摘要：關(guān)注學生的進步和發(fā)展，是目前高校教學研究的重點。本文主要通過對《物流工程》課程的教學組織過程實施有效教學，從課前的有效準備；課上的有效組織；課后的有效練習以及實施有效教學中應(yīng)注意的事項，來提升《物流工程》課程教學效益。

關(guān)鍵詞：物流工程；有效教學；教學效益

一、有效教學的認識

什么樣的教學是有效的？是高效、低效還是無效？有效教學理念源于20世紀上半葉西方的教學科學化運動。20世紀以來科學思潮的影響，使人們意識到，教學也是學。即教學不僅有科學的基礎(chǔ)，而且還可以用科學的方法來研究。有效教學是指在符合時代和個體積極價值構(gòu)建的前提下其效率在一定時空內(nèi)不低于平均水準的教學。有效教學的核心就是教學效益，即教師在一段時間的教學后，學生所獲得的具體進步或發(fā)展。

二、《物流工程》課程實施有效教學的必要性

物流管理專業(yè)是一門新興的專業(yè)，《物流工程》課程是我校物流管理專業(yè)的一門專業(yè)特色課程。我校是吉林省較早創(chuàng)辦物流管理專業(yè)的本科院校，該專業(yè)自2004年本科招生以來，一直以培養(yǎng)實踐型、應(yīng)用型人才為主，非常重視學生實踐能力的培養(yǎng)，而《物流工程》課程是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置及物流運作過程的設(shè)計與控制等，該課程對提高學生的物流實踐能力、培養(yǎng)物流應(yīng)用型人才是有著積極地作用的。《企業(yè)物流工程》課程與其他物流管理專業(yè)課程相比，它的實踐性、研究性和參與性較強，有利于通過教學發(fā)展學生的創(chuàng)新思維，而有效學習就是發(fā)展學生的創(chuàng)新思維。大量的研究表明，探索性的、自主性的、研究性的學習對發(fā)展學生的創(chuàng)新思維很有效果。另外，有效教學對培養(yǎng)和提升《物流工程》課程青年教師的教學能力也是一種有效的途徑。

摘要:圍繞培養(yǎng)創(chuàng)新性、工程實踐應(yīng)用型高端物流人才的培養(yǎng)目標，重點研究物流管理理論的傳授與物流實踐能力培養(yǎng)的融合體系?；谙嚓P(guān)專業(yè)知識點的整合與細分提出物流專業(yè)核心課程群的方案，并通過案例群的貫通式建設(shè)、實踐環(huán)節(jié)的一體化建設(shè)等教學方式的創(chuàng)新提升教學質(zhì)量。通過課程群網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)完善教學互動，從而較系統(tǒng)地解決知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)多方位要求下的高端物流人才培養(yǎng)問題，切實提高學生的創(chuàng)新性實踐能力，縮短學校與社會需求之間的距離，實現(xiàn)“供”與“需”的無縫對接，這對提高物流人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足社會經(jīng)濟發(fā)展新形勢下對物流人才的需求具有重要的意義。

關(guān)鍵詞:物流管理專業(yè);核心課程群;課程建設(shè);實踐能力;教學改革

一、高端物流管理人才的培養(yǎng)

上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立被認為是國際貿(mào)易的福音，也是對上海建設(shè)全球物流中心的關(guān)鍵支撐。隨著國家相關(guān)優(yōu)惠政策的落實，貿(mào)易自由化將擴大貨物自由流動的空間，促使越來越多的各國貨物到自貿(mào)區(qū)進行集散周轉(zhuǎn)，自貿(mào)區(qū)內(nèi)企業(yè)的數(shù)量和種類將大幅增加，自貿(mào)區(qū)的貨物自由貿(mào)易、金融自由流通，以及進出口服務(wù)貿(mào)易會更加活躍。而自由貿(mào)易活躍度提高，必將利好國際航運、國際貨代、港口、保稅物流等多個直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)，開啟一場物流“盛宴”。與此同時，上海自貿(mào)區(qū)對物流的影響也不會僅僅停留在自貿(mào)區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，它將帶動整個上海乃至華東地區(qū)的物流業(yè)的成長和發(fā)展。物流行業(yè)信息在不斷地給我校(東華大學)物流管理專業(yè)的發(fā)展帶來利好消息的同時，對學校的人才培養(yǎng)體系、課程體系等也提出了更新更高的要求。我校物流管理本科專業(yè)目前在全國排名第7位，屬于5星級專業(yè)，并且我校物流管理專業(yè)直接依托的管理科學與工程學科擁有一級學科博士學位點，還有管理科學與工程一級碩士學位點和物流工程專業(yè)碩士學位點。我校物流管理專業(yè)具備上述學科融合、專業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢，更應(yīng)大膽創(chuàng)新，提出具有創(chuàng)新性、可操作和可復(fù)制的物流管理專業(yè)建設(shè)思路，為培養(yǎng)高端物流人才進行有益的探索。物流管理以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制及經(jīng)營管理。它具有學科范圍廣、實踐應(yīng)用性強、系統(tǒng)性強的特點，要求在物流管理專業(yè)教育中不僅僅關(guān)注學生的物流管理能力的培養(yǎng)，還應(yīng)注重學生的物流工程實踐技能的培養(yǎng)。但是，目前在工程實踐技能的培養(yǎng)方面還存在著以下一些問題:(1)當前加強物流工程實踐技能培養(yǎng)的手段之一是在課程教學中引入大量的教學案例、現(xiàn)場圖片及視頻錄像等，但學生或是看了熱鬧，無法真正深入領(lǐng)會，或是由于教學材料設(shè)計得不合理，使得學生對物流工作有“低端、臟、亂、差”等印象，因而不利于學生今后的正確擇業(yè)。(2)我校作為一所教學與研究并重的重點院校，在教學中還要強調(diào)專業(yè)的科學研究活動。如果僅是呈現(xiàn)實例、案例和操作性技能知識，片面地強調(diào)應(yīng)用性、實踐性，而沒有仔細設(shè)計呈現(xiàn)的方式和過程，沒有有意識地培養(yǎng)學生分析問題、解決問題，以及從實例中發(fā)現(xiàn)問題的能力，這就與研究型大學的要求不相符，也無法很好地實現(xiàn)研究型大學物流管理專業(yè)的教學目標。因此，本文針對當前物流行業(yè)快速發(fā)展的形勢，探索科學的教學模式，設(shè)計物流管理專業(yè)核心課程體系，使我校物流管理專業(yè)既保證有扎實的實踐性，又能超越定位于一線物流作業(yè)的做法，將專業(yè)的實踐性與專業(yè)的科學研究相聯(lián)系，創(chuàng)新性地設(shè)計一些教學資源，引入多樣化的教學方法，滿足與實現(xiàn)對高端物流管理人才的要求。高端物流管理人才是當前物流行業(yè)人才需求的一個重要部分。國內(nèi)外已經(jīng)有一批教育研究者對這類人才的培養(yǎng)提出了一些理念與方案。對高端物流管理人才的定義，體現(xiàn)在理論與實踐兼具，具有全局觀、整體觀、創(chuàng)新能力這幾個方面［1］。從實際來看，美國一項物流從業(yè)人員的教育程度和專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，高端的物流管理人員具有物流管理和物流工程兩方面的專業(yè)知識。他們對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸?shù)骄C合物流、全球供應(yīng)鏈管理等方面有全面、深入的認識［2］。美國麻省理工學院、加州大學伯克利分校、密歇根州立大學等知名大學均提供以工程、管理科學和供應(yīng)鏈管理策略為主的本科課程，其課程內(nèi)容不但注重應(yīng)用性和實用性，而且兼具理論和研究特性。在培養(yǎng)方式上，針對各種教學對象，國內(nèi)外也有一些有益的探索。在本科教育中，李慶明提出了“寬口徑、重基礎(chǔ)”的培養(yǎng)目標［3］。在研究生教育中，孫衛(wèi)等對美國的案例教學、計算機模擬、課程講座等實踐教學手段予以肯定［4］。劉峰濤等以東華大學全日制物流工程碩士培養(yǎng)為例，采用項目管理理論中工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)方法，提出物流工程碩士培養(yǎng)管理思路［5］。劉丹提出了“產(chǎn)學研”教學理念與校企互動機制，從課程實驗教學、綜合性實驗教學兩方面完善教學計劃［6］。王曉鋒構(gòu)建了一體化實踐教學體系和創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，以物流實驗室為平臺，將物流管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)分為社會實踐、物流案例教學、課程實踐、物流模擬實驗、認知實習和專業(yè)實習、物流設(shè)計大賽、畢業(yè)論文等，并進行系統(tǒng)化研究與實施，使之成為一種相互配合、相互促進的全程實踐教學模式［7］。針對案例教學，張劍芳提出適應(yīng)多元化的物流教育需要，注重多種形式的案例教學方法［8］。劉彬斌將過程管理理念引入課程改革過程中，提出物流學教學與評價質(zhì)量控制方法［9］?？傮w來說，無論是對高端物流管理人才的定位，還是人才培養(yǎng)的方式設(shè)計，都已經(jīng)有了一些成功的探索。但是針對我校的實際，仍需要設(shè)計一整套詳細的、具有可操作性的物流管理專業(yè)核心課程群方案。本文在以下兩方面作了一些有益的探索:(1)提出基于創(chuàng)新性工程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)建設(shè)新方案，為探索創(chuàng)新性、應(yīng)用型高端物流人才培養(yǎng)提供新的理論參考。(2)提出基于創(chuàng)新性實踐能力培養(yǎng)的課程群建設(shè)思路，包括基于創(chuàng)新性物流工程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)核心課程群理論體系建設(shè)、物流案例群的貫通式建設(shè)、物流實踐環(huán)節(jié)的一體化建設(shè)、物流課程群的平臺建設(shè)四個方面。這些建設(shè)方案不僅應(yīng)具有創(chuàng)新性，而且應(yīng)具有可操作性，為高校物流管理類課程的教學和改革提供新的可借鑒的方法。

二、物流管理專業(yè)核心課程群的建設(shè)

1．基于創(chuàng)新性物流工程實踐能力培養(yǎng)的核心課程群建設(shè)框架

摘要：隨著電子商務(wù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的飛速發(fā)展，物流管理的課程體系及改革將面臨很大的挑戰(zhàn)。對我校與國內(nèi)外物流管理相關(guān)專業(yè)課程設(shè)置及教育體系進行對比分析，找出我校面臨的具體問題和挑戰(zhàn)，最后給出物流管理教育改革的一些思路和建議。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；互聯(lián)網(wǎng)+；物流管理；教育改革

近年來“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念為很多人熟知，所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”就是通過互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)改變傳統(tǒng)的各行業(yè)的發(fā)展方式，使其進入一種全新的發(fā)展狀態(tài)。多年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)影響了很多傳統(tǒng)行業(yè)，以電子商務(wù)為代表的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在改變著人們的生活習慣。然而，電子商務(wù)的發(fā)展受到了物流發(fā)展的遏制，尤其是物流配送體系不完善和物流發(fā)展的后繼無力。這一問題可以歸結(jié)于我國物流人才的缺乏。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會估算，現(xiàn)階段我國物流人才的需求就達到600萬余人[4]，未來5年內(nèi)我國物流市場有一千億以上的發(fā)展空間[1，2]。與此形成鮮明對比的是，2013年我國物流相關(guān)崗位招聘經(jīng)驗分布要求中應(yīng)屆畢業(yè)生僅占4%[3]，與每年新增物流崗位130萬多相比，每年物流專業(yè)畢業(yè)的學生只有20萬人。物流人才的缺乏追根究底是我國的物流管理的教育問題，首當其沖的就是物流專業(yè)的課程設(shè)置。本文希望，從物流人才的需求到培養(yǎng)目標、從國內(nèi)高校物流課程設(shè)置的分析到歐美及日本高校物流專業(yè)的課程設(shè)置以及對我校物流管理專業(yè)課程設(shè)置的反思來分析電子商務(wù)環(huán)境下物流教育改革意義，尋求更佳的物流管理人才培養(yǎng)途徑，并對此提出建設(shè)性建議。

一、電子商務(wù)背景下物流管理人才教育改革的意義

進入21世紀的十多年來，電子商務(wù)得以迅速發(fā)展，與此同時，電子商務(wù)背景下的物流體系在信息技術(shù)要求、服務(wù)增值、服務(wù)人性化等許多方面與傳統(tǒng)物流漸行漸遠，為了迎合這一需求，人才的培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變以及專業(yè)教育的改革勢在必行。改革的重要意義如下：

（一）有利于滿足物流行業(yè)的人才需求，促進物流行業(yè)發(fā)展。由于現(xiàn)階段我國物流行業(yè)的人才有著很大的缺口，教育改革勢必會培養(yǎng)出更多的人才以滿足社會需求，促進我國物流行業(yè)步入成熟階段。

【摘要】隨著我國冷鏈物流業(yè)的迅速發(fā)展，各高校的物流工程和物流管理專業(yè)都陸續(xù)開展了冷鏈物流相關(guān)課程的教學。文中就《冷鏈物流》課程的教學內(nèi)容和教學方法進行了分析，提出圍繞上海海洋大學的水產(chǎn)和食品專業(yè)特色開展綜合性教學的課程建設(shè)思路。

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流;教學;課程建設(shè)

1引言

上海海洋大學在“十三五”中的辦學目標是:到2020年，把學校建設(shè)成為一所海洋、水產(chǎn)、食品等學科優(yōu)勢明顯，理工農(nóng)經(jīng)多學科協(xié)調(diào)發(fā)展，教學科研并重，國際化、開放性的一流的高水平特色大學［1］。而隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，越來越多的人追求新鮮、健康、營養(yǎng)的食品，對于冷鏈物流的需求不斷增大，但是我國的冷鏈物流業(yè)發(fā)展相對滯后，因此，對冷鏈物流人才的需求將會不斷擴大。結(jié)合學校的辦學目標，上海海洋大學物流工程專業(yè)在分析市場需求的前提下，本著“錯位發(fā)展，立足優(yōu)勢”的原則，確立了專業(yè)以培養(yǎng)面向制造業(yè)、食品行業(yè)所需的應(yīng)用型物流人才為目標［2］?！独滏溛锪鳌氛n程為立足于市場需求，圍繞上海海洋大學特色，實現(xiàn)物流工程學科與水產(chǎn)、食品等學科知識融合的一門綜合性較強的交叉型課程。自2015年正式開設(shè)以來，“冷鏈物流”已成為上海海洋大學物流工程專業(yè)教學體系中的核心課程之一。該課程重在讓學生在了解和掌握冷鏈基本背景知識的前提下，在冷鏈物流中綜合應(yīng)用物流工程專業(yè)知識的能力。

2教學內(nèi)容安排

作為世界第一人口大國，同時也是世界第一大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費大國，我國每年約生產(chǎn)各類易腐食品近10億噸。但由于專業(yè)化分工的發(fā)展，易腐食品產(chǎn)銷地的分離，大量食品需在專業(yè)物流作業(yè)后才能抵達消費者手中［3］?！袄滏溛锪鳌奔粗咐洳乩鋬鍪称吩谏a(chǎn)、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程［4］。冷鏈物流涉及的學科非常廣泛，除了一般的物流知識以外，還涉及到其它的學科，例如，動植物生理學、食品安全、冷藏技術(shù)、保鮮技術(shù)等。由于學校對課程的課時要求和限制，目前的冷鏈物流課程總課時控制在十六個課時。那么，如何使學生在如此少的學時條件下，在已經(jīng)學習的專業(yè)知識基礎(chǔ)上，學習和構(gòu)建冷鏈物流的知識體系，為學生今后在理論和實踐上進一步提高打下堅實的基礎(chǔ)，是該課程教學內(nèi)容設(shè)計上的重要關(guān)注點。文章通過對物流工程專業(yè)培養(yǎng)計劃的分析，梳理了冷鏈物流的基本知識體系，如圖1所示。如圖1所示，《冷鏈物流》課程可分成三大塊主要內(nèi)容:一是冷鏈相關(guān)的制冷技術(shù)和冷凍工藝，這部分知識有《食品包裝技術(shù)》作為先導(dǎo)，學生提前對生鮮食品的相關(guān)知識以及其他輔助性知識有一定認識;二是冷鏈倉儲和冷鏈運輸，這部分是課程的核心，基于冷凍技術(shù)、制冷工藝以及先導(dǎo)課程《食品倉儲與配送》、《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》、《現(xiàn)代物流裝備》等，主要講授冷鏈物流主要環(huán)節(jié)的運作和管理;三是冷鏈物流信息化，這部分知識有《物流信息技術(shù)》和《信息管理系統(tǒng)》等課程作為鋪墊，所以，學生在學習“冷鏈物流”時已經(jīng)掌握了基本的信息化硬件技術(shù)，如RFID、傳感器、GPS等信息采集和傳輸方法以及物流管理信息系統(tǒng)知識，如倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等的基本流程。學生可以應(yīng)用這么課程上所學到的知識以及相關(guān)的先導(dǎo)知識，從冷鏈庫存管理、冷鏈作業(yè)流程規(guī)劃、冷鏈配送中心布局優(yōu)化、冷鏈配送路線規(guī)劃、冷鏈監(jiān)控管理、冷鏈信息追溯和冷鏈大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面進一步學習和研究，從而提高對知識融會貫通的能力。基于以上分析，課程采用模塊化方式開展教學，內(nèi)容如下:在所設(shè)定的教學內(nèi)容中，要求學生能夠結(jié)合先導(dǎo)課程所學，對冷鏈物流的相關(guān)知識點進行比較深入的分析，如:結(jié)合《系統(tǒng)工程》中的系統(tǒng)分析和系統(tǒng)動力學方法，討論基于系統(tǒng)動力學的冷鏈物流影響因素分析，基于《物流信息技術(shù)》和《信息管理系統(tǒng)》中的軟硬件知識，分析冷鏈物流信息與質(zhì)量追溯系統(tǒng)的設(shè)計等。

摘要:物流行業(yè)近年來發(fā)展很快，業(yè)務(wù)范圍很寬，新技術(shù)層出不窮。物流類專業(yè)是伴隨著物流行業(yè)快速發(fā)展的工、管結(jié)合的專業(yè)，實踐性強。由于受課程體系和教材內(nèi)容更新慢、某些物流活動很難在實驗室模擬等因素的約束，物流類專業(yè)的實踐教學體系難以滿足創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)的要求。針對這些問題，文章提出了整體設(shè)計物流實踐教學體系、建立引導(dǎo)機制和搭建實踐教學平臺的應(yīng)對策略，該對策已在實踐教學中得到了驗證。

關(guān)鍵詞:本科教育;實踐教學;物流類專業(yè);工程教育;創(chuàng)新能力

一、物流類專業(yè)實踐教學體系建設(shè)現(xiàn)狀

物流類專業(yè)指物流工程、物流管理專業(yè)、采購管理專業(yè)和供應(yīng)鏈管理專業(yè)。截至2018年，我國有128所高校開設(shè)物流工程專業(yè)，500所高校開設(shè)物流管理專業(yè)，開設(shè)采購管理專業(yè)和供應(yīng)鏈管理專業(yè)的高校數(shù)量很少，本文不予討論。物流工程專業(yè)側(cè)重于物流工程技術(shù)的培養(yǎng)，是機械、自動化、信息技術(shù)和管理學科相結(jié)合的專業(yè);物流管理專業(yè)側(cè)重于物流活動的運營和管理。物流工程和物流管理都是應(yīng)用性學科，注重科學知識在物流活動中的應(yīng)用，以提高物流活動的質(zhì)量與效率，并降低物流成本。物流工程和物流管理專業(yè)都是伴隨著中國物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展而產(chǎn)生的專業(yè)，辦學歷史較短。各高校的物流管理專業(yè)多依托管理類學科開設(shè)，物流工程專業(yè)的起源情況則比較復(fù)雜。物流工程專業(yè)與工科聯(lián)系緊密，各學校多依托原有的工科專業(yè)進行建設(shè)，像起重設(shè)備、自動化、信息技術(shù)、交通工程、港口機械、港口與航運等專業(yè)。不論物流管理，還是不同學校各有側(cè)重的物流工程，與傳統(tǒng)的專業(yè)相比都有明顯的應(yīng)用特色，實踐性很強。經(jīng)過十余年的發(fā)展，各學校的物流工程和物流管理專業(yè)都建立起了相對完善的理論體系，但由于不同的學校物流專業(yè)起源不同，基礎(chǔ)條件不同，以及受經(jīng)費、所處城市行業(yè)發(fā)展的約束等因素影響，各學校物流類專業(yè)的實踐教學體系建設(shè)仍需要進一步完善。實踐教學與理論教學是同一教學活動的兩個面、同一教學周期的不同環(huán)節(jié)，兩者相輔相成。為了規(guī)范物流工程和物流管理專業(yè)的培養(yǎng)過程，保證培養(yǎng)質(zhì)量，教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導(dǎo)委員會分別出臺了《關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見(試行)》和《關(guān)于物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見(試行)》。兩個文件清楚地指出，這兩個專業(yè)要明確實踐教學目標，加強教學、科研和社會實踐的有機結(jié)合，豐富實踐教學內(nèi)容、方式和途徑，應(yīng)與企業(yè)合作建立物流工程實習、實踐基地，加強物流工程實驗室建設(shè)。我國的大學分為研究型大學、研究教學型大學、教學研究型大學、教學型大學、應(yīng)用型大學等幾類，所在城市的行業(yè)發(fā)展水平也大相徑庭，導(dǎo)致不同學校的理論課程體系和實踐教學體系都有差異，也很難整齊劃一地與企業(yè)合作建立實踐基地。實踐教學是培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識、掌握科學方法、提高動手能力的主要手段，從新中國成立以來就很受我國重視。很多學者對實踐教學模式和體系建設(shè)開展了大量研究，其中不乏對西方教育發(fā)達國家實踐教學體系的研究。朱昌平等學者對美國的高校進行考察，從教師團隊建設(shè)、課程建設(shè)、教學方法、實踐教學及教學管理等方面研究了美國高校的專業(yè)建設(shè)與實踐教學情況，并分析了國內(nèi)外高校的差別［1］;陳新忠等以德國的大學為背景，研究了國外高水平學科人才培養(yǎng)的經(jīng)驗［2］;潘黎等研究了國外應(yīng)用科技大學課程設(shè)置的特點，探索了國內(nèi)大學應(yīng)用型人才培養(yǎng)的模式［3］。在研究和學習國外高校實踐教學體系的同時，國內(nèi)高校和學者也在探索適合自己特點的實踐教學模式。王啟立等設(shè)計了以實踐教育機制為核心內(nèi)容的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)具有實踐和創(chuàng)新能力的研究型人才［4］。劉金龍等基于項目式學習和實驗教學的特點，提出了項目式實驗教學法，建立實驗考核機制，取得了較好的效果［5］。謝火木等提出了以實驗教學、實習實訓、科創(chuàng)競賽和社會實踐等四個方面為基礎(chǔ)的“一體四翼”實踐教學模式［6］;張毅等也圍繞實驗、實訓、實習三種實踐教學類型，探索了實踐教學體系的構(gòu)建［7］。王海燕依據(jù)物流類專業(yè)教學的制約因素，構(gòu)建了從導(dǎo)論課、專業(yè)課到研習課的研究型大學課堂教學體系［8］。王忠軍等提出了以實踐教學成效為導(dǎo)向，建構(gòu)課內(nèi)與課外、校內(nèi)與校外、科研與應(yīng)用、學期與假期、見習與實習聯(lián)動的實踐教學模式［9］。林媚珍等則從教師、教學團隊及教學資源的角度，探討了創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)模式［10］。這些研究，都給實踐教學體系的構(gòu)建提供了有益的指導(dǎo)。物流類專業(yè)是工管結(jié)合、實踐性較強的專業(yè)。物流類本科畢業(yè)生是應(yīng)用型人才，其培養(yǎng)過程不僅具有工科專業(yè)的特點，也受行業(yè)發(fā)展水平和行業(yè)對人才需求的影響。教育部教指委制定的本科專業(yè)培養(yǎng)方案指導(dǎo)意見中雖然明確指出要加強實踐教學，但方案制定時并沒有預(yù)料到物流行業(yè)的發(fā)展如此迅猛，沒有針對不同類型的高校分別制定實踐教學的實施路線和措施，也沒有限定實踐教學的內(nèi)容。因此各高校在物流類專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，要根據(jù)各自專業(yè)設(shè)置的特點、學?；A(chǔ)建設(shè)條件和學校的外部條件，建設(shè)適合本校的實踐教學體系。

二、當前物流行業(yè)的特點

信息技術(shù)的發(fā)展，極大地促進了物流行業(yè)的發(fā)展。在過去十年間，物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，物流技術(shù)日新月異，遠超此前幾十年甚至數(shù)百年的發(fā)展總和。當前物流行業(yè)呈現(xiàn)出以下特點:(一)物流類業(yè)務(wù)涵蓋范圍寬除了傳統(tǒng)的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等類型的企業(yè)以外，近幾年還出現(xiàn)了一些新類型的物流企業(yè)，如采購、快遞、電商、信息平臺等。此外，制造業(yè)及其他大型生產(chǎn)企業(yè)都有物流部門。因此，物流類業(yè)務(wù)范圍覆蓋面非常寬廣。(二)物流技術(shù)發(fā)展很快，新技術(shù)層出不窮近十年，大數(shù)據(jù)、人工智能、機器人、無人機、無人車、計算機視覺、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在物流行業(yè)都得到廣泛應(yīng)用;電商從訂單處理、揀貨到最終的快遞箱裝車，基本可以實現(xiàn)無人化操作。在一些大學校園和社區(qū)，無人送貨車可以直接從物流站點送到樓下，并自動通知貨主到樓下取貨。這些活動，不僅綜合利用了機械、計算機、信息、自動化、物聯(lián)網(wǎng)、運籌學、數(shù)學等學科的知識，而且率先應(yīng)用了很多新的技術(shù)。(三)以應(yīng)用為導(dǎo)向物流行業(yè)是應(yīng)用導(dǎo)向的，物流技術(shù)沒有既定的理論體系。其他領(lǐng)域的技術(shù)只要能在物流行業(yè)找到合適的應(yīng)用場景，就有可能在物流行業(yè)催生新的應(yīng)用，甚至引發(fā)業(yè)務(wù)模式的變革。換言之，物流行業(yè)的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展很快。以上特點，給物流類專業(yè)的課程設(shè)置和實踐平臺建設(shè)帶來極大的挑戰(zhàn)。

雖然我國高校有不少已經(jīng)設(shè)置了物流工程或物流管理等相關(guān)的專業(yè)和專業(yè)方向，但多數(shù)院校物流人才培養(yǎng)目標寬泛，對學生需要掌握什么技能、將來能夠從事何種物流崗位沒有認真研究、分析和論證。物流學科和課程體系落后雖然我國物流管理教育有了長足發(fā)展，但物流管理理論的研究和學科體系的建設(shè)還嚴重不足。物流管理學科的內(nèi)涵與外延不清晰導(dǎo)致課程體系不規(guī)范，課程之間教學內(nèi)容交叉重復(fù)導(dǎo)致課堂教學不能得到有效組織。當前，物流類學科專業(yè)教學中存在的一個普遍現(xiàn)象是課程名稱不規(guī)范、不同課程之間內(nèi)容交叉重復(fù)十分嚴重?，F(xiàn)有的物流理論不成熟，且?guī)缀醵紡膰庖M，沒有形成與我國物流發(fā)展實際相結(jié)合的現(xiàn)代物流理論體系。

高校核電工程物流管理師資業(yè)務(wù)素質(zhì)差異較大，影響了核電工程物流管理的整體教學水平雖然一些高校開設(shè)了物流工程或物流管理等相關(guān)的專業(yè)和專業(yè)方向，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，從事物流教學的教師大多數(shù)是從交通運輸學、機械工程學、經(jīng)濟學、營銷學等專業(yè)轉(zhuǎn)過來，真正來自物流專業(yè)的教師不多，更不用說既懂物流管理又具有核電工程相關(guān)知識了，特別是教師的實踐能力較缺乏。因此，我國高校核電工程物流管理師資業(yè)務(wù)素質(zhì)差異較大，影響了核電工程物流管理的整體教學水平。

沒有突出物流管理人才培養(yǎng)中的特色價值核電工程物流管理人才培養(yǎng)的通識教育與交叉學科基礎(chǔ)取決于我國核工業(yè)發(fā)展對人才的需要以及具有核學科優(yōu)勢的高校。

國外物流人才培養(yǎng)模式分析

1.國外物流人才培養(yǎng)目標

為了滿足日益增長的物流企業(yè)需求，國內(nèi)外高校都開展了物流教育。國外高校的物流人才培養(yǎng)目標較為寬泛，極為重視學生的通識教育。學生通過學學階段的“通識”課程打下扎實的理論知識基礎(chǔ)。同時，國外高校的物流人才培養(yǎng)非常注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、實踐能力和國際化能力。

一、創(chuàng)新物流職業(yè)教育模式，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量

物流管理職業(yè)教育體系設(shè)計，統(tǒng)籌規(guī)劃區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)職業(yè)教育新體系，由政府部門、企業(yè)、學校三方組成區(qū)域內(nèi)物流管理職業(yè)教育委員會，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)物流人才培養(yǎng)中長期發(fā)展，指導(dǎo)區(qū)域內(nèi)物流職業(yè)人才培養(yǎng)，協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)物流人才培養(yǎng)體系建設(shè)。物流管理職業(yè)教育人才橫向聯(lián)合，縱向貫通，立體化設(shè)計。橫向聯(lián)合，校企合作，同層次校校合作，同層次國際合作，同層次教學團隊合作，教學資源共享。縱向貫通，中職、高職、本科相互貫通，建立學分積累，學分轉(zhuǎn)換，確定相互貫通的人才培養(yǎng)方案。物流管理職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量體系建設(shè)，確定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系，人才培養(yǎng)過程監(jiān)控辦法，畢業(yè)生質(zhì)量評價考核辦法，確保不同層次物流人才能夠適應(yīng)社會需要。

二、專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學過程與生產(chǎn)過程“三對接”

1、專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接。

物流管理專業(yè)設(shè)置與區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進行物流專業(yè)培養(yǎng)方向的對接，物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案與物流產(chǎn)業(yè)人才需求結(jié)構(gòu)需求的對接，物流專業(yè)學生能力、技術(shù)、知識、素質(zhì)與物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、服務(wù)崗位需求的對接，物流人才的知識結(jié)構(gòu)與行業(yè)未來的發(fā)展需要對接。

2、課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接。

[摘要]針對目前我國獨立院校人才培養(yǎng)過程中存在的專業(yè)口徑狹窄、脫離工程實際、忽視實踐環(huán)節(jié)、工程型師資缺乏等問題，結(jié)合獨立院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的實際情況，參照目前國際上先進的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，以獨立學院物流管理專業(yè)為例，對物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行改革創(chuàng)新，構(gòu)建以培養(yǎng)學生實踐能力為導(dǎo)向的新型物流人才培養(yǎng)模式。

[關(guān)鍵詞]獨立學院；物流管理；人才培養(yǎng)；創(chuàng)新

1獨立學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題

當前，我國高校的物流管理專業(yè)教學所面臨的問題很多，如只重視物流基礎(chǔ)理論教育，物流專業(yè)設(shè)置與市場需求脫節(jié)，課程設(shè)置與物流業(yè)的實際運作差距較大，理論不能聯(lián)系實際等。之所以會出現(xiàn)以上種種問題，歸根結(jié)底都是忽略了物流行業(yè)的實踐性和實操性。這些既反映了目前獨立學院在課程教學體系方面的不足，也在一定程度上反映目前獨立學院在實踐教學方面的欠缺。如何通過改革獨立學院物流管理人才培養(yǎng)模式，全面提高學生的素質(zhì)，培養(yǎng)出既具有創(chuàng)新意識又具有較強實踐能力的應(yīng)用型復(fù)合人才，是目前獨立學院所面臨的主要挑戰(zhàn)。

獨立學院在物流人才培養(yǎng)方面已走過了十多年歷程，但在專業(yè)培養(yǎng)過程中，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的人才培養(yǎng)模式與現(xiàn)代工業(yè)實踐對高級工程管理人才的要求不相適應(yīng)，主要有：

(1)面向?qū)嶋H的物流實踐訓練不足。物流管理專業(yè)是一個實踐性和操作性很強的專業(yè)，其人才培養(yǎng)必須面向物流企業(yè)實際，而不能過分側(cè)重物流專業(yè)理論的傳授；不僅要使學生“知”，還要使學生“會”。這不僅是地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)的需要，也是目前發(fā)達國家同類院校成功教育的經(jīng)驗。目前一些獨立學院由于經(jīng)費等原因，且慣性認為文科只需一本書和一只粉筆就能教學，而忽視了實踐性課程的設(shè)置，實踐課程比重較小。就算是安排有實習的教學環(huán)節(jié)，時間也較短，和母體高?；鞠嗤彩莾蓚€月時間的實習。大部分獨立學院物流專業(yè)本科尚未建立穩(wěn)定、長期、可靠的實踐基地。

1教學現(xiàn)狀

國內(nèi)一批學者對物流教學展開了系列探討[2-4]，物流系統(tǒng)建模與仿真的應(yīng)用性、綜合性較強，掌握本課程的學習，需要事先了解其它的一些學科知識，這包括：系統(tǒng)工程、高等數(shù)學、概率統(tǒng)計、運籌學、統(tǒng)計學、計算機編程、數(shù)據(jù)庫、現(xiàn)代物流等課程知識。建模與仿真的復(fù)雜性使得過硬的計算機相關(guān)知識成為學好這門課的必要條件。Matlab、C/C++、Exe、Flexsim、Automod、Arena等相關(guān)軟件的熟練運用，也是學好這門課程的基礎(chǔ)和前提。由于相關(guān)基礎(chǔ)課程課時的有限性與知識內(nèi)容大容量之間的沖突，學生對知識的掌握是蜻蜓點水式—雜而不深入，使得結(jié)合計算機技術(shù)進行建模仿真的教學內(nèi)容有一定的難度。我們需要借助管理學以及現(xiàn)代企業(yè)和物流的發(fā)展脈絡(luò)來學習和運用這門學科知識。比如在建立一個模型時，我們需要先了解實際的企業(yè)狀況，分析可能存在的問題，再針對問題建立數(shù)學模型，綜合利用計算機技術(shù)和數(shù)學理論進行求解和優(yōu)化，然后對實際物流業(yè)務(wù)流程進行可視化分析，建立仿真模型。此過程要求學生了解物流業(yè)務(wù)的各個流程和存在的瓶頸問題，具備良好的數(shù)學抽象建模的思維，掌握計算機編程和物流專業(yè)軟件。這都給教師的教學和學生的學習帶來了很大的挑戰(zhàn)。物流作為新興行業(yè)，新的技術(shù)、新的概念、新的方法層出不窮。要學好這門課程，學生就要關(guān)注前沿科技，把握最新的物流研究動向。目前的教學中關(guān)于理論方面的教授比較詳細，但是關(guān)于仿真和實踐，由于課時和實踐條件的限制，以及學生自學能力的欠缺，要做到理論與實踐有效地相結(jié)合，確實是有一定難度。即使有理論與實踐的結(jié)合，對于物流實際業(yè)務(wù)的忽略也使得實踐只能是局限于課本之上的實踐。系統(tǒng)思想的不成熟，問題解決捉襟見肘，顧此失彼，無法協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的平衡性，更沒有長遠的眼光。所以在安排理論與實踐的教學部分時，兩者所占用的時間比例要恰當，以培養(yǎng)學生的動手實踐能力。借助計算機仿真的三維可視效果培養(yǎng)學生的興趣，是一個比較好的切入點。

2教學內(nèi)容

《物流系統(tǒng)建模與仿真》可作為經(jīng)濟管理、物流管理、物流工程、工業(yè)工程、系統(tǒng)工程、自動化等專業(yè)的本科生教材，是高等院校物流管理和物流工程必修的一門課程。該課程的開展要求教學與自主實踐相結(jié)合，旨在培養(yǎng)具有扎實理論知識基礎(chǔ)和豐富實踐經(jīng)驗的物流人才，使其能進行物流規(guī)劃、管理、組織、指揮、決策以及在物流企業(yè)及企業(yè)物流部門從事生產(chǎn)與經(jīng)營管理工作的高級專業(yè)人才，以適應(yīng)中國物流行業(yè)的發(fā)展需求。本課程教學內(nèi)容包括了物流系統(tǒng)建模與仿真的一般概念、理論、方法和流程，重點探討離散事件系統(tǒng)仿真的一般理論基礎(chǔ)；特別介紹了一些計算機仿真軟件（物流仿真軟件Flexsim等），及其在物流系統(tǒng)建模與仿真方面的應(yīng)用。當研究的物流系統(tǒng)不是十分復(fù)雜，或經(jīng)過簡化降低了系統(tǒng)復(fù)雜程度時，我們可以利用數(shù)學方法，如線性代數(shù)、微積分、運籌學、計算數(shù)學等方法去建模和分析問題。但在實際研究中，隨著物流理論和應(yīng)用實踐的不斷深入，所提出的問題日益復(fù)雜，非確定因素、不可知因素、模糊因素眾多，因果關(guān)系復(fù)雜，單獨應(yīng)用數(shù)學方法就難以進行描述或很難求解，甚至有時無法求解，借助計算機仿真技術(shù)來輔助解決問題是勢在必行的。因此，培養(yǎng)學生對物流系統(tǒng)進行綜合分析的能力也是十分必要的。

3教學模式探究

3.1項目教學項目教學方法是以實踐為導(dǎo)向、教師為主導(dǎo)、學生為主體的教學方法[5]。它從專業(yè)的實際需要出發(fā)選擇具有實際背景的項目為教學內(nèi)容，在老師指導(dǎo)下，經(jīng)由師生共同實施這一項目，來完成教學活動。比如，在物流仿真學習的過程中，可以把同學分為幾個小組，每個小組根據(jù)自己的業(yè)務(wù)和流程來進行仿真和軟件（Flexsim）學習。如此，通過小組的討論和規(guī)劃，就能得到更加合理、全面的仿真方案。因為要解決實際問題，仿真時需要考慮許多事項。比如，做自動化倉庫的仿真要考慮到公司從事什么業(yè)務(wù)，需要什么樣的布局，貨物到達的方式以及貨物在貨架上的擺放要求等一系列的實際問題，來進行仿真的安排，強化物流建模和仿真的實踐教學[6]。這樣才能達到仿真的目的———檢驗或者為決策提供依據(jù)。項目教學方法要求學生在教師的指導(dǎo)下，按項目要求進行資料收集、選擇、整理，通過小組成員的共同研究分析，創(chuàng)造性地解決問題，完成項目任務(wù)。我們還可以通過讓多個小組參與同一個目標項目的仿真，使學生在緊張的競爭中得到提升和鍛煉。這樣的教學方式不僅能提高學生的積極性，還能提高學生的團隊合作能力。

摘要：論文以培養(yǎng)物流管理專業(yè)學生工程問題分析與優(yōu)化能力為出發(fā)點，采用情景模擬教學方法對《物流工程》課程知識體系進行重構(gòu)，在理論講授的基礎(chǔ)上，通過實習經(jīng)歷分享、選址調(diào)研、生產(chǎn)線仿真及實操、設(shè)施布置課程設(shè)計、搬運系統(tǒng)價值流分析、賽題設(shè)計等靈活多樣的方式情景化課程內(nèi)容，以期在盡量真實的生產(chǎn)運作環(huán)境中有效提高學生的工程實踐能力。

關(guān)鍵詞：《物流工程》；情景教學；生產(chǎn)與物流系統(tǒng)

為了提高物流管理專業(yè)學生的工程實踐能力以適應(yīng)社會需求，《物流工程》課程教學體系、內(nèi)容與方法亟待改革與創(chuàng)新。

一基于情景模擬的《物流工程》課程體系構(gòu)建

《物流工程》課程實踐性很強，其所有的原理、方法、技巧均來自于企業(yè)并最終應(yīng)用于企業(yè)的生產(chǎn)管理實踐，相對于一般的物流管理類課程較難。教師在講授過程中，盡量情景化真實的企業(yè)運作環(huán)境，并結(jié)合當代“互聯(lián)網(wǎng)+”，“智慧物流”理念，對知識體系及教學方法進行重構(gòu)，重構(gòu)后的課程教學體系如圖1所示，圖中6大模塊遵循難度遞進性、內(nèi)容連續(xù)性原則，由宏觀布置到微觀布置，從設(shè)施選址到工作地布置，逐漸精細化；在情景模擬方法上，始于基本概念與理論體系，終于應(yīng)用，力求模擬或在真實的生產(chǎn)運營環(huán)境下重點進行學生物流工程問題數(shù)據(jù)收集與系統(tǒng)調(diào)查、建模與評價、求解與改善的能力培養(yǎng)。

二基于情景模擬的《物流工程》課程教學方法改革