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篇1

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；應(yīng)用型人才；人才培養(yǎng)模式；人才培養(yǎng)機制

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

教育部在2000年的課程體系改革課題總結(jié)報告中指出，“人才培養(yǎng)模式是在一定的教育理論、教育思想指導下，根據(jù)特定的培養(yǎng)目標和規(guī)格，以相對穩(wěn)定的教學內(nèi)容和課程體系為依據(jù)，對不同的類型專業(yè)人才確定的教育與教學模式、管理制度、評估方式及其實施過程的總和”。也可以說，所謂人才培養(yǎng)模式，就是造就人才的組織結(jié)構(gòu)樣式和特殊的運行方式。人才培養(yǎng)沒有統(tǒng)一的模式，就大學組織來說，不同的大學，其人才培養(yǎng)模式具有不同的特點和運行方式。本文將供應(yīng)鏈管理理論引入高校物流管理人才培養(yǎng)體系當中，構(gòu)建應(yīng)用型物流管理人才供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高校與市場的無縫對接，從供應(yīng)鏈的視角對應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式進行了以下探索。

1 培養(yǎng)應(yīng)用型物流管理人才是我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的迫切要求

目前學術(shù)界把本科人才培養(yǎng)劃分為四類：研究型（學術(shù)型）、工程型（工程應(yīng)用型）、技術(shù)應(yīng)用型、 技能型（操作型）。其中，研究型本科主要承擔培養(yǎng)研究型和工程型人才的任務(wù)，側(cè)重理論的學習和客觀規(guī)律的研究；工程型本科主要承擔把客觀規(guī)律和科學原理轉(zhuǎn)化為圖紙、計劃、方案等形式，可直接運用于實踐的設(shè)計、規(guī)劃、決策的知識教育；應(yīng)用型本科主要承擔培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的任務(wù)，側(cè)重理論實踐一體化的學習和客觀規(guī)律的應(yīng)用，技能型（操作型）主要是培養(yǎng)高技能人才，屬于?？平逃?。

從發(fā)達國家工業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展的經(jīng)驗看，經(jīng)濟社會發(fā)展對人才的需求最終呈現(xiàn)出“橄欖型”趨勢，即學術(shù)型的拔尖人才和一般勞動者占少數(shù)，大量的是具有一定知識和技能的應(yīng)用型人才，包括工程型（工程應(yīng)用型）和技術(shù)應(yīng)用型人才。目前我國所處的傳統(tǒng)工業(yè)化向新型工業(yè)化轉(zhuǎn)變的階段，傳統(tǒng)的勞動密集型生產(chǎn)方式逐漸向技術(shù)密集型生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變促使在經(jīng)濟活動和管理活動中企業(yè)對應(yīng)用型人才需求的不斷增長。物流產(chǎn)業(yè)在我國國民經(jīng)濟中具有重要的戰(zhàn)略性地位，是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)需要大量應(yīng)用型物流管理人才。因此，培養(yǎng)應(yīng)用型物流管理人才是適應(yīng)我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、升級的迫切要求的。

2 國外發(fā)展應(yīng)用型本科的經(jīng)驗借鑒

2.1 教育決策要科學。決策決定高等教育類型結(jié)構(gòu)和比例是否與社會經(jīng)濟發(fā)展狀況相適應(yīng)，是否滿足社會的實際需要。加拿大聯(lián)邦政府放權(quán)到各省的管理模式對因地制宜調(diào)動當?shù)剞k教育的積極性十分有效。科學的高等教育辦學水平評價指標體系應(yīng)強調(diào)學生綜合能力指標（關(guān)系到教育目標）是否與辦學定位相一致。如果學院的教學和科研工作沒有達到提高學生綜合能力的目的，則是失敗的。教學效果則應(yīng)由學生和用人單位去評價，這樣有利于澄清一些誤區(qū)。

2.2 辦學定位要準確。定位無所謂高低貴賤，關(guān)鍵要準確。社區(qū)學院的領(lǐng)導有責任使定位的目標具體化，揚長避短，應(yīng)用型本科教育就是要培養(yǎng)社會需要的從事實際工作的人才，應(yīng)用型本科院校無法與學術(shù)基礎(chǔ)雄厚的綜合大學比學術(shù)，但可以和他們比就業(yè)率，就業(yè)率是社會評價的重要指標。北阿爾伯塔理工學院的實踐證明，只要辦出特色，人才得到社會的承認，即使是職業(yè)教育，一樣可以成為世界一流學府。

2.3 教師素質(zhì)要保證。對培養(yǎng)應(yīng)用人才的社區(qū)學院而言，教師擁有實際工作經(jīng)驗是非常重要的。根據(jù)專業(yè)對課程的教學要求來決定教師數(shù)量，根據(jù)學生培養(yǎng)目標確定教師質(zhì)量。對教師的考核要綜合評價，應(yīng)用型本科院校對教師的考核不應(yīng)只看科研成果，還要看培養(yǎng)的畢業(yè)生能否被社會所承認、接納，能被社會認可的教育才是成功的教育。

3 構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理思想的應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式

供應(yīng)鏈是企業(yè)從原材料采購、生產(chǎn)、運輸、加工、分銷至最終送達消費者手中的業(yè)務(wù)流程，是個環(huán)環(huán)相扣的鏈條。供應(yīng)鏈內(nèi)部的合作伙伴共享資源，實現(xiàn)了核心能力的有機集成，其成員之間的合作狀況是供應(yīng)鏈運作成敗的關(guān)鍵。供應(yīng)鏈管理是通過供應(yīng)鏈的合作與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的整合、協(xié)調(diào)，以締造企業(yè)合作的競爭優(yōu)勢，通過傳統(tǒng)企業(yè)各功能間的合作策略及跨功能的合作戰(zhàn)術(shù)甚至在供應(yīng)鏈中跨企業(yè)的合作，以增進企業(yè)與整體供應(yīng)鏈的長期績效為目標。如果把市場經(jīng)濟條件下的高等院?？闯墒且环N服務(wù)性企業(yè)，那么其“原材料”則是由生源地進入高校的學生，其“產(chǎn)品”則是用人單位所需要的合格的畢業(yè)生，這樣就形成了一條人才供應(yīng)鏈，本文借鑒了供應(yīng)鏈管理的思想，來探討應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建。

3.1 高等教育人才供應(yīng)鏈構(gòu)成。高等學校的任務(wù)主要是培養(yǎng)人才。從入學——接受高等教育——就業(yè)整個過程看，頗似一個企業(yè)對產(chǎn)品的加工過程。把教育過程和生產(chǎn)過程聯(lián)系起來，找到教育機構(gòu)中與一般企業(yè)中供應(yīng)鏈的相似之處。在一般企業(yè)中，產(chǎn)品的生產(chǎn)過程可表示為由個基本節(jié)點組成的供應(yīng)鏈即供應(yīng)商——制造商——經(jīng)銷商——客戶。高等教育的供應(yīng)鏈具有與其相對應(yīng)的節(jié)點，供應(yīng)鏈的上游節(jié)點則為高中等生源地，而下游節(jié)點則為學生畢業(yè)之后的流向，如深入學習或者是到用人單位工作。高等教育供應(yīng)鏈構(gòu)成為即具有高等教育需求的群體如家庭、組織、個人等——高等學校的招生、選拔生源（產(chǎn)品采購）——高等學校對學生的知識與技能培訓（產(chǎn)品的生產(chǎn)）——就業(yè)（產(chǎn)品的銷售）——用人單位，即接受高等學校的產(chǎn)品。具體如圖1所示。

3.2 構(gòu)建應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)的供應(yīng)鏈模型。高等教育的組織機構(gòu)同任何一個企業(yè)一樣，從其產(chǎn)生之日起，供需矛盾就已經(jīng)存在著。一方面，源于高等教育供求系統(tǒng)本身的復雜性：高等教育供求由兩對供求關(guān)系三大供求主體構(gòu)成，即由個人（家庭）——學校組成的高等教育機會的供求關(guān)系和由學?！髽I(yè)組成的高等教育產(chǎn)品的供求關(guān)系。另一方面，源于高等教育的準公共性質(zhì)：高等學校的供給行為在很大程度上要受到政府的制約和調(diào)節(jié)。由于信息的失真，人才需求波動，高等教育供應(yīng)鏈中產(chǎn)生了類似生產(chǎn)企業(yè)的牛鞭效應(yīng)，這種牛鞭效應(yīng)影響了高等教育的良性發(fā)展和運作，造成了高等教育資源的浪費和配置的不合理。

客戶關(guān)系管理（CRM）是規(guī)避牛鞭效應(yīng)的有效方法。因此，高等院校應(yīng)該設(shè)立類似的機構(gòu)或組織，專門負責顧客需求信息的收集與處理，起到校企合作的中樞作用。機構(gòu)既可以以行政機構(gòu)的形式，也可以以校企合作平臺的形式，其作用就是發(fā)揮好學校與顧客的銜接作用。

在生產(chǎn)型企業(yè)中，部門之間流動的是物流、信息流、資金流。而在高等教育模型中，以學生從招生到就業(yè)為整個過程，期間發(fā)生的知識傳授和各部門之間的協(xié)調(diào)合作，應(yīng)該理解為一種知識流或者信息流。供應(yīng)鏈管理因高校戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中節(jié)點高校需要動態(tài)地更新，并且在高等教育供應(yīng)鏈的運作過程中，用人單位的需求拉動是供應(yīng)鏈中信息流、服務(wù)流、資金流運作的驅(qū)動源。學校的校企合作平臺通過搜集和分析用人單位信息，向二級教學單位、招生部門、教學部門如實傳遞，由這些單位具體實施學生的培養(yǎng)方案。

政府制定各種各樣的政策，在高等院校和用人單位的供求活動中起著協(xié)調(diào)和導向作用。高等院校、用人單位、學生（家長）彼此間的合作與協(xié)調(diào)，同步化和集約化的整體運行方式，可以實現(xiàn)政府、高等院校及用人企業(yè)整體優(yōu)化的目的為了更好地說明問題，本文構(gòu)建一個高等院校物流人才培養(yǎng)流程模型，如圖2。

4 建立基于供應(yīng)鏈管理思想的應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)機制

為保障基于供應(yīng)鏈管理思想的應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式充分發(fā)揮作用，建立包括目標機制、運行機制和保障機制在內(nèi)的“三元培養(yǎng)機制”。這一人才培養(yǎng)機制的建立涉及到人才培養(yǎng)過程中的各個環(huán)節(jié)，是一項系統(tǒng)工程，需要教育主管部門、高校和教師通力合作。

4.1 基于供應(yīng)鏈管理思想的應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)的目標機制。如何以市場為導向培養(yǎng)合格的應(yīng)用型物流管理人才已經(jīng)成為擺在高校面前的重要課題。本文將供應(yīng)鏈管理理論引入高校物流管理人才培養(yǎng)體系當中，從高等教育經(jīng)濟學中的供求關(guān)系和其產(chǎn)業(yè)屬性出發(fā)，構(gòu)建物流管理人才供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，以市場為導向?qū)ξ锪鞴芾砣瞬判枨筮M行合理預(yù)測，通過優(yōu)化整合物流管理人才供應(yīng)鏈，提高人才供應(yīng)效率，實現(xiàn)教育資源的合理配置；在供應(yīng)鏈管理全過程下，改進高校原有供需關(guān)系，實現(xiàn)高校與市場的無縫對接，最終達到生源提供方、高校、用人單位和學生群體高度滿意的物流管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新；基于供應(yīng)鏈管理思想構(gòu)建“學生、高校和用人單位三位一體”的應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神，提高學生理論與實踐相結(jié)合的能力，適應(yīng)我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的需求，服務(wù)于社會?；诠?yīng)鏈管理思想的應(yīng)用型物流管理本科人才培養(yǎng)的戰(zhàn)略目標，如圖3。

4.2 基于供應(yīng)鏈管理思想的應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)的運行機制。應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式的運行機制主要包括教學內(nèi)容、課程體系、教學方法等方面的設(shè)計，這是物流管理人才培養(yǎng)機制的主體部分，是培養(yǎng)目標的具體化，也是物流管理人才培養(yǎng)模式改革的主要落腳點。

4.2.1 教學內(nèi)容設(shè)計。根據(jù)本文所提及的物流管理人才供應(yīng)鏈的目標，高校應(yīng)根據(jù)用人單位的需求，以決定應(yīng)用型物流管理人才的教學體系，充分考慮教學內(nèi)容的發(fā)展趨勢，將知識、技能和態(tài)度這三大要素融合到教學內(nèi)容中。具體體現(xiàn)如下：第一，在知識選擇上，結(jié)合物流用人單位需求，及時更新教學內(nèi)容。教學內(nèi)容的選擇要根據(jù)培養(yǎng)目標的要求，適當加強基礎(chǔ)知識的內(nèi)容，包括文化基礎(chǔ)知識和技術(shù)基礎(chǔ)知識，以知識為基礎(chǔ)，以能力為重點，知識能力素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展。與用人單位及時溝通信息，調(diào)整教學內(nèi)容，增加實踐內(nèi)容使學生順利通過從學校到用人單位的過渡，從而實現(xiàn)物流管理人才供應(yīng)鏈的無縫集成。第二，在技能的選擇上，要體現(xiàn)培養(yǎng)學生的動作技能（即感知動作技能、重復性或自動化的動作）、智力技能（即策略技能或計劃技能）方面的內(nèi)容。融入供應(yīng)鏈管理的思想，學校與用人單位結(jié)成供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，學生到生產(chǎn)一線實習，加強實驗教學、培養(yǎng)技能等。第三，在教學過程中融入對學生態(tài)度的培養(yǎng)。教育學生具有堅強的毅力和社會責任感，明確應(yīng)用型物流管理人才在我國工業(yè)化乃至信息化的過程中起到的重要作用，克服職業(yè)生涯中的各種挫折，成為一個有價值、有尊嚴、有成就的人。

4.2.2 課程體系設(shè)計。課程體系是物流管理人才培養(yǎng)目標的重要內(nèi)容。應(yīng)用型物流管理本科教育的課程體系應(yīng)該符合應(yīng)用型物流管理人才的技術(shù)性和應(yīng)用性特點，課程體系拓展為由物流管理專業(yè)教學計劃、素質(zhì)拓展計劃、創(chuàng)新能力培養(yǎng)計劃，加實踐教學體系的“3+1”應(yīng)用型物流管理本科人才培養(yǎng)計劃，包括以下四個方面：第一，專業(yè)教學計劃。它由四個模塊構(gòu)成，即分析工具課程、特色選修課程、理論基礎(chǔ)課程、核心課程。專業(yè)課程要把與專業(yè)有關(guān)的現(xiàn)代高新技術(shù)知識及時充實進去，提高專業(yè)技能的要求和針對性。第二，素質(zhì)拓展計劃。它由四個模塊構(gòu)成，即思想適德、文化、業(yè)務(wù)、身心素質(zhì)。第三，創(chuàng)新能力培養(yǎng)計劃。指在教學之外，開展各種類型的課外活動，如各種形式的校內(nèi)競賽等，組織各種學生社團，通過課外活動開展和學生社團的形式，從而培養(yǎng)學生各方面的綜合能力。第四，實踐教學體系。它由三個模塊構(gòu)成，即基本操作技能、專業(yè)基本能力、專業(yè)綜合能力與創(chuàng)新能力。

在人才培養(yǎng)全過程中，實行第一、二、三課堂結(jié)合，校內(nèi)教育和校外教育結(jié)合，理論教育和實踐鍛煉相結(jié)合，全面培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)的應(yīng)用型物流管理人才。

4.2.3 教學方法設(shè)計。應(yīng)用型物流管理人才的教學方法改革必須以突出啟發(fā)性為原則，以有益于促進學生積極主動的學習為指導思想。目前，應(yīng)用型物流管理本科教育大力提倡的教學方法有：案例教學法、項目教學法、模擬教學法、角色扮演法、診所教學法、實驗實訓法等。除上述教學方法設(shè)計之外，本文認為教學方法的創(chuàng)新源于對每門課程的設(shè)計和開發(fā)。比如，按工作過程系統(tǒng)化進行課程開發(fā)，以學習情境（主題單元）的形式開展教學活動。

4.3 基于供應(yīng)鏈管理思想的應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)的保障體系設(shè)計。提高物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量的保障體系涉及師資隊伍建設(shè)、實踐實訓基地建設(shè)等諸多方面，這是構(gòu)建物流管理人才培養(yǎng)模式的必要條件。

4.3.1 應(yīng)用型物流管理師資隊伍建設(shè)。師資是達到培養(yǎng)目標的保證，應(yīng)建立一支素質(zhì)、能力達到要求的師資隊伍。第一，提倡教學和實踐相結(jié)合，要求物流管理專業(yè)教師逐步具備“雙師”素質(zhì)。培養(yǎng)教學、實踐與科研相結(jié)合的教師隊伍，推動教師參與企業(yè)實踐，與實踐相結(jié)合，將物流管理教師隊伍造就成既掌握理論又具備實踐技能的復合型人才。第二，要求教學和科研相結(jié)合，以科研促教學。應(yīng)用型物流管理教師應(yīng)多爭取來自企業(yè)等組織的橫向課題，參加為企業(yè)服務(wù)的咨詢項目和活動。第三，整合外部資源，解決復合型師資緊缺的問題。教師可以通過到企業(yè)中掛職或任職，將第一手實踐資料帶回到教學中，增強課堂教學的生動性和實用性。另外，利用合作伙伴企業(yè)和基地企業(yè)，聘請企業(yè)技術(shù)人員作為客座教授或兼職講師，建立實戰(zhàn)型的兼職教師隊伍。

4.3.2 實踐基地建設(shè)。應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)是以能力為中心，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型專門人才為目標的，對學生的實踐技能要求很高。學生的實踐能力一部分可以由理論知識轉(zhuǎn)化而來，但是更多的還是要通過實踐教學來完成。大力推進應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)的實踐教學改革，著力培養(yǎng)學生實際操作和解決問題的能力，需要以人才供應(yīng)鏈目標為導向，構(gòu)建符合不同類型的應(yīng)用型物流管理人才特點的實踐性教學體系，細化實踐教學目標體系，明確各實踐環(huán)節(jié)和活動的具體目標，調(diào)整實踐教學內(nèi)容體系。應(yīng)用型物流管理人才的培養(yǎng)除了加強校內(nèi)專業(yè)實習、畢業(yè)實習和畢業(yè)論文等實踐教學環(huán)節(jié)，還應(yīng)加強課外活動與社會實踐活動訓練，選擇不同類型的企業(yè)作為學生實習基地，使學生熟悉企業(yè)的工作流程及產(chǎn)品特點，讓學生接觸社會、了解社會，促進學生能力的培養(yǎng)和提升。在物流管理人才培養(yǎng)的全過程中應(yīng)注重校內(nèi)教育和校外教育相結(jié)合，理論教育和實踐鍛煉相結(jié)合，形成“以校內(nèi)模擬實驗實訓中心為依托，校外實習基地為延伸，課內(nèi)實踐教學為主體，課外校園科技文化活動為擴展”的多層次應(yīng)用型實踐教學模式，以提高物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足社會需求。

5 結(jié)束語

應(yīng)用型物流管理的本科教育在我國尚處于起步階段，但應(yīng)用型物流管理人才是社會急需的人才。相關(guān)的高等院校應(yīng)以一種積極的態(tài)度來認識和發(fā)展應(yīng)用型物流管理本科教育，不斷地探索實踐應(yīng)用型物流管理人才的教育途徑和模式，才能在競爭日趨激烈的教育體系中找準自己的定位和發(fā)展方向。本文把供應(yīng)鏈管理理論引入應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式中，凝煉了基于供應(yīng)鏈管理思想的應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)目標的內(nèi)涵，在供應(yīng)鏈管理全過程下，改進高校原有供需關(guān)系，實現(xiàn)高校與市場的無縫對接，最終達到生源提供方、高校、用人單位和學生群體高度滿意。

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篇2

供應(yīng)鏈作為一個集“采購+生產(chǎn)+運輸+加工+銷售+終端消費者”在內(nèi)的環(huán)環(huán)相扣的業(yè)務(wù)流程鏈條，鏈條各企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，有機集成企業(yè)核心能力，在資源共享的基礎(chǔ)上，加強企業(yè)成員間的戰(zhàn)略合作。供應(yīng)鏈管理是對鏈條企業(yè)合作和業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)整合，打造供應(yīng)鏈市場優(yōu)勢，加強鏈條企業(yè)成員間的功能合作，實現(xiàn)企業(yè)成員和供應(yīng)鏈的績效目標?；谶@樣的認知，筆者認為供應(yīng)鏈視角下物流管理人才培養(yǎng)定位應(yīng)為：為物流服務(wù)企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)培養(yǎng)物流企業(yè)管理、運輸運作管理、倉儲配送運作管理、采購運作管理、供應(yīng)鏈物流管理、生產(chǎn)運作管理方面的專業(yè)人才。供應(yīng)鏈視角下物流管理人才培養(yǎng)面向的具體崗位包括：物流部經(jīng)理、物流企業(yè)客戶經(jīng)理、物流營銷員、采購員、物流信息員、倉管員、車間調(diào)度、生產(chǎn)現(xiàn)場管理員、運輸調(diào)度、車輛調(diào)度等崗位群。

2.供應(yīng)鏈視角下物流管理人才培養(yǎng)目標

物流管理人才培養(yǎng)目標的分析是基于供應(yīng)鏈視角對物流市場人才需求動向的掌握，結(jié)合高校物流管理人才培養(yǎng)特色，最終確定的物流管理人才培養(yǎng)目標，具體包括素質(zhì)目標、知識目標和能力目標。具體如下：第一，素質(zhì)目標，結(jié)合物流市場特征，在高校物流管理教學中，以優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)為核心，培養(yǎng)學生良好職業(yè)道德（精細、快捷、誠信、守時、安全等）；第二，知識目標，基于供應(yīng)鏈視角培養(yǎng)學生具有專業(yè)能力所需的知識，包括倉儲與配送、物流信息技術(shù)應(yīng)用、采購管理、企業(yè)物流管理、運輸管理、物流市場營銷、電子商務(wù)物流技術(shù)、供應(yīng)鏈物流管理等；第三，能力目標，重點培養(yǎng)學生倉儲配送管理能力、車輛調(diào)度運輸優(yōu)化管理能力、物料采購管理能力、生產(chǎn)運作管理能力、供應(yīng)鏈物流管理能力五項專業(yè)核心能力，其中倉儲配送管理能力主要包括倉儲管理信息化操作、入庫作業(yè)、檢貨作業(yè)、揀選作業(yè)、配送作業(yè)、貨位管理作業(yè)、理貨作業(yè)、出庫作業(yè)等能力；車輛調(diào)度運輸優(yōu)化管理能力包括現(xiàn)代運輸技術(shù)使用、運輸調(diào)度、車隊管理、裝載等能力；物料采購管理能力包括采購計劃、商務(wù)談判、供應(yīng)商管理、合同管理、供應(yīng)商選擇與評價、采購訂單跟催、采購成本管理等能力；生產(chǎn)運作管理能力包括生產(chǎn)預(yù)測、生產(chǎn)現(xiàn)場規(guī)劃布置、生產(chǎn)現(xiàn)場管理、生產(chǎn)計劃制訂、生產(chǎn)過程控制、延遲制造、模塊化生產(chǎn)、產(chǎn)品包裝、在制品庫存控制、項目管理、產(chǎn)品庫存控制、生產(chǎn)績效管理等能力；供應(yīng)鏈物流管理能力包括供應(yīng)鏈采購與庫存管理、合作伙伴的選擇與評價、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理、供應(yīng)鏈搭建、供應(yīng)鏈績效管理等能力。

3.供應(yīng)鏈視角下物流管理人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

筆者建議供應(yīng)鏈視角下高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建，應(yīng)結(jié)合物流管理專業(yè)教師和物流管理企業(yè)專家共同按照人才培養(yǎng)定位和目標，在校企合作的基礎(chǔ)上，以供應(yīng)鏈視角下物流市場為切入點，在物流管理教學中融入校內(nèi)學習和校外實踐的理念，以供應(yīng)鏈物流管理人才培養(yǎng)為突破口，構(gòu)建基于供應(yīng)鏈視角的物流管理人才培養(yǎng)模式。結(jié)合供應(yīng)鏈管理視角下物流管理人才培養(yǎng)定位和目標的要求，可將物流管理人才培養(yǎng)模式劃分為基礎(chǔ)知識學習階段、專業(yè)核心課程學習階段、職業(yè)能力拓展課程學習階段。第一階段，基礎(chǔ)知識學習階段。在高校第一學期，新生進校時間較短，對新事物認知興趣大，學?？梢园才盼锪鞴芾硪娏晫W習，幫助學生感受物流管理職業(yè)環(huán)境，直接接觸體驗物流企業(yè)工作流程、工作現(xiàn)場和物流管理，增強學生職業(yè)道德，幫助學生立足物流市場需求制定職業(yè)生涯規(guī)劃；第二階段，專業(yè)核心課程學習階段。供應(yīng)鏈視角下物流管理人才培養(yǎng)模式包括倉儲配送管理能力、車輛調(diào)度運輸優(yōu)化管理能力、物料采購管理能力、生產(chǎn)運作管理能力、供應(yīng)鏈物流管理能力五大核心能力，在專業(yè)教師和企業(yè)專家共同教學指導下，對學生進行專業(yè)核心課程教學訓練，完成基于供應(yīng)鏈視角物流管理專業(yè)核心課程教學。并結(jié)合校外實踐平臺，相繼開展核心能力的實訓和崗位實習活動，將專業(yè)核心技能融入教學，學生通過五大專業(yè)核心課程和技能的學習，做好物流市場核心技能培養(yǎng)準備；第三階段，職業(yè)能力拓展課程學習階段。該階段是學生在企業(yè)的頂崗實習階段，也是學生綜合技能的輪崗實習學習，即學生結(jié)合專業(yè)核心課程學習，將其與企業(yè)實際工作相結(jié)合的實習階段，綜合應(yīng)用所學知識和技能，對企業(yè)實習中所遇問題進行分析、解決，提高學生綜合技能，奠定未來職業(yè)發(fā)展拓展學習基礎(chǔ)。

4.總結(jié)

篇3

（一）供應(yīng)鏈含義分析

供應(yīng)鏈其實是一種供需網(wǎng)絡(luò)，各種產(chǎn)品在生產(chǎn)與流通過程中所形成的相互間供需網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)涉及到了生產(chǎn)商、批發(fā)商以及消費者等等，這樣來看也可以認為這是一個網(wǎng)絡(luò)式的物流體系。各個企業(yè)是這個體系中的一個節(jié)點，而節(jié)點之間又是相互需求與供應(yīng)的關(guān)系，供應(yīng)鏈不僅實現(xiàn)了連接供應(yīng)商與用戶的紐帶作用，也使得商品在生產(chǎn)、流通過程中增值[1]。

（二）供應(yīng)鏈特征分析

多個企業(yè)采用節(jié)點方式組成節(jié)，因此也就出現(xiàn)了模式與類型多樣的企業(yè)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)也就比較復雜，這是供應(yīng)鏈的復雜性。第二個特點是系統(tǒng)性，供應(yīng)鏈實際上就是一個網(wǎng)狀供需系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各個要素互相聯(lián)系彼此相依。系統(tǒng)有共同的任務(wù)與目標，各個要素以競爭或者是合作形式完成這個目標，改變了傳統(tǒng)的采購、制造等活動分離的模式。供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)不僅是一個獨立的主體，也是其他供應(yīng)鏈的構(gòu)成部分，企業(yè)在運行時是動態(tài)變化與相互交叉的，根據(jù)實際情況適時地改變自己的運行機制，更好地迎接挑戰(zhàn)與解決問題。

二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理不足之處

（一）企業(yè)物流管理觀念陳舊

雖然我國物流管理取得較大發(fā)展，但是仍舊存在一些問題與不足，首先來分析其觀念問題。我國多數(shù)企業(yè)采用的仍舊是傳統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)銷售方式，只是單純地在企業(yè)內(nèi)部實施物流管理，企業(yè)物流管理的職能也就不能充分地發(fā)揮出來，不利于企業(yè)進行系統(tǒng)合理分工，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理也就不能真正體現(xiàn)其價值與作用。我國人民的消費水平與生活水平日益提高，對物流的要求也進一步提高，因此應(yīng)該積極改變陳舊落后的管理思想與理念，提升企業(yè)物流服務(wù)效果。

（二）企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落后

我國大部分企業(yè)的物流設(shè)備都是比較落后的，沒有將信息化技術(shù)充分地運用到其中，物流管理的服務(wù)效率也不能提高，物流設(shè)備較為落后陳舊已經(jīng)不能滿足企業(yè)物流發(fā)展的需要。與物流設(shè)備陳舊落后相對應(yīng)的就是物流管理規(guī)范缺少，企業(yè)在物品儲運過程中不能實現(xiàn)整體管理與運轉(zhuǎn)，物流管理自動化水平偏低[2]。

（三）企業(yè)物流管理人才缺少

經(jīng)濟發(fā)展日益全球化，我國與外國之間的交流日益增多，交流業(yè)務(wù)范圍也在不斷深入與廣泛，現(xiàn)在物流企業(yè)需要的不僅是具有很強素質(zhì)的人才，更加需要具備很強外語能力的人才。但是我國現(xiàn)在的物流管理人才培養(yǎng)體系是比較落后的，無法培養(yǎng)出真正滿足企業(yè)物流管理體系要求的人才，極大地制約了我國企業(yè)物流管理的發(fā)展與進步。

三、改進供應(yīng)鏈系統(tǒng)中企業(yè)物流管理水平的方法

（一）改變陳舊落后的物流管理理念

企業(yè)物流管理要想真正地實現(xiàn)大發(fā)展大進步，就要在思想上認識到它的重要性，然后從企業(yè)發(fā)展的實際情況出發(fā)，結(jié)合企業(yè)物流管理系統(tǒng)特點，計劃制定出合適的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案。改進改善企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理水平，還要在思想觀念上改變，現(xiàn)代性的企業(yè)應(yīng)該逐漸地改變企業(yè)經(jīng)營方式，樹立以客戶需求為中心的思想理念，重點關(guān)注物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新、拓展服務(wù)類型等的服務(wù)理念。物流服務(wù)不能夠僅僅停留在實物服務(wù)方面，還應(yīng)該給客戶提供特色信息服務(wù)，積極主動地與客戶形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成自己一套專業(yè)與特色的服務(wù)方式與理念，取得獨特的競爭優(yōu)勢。

（二）積極使用信息技術(shù)開展企業(yè)物流管理

現(xiàn)在發(fā)展得比較成熟的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也可以應(yīng)用到企業(yè)中去，實現(xiàn)信息、資金等方面的信息化管理，提高物流工作效率，企業(yè)在開展信息流服務(wù)工作時，應(yīng)該以實物物流為基礎(chǔ)，從而做到物流服務(wù)體系的完善，除此之外，物流企業(yè)還要與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，拓寬物流服務(wù)渠道。電子商務(wù)隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，也日益成熟并且在現(xiàn)代企業(yè)物流管理上充當著重要角色，這種電子貿(mào)易方式充分地將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理結(jié)合在一起，以顧客需求作為導向，緊密地將供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的節(jié)點聯(lián)系起來，有效地提升了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運行效率，又吸引了新客戶加入，拓展了物流服務(wù)新項目[3]。除此之外，我國還要借助使用西方先進國家的先進信息技術(shù)力量，更換物流服務(wù)設(shè)施設(shè)備，縮小與西方國家的差距。

（三）培養(yǎng)企業(yè)物流管理人才

物流企業(yè)的發(fā)展離不開人才支持，物流企業(yè)要想實現(xiàn)創(chuàng)新管理等最終依靠的還是專業(yè)物流管理人士，這些人才成為了物流企業(yè)進行供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。為了更好地為企業(yè)培養(yǎng)多種物流管理人才，一些高職院校必須制定一整套完善的符合企業(yè)物流發(fā)展的人才培養(yǎng)計劃，建立科學合理的人才選拔制度，積極履行優(yōu)勝略汰人才選拔原則，給表現(xiàn)優(yōu)秀人才提供好的工作機會。人才培養(yǎng)的另一種方式就是鼓勵其積極進行進修，努力學習外國先進的物流管理方面知識與技術(shù)經(jīng)驗，根據(jù)我國物流管理發(fā)展的實際情況，培養(yǎng)一些有管理才能與創(chuàng)新能力的物流管理人才。

四、結(jié)語

篇4

關(guān)鍵詞：企業(yè)　供應(yīng)鏈管理　網(wǎng)絡(luò)化　運營模式

中圖分類號：F274　文獻標識碼：A

文章編號：1004―4914(2011)09―247―02

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，企業(yè)想要獲得更多利潤，單純依靠自身努力已遠遠不夠，而是需要和與之相關(guān)聯(lián)的其他企業(yè)建立良好的合作伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈管理應(yīng)運而生。供應(yīng)鏈最早來源于彼得?德魯克提出的“經(jīng)濟鏈”，而后經(jīng)由邁克爾?波特發(fā)展成為“價值鏈”，最終日漸演變?yōu)椤肮?yīng)鏈”。早期的觀點認為：供應(yīng)鏈是指將采購的原材料和收到的零部件。通過生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷售等活動傳遞到用戶的一個過程。因此，供應(yīng)鏈也僅被視為企業(yè)內(nèi)部的一個物流過程。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢。與此同時，人們對供應(yīng)鏈的認識也正在從線性的“單鏈”轉(zhuǎn)向非線性的“網(wǎng)鏈”。供應(yīng)鏈更加注重圍繞核l心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，它已經(jīng)不同于傳統(tǒng)的銷售鏈，它跨越了企業(yè)界線，從擴展企業(yè)的新思雛出發(fā)，并從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品經(jīng)營的競爭力，使供應(yīng)鏈從一種運作工具上升為一種管理方法體系，一種運營管理思維和模式。

進入20世紀90年代，人們對供應(yīng)鏈的理解又發(fā)生了新的變化，由于需求環(huán)境的變化，原來被排斥在供應(yīng)鏈之外的消費者的地位得到了前所未有的重視。從而被納入了供應(yīng)鏈的范圍。

供應(yīng)鏈管理對于企業(yè)而言，是一種價值創(chuàng)造的手段。對企業(yè)績效有著重要的影響，同時更能體現(xiàn)一個企業(yè)的管理水平。供應(yīng)鏈管理的建立和完善能夠給企業(yè)帶來巨大的價值，企業(yè)可通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理達到成本降低、收入增加等目標。隨著企業(yè)間競爭日益加劇，企業(yè)發(fā)展將面臨巨大的挑戰(zhàn)，只有加強供應(yīng)鏈管理，完善企業(yè)供應(yīng)鏈體系，才能主導企業(yè)未來的命運。

企業(yè)在實施供應(yīng)鏈管理時對公司績效有著極大的影響，其目的就是通過對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的活動的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)最佳業(yè)務(wù)績效，從而增強整個公司業(yè)務(wù)的表現(xiàn)。因此企業(yè)不能片面地追求諸如采購、生產(chǎn)和分銷等功能的優(yōu)化，而應(yīng)該從總成本的角度考察企業(yè)的經(jīng)營效果。

一、供應(yīng)鏈管理的定義

所謂供應(yīng)鏈管理就是利用一連串有效率的方法來整合供應(yīng)商、制造商、運輸商和分銷商，使得產(chǎn)品可以正確的數(shù)量生產(chǎn)并在正確的時間配送到正確的地點，其目的就是在一個令客戶滿意的服務(wù)水平下使得整體系統(tǒng)成本最小化。

二、供應(yīng)鏈管理的重要性

供應(yīng)鏈管理的主要目標是以最少成本使得客戶能夠在正確的地點取得正確的產(chǎn)品，讓存貨降至最低，但依然能夠提供給客戶優(yōu)異的服務(wù)，并縮短產(chǎn)品生命周期，以適應(yīng)環(huán)境的快速變化。換句話說，供應(yīng)鏈管理希望合作廠商之間能夠盡早將需求變動的信息傳遞出去，協(xié)調(diào)各組織間的企業(yè)流程。以減少存貨、降低成本，并有效地將產(chǎn)品送到客戶手中。

供應(yīng)鏈管理可以為消費者、制造商、供應(yīng)商等創(chuàng)造價值，它會使消費者在規(guī)定的時間內(nèi)及時收到貨物；對制造商而言可以最小化由于產(chǎn)品庫存短缺造成的銷售損失，最小化庫存和相關(guān)成本，并使制造商為客戶和分銷商提供最好的服務(wù)水平；它更能提高供應(yīng)商的滿意度，使之更好地與制造商的物流周期協(xié)調(diào)一致，以避免庫存過多或短缺，減少原料報廢，并向制造商提供更高的服務(wù)水平，獲得較高回報?！肮?yīng)鏈”這三個字對企業(yè)而言意味著10％～20％運作成本的降低，以及可以幫助企業(yè)形成無法復制的核心競爭優(yōu)勢等。

三、企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理面臨的問題

1.觀念落后，缺乏實施供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略眼光。當前許多企業(yè)的經(jīng)營活動還是孤立、封閉的。企業(yè)與企業(yè)之間仍然是傳統(tǒng)的你死我活的對抗競爭關(guān)系，還沒有開始建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的合作競爭關(guān)系。各企業(yè)普遍缺乏實施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略眼光，不管是大企業(yè)還是小企業(yè)，“全能式”模式普遍存在，還沒有從“縱向一體化”向“橫向一體化”經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變。這必然造成各企業(yè)負擔沉重，機構(gòu)臃腫，效率低下，難以集中精力發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，最終使企業(yè)難以確立自己的競爭優(yōu)勢。

2.專業(yè)人才匱乏。供應(yīng)鏈管理要獲得長足發(fā)展，人才是一個關(guān)鍵問題。首先，供應(yīng)鏈管理理念在我國剛剛引入，國內(nèi)企業(yè)對其知之尚淺，更缺乏對供應(yīng)鏈管理人才的教育和培訓。其次，供應(yīng)鏈管理是一種跨行業(yè)、跨部門的管理方法，它涉及諸多領(lǐng)域的高新技術(shù)，不僅需要專門的技術(shù)人才，而且需要既精通供應(yīng)鏈管理理論、方法、手段，又熟諳與供應(yīng)鏈相關(guān)的諸多技術(shù)的綜合型人才；不僅需要高級管理人才，同樣也需要大量的、熟練的一線操作人員。

3.相關(guān)法規(guī)不完善，標準不統(tǒng)一。我國目前還沒有針對供應(yīng)鏈管理的相關(guān)法規(guī)，迫切需要制定和完善有關(guān)法規(guī)體系。雖然已經(jīng)建立了供應(yīng)鏈物流標識標準體系。但很多標準都未得到正確和廣泛的使用，且不同行業(yè)存在著不同的標準體系，缺乏能夠協(xié)調(diào)一致的統(tǒng)一標準。

4.企業(yè)自身組織職能不利于實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。目前我國大多數(shù)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)都是建立在職能分工的基礎(chǔ)上，采取傳統(tǒng)的“金字塔”型的直線制。這種組織結(jié)構(gòu)雖分工明確。便于管理，但造成企業(yè)內(nèi)信息流通不暢，各職能部門只注重自身利益，整個企業(yè)對市場變化的反應(yīng)不靈敏，難以滿足實施供應(yīng)鏈管理的需要。

很多企業(yè)在實施組織結(jié)構(gòu)扁平化、業(yè)務(wù)流程重組等變革時，僅在企業(yè)內(nèi)部實施，而沒有同貿(mào)易伙伴合作，從整個供應(yīng)鏈的角度對企業(yè)外部流程和跨企業(yè)流程進行重組。對整個供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)、合作方式等實施變革，這樣就使得企業(yè)的各種變革只能取得部分效果，難以推動整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化。

四、供應(yīng)鏈管理實施對策

鑒于上述情況，企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理必將面臨諸多困境。特提出以下對策和建議，希望能對企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理有所幫助。從而推動供應(yīng)鏈管理的發(fā)展和運用。

首先，轉(zhuǎn)變觀念，積極開展供應(yīng)鏈管理。企業(yè)自身應(yīng)轉(zhuǎn)變思想觀念，放棄“小而全、大而全”等封閉的經(jīng)營思想，積極變革傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式。逐步開展供應(yīng)鏈管理。在戰(zhàn)略上重新定位，確定自已的核心業(yè)務(wù)和競爭優(yōu)勢，明確自己在供應(yīng)鏈上應(yīng)該處于什么位置。同時汲取先進的管理經(jīng)驗和方法。對業(yè)務(wù)流程進行重構(gòu)，不斷改善企業(yè)內(nèi)部的運作狀況，提高企業(yè)的快速反應(yīng)能力和高效運作能力，為企業(yè)逐步建立集成化供應(yīng)鏈做好準備。

其次，企業(yè)間應(yīng)倡導相互信任的合作關(guān)系。提升整體競爭力。供應(yīng)鏈管理思想要求企業(yè)摒棄傳統(tǒng)的買賣觀念和思維方式，轉(zhuǎn)變?yōu)榕c合作企業(yè)相互信任，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，通過資源共享、優(yōu)勢互補提升整個供應(yīng)鏈的競爭力。只有在企業(yè)間建立了這種合作與信任關(guān)系。供應(yīng)鏈的運作效率才能得到保證和提高，企業(yè)才能贏得長久的競爭優(yōu)勢。

要建立企業(yè)間的這種相互信任關(guān)系。就需要認清當前新的競爭環(huán)境對企業(yè)提出的新要求，真正理解供應(yīng)鏈管理的各種核心思想，努力建立新型的企業(yè)間合作關(guān)系。企業(yè)在各種貿(mào)易活動中要注意建立和培養(yǎng)自己的“誠信”。著眼于企業(yè)的長遠發(fā)展，切不可為了眼前的利益而隨意破壞企業(yè)間長期形成的相互信任關(guān)系。

再次，加強供應(yīng)鏈管理的研究和推廣力度，加強人才培養(yǎng)。發(fā)展供應(yīng)鏈管理，必須加強宣傳引導，使人們認識供應(yīng)鏈管理并接受它們的理念。目前供應(yīng)鏈管理在我國剛剛興起，需要有關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會、研究機構(gòu)、大專院校聯(lián)合起來，對相關(guān)的理論作進一步研究探索，改變落后于物流發(fā)展的現(xiàn)狀。同時對理論的研究應(yīng)與企業(yè)的實踐活動有機結(jié)合起來，使供應(yīng)鏈管理理論更適合市場現(xiàn)狀。

篇5

【關(guān)鍵詞】第四方物流；第三方物流；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展對策

第四方物流（Fourth Party Logistics）最早是由美國安盛咨詢公司提出，它定義為“第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案[1]”。第四方物流不僅能夠降低實時操作的成本，還通過優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商、IT技術(shù)服務(wù)專家、管理顧問和其他增值服務(wù)商之間的聯(lián)盟，為客戶提供最佳的供應(yīng)鏈解決方案[2]。

1.第四方物流的特點

1.1 第四方物流是一種先進的物流運作模式

第四方物流的主要工作是進行系統(tǒng)方案的規(guī)劃，對解決方案的實施過程進行監(jiān)控與評價，為客戶提供個性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，為其創(chuàng)造價值。

1.2 第四方物流承擔整個供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃方案

第四方物流通過需求預(yù)測、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)管理、客戶服務(wù)管理，對整個供應(yīng)鏈物流方案進行規(guī)劃，設(shè)計出一個可行的系統(tǒng)規(guī)劃方案，同時第四方物流企業(yè)必須具有對各種信息和技術(shù)的集成能力。

1.3 第四方物流偏重對整個供應(yīng)鏈進行優(yōu)化，以降低企業(yè)運營成本

第四方物流企業(yè)提供規(guī)劃方案，出發(fā)點必須基于整個供應(yīng)鏈的利益。通過利用信息資源、管理資料、資源規(guī)模來對整個供應(yīng)鏈進行優(yōu)化，打造低成本運作模式，如果成本得不到很好的控制，那第四方物流運作就難以成功。

2.第四方物流與第三方物流的聯(lián)系與區(qū)別

在整個物流供應(yīng)鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流通過第三方物流整合社會資源，沒有第三方物流的存在和發(fā)展，第四方物流就沒有管理、繼承和整合的對象。

然而，第四方物流和第三方物流也存在區(qū)別，詳見表1。

表1 第三方物流與第四方物流的比較分析

序號 項目 第四方物流 第三方物流

1 服務(wù)目的 降低整個供應(yīng)鏈的物流運作成本 降低單個企業(yè)的外部物流運作成本

2 服務(wù)對象 大、中型企業(yè) 大、中、小型企業(yè)

3 解決方案 提供一個全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足企業(yè)面臨的廣泛而復雜的需求 只能為客戶提供針對企業(yè)自身的最優(yōu)化服務(wù)

4 資源整合 能最大限度地對供應(yīng)鏈企業(yè)的資源進行利用和整合 缺乏跨越整個供應(yīng)鏈運作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)

5 支撐技能 管理咨詢技能、企業(yè)信息系統(tǒng)搭建技能、物流業(yè)務(wù)運作技能、企業(yè)變革管理技能 運輸、倉儲、配送、加工、信息傳遞等服務(wù)技能

6 運作特點 多功能的集成化、物流單一功能運作專業(yè)化低 單一功能的專業(yè)化程度高、多功能集成能力差

7 設(shè)計角度 企業(yè)供應(yīng)鏈 單個企業(yè)

8 與客戶

的關(guān)系 長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，通常有長期合作協(xié)議 合同關(guān)系、契約關(guān)系，通常有五年以內(nèi)的年限

3.中國第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

中國第四方物流的基礎(chǔ)比較薄弱，在實際中還存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1 中國第三方物流不發(fā)達，市場份額低

盡管中國第三方物流已經(jīng)存在了幾十年，占整體物流業(yè)務(wù)比重較低，大多只停留在提供運輸、配送等某一環(huán)節(jié)服務(wù)上，提供物流整體服務(wù)能力較差，同時第三方物流正處于起步階段，市場占有率很低。第四方物流作為第三方物流的延伸，它的發(fā)展條件要求其供應(yīng)商要深入了解社會物流資源，具備整合社會物流資源、為客戶設(shè)計最優(yōu)供應(yīng)鏈解決方案的能力。

3.2 中國政府支持力度不夠大，第四方物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

中國政府雖然意識到物流對國民經(jīng)濟的重要支撐作用，卻遲遲未出臺有效政策及綜合治理舉措，以打破部門分割、各自為政的格局，導致效率非常低下，限制了物流快速及時的響應(yīng)。

中國物流基礎(chǔ)設(shè)施中存在許多不足，如運輸網(wǎng)絡(luò)密度小、各種運輸方式尚未形成合理的分工關(guān)系、范圍交叉嚴重等。

3.3 中國供應(yīng)鏈管理技術(shù)尚未成熟

第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流高度發(fā)達和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)上才能發(fā)展起來，它具有很強的整合性，要求也會高于第三方物流，導致中國供應(yīng)鏈管理技術(shù)不成熟，而且中國物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，導致第四方物流服務(wù)能力差。

3.4 中國物流人才匱乏

第四方物流為企業(yè)提供的物流解決方案，最終要靠一批高素質(zhì)的專業(yè)物流人才來加以實施。它對物流人才的專業(yè)性要求更高，需要具備人力資源管理、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成、IT等全面的知識與能力。中國物流高等教育起步晚，發(fā)展較慢，物流人才尤其是高級物流管理人才的嚴重匱乏，從本質(zhì)上制約了第四方物流業(yè)的發(fā)展。

4.中國第四方物流的發(fā)展對策

4.1 大力發(fā)展第三方物流，推動第四方物流的發(fā)展

在整個物流供應(yīng)鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流通過第三方物流整合社會資源，沒有第三方物流的存在和發(fā)展，第四方物流就沒有管理、繼承和整合的對象。所以，大力發(fā)展第三方物流是當前提高中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。

4.2 政府應(yīng)加大支持力度，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施

第四方物流是中國發(fā)揮政府職能，推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點，應(yīng)在政策上應(yīng)該制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，整合物流資源，加強協(xié)調(diào)，逐步加強物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。加快物流產(chǎn)業(yè)標準化、規(guī)范化進程，并積極引導社會各方力量涉足物流業(yè)的投資建設(shè)，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施。

4.3 加速物流產(chǎn)業(yè)信息化，完善供應(yīng)鏈管理技術(shù)

中國目前正在推進信息化進程，利用信息技術(shù)建設(shè)物流行業(yè)的公共信息平臺，整合物流資源，同時不斷完善供應(yīng)鏈管理技術(shù)，以推動中國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

4.4 重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略

企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，第四方物流企業(yè)要想整合整個供應(yīng)鏈，必須有一批高素質(zhì)的物流人才。中國物流人才及其匱乏，所以要想改變這種現(xiàn)狀，首先需要政府的支持，建立物流人才培養(yǎng)機制；同時物流企業(yè)應(yīng)該與科研院校加強合作，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)；也要重視員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓，提高企業(yè)的整體素質(zhì)，最后充分利用成功人士的經(jīng)驗，加強與國際交流合作。形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊伍和物流經(jīng)營骨干隊伍，以促進和保障物流在中國的順利實施，提升物流產(chǎn)業(yè)整體水平。

總之，第四方物流符合市場需要，但中國第四方物流只處于萌芽階段，其發(fā)展還面臨著很多瓶頸，但是隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及供應(yīng)鏈管理水平的不斷提高，其面臨的問題會一一解決，那時，第四方物流的發(fā)展將會出現(xiàn)一個良好的發(fā)展局面，將會為中國經(jīng)濟建設(shè)作出巨大的貢獻。

參考文獻：

篇6

【關(guān)鍵詞】高職教育；物流管理；人才培養(yǎng)；策略

前言

物流的概念是個舶來品，于上世紀八十年代引入我國，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國的物流業(yè)已經(jīng)取得了優(yōu)異的成績。在09年國家頒布了物流業(yè)振興發(fā)展的相關(guān)政策，各個省市也根據(jù)自身情況制定了物流業(yè)未來的發(fā)展規(guī)劃，并出臺了相應(yīng)政策予以支持，有了政策層面上的支持，我國物流企業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢。整個物流業(yè)的快速發(fā)展使得市場對物流管理專業(yè)人才的需求量大增，這就使得高職教育中開展物流管理人才的培養(yǎng)成為了一種必然趨勢。高職物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)的意義在于為物流業(yè)提供源源不斷的人力資源，為整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)。

1、我國物流業(yè)現(xiàn)狀分析

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會化的大生產(chǎn)促使物流業(yè)不斷提升管理水平以適應(yīng)發(fā)展的需要。各種信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，使得分散運輸、儲存、搬運、包裝、信息處理等功能有機地融合為一體，為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供重要支撐。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要的一個服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其涉及到面比較廣，能夠吸納大量的人員，為社會就業(yè)做出了極大貢獻，此外物流業(yè)集合了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貸代業(yè)以及信息業(yè)等行業(yè)為一體，促進了生產(chǎn)，拉動了消費，提升的國民經(jīng)濟的競爭力。經(jīng)濟的全球化以及政府對整個物流業(yè)發(fā)展的支持，使得物流業(yè)成為了國家綜合國力、現(xiàn)代化水平的重要標志。物流業(yè)的高速發(fā)展，促進了經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，促使了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，目前我國物流業(yè)正處于一個開始發(fā)展的時期，傳統(tǒng)運輸行業(yè)及倉儲行業(yè)正在積極地轉(zhuǎn)型，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；而對于民營物流企業(yè)而言由于政策的支持，其發(fā)展得也很快，另外國際化的經(jīng)濟發(fā)展也促使更多的國外物流企業(yè)進入到我國的市場中來。時展，各種新技術(shù)的出現(xiàn)也使得物流業(yè)具備了先進功能的高效率物流中心、配色中心以及物流園區(qū)等，現(xiàn)階段全國正形成一個經(jīng)營模式、經(jīng)營規(guī)模以及所有制形式多元化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

2、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)策略

2.1高職院校要對物流管理專業(yè)設(shè)置方向進行優(yōu)化

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國現(xiàn)在高職院校的數(shù)量已經(jīng)達到了幾千所，其中設(shè)有物流管理專業(yè)的院校超過了百分之五十。針對目前物流業(yè)的整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，高等職業(yè)院校要積極地對物流管理專業(yè)的設(shè)置方向進行優(yōu)化，可以增設(shè)物流運營運作方向，重視培養(yǎng)學生降低物流運營成本及市場調(diào)查的能力；可以增設(shè)物流信息化方向，教學中結(jié)合機電專業(yè)教學資源，培養(yǎng)出能夠適應(yīng)現(xiàn)代化物流企業(yè)管理的新型人才；可以增設(shè)現(xiàn)代倉儲配送運作等課程的教學，以促進物流業(yè)的服務(wù)水平；還可以在工商企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈管理等方向上作文章，增設(shè)生產(chǎn)運作管理、物流成本管理課程，培養(yǎng)出能夠?qū)ι鐣锪髻Y源進行整合的物流人才。最后還可以增設(shè)食品質(zhì)量管理、食品保鮮技術(shù)等相關(guān)的食品物流管理課程，培養(yǎng)出滿足食品物流業(yè)發(fā)展的物流管理人才。

2.2高職院校要對課程內(nèi)容、課時設(shè)置等進行優(yōu)化

高職院校在進行物流管理專業(yè)教學工作中，要根據(jù)教學目標制定出符合社會需要的人才培養(yǎng)模式，可以從物流管理專業(yè)建設(shè)方面著手制定出目標明確的課程教學體系，對課程的內(nèi)容、課時分配以及課程設(shè)置等進行合理的規(guī)劃。高等院校物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)理論教學要講究應(yīng)用性，教學者在教學實踐中要合理設(shè)置教學內(nèi)容，講清各種基礎(chǔ)概念，增強教學內(nèi)容的針對性、實用性以及可操作性。對于課程的設(shè)置要注意課程間的相互聯(lián)系，重視課程間的相互連接，同時合理安排課程學時，對教學內(nèi)容進行及時更新，以便于適應(yīng)不斷發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)。此外還應(yīng)該優(yōu)化課程教學方案設(shè)計，促使教學更加適應(yīng)人才培養(yǎng)的要求，促進學生物流管理專業(yè)知識的進一步擴展，并獲取更多的自主學習的機會。

2.3高職院校要對素質(zhì)教育人才培養(yǎng)過程進行優(yōu)化

高職院校在進行人才培養(yǎng)模式改革的具體教學實踐中，將素質(zhì)教育融入到教學實踐中的每一個環(huán)節(jié)。高職院校在進行人才培養(yǎng)過程中要以物流業(yè)的實際需要為目的，開展各項素質(zhì)教育活動，通過建立素質(zhì)教育領(lǐng)導機構(gòu)，促進素質(zhì)教育的不斷深化，此外高等院校還可以通過與企業(yè)相互合作的方式，展開教學實踐活動，制定符合物流企業(yè)需求的教學培養(yǎng)考核制度，進一步提升學生的專業(yè)素養(yǎng)，注重培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德，優(yōu)秀的職業(yè)技能以及良好的心理素質(zhì)，以便于為了更好地投入到工作中。高職院校應(yīng)以培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才為目標，不斷優(yōu)化改革人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出企業(yè)滿意、學校放心的高素質(zhì)物流管理人才。

2.4高職院校要對教師隊伍結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化

高職院校要想成功地實現(xiàn)教學改革的目標，培養(yǎng)出適應(yīng)現(xiàn)代化物流業(yè)需要的管理人才，必須對整個教師隊伍進行優(yōu)化，不斷提升師資水平，以提高教學的整體質(zhì)量。高職院校可以引進具有實踐管理經(jīng)驗的人才，支持整個教學活動的展開，以便于培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的物流管理人才。

3、結(jié)語

隨著教育體制的改革，新一輪的教育教學創(chuàng)新活動已經(jīng)逐步展開。高等職業(yè)院校要抓住教育改革創(chuàng)新帶來的機遇，不斷創(chuàng)新教育教學模式，針對目前物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行改革，促進教學水平的全面提升，為物流業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。

參考文獻

[1]鄒宇杰，孫雪花.淺析高職物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)[J].商情，2012，09（23）：52-53.

篇7

【關(guān)鍵詞】電商企業(yè) 物流管理 成本控制

一、合理選擇物流模式，整合供應(yīng)鏈管理

大多數(shù)企業(yè)選擇將物流服務(wù)部分外包給專業(yè)的第三方物流公司，原本的目的是想要降低物流成本，但是由于目前電商企業(yè)供應(yīng)鏈管理還并不完善，反而選擇第三方物流模式會適得其反。電商企業(yè)所包含的大多是批發(fā)零售業(yè)，它的特點就是比較零散，不管是供應(yīng)商還是消費者的分布都是比較廣泛的。電商企業(yè)只有不斷地提高自己的競爭力，才能保證自己在激烈的市場競爭中嶄露頭角。所以，為了能在這激烈的市場競爭中存活下來，電商企業(yè)應(yīng)加強構(gòu)建企業(yè)自身的供應(yīng)鏈，并且做好供應(yīng)鏈的整合管理，以此來打造一條超強的產(chǎn)業(yè)鏈，從而保證從供應(yīng)商到消費者這一整條供應(yīng)鏈能密切配合，發(fā)揮其規(guī)模效應(yīng)，避免一些不必要的流程，這樣就有利于物流成本的降低。

另外，選擇第三方物流的委托成本偏高還有可能是所選的物流模式并不適合企業(yè)自身發(fā)展的特點導致的。目前，電商企業(yè)主要的物流模式除了第三方物流模式，還有自建物流模式和物流聯(lián)盟這兩種。我國電商企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展比較迅速，所以在較短時間內(nèi)不易找到適合其業(yè)務(wù)發(fā)展特點的第三方物流，如果盲目選擇反而會使物流成本增加。那么此時電商可以考慮的物流模式還可以是自建物流，因為這種模式對于電商企業(yè)來說可控性比較強，能夠提高物流的及時性和準確性，當然也會存在一定的缺陷，比如投資風險較大，而且覆蓋范圍也會受到限制等。綜上所述，電商企業(yè)在選擇物流模式時一定要結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展特點，比如，企業(yè)物流成本占總成本的比重、企業(yè)的實力與規(guī)模、企業(yè)對物流的管理與控制能力等。

二、注重專業(yè)物流管理人才的培養(yǎng)，提高管理水平

一個企業(yè)的發(fā)展必須要有人才，只有當企業(yè)儲備足夠的人才，企業(yè)才能保證持續(xù)發(fā)展。對于電商企業(yè)物流來說，專業(yè)物流管理人才的培養(yǎng)是必要的，服務(wù)質(zhì)量的確保、物流運作效率的提高、企業(yè)競爭力的增強都是要以物流管理人才的高素質(zhì)為前提的。至于怎樣培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才可以從以下幾個方面著手，首先，作為我國人才培養(yǎng)的基地，各大高校在培養(yǎng)物流管理專業(yè)的人才時應(yīng)以社會的需求為根據(jù)，為他們的學生制定培養(yǎng)計劃，及時地改進物流專業(yè)的相關(guān)課程安排。當然，也需要教師能夠提高他們的職業(yè)素養(yǎng)，這樣才能夠保證高校能為社會培養(yǎng)出高素質(zhì)的物流管理專業(yè)型人才。其次，對于各大電商企業(yè)來說，他們應(yīng)該注重對物流管理人才的后期培養(yǎng)?？梢酝ㄟ^引進國外先進技術(shù)和人才的方式，也可以通過組織內(nèi)部員工去國外進行相關(guān)培訓的方式，讓企業(yè)內(nèi)物流管理專業(yè)的人才汲取國外先進的管理理念，學習和掌握國外的先進技術(shù)，從而培養(yǎng)出有利于電商物流發(fā)展的高素質(zhì)專業(yè)型人才。最后，從政府方面來說，政府部門可采取相關(guān)措施輔助高?；蛘咂髽I(yè)完成高素質(zhì)物流管理人才的培養(yǎng)。比如，對高校在增加有關(guān)于物流管理的專業(yè)時進行引導，同時適當?shù)卦黾佑嘘P(guān)物流管理專業(yè)教師編制；或者制定一些與國外進行人才交流的政策，鼓勵企業(yè)吸收引進國外的先進技術(shù)與管理理念等。

三、企業(yè)注重提高效率，保證物流管理效率

電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該重視效率化的管理，以便降低占比物流成本最大的運輸成本。怎樣提高效率，企業(yè)可以將信息化和國外先進的管理理念結(jié)合起來，這樣就能打造出所謂的智能物流。例如，電商企業(yè)可以利用配送管理系統(tǒng)很好地完成運輸行程的安排，合理選擇車輛的運輸路線，完成車輛的配載計劃，從而改善了車輛的運行管理，也提高了車輛的利用率與裝載率。再者，利用配送管理系統(tǒng)，企業(yè)也可以結(jié)合生產(chǎn)商的生產(chǎn)計劃與配車計劃，使得批發(fā)商的配車計劃與進貨計劃相對應(yīng)，這樣就能有效的避免無效配送，從而就能提高物流的配送效率，降低了物流的運輸成本。再比如，電商企業(yè)還可以利用物流信息管理系統(tǒng)，使得各個工作部門能共享企業(yè)內(nèi)部物流信息，這有利于他們更好地完成合作，提高各自的工作效率，從而降低物流成本。

四、制定統(tǒng)一的物流核算標準

從縱向來看，為了使物流成本在不同的時期具有一定的可比性，電商企業(yè)應(yīng)該根據(jù)企業(yè)實際情況制定出適合自身的物流成本核算標準；從橫向來看，為了使行業(yè)中各個企業(yè)之間的物流成本可以相互之間進行比較，應(yīng)盡快制定出統(tǒng)一的物流核算標準，這樣有利于電子商務(wù)企業(yè)管理層作出有利于企業(yè)發(fā)展的決策。因為統(tǒng)一的物流核算標準能保證物流成本得到更好的監(jiān)督與控制，繼而使得企業(yè)披露的成本信息也更加真實，不會再出現(xiàn)低估或高估企業(yè)物流成本這樣的情況，這都是有利于電商物流的控制與管理的。

五、逐步完善物流管理的法律法規(guī)，加強政府支持與引導

目前，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)給與其統(tǒng)一的規(guī)范，我國應(yīng)加強物流業(yè)的立法制度，使得各職能管理部門分工明確，確保各管理部門協(xié)調(diào)一致，不會在行使職能時，相互推諉。當然，在立法過程中也應(yīng)該使所立法規(guī)達到規(guī)范、專業(yè)、系統(tǒng)的要求，做到不被行政所干預(yù)，真正的使得網(wǎng)絡(luò)交易市場得到有效規(guī)范，合法的電子商務(wù)行為得到法律保護，繼而就能遏制住電商物流的不正當競爭現(xiàn)象，這有利于電商企業(yè)與國民經(jīng)濟得到更快更好的發(fā)展。

電商企業(yè)物流的發(fā)展還需要政府提供政策和資金方面的支持，正確的政策和行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的制定都能有利于系統(tǒng)的管理和指導我國電商物流的發(fā)展，從而有利于解決整體布局不合理、對公共設(shè)施低效利用等問題。比如，在利用水路、公路、航空、鐵路時給予一定的優(yōu)惠政策，這能使商品的運送更加暢通無阻，從而有利于物流的發(fā)展。

再者，政府在提供資金支持的同時還可以引導企業(yè)加大對電子商務(wù)企業(yè)物流的投資力度，確保電商物流的發(fā)展能有充足的經(jīng)濟基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]董永茂.現(xiàn)代物流成本管理探析[J].物流技術(shù)，2010（3）.

篇8

Abstract： The shortage of logistics management compound talents has become the bottleneck of the development of China's logistics industry. With new features in the development of modern logistics industry， the ability structure of logistics management compound talents has been studied at first， and then the cultivating path of logistics management compound talents has been described from the educational concept， teaching mode and knowledge hierarchy.

關(guān)鍵詞： 物流管理；復合型人才；能力結(jié)構(gòu)；培養(yǎng)路徑

Key words： logistics management；compound talents；ability structure；cultivating path

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）02-0023-02

0 引言

隨著經(jīng)濟全球化腳步的不斷加快和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)原材料供應(yīng)和產(chǎn)品銷售模式均發(fā)生著深刻的變化，物流在國內(nèi)經(jīng)濟活動中的地位越來越受到各級政府和各類企業(yè)的重視。我國物流業(yè)在經(jīng)過前些年的概念炒作、理念推廣后，逐步走上了相對務(wù)實的發(fā)展軌道并呈現(xiàn)出穩(wěn)定良好的發(fā)展勢頭。但與之相適應(yīng)的物流管理人才培養(yǎng)，尤其是具有較為廣博知識面和較高綜合素質(zhì)的復合型人才的培養(yǎng)，卻未能及時跟上我國物流業(yè)快速發(fā)展的步伐，眾多國內(nèi)物流企業(yè)正遭遇這種復合型物流管理人才“瓶頸”的煎熬。可見，順應(yīng)現(xiàn)代物流快速發(fā)展的勢頭，培養(yǎng)具有良好的社會責任感、職業(yè)道德、合作交流和學習能力以及較高的外語水平，具備國際視野能參與全球競爭的復合型物流管理人才已經(jīng)成為我國物流管理專業(yè)教學刻不容緩的任務(wù)。

基于此，結(jié)合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點，本文首先對復合型物流管理人才的能力結(jié)構(gòu)進行刻畫，之后提出復合型物流管理人才的培養(yǎng)路徑，以期為我國高等教育更好地開展物流管理人才培養(yǎng)提供參考和指導。

1 復合型物流管理人才的能力結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點對物流管理崗位的復合化和專門化提出了新要求。物流管理崗位的復合化是指物流人才知識結(jié)構(gòu)的復合化，要求物流人才首先接受“寬帶式”培養(yǎng)，做到：厚基礎(chǔ)、寬口徑、應(yīng)變能力強，可以勝任多個物流崗位。物流管理崗位的專門化是指物流人才的知識結(jié)構(gòu)由低至高有不同層次的專門化，即物流人才經(jīng)過“訂單式”、“定向式”等多渠道培養(yǎng)，構(gòu)建起從一線物流操作到物流運營、高級物流管理及物流決策，以及同時精通國內(nèi)物流與國際物流運作的各個層面的合理能力結(jié)構(gòu)。

綜合來看，要滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新要求，復合型物流管理人才必須具備以下兩個方面的能力。

1.1 基礎(chǔ)能力結(jié)構(gòu) 復合型物流管理人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)能力主要體現(xiàn)在以下四個方面：

①具有正確的人生觀、價值觀、良好的思想道德品質(zhì)、職業(yè)道德素養(yǎng)和較為廣博的知識面，具備一定的科學素養(yǎng)與人文素養(yǎng)。

②具有運用現(xiàn)代信息技術(shù)解決實際工作問題的能力，具有較強的聽說讀寫能力，培養(yǎng)適應(yīng)終身學習的自學能力與習慣，形成自己的可持續(xù)發(fā)展能力。

③至少熟練掌握一門外語，能夠閱讀本專業(yè)外語書刊及文件，并具有較高的外語聽、說、讀、寫、譯能力。

④精通物流國際慣例與規(guī)則、具有良好的跨文化商務(wù)交際及國際商務(wù)談判能力。

1.2 專業(yè)能力結(jié)構(gòu) 復合型物流管理人才的基本特征是“厚基礎(chǔ)、寬口徑、重實踐”。因此，其專業(yè)能力主要包括以下四個方面：

①物流管理運營能力：掌握物流與供應(yīng)鏈管理等專業(yè)的相關(guān)理論知識，能根據(jù)物流的具體情況，應(yīng)用相關(guān)理論知識的基本原理和科學方法，對整個物流管理活動進行有效的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低企業(yè)的物流成本，提高物流管理效率和經(jīng)濟效益。

②物流管理技術(shù)能力：在掌握物流基本知識的基礎(chǔ)上，積極拓展物流管理專業(yè)知識和專業(yè)技能，從而具備能夠?qū)ξ锪鲗I(yè)技術(shù)、物流管理方法和手段等進行創(chuàng)造性應(yīng)用的能力，另外，還需要通過不斷地學習國內(nèi)外相關(guān)的新知識、新技術(shù)、新方法、新手段、新思路等，逐步深化自身創(chuàng)造性地分析新情況，解決新問題的能力。

③物流系統(tǒng)分析能力：物流管理系統(tǒng)及相關(guān)信息技術(shù)在物流企業(yè)中已受到廣泛重視，并被應(yīng)用到訂單處理、倉儲管理、貨物配送等各個環(huán)節(jié)。作為一個合格的物流管理人員，必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流實際作業(yè)中的應(yīng)用狀況，能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動效率，具有獨立分析、解決物流問題的能力，并且能夠在使用的過程提出建設(shè)性、可操作性的建議。

④物流實際操作能力：具有較強的物流業(yè)務(wù)實際操作技能，擅長物流專業(yè)知識和技術(shù)的實際應(yīng)用，具有較強的物流技術(shù)與物流管理運營的思維能力，具備較強地解決國內(nèi)外物流管理與運作、物流業(yè)務(wù)操作中實際問題的能力。

2 復合型物流管理人才的培養(yǎng)路徑

2.1 轉(zhuǎn)變物流本科教育的教學理念 我國的本科物流教學大多沿用過去倉儲、運輸?shù)葘I(yè)的課程體系，這種傳統(tǒng)的物流教學模式導致在教學過程中理論傳授與物流實務(wù)聯(lián)系并不緊密?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，其涉及領(lǐng)域十分廣闊，在物流整個運作鏈上，物流、資金流、信息流、知識流貫穿其中，可見，物流管理工作需要具有各類知識和技術(shù)水平的勞動者。

此外，隨著國際中轉(zhuǎn)、國際采購、國際配送、國際貨運、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，物流國際化也是必然趨勢，物流管理人才除了熟悉現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流管理外、還需要精通物流國際慣例與規(guī)則，并具有較高的外語水平和國際商務(wù)能力。因此，伴隨著經(jīng)濟全球化的趨勢，現(xiàn)代物流業(yè)在不斷地發(fā)展，這就要求物流教育理念也要不斷更新改進，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)適用的復合型人才。

2.2 創(chuàng)新物流本科教育的教學模式 新一代的本科學生樂于接受新鮮以及富于挑戰(zhàn)的事物，傳統(tǒng)的教師以教為主、學生以學為主的教師唱主角、學生唱配角的“填鴨”式教學模式越來越不適應(yīng)于復合應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，差異化和個性化的教學模式在教學實踐中往往更容易引發(fā)學生學習興趣，激發(fā)創(chuàng)新思維，可見，創(chuàng)新本科教育的教學模式對培養(yǎng)復合型的物流管理人才顯得尤為重要。

基于此，本文認為物流管理本科教學模式的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下三方面：一是基于典型案例互動式教學，其目的并不在于陳述真知灼見，也不是提供唯一真理，而是通過營造一種開放輕松的環(huán)境，逐漸培養(yǎng)學生對于企業(yè)實際經(jīng)營事務(wù)分析與決策能力。案例教學倡導學生對任何合理的答案都抱合理的懷疑態(tài)度，敢于挑戰(zhàn)權(quán)威，各抒己見。二是以實驗室及實訓中心為平臺，讓學生不再“紙上談兵”，將課堂學習導寓于真實的物流模擬實務(wù)環(huán)節(jié)和職業(yè)訓練環(huán)節(jié)，學生相互討論和協(xié)助，促進學生思維發(fā)散能力、創(chuàng)新能力、系統(tǒng)整合能力及綜合素養(yǎng)的提升。三是基于各類物流競賽平臺，通過自主探索、老師指導、專家點評這樣一系列環(huán)節(jié)，將實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)貫穿競賽的全過程。

2.3 優(yōu)化物流本科教育的知識體系 復合型物流管理人才的培養(yǎng)需要知識結(jié)構(gòu)體系的支撐，只有建立科學合理的知識結(jié)構(gòu)體系，才能滿足其各方面能力培養(yǎng)的要求。知識結(jié)構(gòu)體系主要由通識教育模塊、知識模塊、學科基礎(chǔ)模塊、學科專業(yè)模塊和教學實踐模塊組成。

①通識教育模塊：包括外語、體育、哲學、思想品德等方面的課程。例如思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)，思想和中國特色社會主義理論體系概論，基本原理，中國近現(xiàn)代史綱要，大學體育，大學英語，大學計算機基礎(chǔ)，形勢與政策，大學生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導。在這個模塊，還可以考慮適當增加英語寫作、英語閱讀、英語聽力（初、中級）、英語口語（初、中級）等課程以進一步提高學生的英語聽、說、讀、寫能力。

②學科基礎(chǔ)模塊：包括高等數(shù)學，線性代數(shù)，概率論與數(shù)理統(tǒng)計，管理學，基礎(chǔ)會計學，財務(wù)管理，西方經(jīng)濟學（微、宏觀），運籌學，數(shù)據(jù)庫技術(shù)及應(yīng)用，國際市場營銷，國際貿(mào)易理論與實務(wù)，國際金融，國際結(jié)算，跨文化商務(wù)交際與談判、商務(wù)形象禮儀，經(jīng)濟法，合同法，國際商法與海事法等。

③學科專業(yè)模塊又可細分為三個方面的課程。培養(yǎng)物流管理運營能力的相關(guān)課程包括：物流管理概論，供應(yīng)鏈管理，國際物流管理，物流運營管理，物流成本管理，物流戰(zhàn)略管理，物流信息管理等。

培養(yǎng)物流管理技術(shù)能力的相關(guān)課程包括：生產(chǎn)運作管理，電子商務(wù)概論，客戶關(guān)系管理，國際采購管理，國際貨運與海上運輸，物流標準與法規(guī)，集裝箱與多式聯(lián)運，第三方物流，報關(guān)實務(wù)，物流專業(yè)英語等。

培養(yǎng)物流系統(tǒng)分析能力的相關(guān)課程包括：管理信息系統(tǒng)，社會調(diào)查研究方法，物流系統(tǒng)分析，企業(yè)資源規(guī)劃，物流中心設(shè)計與運作，物流管理前沿與熱點問題講座等。

④教學實踐模塊：掌握物流設(shè)備設(shè)施的使用技能，物流現(xiàn)場的實際運作，理論與實踐結(jié)合，具備較強的實際動手能力。相關(guān)課程與教學環(huán)節(jié)有：物流技術(shù)裝備與作業(yè)仿真實驗，物流管理流程模擬實驗，物流管理綜合實驗，ERP系統(tǒng)模擬實習，物流沙盤演練，物流管理生產(chǎn)實習，畢業(yè)論文（設(shè)計）等。

3 結(jié)束語

具有較為廣博知識面、較高外語水平和綜合素質(zhì)、具備國際視野、能參與全球競爭的復合型物流管理人才是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新需求，也是我國高等教育物流管理人才培養(yǎng)的新目標。高等院校應(yīng)順應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新需求，逐步轉(zhuǎn)變物流管理人才的培養(yǎng)理念和模式，找準復合型物流管理人才的能力定位，建立合理的人才培養(yǎng)方案，積極探索這類人才的培養(yǎng)新路徑，從而有效解決這一制約我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸問題。

參考文獻：

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篇9

現(xiàn)代物流是支撐經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物。然而，由于我國長期以來實行嚴格的計劃經(jīng)濟體制，缺乏相關(guān)的物流管理類專業(yè)學科，導致物流行業(yè)從業(yè)人員知識結(jié)構(gòu)單一、片面、能力不強、素質(zhì)不高。同時，進入21世紀，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟機制建立和完善、加入WTO和全球經(jīng)濟一體化，社會對物流管理類人才的需求急劇上漲，且呈多樣化趨勢，2005年物流人才已被列為我國12類緊缺人才。這就存在著一方面對物流人才的需求加劇，另一方面物流人才特別是高級物流管理人才匱乏的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，因此，國內(nèi)教育界的重點研究問題是迫切需要加快物流管理專業(yè)教育的系統(tǒng)研究，制定切實有效的目標，培養(yǎng)出符合市場需要的具有獨特技能和優(yōu)勢的應(yīng)用型物流管理人才。

二、我國物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

1.人才培養(yǎng)目標定位。物流學是一個綜合性的學科,物流系統(tǒng)由運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。從物流工作的活動范圍上看,可分為國內(nèi)物流和國外物流;從物流業(yè)務(wù)性質(zhì)上分,又可分為物流管理、物流設(shè)計規(guī)劃、物流技術(shù)等三方面。所以,物流人才應(yīng)該是應(yīng)用型、復合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大,物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應(yīng)該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專業(yè)范圍進行準確定位。如,物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標應(yīng)該是:具有較強的學習和交流能力,扎實的經(jīng)濟和管理理論基礎(chǔ),堅實的外語、數(shù)學和計算機基礎(chǔ),系統(tǒng)了解和掌握國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法；具有物流管理和經(jīng)營的實際運作能力,能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作；既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要,又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計和物流經(jīng)營、管理、決策的應(yīng)用型、復合型、創(chuàng)新型人才。

2.課程體系建設(shè)。（1)課程設(shè)置：針對目前國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及社會對物流人才的需求情況，我們在課程設(shè)置的時候，要從社會需求入手，不能設(shè)置一些與社會需求相差太遠的專業(yè)課程，這個方面可以采取市場調(diào)研和問卷的形式來完成。另外針對物流管理人才的特點，在培養(yǎng)的過程中，要結(jié)合本學校的特點，讓學生更多地接觸將來就業(yè)領(lǐng)域的先進技術(shù)和了解企業(yè)現(xiàn)狀方面，而不能讓學生把時間只耗在純理論探索等領(lǐng)域。

（2)在教學方法與手段上，針對專業(yè)學科特點、課程特點和實踐應(yīng)用需要，盡可能多地使用符合企業(yè)需要的教材和教具；還可以多開展案例教學，通過多媒體技術(shù)和視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。

（3)在教學的時間安排上,要增加應(yīng)用課程的比重,加大社會實踐教學的力度。要根除本科教育純理論化的痼疾，加大實踐教學與理論教學的比重,減少課程的課堂授課時間，使學生有足夠的實驗和社會實踐時間，把書本知識變?yōu)閷嶋H工作能力。提高教學效果。

3.師資隊伍建設(shè)。構(gòu)建具有專業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)模式必須有一支適應(yīng)高校物流教育的“雙師型”教師隊伍?！半p師型”教師隊伍建設(shè)是一項難度很大、費時較長的系統(tǒng)工程。為了讓教師隊伍朝“雙師型”方向發(fā)展，堅持培養(yǎng)與引進相結(jié)合。一方面要在理論上進一步深造，選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國內(nèi)外物流專業(yè)辦得成功的院校進修學習，引進一些高層次的物流專業(yè)人才；另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實踐活動，為教師構(gòu)筑一個實踐的平臺。例如，選擇現(xiàn)代化程度較高的物流企業(yè)，讓教師深入到企業(yè)的各個工作環(huán)節(jié)參與一定的業(yè)務(wù)管理工作；或者利用科研和教學實習活動進行現(xiàn)場調(diào)查研究,增強教師的物流實踐能力。

4.專業(yè)教材建設(shè)?？v觀目前市面上各種介紹物流學、物流管理或物流的某個方面的書籍，大多在內(nèi)容上存在相互重疊。如物流概念、物流的產(chǎn)生與發(fā)展、物流的要素、不同行業(yè)的企業(yè)物流(生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流)、物流中心建設(shè)、第三方物流、供應(yīng)鏈管理等都是重復率較高的內(nèi)容，幾乎在大部分的書籍中都有論述。其他的如物流自動化技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流系統(tǒng)的設(shè)計等，基本上也會出現(xiàn)在多種類型的物流書籍中，并且都占據(jù)了相當大的篇幅。這些書大都體系完整，看一本便能知物流之大概。教學內(nèi)容要避免相互“撞車”，關(guān)鍵還在教材的選取。這就要求有可選之教材，一要在數(shù)量上可供選擇，二要在質(zhì)量上可以入選。所以，組織相關(guān)專家、學者編寫體系、結(jié)構(gòu)、內(nèi)容合理的物流系列配套教材。

5.實訓環(huán)節(jié)建設(shè)。物流專業(yè)環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強、科技含量高、理論與實踐聯(lián)系緊密等特點，高校的物流教育需要注重學生實際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的物流教育在只注重傳授理論知識的情況下，學生實用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，創(chuàng)新能力，具體體現(xiàn)就是要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應(yīng)能力。解決物流管理專業(yè)學習與專業(yè)知識脫鉤的矛盾，未來的物流教育必須改進教學模式，增加實踐課，在實際操作中去理解理論知識;掌握實際技能。也就是說，加強物流管理教學，必須要加強實驗基地和實驗室建設(shè)，走產(chǎn)、學、研相結(jié)合的道路。具體可采用：聘請企業(yè)管理人員進行綜合案例教學、建立校內(nèi)模擬實驗室以及建立校外參觀、實習基地等方法。

三、結(jié)束語

目前，中國的物流業(yè)還處于起步階段,與國外先進水平還有較大差距，物流教育有待于進一步深化和發(fā)展,因此,只有把物流教育和物流人才培養(yǎng)放在戰(zhàn)略地位上考慮,充分借鑒國外的教育經(jīng)驗,并經(jīng)物流實體企業(yè)和教育科研機構(gòu)的共同努力,才能有利于物流教育培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促進物流教育的加速發(fā)展。

篇10

本文從物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀出發(fā)，對高職物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)的瓶頸進行了分析，提出了仿真培養(yǎng)體系構(gòu)建的主要內(nèi)容與基本思路，并認為需要解決的關(guān)鍵問題是加強師資隊伍建設(shè)，促進產(chǎn)學研合作，完善人才培養(yǎng)效果評估體系。

【關(guān)鍵詞】

仿真；高職；物流；人才培養(yǎng)；模式探索

近年來，盡管各高職院校積極努力，為社會培養(yǎng)了一大批緊缺的物流管理人才，但是目前物流管理人才培養(yǎng)中仍存在著嚴峻問題。一方面，社會對物流管理人才的需求迫切，另一方面，物流管理專業(yè)和其他專業(yè)相比，卻成了入學的熱門專業(yè)，畢業(yè)的就業(yè)冷門。大部分物流管理專業(yè)的在校生和畢業(yè)生在學習和就業(yè)的過程中表現(xiàn)出一種茫然，就業(yè)情況令人尷尬。而就業(yè)的現(xiàn)狀又影響到各高職院校的招生，使得物流管理在校生規(guī)模出現(xiàn)大幅下降趨勢。這種情況主要是由于物流管理人才需求與供給的偏差造成的。提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，在社會形成良好的口碑是當前高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)的主要任務(wù)。

通過借鑒國外物流教育的先進經(jīng)驗，深入物流企業(yè)生產(chǎn)一線，與生產(chǎn)技術(shù)專家合作，以市場需求為中心，以就業(yè)為導向，圍繞職業(yè)技能培養(yǎng)問題的研究正在逐漸展開。

彭娟[1]提出了應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)策略：課程體系模塊化設(shè)計；校企聯(lián)合進行訂單式培養(yǎng)；實踐教學環(huán)節(jié)的加強；畢業(yè)證和職業(yè)資格證的雙證書教育。燕珍，鄧小瑜等[2]主要對應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)目標下的實踐教學體系構(gòu)建及實施保障進行了研究。

一、高職物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)的瓶頸

盡管針對應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)，國內(nèi)眾多學者都進行了研究與探討，以能力為導向，課程體系模塊化設(shè)計，校企合作等成為主流觀點。但在實際開展過程中，由于企業(yè)能夠接納的實習人數(shù)有限，物流管理專業(yè)在校外實習基地建設(shè)方面有較大難度，頂崗實習等合作方式難以滿足全部學生的需求。高校在培養(yǎng)高職物流管理人才方面遇到了以下瓶頸：

1、學生就業(yè)定位不夠明確

各高校物流管理專業(yè)都在其培養(yǎng)方案中指出了就業(yè)方向，但大多針對就業(yè)的企業(yè)類型、工作類型進行概述，沒有對崗位群進行分析，形成學生的就業(yè)崗位定位。因不同地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平差別較大，還應(yīng)結(jié)合地方院校培養(yǎng)特色針對就業(yè)地區(qū)進行定位。

2、學生對所從事行業(yè)信心不足

選擇物流管理專業(yè)的學生進校后普遍比較茫然，只是局部地了解一些相關(guān)的知識，對未來所從事的職業(yè)沒有感性認識。如果是物流發(fā)展落后的地區(qū)，更容易讓學生對所選擇專業(yè)產(chǎn)生懷疑，一開始就對學習失去興趣。

3、頂崗實習難以大規(guī)模開展

為了提高學生對企業(yè)感性認識，各個學校都在積極地拓展校內(nèi)外實訓基地，由于學生數(shù)量太多，仍然導致實訓機會不足的情況。畢業(yè)頂崗實習主要是讓學生自主實習，自己聯(lián)系單位，實習單位中有很大一部分與專業(yè)不對口，同時教師無法跟蹤指導，無法保證預(yù)期的實習效果。

二、人才培養(yǎng)仿真體系構(gòu)建的基本思路

考慮到學生的學習及就業(yè)的具體需求及企業(yè)接受學生實習的局限性，利用校內(nèi)資源及校企合作關(guān)系考慮在校內(nèi)構(gòu)建仿真體系，將仿真培養(yǎng)的理念滲透在培養(yǎng)方案的制定和教師的教學設(shè)計中。仿真培養(yǎng)模式的主要特點是教學方法的多元化，教學手段的現(xiàn)代化，教學內(nèi)容的真實化。所謂教學方法的多元化，即是指采用新的動態(tài)仿真課程設(shè)置，組織大量的案例教學，安排現(xiàn)場調(diào)查，頂崗實習，企業(yè)診斷，分組討論，角色扮演，學術(shù)講座，技能大賽等手段，將企業(yè)的實際情況搬進學校，在校園內(nèi)形成仿真職業(yè)環(huán)境，使學生能熟知企業(yè)的基本運行狀況，能夠用不同的方法解決企業(yè)不同的問題、最終更好的從事物流管理的相關(guān)工作，使教師從單純的“物流管理知識的傳授者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤案呒壩锪鞴芾砣藛T的造就者[3]。

仿真體系構(gòu)成的主要內(nèi)容及基本思路如下：

1、崗位情境模擬

根據(jù)不同的崗位，在不同的專業(yè)課程教學中穿行工作情境模擬，如《采購管理》課程中的招標采購、采購談判；《報關(guān)員》課程中報關(guān)單據(jù)的填寫。可由教師給定背景，學生分別扮演不同的角色，教師提前予以指導，由學生演練整個工作過程。從而讓學生對物流管理不同的崗位從工作流程、工作內(nèi)容、工作技巧上掌握理論知識的運用。

2、企業(yè)運營管理仿真

高校可在校內(nèi)建立沙盤實驗室，利用物理沙盤及沙盤軟件讓教師與學生參與其中，扮演不同部門的角色，進行物流企業(yè)的運營操作。以便學生深入理解企業(yè)管理中的各種問題并能提出相應(yīng)處理對策。

3、可視化仿真與優(yōu)化

在物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域中，生產(chǎn)物流的運行控制、供應(yīng)鏈與庫存管理、作業(yè)排序、資源分配、流程再造等問題需要相關(guān)人員做出決策。高?？煽紤]引進Witness等計算機仿真軟件，指導學生從企業(yè)搜集數(shù)據(jù)，進行實際系統(tǒng)的仿真建模與優(yōu)化。讓學生掌握對物流系統(tǒng)中的實際問題進行建模仿真的方法，與物流管理專業(yè)課程相配合，提高學生解決實際問題的能力。

4、企業(yè)硬件環(huán)境仿真

如果高校已經(jīng)建有硬件實驗室，可安排學生進行參觀與操作，提高學生的感性認識。但由于物流設(shè)施設(shè)備涉及范圍廣、成本高，高校硬件實驗室條件非常有限。可考慮去相關(guān)企業(yè)拍攝視頻，形成物流設(shè)施設(shè)備視頻資源庫。為學生營造“身臨其境”的未來工作環(huán)境。

5、企業(yè)軟件仿真

高校可考慮引進企業(yè)運用比較普遍的ERP等信息化水平較高的軟件，讓學生在給定的背景下進行軟件操作。方便學生對當前企業(yè)的信息化程度有所了解，并為以后從事相關(guān)工作打下基礎(chǔ)。

總之，仿真培養(yǎng)的基本思路在于理論與操作結(jié)合，硬件與軟件并舉，為學生呈現(xiàn)真實的職業(yè)環(huán)境，為滿足企業(yè)需求、學生順利就業(yè)奠定基礎(chǔ)。這里主要探討的是專業(yè)課程教學與專業(yè)能力培養(yǎng)的新思路。

三、需解決的關(guān)鍵問題

1、加強師資隊伍建設(shè)，提高教師專業(yè)素質(zhì)

由于現(xiàn)有的教師大多沒有相關(guān)工作經(jīng)驗，在此基礎(chǔ)上實施仿真項目就達不到仿真的目的。因此加強師資隊伍建設(shè)是物流管理人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，提高教師專業(yè)素質(zhì)，尤其是教師的實踐能力是當務(wù)之急，解決這一問題的主要途徑，主要還是要安排這些教師到第一線去或者經(jīng)過輪崗訓練，讓他們在物流實踐中學習、提高，練就過硬的真實本領(lǐng)。只有高素質(zhì)的教師，才能培養(yǎng)出高素質(zhì)的專門性人才。另外，可同時引進有相關(guān)企業(yè)經(jīng)驗的“雙師型”教師，讓其發(fā)揮優(yōu)勢參與仿真體系構(gòu)建，盡可能使仿真項目與企業(yè)真實情況高度吻合。

2、產(chǎn)學研合作

產(chǎn)學研合作教育運行機制的核心是尋求高校、企業(yè)、學生三方利益的共同點，在進行崗位需求分析、仿真項目設(shè)計和實施時可邀請相關(guān)企業(yè)管理人員參與進來進行指導，以保證培養(yǎng)方案的可行性和針對性，并根據(jù)企業(yè)人才需求變化進行培養(yǎng)方案的動態(tài)調(diào)整。也可針對特定企業(yè)的相關(guān)需求崗位進行訂單式培養(yǎng)，為人才需求和供給搭建橋梁。同時，教育機構(gòu)要主動融入地方經(jīng)濟建設(shè)，研究、解決實際問題，并將科研成果及時應(yīng)用于教學體系建設(shè)和物流行業(yè)。

3、人才培養(yǎng)效果評估

為了對新的人才培養(yǎng)模式的效果進行評估，應(yīng)建立有效、可行的評估指標體系。否則，這種培養(yǎng)模式是否可行有效將無從考量。評估主體可以是用人單位和學校相關(guān)部門，從學生的學習態(tài)度、技能大賽的結(jié)果、就業(yè)情況、工作表現(xiàn)等各方面進行評估，與實施之前的指標進行對比，各指標值也可進行橫向?qū)Ρ?，對效果不理想的指標進行分析，查明原因，持續(xù)改進，不斷完善仿真人才培養(yǎng)方案，不斷更新仿真體系構(gòu)成并優(yōu)化仿真體系各部分內(nèi)容的比重。

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