺南園林景觀文化極大地美化了城市風(fēng)貌，提高了城市品位、檔次。

3 特色園林景觀案例借鑒

3.1 上海道路景觀

上海道路景觀設(shè)計(jì)，注重生態(tài)、回歸自然的理念。根據(jù)上海道路兩側(cè)景觀特征，大致分為4種道路景觀類(lèi)型：景觀生態(tài)型、景觀生產(chǎn)型、生態(tài)游憩型、生態(tài)防護(hù)型。

景觀生態(tài)型是將城市道路綠化的景觀功能與生態(tài)功能相結(jié)合，在保障基本生態(tài)功能的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加景觀觀賞效果，注重體現(xiàn)道路的生態(tài)美。景觀生態(tài)型道路一般以高大喬木形成背景，以中小喬木形成中景，以觀花觀葉等景觀樹(shù)種構(gòu)成前景，喬灌木采用常綠落葉、針闊葉混交方式。

景觀生產(chǎn)型主要位于郊區(qū)或農(nóng)村地區(qū)，道路景觀的特征兼具生產(chǎn)與觀賞的功能。以防護(hù)功能較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)樹(shù)種為主體，如柿樹(shù)、棗樹(shù)、梨樹(shù)、獼猴桃等，林下種植食用或藥用等多年生草本植物,形成經(jīng)濟(jì)、生態(tài)功能并舉的經(jīng)濟(jì)防護(hù)模式。

生態(tài)游賞型主要位于休閑度假區(qū)或農(nóng)業(yè)觀光區(qū)等區(qū)域，道路景觀綠化與周邊功能相結(jié)合，通過(guò)鄉(xiāng)土化的景觀塑造，綠道建設(shè)，增加人的參與性與瀏覽性。

生態(tài)防護(hù)型是突出綠帶景觀的隔離防護(hù)、生物多樣性保護(hù)（為農(nóng)耕、居住等提供保障）。植物選擇突出其隔離防護(hù)功能、生態(tài)防護(hù)功能和生物多樣性的特點(diǎn)。

3.2 蘇州新加坡工業(yè)園區(qū)金雞湖

金雞湖位于蘇州古城東部的工業(yè)園區(qū)中部，總面積為11.38km2，環(huán)湖布局了城市廣場(chǎng)(世紀(jì)廣場(chǎng))、濱湖大道、水巷鄰里、望湖角、金姬墩、文化水廊、玲瓏灣、波心島等8個(gè)各具特色的區(qū)域景觀。（如圖1）。

圖1金雞湖在工業(yè)區(qū)的位置 景觀區(qū)在工業(yè)區(qū)的位置

金雞湖的設(shè)計(jì)整體性突出，景觀特色鮮明，設(shè)計(jì)理念極具特色，解讀如下：

景觀滲透歷史，文化提升景觀內(nèi)涵

金雞湖景觀設(shè)計(jì)的核心內(nèi)涵主要表現(xiàn)如下：一是表現(xiàn)蘇州古城的歷史文化內(nèi)涵，二是呈現(xiàn)現(xiàn)代化國(guó)際都市的建設(shè)目標(biāo)。在尊重蘇州傳統(tǒng)歷史文脈的基礎(chǔ)上，合理利用現(xiàn)代景觀元素，將舊城與新城、商業(yè)與娛樂(lè)，生活與教育功能緊密結(jié)合，金雞湖作為新舊城區(qū)的一個(gè)過(guò)渡空間，兼容了歷史與未來(lái)的對(duì)話，山與水的融合，藝術(shù)與自然之間的滲透(如圖2、圖3 )。

圖2 蘇州傳統(tǒng)園林景觀圖圖3 金雞湖園林景觀

（2）東西方景觀設(shè)計(jì)特色相互融合與共生

金雞湖區(qū)的景觀設(shè)計(jì)，在繼承傳統(tǒng)的、小型尺度的、私家古典園林精髓的基礎(chǔ)上，引進(jìn)西方園林景觀建筑風(fēng)格。景觀的細(xì)部處理，使現(xiàn)代元素與傳統(tǒng)元素融合得體，地方色彩與現(xiàn)代景觀和諧共處。

4、 廣州道路綠化景觀現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

廣州道路綠化景觀是嶺南園林城市綠化景觀的重要組成部分,它以深厚的中國(guó)園林文化為根基,勇于吸收國(guó)外園林文化要素,表現(xiàn)出中外文化相互碰撞與相互融合的特色，具有生態(tài)自然、和諧包容、景觀層次豐富的特點(diǎn)。

著力構(gòu)筑以嶺南自然景觀為特點(diǎn)、充分體現(xiàn)歷史文化名城內(nèi)涵與現(xiàn)代化氣息相融合的山水生態(tài)城市。經(jīng)過(guò)一系列的努力，廣州城市整體環(huán)境得以改善，生態(tài)得以提升。但在發(fā)展的過(guò)程中，仍存在少許不足。這些不足之處，應(yīng)引起我們認(rèn)知與思考：

1）注重即時(shí)景觀效果，后期維護(hù)保養(yǎng)跟進(jìn)不足

廣州景觀園林，通過(guò)合理設(shè)計(jì)，城市的園林綠化景觀即使效果較好。但隨著時(shí)間的推移，植物的生長(zhǎng)變化，原有的配置格局，景觀空間尺度發(fā)生變化。再者南方植物以速生樹(shù)種為主，植物快速徒長(zhǎng)與后期的維護(hù)修剪、保養(yǎng)跟進(jìn)不足，后期景觀改變了原有設(shè)計(jì)的意向，打亂原有的景觀效果。如某些道路的中分帶，原設(shè)計(jì)植物景觀層次分明、品種多樣，具有濃烈的嶺南園林特色，但是由于疏于保養(yǎng)、修剪，植物之間形成強(qiáng)烈的生長(zhǎng)空間、營(yíng)養(yǎng)吸收的競(jìng)爭(zhēng)，造成強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱的局面。

2）注重常綠景觀植物的運(yùn)用，缺乏景觀季相變化

利用植物色彩，增強(qiáng)植物景觀季相變化，是園林綠化設(shè)計(jì)重要的景觀營(yíng)造手法。營(yíng)造鮮明的植物季相，不僅給人以時(shí)令的啟示，增強(qiáng)季節(jié)感，還可表現(xiàn)出園林景觀中植物特有的藝術(shù)效果。

廣州作為南方美麗的沿海城市，植物品種多樣，植物色彩豐富。但在城市綠化景觀設(shè)計(jì)中，喬灌木以常綠樹(shù)種為主要造景元素，而季相變化明顯的落葉樹(shù)種在植物造景中運(yùn)用較少，從而使城市上層植物景觀缺少了色彩變化，時(shí)令感與季相感不強(qiáng)。

3）注重生態(tài)園林的發(fā)展，植物配置缺乏合理性

廣州道路綠化景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，忽略多種造景手法、植物多樣性的應(yīng)用。道路景觀風(fēng)貌差異較小，缺乏風(fēng)格與特點(diǎn)的變化。樹(shù)木品種、造景手法在城市不同道路景觀設(shè)計(jì)中重復(fù)運(yùn)用，整個(gè)城市的道路景觀效果一致，缺乏自我特色。

4）專(zhuān)注植物景觀營(yíng)造，城市中心地帶古建筑與古院落景觀應(yīng)用不足

廣州道路綠化，缺乏與周邊古城建筑的鏈接與過(guò)渡。在道路綠化景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，缺乏挖掘其他的能突出嶺南地方特色的元素，如西關(guān)大院的騎樓與西關(guān)文化等特色元素、嶺南古居群落等特色建筑。這些特色元素，借鑒蘇杭與上海生態(tài)園林的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，將這些嶺南特色元素借景與道路景觀中，更能提升景觀內(nèi)涵，升華景觀意境，突出嶺南韻味。

5 傳承嶺南園林文化的思路與對(duì)策

廣州的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市形象與品位得以提升，環(huán)境與自然得到極大地改善。飛速發(fā)展的現(xiàn)代，如何在景觀設(shè)計(jì)中融入深厚的歷史文化，如何增強(qiáng)城市的厚重感，如何充分體現(xiàn)嶺南特色，本人提出以下見(jiàn)解：

1 維護(hù)保養(yǎng)現(xiàn)有園林景觀，彰顯嶺南園林風(fēng)格

具有花城之稱(chēng)的廣州，園林綠化景觀具有一定的特色。對(duì)現(xiàn)有的植物景觀進(jìn)行精心維護(hù)，將最初的設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)效果達(dá)到最長(zhǎng)久的體現(xiàn)。遵循管養(yǎng)簡(jiǎn)便、生態(tài)效益最大化原則，對(duì)需要改造的景觀區(qū)域，充分利用現(xiàn)有的特色景觀，增添鄉(xiāng)土韻味濃厚的景觀元素。如增種鄉(xiāng)土樹(shù)種，增設(shè)具有嶺南特色的園林小品。

2 合理利用色葉植物，營(yíng)造季相變化強(qiáng)的嶺南園林景觀

利用彩葉與色葉植物，落葉喬灌木與常綠喬灌木合理搭配，營(yíng)造季相變化強(qiáng)烈的景觀空間，增強(qiáng)時(shí)令感，豐富景觀內(nèi)容與游人心里感受。充分運(yùn)用本土的色葉植物和外來(lái)引進(jìn)的新品種，通過(guò)不同的景觀設(shè)計(jì)手法，豐富植物群落層次變化，突出嶺南園林特色，優(yōu)化園林景觀。

3 深入了解植物特性，豐富景觀層次，優(yōu)化景觀效果

了解植物特性，根據(jù)植物生長(zhǎng)習(xí)性，形態(tài)特征，合理配置園林植物，營(yíng)造藝術(shù)景觀氛圍，在園林植物造景中尤為重要。不同的植物品種具有不同的生長(zhǎng)特性，如榕屬植物、桉樹(shù)、美麗胡枝子等植物生長(zhǎng)速度快；宮粉紫荊、扁桃、黃槐等的生長(zhǎng)速度較慢；尖葉杜英、盆架子等樹(shù)形挺拔；紫荊、麻楝等樹(shù)形散裝飄逸；鳳凰木、木棉、紫薇為落葉植物。充分利用植物形態(tài)，速慢生樹(shù)種、常綠與落葉樹(shù)種合理搭配，達(dá)到四季有景可觀的意境。

4 挖掘嶺南元素，提升景觀內(nèi)涵，弘揚(yáng)嶺南文化

廣州具有豐富的植物資源，深厚的文化底蘊(yùn)，這些元素為創(chuàng)建嶺南特色園林，呈現(xiàn)嶺南文化特色提供優(yōu)厚的條件。山石、水景、建筑、植物是中國(guó)古典園林的四大造園要素，作為特色的嶺南園林，不應(yīng)局限于園林植物應(yīng)用，應(yīng)融入更多的景觀要素，如各類(lèi)雕塑小品、景墻、景石、水體等，融入嶺南地方特色元素，打造精品嶺南園林景觀。

篇6

關(guān)鍵詞：城市，園林景觀,道路綠地，綠地設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：P901 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1. 引言

現(xiàn)代城市園林景觀中有很多種組成要素，有山、水、植物、建筑等。但是這些要素?zé)o論怎么的組織和結(jié)合，都要在一定空間基礎(chǔ)之下完成。在這種情況下的形成，組成了整個(gè)園林景觀形式和性質(zhì)的先決條件。地形作為景觀布局實(shí)現(xiàn)的先天客觀條件，決定著城市景觀的性質(zhì)和走勢(shì)，以此為基礎(chǔ)的景觀道路分布將體現(xiàn)園林設(shè)計(jì)者的思想與妙處。而將依托于景觀地形走勢(shì)，貫穿于景觀道路分布的中間因素—綠地設(shè)計(jì),則成為優(yōu)秀結(jié)合二者的紐帶，構(gòu)成整個(gè)城市園林景觀體系。因此城市道路是整個(gè)城市園林景觀的重要研究對(duì)象，對(duì)提升整個(gè)城市景觀形象有著巨大價(jià)值。

本文通過(guò)對(duì)園林設(shè)計(jì)理論的梳理和研究，從現(xiàn)代城市園林景觀中道路的綠地設(shè)計(jì)這一具體的問(wèn)題出發(fā)，力在充分探討園林設(shè)計(jì)理念與城市景觀功能的多個(gè)面向，從而以這一局部的探討引發(fā)關(guān)于現(xiàn)代城市景觀在功能性與欣賞性之上的哲學(xué)、美學(xué)層面的思考，為更好的應(yīng)對(duì)關(guān)于當(dāng)前中國(guó)城鎮(zhèn)景觀“淺質(zhì)化”、“同質(zhì)化”、“表象化”的理論質(zhì)疑提供有價(jià)值探索。根據(jù)以上研究背景，筆者主要從園林設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論出發(fā)，對(duì)園林的地形布局、組成要素和綠地的理論梳理，從宏觀和微觀的角度對(duì)園林綠地進(jìn)行系統(tǒng)研究，使城市園林景觀發(fā)展符合生態(tài)、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的多方面要求，滿足社會(huì)不斷發(fā)展變化的需求。

2. 城市園林景觀布局的基本設(shè)計(jì)要素

城市園林景觀是在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，利用并改造自然和人為形成的地形地貌，同時(shí)附加植物和建筑而成的景觀空間。這種環(huán)境本身就是多種構(gòu)成要素的結(jié)合體，在園林景觀整體的設(shè)計(jì)和規(guī)劃當(dāng)中如何協(xié)調(diào)各要素之間的關(guān)系，這是首要考慮的因素，所以對(duì)某種具體類(lèi)型的園林景觀而言，如何采用相對(duì)應(yīng)的園林設(shè)計(jì)要素和某種設(shè)計(jì)形式將成為決定園林性質(zhì)的先決條件。在形成相互關(guān)系的同時(shí)也就有了園林景觀的秩序性，而這種秩序就需要按照一定的科學(xué)理論依據(jù)進(jìn)行協(xié)調(diào)，也就是說(shuō)園林景觀的設(shè)計(jì)其實(shí)就是“有法無(wú)式”，但是在城市園林景觀中具體的形式和類(lèi)型的確定必須遵循一定的規(guī)范。

2.1 城市園林景觀環(huán)境適應(yīng)性規(guī)范

城市園林景觀在空間都具有相對(duì)獨(dú)立存在的性質(zhì)，但在此前提下園林景觀與周?chē)h(huán)境也有著一定的聯(lián)系，隨著現(xiàn)代城市發(fā)展的步伐，城市園林景觀在城市中的作用也不斷提升，它對(duì)周為環(huán)境的影響也發(fā)生了巨大變化，所以說(shuō)園林景觀在環(huán)境的支撐下要與所在空間內(nèi)部所有事物有直接性的判斷，就必須和周?chē)h(huán)境成為和諧的統(tǒng)一體。在現(xiàn)代城市園林景觀的布局中，要考慮環(huán)境適應(yīng)性這一重要因素，園林景觀與外部的協(xié)調(diào)關(guān)系也同樣制約著園林景觀內(nèi)部景觀功能性的劃分，在其進(jìn)行合理的安排同時(shí)還要依據(jù)內(nèi)部各自不同的屬性進(jìn)行劃分重組，因此城市園林景觀的布局形式必須要服從和適應(yīng)空間周?chē)沫h(huán)境。

2.2 城市園林景觀觀賞性與藝術(shù)性規(guī)范

城市園林景觀就是為利用和展現(xiàn)內(nèi)部各組成要素，來(lái)體現(xiàn)出它具體的感性物質(zhì)，通過(guò)一定的思維組織來(lái)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的審美活動(dòng)，因此園林景觀的設(shè)計(jì)也要滿足人們心理上的審美需求。通過(guò)對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)組成要素構(gòu)成完整的景觀實(shí)體，遵循一定的觀賞性原則，按照藝術(shù)形式下的構(gòu)圖，創(chuàng)造出具有藝術(shù)性的城市園林景觀。具體的城市園林景觀形象就是——景，它通過(guò)人們的感性認(rèn)識(shí)，產(chǎn)生出一定的審美思維，園林本身的創(chuàng)造形式就是在創(chuàng)造藝術(shù)，利用符合具體要求的藝術(shù)原則開(kāi)展思維，無(wú)論任何形式下的園林景觀都是要求功能和形式，藝術(shù)和科學(xué)以及生活美的有機(jī)結(jié)合。園林的觀賞性和藝術(shù)性都是要在同樣的要求下進(jìn)行，二者缺一不可，互相影響，相互制約。

2.3 城市園林景觀生態(tài)性規(guī)范

隨著現(xiàn)代城市發(fā)展的需要，和各方面的社會(huì)壓力，環(huán)境問(wèn)題在很多方面都體現(xiàn)出來(lái)，并隨著時(shí)間而不斷的惡化，環(huán)境問(wèn)題也就越來(lái)越平凡的出現(xiàn)在我們的生活中。近些年，人們生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)精神生活的需求也在不斷提升，城市和與自然和諧共生諸如此類(lèi)主題的思想也不同程度的在深化，其中生態(tài)問(wèn)題尤為突出。研究城市與環(huán)境之間的學(xué)科領(lǐng)域也不斷成為了熱點(diǎn)話題。在城市園林景觀設(shè)計(jì)中，就是要用生態(tài)學(xué)原理研究和分析園林景觀中設(shè)計(jì)要素與環(huán)境的之間的關(guān)系，為以后城市園林景觀設(shè)計(jì)做扎實(shí)的理論指導(dǎo)。

3. 城市道路綠地設(shè)計(jì)基礎(chǔ)研究

道路是城市空間的基本組成部分，同樣道路綠地也是城市園林景觀的重要組成元素之一。優(yōu)美的城市景觀環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)和一個(gè)城市印象的重要影響因素。在城市園林景觀規(guī)劃的前提下，對(duì)城市道路綠地進(jìn)行設(shè)計(jì)是對(duì)自然景觀的一種提煉和總結(jié)。是認(rèn)知因素影響下對(duì)藝術(shù)環(huán)境以及自然生態(tài)環(huán)境互相融合的再創(chuàng)作，城市道路綠化所呈現(xiàn)的模式和意境，見(jiàn)證了一個(gè)城市歷史文化發(fā)展和現(xiàn)代城市園林景觀精神氣息的升華。道路和建筑上都是比較單一硬朗的景觀元素，在這種情況下通常就會(huì)利用植物來(lái)對(duì)景觀進(jìn)行藝術(shù)軟化，也就是所說(shuō)的材料軟化，植物綠化的可塑性就會(huì)變得非常高，所以說(shuō)這是任何材料都無(wú)法取締的。道路綠地不單方面的考慮功能性，同樣也要考慮與現(xiàn)代城市發(fā)展步伐的一致性，視覺(jué)效果要不斷的改善，并與城市園林景觀的其他構(gòu)成要素互相協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)創(chuàng)造出更加完美的城市綠地景觀。城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)要統(tǒng)籌考慮，因此城市道路綠地有以下幾項(xiàng)原則。

3.1 城市道路綠地設(shè)計(jì)與城市景觀相協(xié)調(diào)

城市發(fā)展初期開(kāi)始就和交通有著必然的聯(lián)系，同樣道路綠地景觀也是城市景觀的重要組成部分，是道路交通重要功能的體現(xiàn)?，F(xiàn)代城市的交通系統(tǒng)已經(jīng)成為了一個(gè)多元化、多層次的復(fù)雜系統(tǒng)。一般的城市交通都可劃分為主干道、次干道、居民居住區(qū)內(nèi)部道路等，在城市地理、環(huán)境、氣候等多方面因素的影響下，每個(gè)城市區(qū)域下都會(huì)形成特殊的道路網(wǎng)，這個(gè)復(fù)雜的道路網(wǎng)是由不同社會(huì)性質(zhì)與城市功能所組成的。在一般大城市中，都附有高速道路系統(tǒng)、交通干道系統(tǒng)等。根據(jù)交通目的的不同，不同城市園林景觀環(huán)境要素要求也不同，道旁的建筑以及綠地小品都必須符合道路的實(shí)際特定。在城市交通干道和高速路的景觀元素都必須考慮自身實(shí)際的存在意義，機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛速度等重要因素，在道路綠地的尺寸和存在方式上都要對(duì)速度進(jìn)行分析和考慮。在商業(yè)街的綠化上也要考慮實(shí)地的需求和服務(wù)性質(zhì)，如果在商業(yè)街的綠化帶里種植比較枝葉茂盛的樹(shù)種，那么就會(huì)影響商業(yè)街的繁榮。再比如居住區(qū)的道路綠化與城市主道路的綠化，由于自身的功能性和道路尺度的不一致，在居住區(qū)內(nèi)種植過(guò)高的樹(shù)種會(huì)遮擋低層樓房業(yè)主的采光。因此，在城市不同區(qū)域綠化種植的樹(shù)中，在高度、樹(shù)形、種植方式上都需要具體問(wèn)題具體對(duì)待。城市主干道的綠化需要追求豐富性和多變性，只有這樣才能充分發(fā)揮出道路綠地在城市景觀中的裝飾性和功能性。

3.2發(fā)揮城市道路綠地的生態(tài)功能

在道路綠化中對(duì)城市環(huán)境最為有效的就是改善城市地域小氣候，植物的滯塵與空氣的凈化功能在道路綠化中都能夠得以發(fā)揮,同樣在降溫遮陽(yáng)、防塵減噪等生態(tài)防護(hù)功能上，道路綠化都起著積極的意義，這是城市景觀中其他元素?zé)o法替代的。道路綠化的植物一般都是以喬木為主，結(jié)合不同的地域條件也會(huì)利用灌木和地被植物互相搭配，把人工植物進(jìn)行合理群落分配與布局，充分發(fā)揮植物的生態(tài)功能，而且還可以促使城市道路綠地與城市園林景觀多層次的發(fā)展和融合。

3.3道路綠地規(guī)劃與城市發(fā)展相統(tǒng)籌

城市道路綠地的設(shè)計(jì)要嚴(yán)格符合道路交通行車(chē)的相關(guān)規(guī)定和原則，在道路綠地中的植物不能遮擋行車(chē)駕駛員的視線，更不能遮擋交通指示標(biāo)志，也就是所謂的行車(chē)凈空要求。在一定道路寬度和高度范圍內(nèi)的車(chē)輛運(yùn)行空間里不能出現(xiàn)樹(shù)干影響機(jī)動(dòng)車(chē)通行。與此同時(shí)還要利用道路綠化起到隔離、遮擋、通透等交通組織功能作用，以此來(lái)布局合理規(guī)范的道路綠地。在城市道路綠地中的植物要和市政公共設(shè)施保持一定的距離，應(yīng)該長(zhǎng)遠(yuǎn)的分析和考慮，合理的統(tǒng)籌布局道路綠地植物生長(zhǎng)空間和公共設(shè)施的空間距離，這樣才可以保障樹(shù)木的正常發(fā)育和生長(zhǎng)，保持健康的生長(zhǎng)姿態(tài)和有效的生長(zhǎng)周期。道路綠地的設(shè)計(jì)和規(guī)劃要與道路附屬設(shè)施合理統(tǒng)籌，與城市整體規(guī)劃相結(jié)合，然后對(duì)整體進(jìn)行詳細(xì)的分析和考證，這樣才能真正意義上的發(fā)揮出道路綠地應(yīng)發(fā)揮的作用。

3.4道路綠地與城市園林景觀要素協(xié)調(diào)統(tǒng)一

道路綠地是由很多景觀元素組合而成的，城市道路綠地應(yīng)該和城市道路中其他的景觀元素相協(xié)調(diào)，單純的考慮道路綠地的話都不會(huì)收到好的效果。道路綠地的設(shè)計(jì)應(yīng)該符合美學(xué)原理的要求，現(xiàn)代城市道路環(huán)境大多都比較雷同，通過(guò)植物綠化方式可以改變道路綠地的基本特征，區(qū)分出道路的差異性，通常情況下都是城市景觀中的綠地被人們關(guān)注的更多。隨著現(xiàn)展和交通條件的不斷提高，道路的連續(xù)性要求開(kāi)始不斷增強(qiáng)，而綠地的植被種植則有助于這種連續(xù)性的提高，有利于加強(qiáng)道路的方向感，從縱向分隔使道路使用者產(chǎn)生距離感。

3.5 道路綠化設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)

發(fā)展道路的綠地設(shè)計(jì)與建設(shè)都應(yīng)該考慮近期和遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)，因?yàn)榈缆肪G地景觀植物的生長(zhǎng)性不是一開(kāi)始就能達(dá)到預(yù)期的理想效果的，道路樹(shù)木從種植開(kāi)始到形成較好的景觀效果，一般情況下都需要 10 年左右的時(shí)間，因此道路綠化要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，不能對(duì)植被經(jīng)常更換和移植。近期和遠(yuǎn)期的發(fā)展目標(biāo)都要進(jìn)行有計(jì)劃，合理的組織周期安排，使其盡可能的發(fā)揮應(yīng)有的功能，讓道路綠植健康的成長(zhǎng)同時(shí)，又能展現(xiàn)出較好的綠化藝術(shù)效果?？偠灾粋€(gè)理想的城市景觀環(huán)境需要合理的自然生態(tài)型道路綠化，充分利用和發(fā)揮道路綠地功能的全面性、植物配置的合理性、關(guān)系的協(xié)調(diào)性、景觀的豐富性以及管理的科學(xué)性，以此來(lái)創(chuàng)造出一個(gè)宜人宜居、生態(tài)環(huán)保的城市景觀。這樣不僅會(huì)使城市景觀更加完善，也會(huì)進(jìn)一步提升城市居住空間生活質(zhì)量，讓城市生活更加和諧。

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篇7

一、現(xiàn)行管理體制的主要弊端及其產(chǎn)生根源

我市的園林綠化事業(yè)發(fā)展不好、發(fā)展不快、發(fā)展不優(yōu)的問(wèn)題，突出表現(xiàn)在：一是大園林觀念沒(méi)有樹(shù)立起來(lái)，沒(méi)能按照統(tǒng)一效能的原則，在各個(gè)環(huán)節(jié)中最大限度地協(xié)調(diào)、統(tǒng)一園林管理工作；二是綠線管理機(jī)制不盡完善；三是行業(yè)管理力度不夠，設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)管理施工程序不規(guī)范。

這些現(xiàn)象之所以存在，究其根源，是體制滯后導(dǎo)致職責(zé)不清，職責(zé)不清導(dǎo)致機(jī)制不暢，機(jī)制不暢導(dǎo)致管理不順。組建園林管理局時(shí)，__市機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)將園林局定位為公益型事業(yè)單位，對(duì)園林局的行政管理職能沒(méi)有進(jìn)行有效整合

[《關(guān)于組建__市園林管理局等機(jī)構(gòu)編制問(wèn)題的批復(fù)》（慶編[20__]6號(hào)）、《關(guān)于__市園林管理局職能配置、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制等問(wèn)題的批復(fù)》（慶編〔20__〕31號(hào)）]。這種情形導(dǎo)致了園林管理體制機(jī)制不順，目前我市園林行政管理單位有市建委、規(guī)劃局、園林局、綠化辦、林業(yè)局、水利局、石化廠、開(kāi)發(fā)區(qū)等，如綠化先進(jìn)單位、“花園式小區(qū)”、“花園式單位”評(píng)選活動(dòng)由市林業(yè)局綠化辦公室負(fù)責(zé)，“園林式小區(qū)”、“

園林式單位”評(píng)選活動(dòng)由市建委公用辦負(fù)責(zé)。同時(shí)，城區(qū)還存在著獨(dú)立于園林管理局之外的多個(gè)綠化管理單位，如石化總廠、市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、水利局、公路局、大橋開(kāi)發(fā)區(qū)等，其中：石化總廠、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和大橋開(kāi)發(fā)區(qū)管理各自轄區(qū)內(nèi)的綠化；水利局管理防洪墻景觀帶、江外灘公園和沿江路南側(cè)道路綠化；公路局管理黃土坑?xùn)|路、十魏路、十獅路等道路綠化；市政工程管理處管理華中東路、菱北東路、皖江大道、新河濱河游園和濱江花園綠化。這些單位所轄區(qū)域的綠化達(dá)標(biāo)與管理工作，市園林部門(mén)實(shí)際上無(wú)法觸及。這種機(jī)制體制使我市園林建設(shè)政出多門(mén)，園林部門(mén)不能有效統(tǒng)領(lǐng)全市園林綠化的規(guī)劃、建設(shè)和管理工作，不能按照統(tǒng)一效能的原則，在規(guī)劃、建設(shè)、管理、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣等各個(gè)環(huán)節(jié)中最大限度地協(xié)調(diào)、統(tǒng)一園林管理工作，宏觀管理控制難；綠化建設(shè)管理難以形成合力，有限的建設(shè)和維護(hù)經(jīng)費(fèi)難以實(shí)現(xiàn)效益的最大化；維護(hù)管理各自為政，有限的維護(hù)經(jīng)費(fèi)難以實(shí)現(xiàn)效益最大化；資源分散效率低下，難以做到人盡其才、財(cái)盡其力、物盡其用。

我們?cè)囈猿鞘械缆方ㄔO(shè)為例來(lái)說(shuō)明一下綠化建設(shè)體制問(wèn)題：1999年以前，我市城區(qū)道路綠化都是由市政部門(mén)組織實(shí)施的。由于市政部門(mén)缺少園林綠化知識(shí)，將綠化工程視為附屬工程，存在著道路質(zhì)量要保證，而綠化好壞無(wú)關(guān)緊要的認(rèn)識(shí)，致使綠化苗木栽植質(zhì)量差，苗木規(guī)格、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多栽植穴不換土，苗木直接在碴土上栽，導(dǎo)致香樟黃化病大量發(fā)生，不少苗木長(zhǎng)成了小老樹(shù)。1999年至20__年，道路綠化轉(zhuǎn)由園林主管部門(mén)組織實(shí)施，情況大大好轉(zhuǎn)，菱湖南路、中興大道、湖心中路等道路綠化喬、灌、草合理配置，品種多、綠量高。為我市成功創(chuàng)建國(guó)家園林城市立下了汗馬功勞。20__年以后，道路綠化建設(shè)體制發(fā)生了變化，重新回到道路綠化建設(shè)以建設(shè)單位為管理主體的情形，新建的城市道路綠化建設(shè)工程由道路建設(shè)單位組織招投標(biāo)和建設(shè)，園林部門(mén)不參與，道路綠地管護(hù)綜合承包招標(biāo)，投標(biāo)單位也往往只有環(huán)衛(wèi)或市政資質(zhì)，沒(méi)有綠化企業(yè)資質(zhì)。而由園林系統(tǒng)承擔(dān)的60條道路綠化近兩年加強(qiáng)了一級(jí)管理，如菱湖南路、宜城路等道路，行道樹(shù)統(tǒng)一樹(shù)型和高度，做到分枝均勻、通風(fēng)透光；灌木修剪采取機(jī)械作業(yè)，確保色塊整齊平整、邊緣清晰，取得了良好的生態(tài)與景觀效果。這種狀況在園林部門(mén)的多次呼吁下引起了有關(guān)方面的重視，振風(fēng)大道等四條主干道綠化加密補(bǔ)栽工程招標(biāo)文件中明確規(guī)定該工程由園林管理部門(mén)負(fù)責(zé)施工監(jiān)理。但通過(guò)振風(fēng)大道等四條主干道綠化加密補(bǔ)栽工程監(jiān)理工作，我們發(fā)現(xiàn)，我市城市道路綠化工程建設(shè)管理中仍然存在諸多問(wèn)題：一是招投標(biāo)方案和栽植方案的設(shè)計(jì)隨意，缺乏科學(xué)性。二是評(píng)標(biāo)過(guò)程中對(duì)低于成本價(jià)中標(biāo)引起的施工質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有進(jìn)行必要的預(yù)先控制。三是綠化工程監(jiān)理的獨(dú)立性得不到保證。

二、建議與具體措施

要推動(dòng)我市園林事業(yè)的大發(fā)展，必須以解放思想為先導(dǎo)，真正把思想認(rèn)識(shí)從那些不適應(yīng)我市園林事業(yè)發(fā)展的觀點(diǎn)、做法中解放出來(lái)，從那些不符合我市園林綠化事業(yè)發(fā)展的體制、機(jī)制中解放出來(lái)，進(jìn)一步理順我市園林管理體制機(jī)制，用機(jī)制制度管全局、管根本、管長(zhǎng)遠(yuǎn)，進(jìn)一步建立健全相關(guān)制度，完善相關(guān)機(jī)制，以體制機(jī)制的創(chuàng)新推動(dòng)我市園林事業(yè)的大發(fā)展。

一是逐步理清職責(zé)理順關(guān)系。20__年的《政府工作報(bào)告》中提出了十一五期間“實(shí)現(xiàn)‘雙百’城市目標(biāo)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家生態(tài)園林城市”的宏偉藍(lán)圖。為積極向國(guó)家生態(tài)園林城市邁進(jìn)，我市要認(rèn)真執(zhí)行國(guó)務(wù)院《城市綠化條例》和國(guó)家有關(guān)方針、政策，認(rèn)真落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市綠化建設(shè)的 通知》的要求；并按照國(guó)家生態(tài)園林城市標(biāo)準(zhǔn)要求，使我市的園林綠化行政管理機(jī)構(gòu)，職能明確，行政管理到位，統(tǒng)籌安排我市園林綠化的規(guī)劃、建設(shè)、管理工作并實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制。建議政府和有關(guān)部門(mén)按照統(tǒng)一效能的原則，改變我市園林綠化建設(shè)多頭管理的工作局面，合并重復(fù)設(shè)置的職能機(jī)構(gòu)，完成園林管理職能的整合，理清職責(zé)，理順我市綠化管理體制與機(jī)制。

建議目前參照黃石市、合肥市、馬鞍山市、銅陵市等城市的共同做法，在市園林行政管理部門(mén)加掛“城市綠化辦公室”牌子，負(fù)責(zé)城市居民全民義務(wù)植樹(shù)活動(dòng)和綠化先進(jìn)單位評(píng)選活動(dòng)，著力打造單位庭院綠化、居住小區(qū)綠化等城市綠化亮點(diǎn)。以后逐步按照“大園林、大綠化、大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展理念，整合園林與林業(yè)部門(mén)的職能，切實(shí)在體制、機(jī)制、政策、觀念上破除城鄉(xiāng)分割的二元結(jié)構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體、協(xié)調(diào)發(fā)展、提升水平，使__特色的綠地建設(shè)體系，沿著“主城區(qū)——市區(qū)——市域”三個(gè)層次，向縱深推進(jìn)，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)向生態(tài)園林城市邁進(jìn)的目標(biāo)。

二是切實(shí)加強(qiáng)城市綠線管理工作。從源頭上保證生態(tài)環(huán)境健康有序發(fā)展，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)和生態(tài)文明的具體體現(xiàn)。近幾年來(lái)，不少城市如合肥、昆明等通過(guò)實(shí)施拆違建綠工程使城市的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量得到了較大的提升。我市也應(yīng)該落實(shí)綠線管理的制度，啟動(dòng)綠色圖章，編制好《__市綠地系統(tǒng)規(guī)劃控制性詳規(guī)》，擬定詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃，確保城市綠量與綠化指標(biāo)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。并采取切實(shí)措施保證綠化執(zhí)法能滿足城市綠線管理的需要，以保障我市生態(tài)環(huán)境建設(shè)持續(xù)、和諧、健康地發(fā)展。

三是進(jìn)一步強(qiáng)化園林部門(mén)的行業(yè)管理職責(zé)。建設(shè)節(jié)約型城市園林綠化要求按照集約經(jīng)營(yíng)的原則，通過(guò)整合人力與物力資源來(lái)降低建設(shè)成本和養(yǎng)護(hù)成本，提高資金使用效率，提高土地的使用效率和產(chǎn)出效益。目前，園林專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員與園林機(jī)械設(shè)備80%以上集中在園林系統(tǒng)中。園林系統(tǒng)在理念引導(dǎo)、規(guī)劃控制、資源協(xié)調(diào)、政策保障和技術(shù)推廣等方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。園林部門(mén)要?jiǎng)?chuàng)新體制機(jī)制，建立一套科學(xué)、先進(jìn)、系統(tǒng)的管理模式，不斷完善管理措施，明確崗位責(zé)任，形成“管、查、糾”層級(jí)節(jié)制管理鏈，實(shí)施科學(xué)管理，推進(jìn)城市園林綠化精細(xì)化管理水平再上新的臺(tái)階。

1. 園林主管部門(mén)應(yīng)該全程參與公共綠地綠化監(jiān)理工作。公共綠地綠化設(shè)計(jì)方案應(yīng)該由園林部門(mén)組織評(píng)審。

2.

公共綠地綠化工程應(yīng)該單獨(dú)招標(biāo)，并按以下規(guī)范進(jìn)行，以防止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)生。①?lài)?yán)格執(zhí)行__市人民政府宜政發(fā)〔20__〕8號(hào)文件精神（《關(guān)于進(jìn)一步完善政府投資項(xiàng)目工程招投標(biāo)工作的若干意見(jiàn)》），加強(qiáng)資格預(yù)審，防止資質(zhì)掛靠，做到公平、公正競(jìng)爭(zhēng)，因園林主管部門(mén)掌握著全市綠化企業(yè)資質(zhì)管理，可采取措施防止本市資質(zhì)的借用。②實(shí)行低價(jià)風(fēng)險(xiǎn)保證金制度，防止惡意競(jìng)爭(zhēng)。③實(shí)行綠化施工企業(yè)施工工程質(zhì)量備案制，對(duì)施工質(zhì)量差，不服從管理造成惡劣影響的企業(yè)由行業(yè)主管部門(mén)記錄在案，限制其在一定時(shí)間內(nèi)不得參與我市的綠化工程投標(biāo)。④公共綠地管護(hù)綜合承包要求投標(biāo)單位必須具備綠化施工資質(zhì)。

3.

組建專(zhuān)業(yè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，實(shí)行專(zhuān)業(yè)監(jiān)理。園林主管部門(mén)要鼓勵(lì)廣大園林工程技術(shù)人員通過(guò)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考核取得國(guó)家認(rèn)可的監(jiān)理資格，鼓勵(lì)和扶持有條件的單位組建園林專(zhuān)業(yè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)。并在全市綠化企業(yè)中灌輸監(jiān)理工程師的職責(zé)是用監(jiān)理工作質(zhì)量保證施工質(zhì)量，使我市綠化工程走上正規(guī)化、專(zhuān)業(yè)化的道路，真正發(fā)揮監(jiān)理作用。

4.

督促城區(qū)公園綠地、企事業(yè)單位附屬綠地、居住區(qū)綠地的綠化達(dá)標(biāo)與管理工作。重要的道路綠地、公共綠地以及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量較差的綠地，要進(jìn)行重點(diǎn)檢查考核；檢查考核結(jié)果要與綠化先進(jìn)單位、“園林式”單位、“園林式”小區(qū)評(píng)選工作掛鉤。

篇8

關(guān)鍵詞：道路 綠化 設(shè)計(jì) 重要性

Abstract: at present, China is speeding up the development of the city, more and more vehicles on the road, the automobile exhaust pollution, noise and dust on the environment is becoming increasingly serious, and by planting flowers and grass, and building a green corridor green space system, constitute a complete and beautiful landscape effect, can effectively prevent and reduce pollution, beautify the environment.

Keywords: road greening design importance

中圖分類(lèi)號(hào)： TU985.18 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市人口數(shù)量逐步增長(zhǎng)，居住范圍的逐步擴(kuò)大，區(qū)域交流的日益頻繁，伴隨而來(lái)的環(huán)境問(wèn)題日益突出。城市道路的交通建設(shè)頻繁進(jìn)行，在保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，又加劇了城市道路的擁堵和環(huán)境的污染，在這種情況下，人們更加需要一個(gè)綠化、環(huán)保的生活環(huán)境。因此，道路綠化顯得尤為重要。

1.城市道路綠化作用

道路兩側(cè)利用綠色植物營(yíng)造的園林景點(diǎn)，既可以吸收塵埃和有害氣體，美化道路環(huán)境，又可以對(duì)路基起到穩(wěn)固作用，有效延長(zhǎng)道路的使用壽命。

1.1城市道路綠化可改善城市生態(tài)功能

1.1.1凈化空氣

綠化植物茂密的枝葉可遮擋、過(guò)濾、吸附空氣中的懸浮顆粒物，可分散、吸收空氣中各種有害氣體，從而是空氣得到凈化。

1.1.2降噪減振

城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加，噪音污染越來(lái)越嚴(yán)重，噪音不僅影響人們的正常生活，嚴(yán)重的還能危害人們的健康。利用道路兩旁的綠化帶可以吸收和隔離噪聲。據(jù)測(cè)定，在沒(méi)有樹(shù)木的高大建筑林立的街道上，噪聲，強(qiáng)度比兩側(cè)種滿樹(shù)木的街道上大5倍以上，可見(jiàn)，城市道路綠化對(duì)減少噪音污染很重要。

1.1.3調(diào)節(jié)氣候

道路綠化可以調(diào)節(jié)氣溫，起到冬暖夏涼的作用。在炎熱的夏季，樹(shù)木龐大的葉面積可以遮陽(yáng)，能有效地反射太陽(yáng)輻射，大大減少陽(yáng)光對(duì)地面的直射，在行駛過(guò)程中減小駕駛者的疲憊感。

1.2城市道路綠化可改善城市交通功能

道路中間和兩旁的綠化帶、環(huán)島中心綠化種植可以給駕駛者以及行人帶來(lái)距離感、方向感，在夜間行車(chē)可以有效遮擋對(duì)面機(jī)動(dòng)車(chē)造成的眩光。道路綠化的多樣性可以消除駕駛者的視覺(jué)疲勞。

1.3城市道路綠化可改善城市景觀功能

城市中的高樓建筑使人容易產(chǎn)生壓迫感，冷硬感，道路綠化是城市街道空間的色彩添加劑，以植物的自然特性調(diào)和了城市景觀的單一，融入了大自然的氣息，使城市空間更有層次感。

2.城市道路綠化設(shè)計(jì)

在城市道路規(guī)劃的同時(shí)就應(yīng)該同時(shí)做好綠化的規(guī)劃設(shè)計(jì)，這樣才能與道路協(xié)調(diào)一致，達(dá)到一個(gè)整體的設(shè)計(jì)效果，起到美化及環(huán)保的重要作用。

2.1目的與原則

城市道路綠化設(shè)計(jì)的目的在于使道路綠化更好地發(fā)揮改善環(huán)境的功能，協(xié)調(diào)道路綠化與相關(guān)市政設(shè)施的關(guān)系。

道路綠化設(shè)計(jì)的基本原則在于，城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲，改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路綠化應(yīng)該以喬木為主，喬木、灌木、低被植物相結(jié)合，做到防護(hù)效果最佳、地面覆蓋最好、景觀層次豐富，實(shí)用美觀的統(tǒng)一。

2.2城市道路綠化設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)

2.2.1城市道路綠化有其特殊性，為保證城市道路行車(chē)安全，對(duì)城市道路綠化設(shè)計(jì)有兩方面的考慮。行車(chē)視線要求其一，在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)的樹(shù)種不影響駕駛員的視線通透，保證行車(chē)視距；其二，設(shè)計(jì)邊緣整齊，連續(xù)裁植的樹(shù)種在彎道外側(cè)，預(yù)告道路路線行變化，誘導(dǎo)駕駛員行車(chē)的視線。行車(chē)凈空要求設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮車(chē)輛運(yùn)行的空間，避免樹(shù)木進(jìn)入行車(chē)空間。

2.2.2城市道路綠化設(shè)計(jì)要考慮與交通、市政設(shè)施的空間位置。城市道路綠化設(shè)計(jì)要優(yōu)先選用適地、適時(shí)樹(shù)種，以利于樹(shù)木正常發(fā)育。

2.2.3城市道路綠化設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)，同時(shí)也要重視近期效果。城市道路綠化可以體現(xiàn)一個(gè)城市的綠化風(fēng)貌與景觀特色，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，要著重考慮整體景觀及風(fēng)格，使城市綠化景觀得到延續(xù)。

2.2.4同一條道路的綠化具有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，可使道路全程綠化在整體上保持統(tǒng)一協(xié)調(diào)，提高道路綠化的藝術(shù)水平。道路全程較長(zhǎng)，分布有多個(gè)路段，各路段的綠化在保持整體景觀統(tǒng)一的前提下，可在形式上有所變化，使其能夠更好地結(jié)合各路段環(huán)境特點(diǎn)，景觀上也得以豐富。同一條路段上分布有多個(gè)綠化帶，各綠化帶的植物配置相互配合，使道路綠化有層次、有變化、景觀豐富，也能較好地發(fā)揮綠地的隔離作用。

2.2.5城市中絕大部分是建筑物，建筑物林立的人工環(huán)境，山、河、湖、海等自然環(huán)境中是十分可貴的，城市道路比鄰自然環(huán)境，其綠化應(yīng)不同于一般道路上綠化，要結(jié)合自然環(huán)境，展示出自然風(fēng)貌。

2.2.6城市道路環(huán)境受到許多因素影響，不同地段的環(huán)境條件可能差異較大，選擇的植物首先要適應(yīng)裁植地的環(huán)境條件，使之能生長(zhǎng)健壯，綠化效果穩(wěn)定；其次，滿足首要條件的情況下，宜優(yōu)先使用一些能夠體現(xiàn)城市綠化風(fēng)貌的樹(shù)種，更好地發(fā)揮道路綠化的美化作用。

2.2.7設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)時(shí)要充分聽(tīng)取養(yǎng)護(hù)單位的意見(jiàn)，例如綠化植物應(yīng)選病蟲(chóng)害少、易于成活的品種，相鄰街道的植物應(yīng)選不同品種，以防止病蟲(chóng)害蔓延。

2.3道路綠化帶的設(shè)計(jì)

2.3.1分車(chē)帶的設(shè)計(jì)

分車(chē)帶是指車(chē)行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的為中間分車(chē)綠帶，位于機(jī)動(dòng)車(chē)道之間或同方向機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的為兩側(cè)分車(chē)綠帶。

分車(chē)帶靠近機(jī)動(dòng)車(chē)道，其綠化應(yīng)形成良好的行車(chē)視野環(huán)境。分車(chē)綠化帶綠化形式簡(jiǎn)潔、樹(shù)木整齊一致，使駕駛員容易辨別穿行道路的行人，可減少駕駛員視覺(jué)疲勞，相反，植物配置繁亂，變化過(guò)多，容易干擾駕駛員視線，尤其雨天、霧天影響更大。

在中間分車(chē)帶上合理配置灌木、灌木球、綠籬等枝葉茂盛的常綠植物，以便有效地阻擋對(duì)面車(chē)輛夜間行車(chē)的遠(yuǎn)光，改善行車(chē)視野環(huán)境。

分車(chē)帶端部可采用通透式裁植，是為穿越道路的行人或駛?cè)氲能?chē)輛容易看到過(guò)往車(chē)輛，以利于行人、車(chē)輛安全。

2.3.2行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)

行道樹(shù)綠帶是指布設(shè)在人行道與車(chē)道之間，以種植行道樹(shù)為主的綠帶。

行道樹(shù)綠帶綠化主要是為行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)庇蔭，種植行道樹(shù)可以較好地起到庇蔭的作用。在人行道較寬、行人不多或綠帶有隔離防護(hù)設(shè)施的路段，行道樹(shù)下可以種植灌木種低被植物，突出綠化景觀效果。

行道樹(shù)種植株距不小于4m，樹(shù)干中心到路緣外側(cè)距離不小于0.75m，其胸徑不得小于5cm。

2.3.3路側(cè)綠化帶設(shè)計(jì)

在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。

路側(cè)綠化帶是道路綠化的重要組成部分，同時(shí)，路側(cè)綠化帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物關(guān)系密切，有些建筑要求綠化襯托，有些建筑要求綠化防護(hù)，有些建筑需要在綠化帶中留出入口，因此，路側(cè)綠化帶設(shè)計(jì)要兼顧街景與沿街建筑需要，應(yīng)在整體上保持綠化帶連續(xù)、完整、景觀統(tǒng)一。

路側(cè)綠化帶寬度在8m以上時(shí)，內(nèi)部可鋪設(shè)游園道后，仍能留有一定寬度的綠化用地，而不影響綠帶的綠化效果。因此可以設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地，方便游人進(jìn)入游覽休息，提高綠地的功能作用。

2.4綠地設(shè)計(jì)

2.4.1交通島綠地設(shè)計(jì)

交通島指的是為控制車(chē)輛行駛方向和保障行人安全，在車(chē)道之間設(shè)置的高出路面的島狀設(shè)施。包括導(dǎo)流島、中心島、安全島等。導(dǎo)流島指的是為把車(chē)流導(dǎo)向指定的行進(jìn)路線而設(shè)置的交通島，中心島指的是設(shè)置在平面交叉中央的圓形或橢圓形的交通島，安全島指的是設(shè)置在往返車(chē)行道之間，供行人橫穿道路臨時(shí)停留的交通島。

交通島起到了引導(dǎo)行車(chē)方向，渠化交通的作用。交通島綠化應(yīng)適合這一功能。通過(guò)在交通島周邊的合理種植，可以強(qiáng)化交通島外緣的線形，有利于誘導(dǎo)駕駛員的行車(chē)視線，特別是霧天、雨天，可以彌補(bǔ)交通標(biāo)線、標(biāo)志的不足。沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車(chē)輛，在其行車(chē)視距范圍內(nèi)，駕駛員視線會(huì)穿過(guò)交通島邊緣，因此，交通島邊緣應(yīng)采用通透式栽植。

立體交叉綠島常有一定坡度，綠化要解決綠島的水土流失，設(shè)計(jì)植物須考慮這一點(diǎn)。綠島上自然式配置樹(shù)叢、孤植樹(shù)，在開(kāi)敞的綠化空間中，更能顯示出樹(shù)形自然形態(tài)，與道路綠化帶形成不同景觀。

中心島外側(cè)匯集了多處路口，尤其是在一些放射狀道路的交叉口，為了方便繞行車(chē)輛的駕駛員準(zhǔn)確、快速識(shí)別各路口，中心島上不宜過(guò)密種植喬木。

2.4.2廣場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)

廣場(chǎng)綠化應(yīng)配合廣場(chǎng)的主要功能，使廣場(chǎng)更好地發(fā)揮其作用，廣場(chǎng)綠地布置和植物配置要考慮廣場(chǎng)規(guī)模、空間尺度，結(jié)合周邊的自然和人造景觀環(huán)境，協(xié)調(diào)與四周建筑物的關(guān)系，同時(shí)保持自身風(fēng)格統(tǒng)一。

廣場(chǎng)綠化應(yīng)反映城市的風(fēng)格特點(diǎn)，植物選用上突出地方特色。

2.4.3停車(chē)場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)

停車(chē)場(chǎng)周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護(hù)綠帶；在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)宜結(jié)合停車(chē)間隔帶種植高大庇蔭喬木。

停車(chē)場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。其樹(shù)木枝下高度應(yīng)符合停車(chē)位凈高度的規(guī)定：小型汽車(chē)為2.5m；中型汽車(chē)為3.5m；載貨汽車(chē)為4.5m。

3道路綠化與架空線

3.1在分車(chē)綠帶和行道樹(shù)綠帶上方不宜設(shè)置架空線。必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)保證架空線下有不小于9m的樹(shù)木生長(zhǎng)空間。架空線下配置的喬木應(yīng)選擇開(kāi)放形樹(shù)冠或耐修剪的樹(shù)種。

3.2樹(shù)木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離應(yīng)符合表6.1.2的規(guī)定。

電壓（KV） 1－10 35－110 154－220 330

最小垂直距離（m） 1.5 3.0 3.5 4.5

4道路綠化與地下管線

4.1 新建道路或經(jīng)改建后達(dá)到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹(shù)木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合下表的規(guī)定；行道樹(shù)綠帶下方不得敷設(shè)管線。

4.2 當(dāng)遇到特殊情況不能達(dá)到上表中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其綠化樹(shù)木根頸中心至地下管線外緣的最小距離可采用下表的規(guī)定。

5道路綠化與其他設(shè)施

5.1樹(shù)木與其他設(shè)施的最小水平距離應(yīng)符合下表的規(guī)定。

樹(shù)木與其他設(shè)施的最小水平距離

6.結(jié)語(yǔ)

建設(shè)好道路綠化對(duì)增加城市綠地覆蓋率，改善城市生態(tài)環(huán)境起著至關(guān)重要的作用。道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市生態(tài)環(huán)境的重要途徑，在城市建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)重視城市道路綠化建設(shè)，在最初階段就做好設(shè)計(jì)規(guī)劃，考慮好各方面因素，保證項(xiàng)目的圓滿進(jìn)行，創(chuàng)造最好的綠化和美化效果。

【參考文獻(xiàn)】

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［3］錢(qián)東.淺析城市綠化建設(shè)［J］.沿海企業(yè)與科技,2009(10).

篇9

【關(guān)鍵詞】道路綠化；養(yǎng)護(hù)；管理；綠化樹(shù)木；草坪

一、城市道路綠化的功能

城市道路綠化是道路景觀的重要組成部分，其對(duì)城市景觀、文化、印象的影響不容小覷。在景觀功能及生態(tài)建設(shè)方面有著無(wú)法替代的作用。主要有以下3個(gè)方面功能：

（一）實(shí)用功能

第一，道路綠化以道路為依托，綠化主要起組織交通的功能。第二，蔭棚效應(yīng)。利用樹(shù)蔭，有效遮擋烈日、降低道路溫度、減弱熱島效應(yīng)。第三，隱蔽作用?？蓪?duì)一些影響城市環(huán)境風(fēng)貌的建筑、地形的物體進(jìn)行遮擋，減少視覺(jué)污染，塑造城市形象。第四，防護(hù)作用?？捎行Ы祲m、降噪、防火，也可作為臨時(shí)避難場(chǎng)所。

（二）景觀功能

道路綠化呈現(xiàn)線形延伸，與道路兩側(cè)的建筑在色彩、質(zhì)感方面形成一種對(duì)比與互補(bǔ)，豐富了景觀效果，使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。其次，可有效地分割組織道路空間，通過(guò)隔車(chē)綠帶、景觀小品等多種形式對(duì)道路進(jìn)行分割，使人車(chē)分流，有效組織交通。再次，道路綠化通過(guò)植物的季相變化及豐富的植物品種體現(xiàn)時(shí)間性、空間性。

二、當(dāng)前城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題

近年來(lái)，隨著城市的擴(kuò)張，道路綠化建設(shè)發(fā)展迅速，但“重建輕養(yǎng)”的問(wèn)題依然存在，道路綠化養(yǎng)護(hù)水平相對(duì)滯后，綠化成果難以鞏固，大大影響了綠化效益。城市道路綠化養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下方面：

（一）行道樹(shù)養(yǎng)護(hù)管理誤區(qū)

行道樹(shù)是城市道路綠化重點(diǎn)，除了可以美化城市，還具有防風(fēng)和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但目前行道樹(shù)養(yǎng)護(hù)管理尚存在一定的誤區(qū)：不少綠化管理單位以為行道樹(shù)只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹(shù)不需要修剪，任其自然生長(zhǎng)，到樹(shù)冠很大、下垂枝很多時(shí)才開(kāi)始修剪；另外還存在病蟲(chóng)害防治不及時(shí)，由于城市道路往往人多車(chē)多，噴藥時(shí)容易噴到行人身上，不安全，如果選擇在晚上噴藥，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自滅。

（二）道路綠地養(yǎng)護(hù)難

道路綠地的養(yǎng)護(hù)工作是綠化養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)與難點(diǎn)，概括起來(lái)可分為三個(gè)方面：

1、是設(shè)計(jì)與施工的不合理，設(shè)計(jì)時(shí)植物品種選擇不當(dāng)，喬灌木配置不合理，施工時(shí)沒(méi)有考慮竣工后的綠化養(yǎng)護(hù)，沒(méi)有鋪設(shè)自來(lái)水管，沒(méi)有按要求回填肥土等。

2、是綠化養(yǎng)護(hù)本身不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒(méi)有滿足植株正常生長(zhǎng)所需的水分、養(yǎng)分，植株生長(zhǎng)不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生；修剪不及時(shí)且形式單一；病蟲(chóng)害防治不及時(shí)，沒(méi)有對(duì)癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲(chóng)產(chǎn)生抗性，從而達(dá)不到防治目的。

3、是人為破壞比較嚴(yán)重，綠化帶遭人為踐踏，汽車(chē)傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時(shí)補(bǔ)植上去也會(huì)遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。

（三）園林隊(duì)伍技術(shù)水平低

過(guò)去，園林工作者對(duì)除草、松土、澆水、施肥都很熟練，知道怎么做，但隨著養(yǎng)護(hù)管理新技術(shù)、新要求的提高，在工作實(shí)踐中我們常發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)下面這些問(wèn)題：

1、職工對(duì)新制定的園林管理要求和標(biāo)準(zhǔn)往往出現(xiàn)不適應(yīng)、不接受的狀況。

2、對(duì)出現(xiàn)的新型病蟲(chóng)害、新型農(nóng)藥知之甚少，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)往往措手不及。

3、對(duì)有些新型園林工具、器械不了解，不能正確使用。

4、不了解苗木的生長(zhǎng)習(xí)性。

5、季節(jié)性雇工素質(zhì)低下，甚至只是務(wù)工的民工，根本不懂園林綠化技術(shù)。

三、城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)與管理措施

（一）城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)措施

1、綠化樹(shù)木的養(yǎng)護(hù)

（1）冬季的養(yǎng)護(hù)

①纏樹(shù)干

落葉喬木冬季防寒處理用塑料布纏裹樹(shù)干，把樹(shù)干包嚴(yán)，再用草繩纏上，既保溫又防寒，再用地膜于樹(shù)根部保溫防寒，可大大提高喬木成活率。

②搭風(fēng)障

雪松等樹(shù)種在甘肅越冬困難，特別是春季風(fēng)大使雪松適應(yīng)能力降低，可以采用搭風(fēng)障減弱風(fēng)速，保證樹(shù)木的安全越冬。

③搭保溫棚

對(duì)于當(dāng)年栽植的大葉黃楊、小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時(shí)，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據(jù)面積大小，用木條和無(wú)紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過(guò)冬。對(duì)于疏植的苗木可用無(wú)紡布包裹的方法進(jìn)行防寒。

④根頸培土，蓋地膜

在綠帶內(nèi)的喬木、常綠樹(shù)，灌完凍水后在樹(shù)木整個(gè)樹(shù)坑內(nèi)覆蓋地膜，然后根頸培土 20～30cm 的土堆，利用細(xì)土將四周培實(shí)。這樣既能防止凍傷植株根系，同時(shí)又能減少水分蒸發(fā)。

⑤樹(shù)干涂白

這是行道樹(shù)冬季防寒、防病的一項(xiàng)重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時(shí)間一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度為：水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽比例為 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。

（2）春季的養(yǎng)護(hù)

春季，加強(qiáng)水肥管理，通過(guò)適時(shí)澆足春水來(lái)增加地溫，追施有機(jī)肥增加植物抵抗病蟲(chóng)害的能力。夏季養(yǎng)護(hù)首先要加大水肥管理，其次按照“預(yù)防為主，防治并舉”的方針加大病蟲(chóng)害的防治力度。

（3）秋季的養(yǎng)護(hù)

秋季養(yǎng)護(hù)主要是合理澆凍水和修剪。合理澆凍水既能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護(hù)地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，有利于植物安全越冬和來(lái)年萌芽。最后一遍凍水澆到結(jié)冰封凍為最佳。同時(shí)，秋季宜進(jìn)行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘗，以擴(kuò)大樹(shù)冠、優(yōu)美樹(shù)形、調(diào)整枝條的伸展方向、調(diào)節(jié)營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的合理分配、抑制徒長(zhǎng)等為目的，既能減少植物的蒸騰和風(fēng)折，又有利于植物的安全越冬和來(lái)年的生長(zhǎng)。

2、草坪的養(yǎng)護(hù)

冷季型草坪，春季要澆好返青水，加強(qiáng)施肥，梳理枯草，把腐爛的草用釘耙梳理干凈，打孔后施復(fù)合肥，然后澆水，刺激草坪草新根萌發(fā)和增加土壤肥力，增強(qiáng)植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根據(jù)要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及時(shí)噴施殺菌劑等，可控制病害發(fā)生。7月草坪進(jìn)入休眠期，應(yīng)及時(shí)清除枯草層，增加草坪的通透性。另外，在高溫、悶熱、連陰雨期間，每周或放晴就開(kāi)始噴甲基托布津、多菌靈、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。

3 提高綠化工作人員的職業(yè)技能水平

通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的理論培訓(xùn)與正規(guī)的技能訓(xùn)練作為提升素質(zhì)能力的重要途徑，使養(yǎng)護(hù)人員增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神、凝聚力、核心競(jìng)爭(zhēng)力和歸屬感，能極大的改善養(yǎng)護(hù)人員的工作習(xí)慣，提高員工勝任日常工作和未來(lái)工作的能力，確保完成工作既定的成果和目標(biāo)。

綜上所述，靚麗城市道路綠化是城市綠化景觀的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)管理好大面積的城市道路綠化，是每一個(gè)園林工作者的職責(zé)，需要在工作中不斷地總結(jié)和摸索，進(jìn)一步深化改革，大膽創(chuàng)新，提高綠化管理水平，增強(qiáng)職能部門(mén)的責(zé)任心、事業(yè)心，為園林綠化上檔次、出精品、提高、創(chuàng)新打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]林玉涓，朱峰，曹華玲.城市道路綠化植物的配置[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2008.21.

篇10

關(guān)鍵詞：城市；道路；綠化；園林；行道樹(shù)

1道路綠化的重要作用

城市道路綠化是城市園林綠化的重要組成部分，道路綠化以“線”的形式，溝通了城市園林綠化的“點(diǎn)”與“面”，組成完整的城市園林綠地系統(tǒng)。它除了視覺(jué)上的美觀，還有很多實(shí)質(zhì)性的優(yōu)點(diǎn)。良好的道路綠化可以過(guò)濾車(chē)輛駛過(guò)時(shí)揚(yáng)起的灰塵，減少噪音和震動(dòng)，綠帶與非綠帶之間因溫差形成對(duì)流，使空氣新鮮，溫潤(rùn)，涼爽；還可以保障行車(chē)的安全以提高車(chē)速和延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。所以，城市的道路綠化，是城市道路建設(shè)非常重要、不可或缺的組成部分。

城市行道樹(shù)好壞是反應(yīng)城市綠化水平的一個(gè)窗口，如何做好城市行道樹(shù)的選擇是當(dāng)前各城市園林綠化工作中一個(gè)共性問(wèn)題，值得大家探討。

2城市行道樹(shù)常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策

城市行道樹(shù)作為城市園林綠化的骨干樹(shù)種，在創(chuàng)造優(yōu)美城市環(huán)境和改善城市生態(tài)環(huán)境中發(fā)揮了重要作用。然而，多數(shù)城市的行道樹(shù)應(yīng)用上還存在著一些問(wèn)題，主要包括：樹(shù)種相對(duì)比較單一、開(kāi)發(fā)利用工作薄弱；樹(shù)種選擇上地方特色不夠明顯；彩葉樹(shù)種偏少、季相變化不夠豐富；常綠樹(shù)作為行道樹(shù)存在一定缺陷；速生樹(shù)種應(yīng)用不當(dāng)；行道樹(shù)的種植和養(yǎng)護(hù)水平有待提高等。針對(duì)這些問(wèn)題，我們應(yīng)采取以下對(duì)策。

2.1加強(qiáng)行道樹(shù)種的引種馴化研究與應(yīng)用

綠化主管部門(mén)應(yīng)認(rèn)真制定規(guī)劃，根據(jù)本地區(qū)自然條件及行道樹(shù)樹(shù)種的實(shí)用價(jià)值和觀賞效果抓緊行道樹(shù)樹(shù)種引種馴化工作，在政策和資金上給予一定的傾斜和扶持，有計(jì)劃有針對(duì)性地引進(jìn)適合本地自然條件適宜的樹(shù)種，并通過(guò)試種、選擇、推廣的路子以豐富行道樹(shù)樹(shù)種，對(duì)于在本地較有前途的行道樹(shù)樹(shù)種應(yīng)及時(shí)推廣。

2.2合理地配置行道樹(shù)

2.2.1豐富色彩與季相變化。如今，隨著人們對(duì)城市綠化景觀的要求提高，樹(shù)木的色彩與季相變化也越來(lái)越引起有關(guān)部門(mén)及市民的重視。近年來(lái)，各城市綠化已開(kāi)始嘗試引種一些彩色和季相變化比較明顯的樹(shù)種，爭(zhēng)取春夏觀花、秋天觀果、冬天觀葉，希望給市民帶來(lái)更多的心曠神怡。當(dāng)然，人們也希望行道樹(shù)同樣美麗，同樣四季變幻。因此各地應(yīng)根據(jù)自己的地域、氣候特征多種植一些色葉與季相變化比較明顯的樹(shù)木，形成特色景觀，營(yíng)造絢麗多彩的城市風(fēng)貌。

2.2.2根據(jù)道路綠化帶的形式來(lái)選擇行道樹(shù)?！耙话鍍蓭А笔郊炔辉O(shè)分車(chē)綠帶只有道路兩邊兩條綠化帶的道路，由于道路基本較為狹窄，兩邊建筑林立，一般處于繁華地段。為了不遮擋光照及少影響周邊建筑必須采用落葉樹(shù)種作為行道樹(shù)，一般一條道路采用一個(gè)樹(shù)種。如在人行道較為狹窄的道路采用銀杏作為行道樹(shù)，人行道較寬的道路則可采用懸鈴木、欒樹(shù)等作為行道樹(shù)。

對(duì)于“兩板三帶”、“三板四帶”、“四板五帶”式既設(shè)立中央分車(chē)綠帶及機(jī)非隔離綠帶的道路，一般較為寬敞，在中央分車(chē)帶和較寬的機(jī)非隔離帶上則可以采用一些常綠樹(shù)種作為行道樹(shù)，人行道綠帶則用落葉樹(shù)種。一條道路通常應(yīng)用2、3個(gè)樹(shù)種來(lái)豐富景觀?？梢赃_(dá)到春夏觀花，秋季觀果觀葉的景觀效果，既色彩豐富又有季相變化。

2.3提高行道樹(shù)的種植和養(yǎng)護(hù)管理水平

由于行道樹(shù)的生長(zhǎng)環(huán)境條件差，對(duì)樹(shù)木的生長(zhǎng)造成一定程度的影響。原有城市道路一般路面狹窄，樹(shù)冠修剪較重；而新建成或改建道路，所種樹(shù)種一般規(guī)格較大，截干斷根嚴(yán)重，造成樹(shù)勢(shì)衰弱。因此必須高度重視現(xiàn)有行道樹(shù)的養(yǎng)護(hù)管理，首先是種植時(shí)要充分的換入適宜的客土，并對(duì)行道樹(shù)進(jìn)行科學(xué)管理，如澆水、施肥、修剪、一定要根據(jù)不同的樹(shù)種，不同的樹(shù)勢(shì)因地制宜，特別是要加強(qiáng)病蟲(chóng)害防治工作，以提高養(yǎng)護(hù)管理水平，增強(qiáng)樹(shù)勢(shì)，提高觀賞價(jià)值，延長(zhǎng)樹(shù)木壽命，保持城市道路綠化景觀的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

2.4 推薦適宜的行道樹(shù)樹(shù)種

目前，行道樹(shù)的種植一般需等到道路施工基本結(jié)束后才能進(jìn)行，而此時(shí)往往離預(yù)定的道路開(kāi)通時(shí)間只有2~3天了。為了趕工期，就造成了換土不充分、修剪不精細(xì)等諸多問(wèn)題。由于地下管線縱橫交錯(cuò)、樹(shù)穴內(nèi)換土不充分等原因，行道樹(shù)的立地條件和生長(zhǎng)環(huán)境本來(lái)就很差。而在后期的養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，養(yǎng)護(hù)企業(yè)還做得不夠。特別是施肥問(wèn)題尤為突出，有的道路甚至自種植起還從未進(jìn)行過(guò)施肥，造成樹(shù)勢(shì)衰弱，生長(zhǎng)不良。其次，病蟲(chóng)害防治工作也是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。例如由于沿街建筑和道路的施工，造成土壤中混入大量建筑垃圾，而行道樹(shù)種植時(shí)客土又換得不充分，使得土壤偏堿性，一些喜酸性土壤的樹(shù)種不能適應(yīng)。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市行道樹(shù)作為城市園林綠化的骨干樹(shù)種，在創(chuàng)造優(yōu)美城市環(huán)境和改善城市生態(tài)環(huán)境中發(fā)揮了重要作用。只有從加強(qiáng)行道樹(shù)種的引種馴化研究與應(yīng)用優(yōu)良鄉(xiāng)土樹(shù)種著手，保留表現(xiàn)良好的樹(shù)種、開(kāi)發(fā)新的樹(shù)種，加強(qiáng)設(shè)計(jì)、合理配置行道樹(shù)，并提高行道樹(shù)的建設(shè)和后期養(yǎng)護(hù)管理水平，使道路綠化逐漸多樣化、彩色化、層次化，讓行道樹(shù)成為城市的儀仗兵，才能使城市道路的綠化跨上一個(gè)新臺(tái)階，提高城市品味。城市道路綠化建設(shè)要從長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展和城市生態(tài)系統(tǒng)的角度來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)，以此構(gòu)筑現(xiàn)代化城市的道路綠化網(wǎng)絡(luò)，完善城市功能，美化市區(qū)環(huán)境，提升城市形象。

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