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我國電力市場研究發(fā)展起步較晚，目前是模仿多、創(chuàng)新少，電力市場還在改革和探索中不斷前行，2002年4月，國務院正式批準了《電力體制改革方案》，確定了改革的總體目標：打破壟斷，引入競爭，提供效率，降低成本，健全電價機制，優(yōu)化資源配置，促進了我國電力行業(yè)的發(fā)展。面對改革的大背景，各地（市、州）供電公司、區(qū)（縣）供電公司設立營銷部、客戶服務中心的部門，負責日常的電力營銷業(yè)務管理工作。本文就長春電力行業(yè)市場存在的問題進行了分析，就此提出了相應的營銷策略。

1目前長春電力市場狀況

1.1供電潛力巨大，用戶用電需求增長快。長春市作為東北老工業(yè)基地，汽車工業(yè)、農副食品加工業(yè)、光電信息、生物醫(yī)藥、能源、建筑業(yè)都發(fā)展迅速，用電量也隨著大幅增長。2010年長春地區(qū)售電量129.59億千瓦時，比上一年增加17.17億千瓦時，同比增長15.28%，總量和增幅在全省排名第一。市場占有率95.61%，比2009年增長0.8%。

1.2用戶對電能質量、供電服務質量要求高。隨著人們文化素質的提高，法律意識的增強，用戶對供用電雙方的權力義務認識越來越清楚，加之電力市場的供需矛盾的轉變，用戶對電能質量、供電服務質量的要求也日漸提高。

2長春電力市場營銷策略

2.1提高電網供電能力策略。加強城鄉(xiāng)配網的建設和改造，著力解決電網“卡脖子”問題，控制和減少計劃停電、提高電網供電能力和供電質量。（1）全面提高供電能力。長春作為國家重點改造城市之一“，十一五”期間電網投資累計達61.2億元，在全省9個地市州投資最高，相當于再建一個長春電網。500kV變電站由1座增至2座，220kV變電站14座增至17座，66kV變電站由193座增至214座，變電容量1286萬千伏安，線路6087.3公里，分別是2005年的1.7倍和1.9倍。（2）加強配電網可靠性管理。實施配網“能帶不停、一停多用”，科學編制并滾動修訂配網年度停電計劃；推廣狀態(tài)檢修、與客戶聯(lián)合檢修、零點檢修，大力實施帶電作業(yè)和用電低谷作業(yè)，提高配電網供電可靠性，滿足供電服務承諾要求。（3）提高電網運行經濟效益。加強新機機組從并網驗收、啟動投運、帶負荷試運等各個環(huán)節(jié)的并網管理，嚴格新機組并網試運及轉商業(yè)化運營考核?？茖W安排電網方式，強化調度計劃剛性管理，加大電網安全管控力度，解決重載、轉供、互供等供電能力不足問題，確保重要客戶可靠供電。

2.2全方位提升服務水平。建立以客戶為導向的、跨部門的業(yè)務平臺，優(yōu)化業(yè)務流程，建立與市場接軌的客戶工程服務機制和體系，降低用戶的工程成本壓力，縮短用戶辦電時間，實現(xiàn)客戶早用電、公司多售電。（1）全面推進SG186工程。根據(jù)國家電網公司SG186工程建設的整體思路，所有業(yè)務都通過一個綜合業(yè)務平臺實施。通過近10年的運行調試，已成為涵蓋業(yè)擴報裝、計量管理、電費管理、用電管理、95598客戶服務、客戶關系等營銷全業(yè)務信息平臺。（2）加強業(yè)擴管理，建立內部協(xié)調機制。在業(yè)擴報裝業(yè)務中推行供電方案多部門聯(lián)合勘察、審查，推廣用電工程典型設計、典型設備；加強營銷、生產、基建、規(guī)劃、調度等部門的協(xié)調配合，全面縮短報裝接電流程，促使用戶盡早用電。（3）建立統(tǒng)一的業(yè)務平臺，實現(xiàn)“一口對外”。建立跨專業(yè)、跨部門的統(tǒng)一業(yè)務平臺，簡化業(yè)擴報裝業(yè)務審批流程，公開相關信息，審批權力下移，真正實現(xiàn)“一口對外”和“內轉外不轉”，實現(xiàn)現(xiàn)場勘察、設計審核、工程驗收、供用電合同簽訂、送電全過程的“一對一”服務，從根本上解決“辦電難”的問題。（4）建設網絡化服務平臺，增加業(yè)擴服務透明度。依托SG186營銷業(yè)務應用系統(tǒng)，建立先進的互聯(lián)網營銷體系和商務平臺，實現(xiàn)對辦電客戶的實時在線服務，24小時受理客戶用電申請。（5）拓展網點建設，增設政務大廳窗口。建立多層次、多渠道的服務體系，將服務窗口前移，在政務大廳內設立供電服務窗口，實現(xiàn)供電營業(yè)廳具有的全部功能，充分體現(xiàn)“小窗口、大服務”理念，為客戶提供更高效快捷的供電服務。

2.3縮短停電時間策略。加快故障修理速度，推行不停電催費，減少停電損失，增加公司售電量。（1）加強故障搶修服務管理。完善營銷信息化系統(tǒng)、配電地理信息系統(tǒng)、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，規(guī)范95598報修服務流程，提高故障搶修反應能力，實現(xiàn)電話受理、接單派工、到達現(xiàn)場、故障修復的全過程監(jiān)控，提高搶修復電速度，減少故障停電損失。（2）提高電網應急響應能力。繼續(xù)做好重要客戶供用電安全隱患排查，協(xié)助客戶制訂設備故障及停電應急預案，超前部署，積極應對，減少故障及停電時間。（3）實施不停電催費管理。加強對自主繳費的宣傳和引導，利用有線電視、電話、手機短信等渠道，讓客戶及時了解電費信息，提高客戶自主繳費率。嚴格停電審批流程，做到逐級把關、審核，大力推行不停電催費。

2.4加強市場開發(fā)專項研究策略。加強能源替代和新型市場的研究工作，為實施市場開發(fā)提供基礎。（1）組建電科院市場開發(fā)課題組，對能源替代、智能用電、自備電廠管理、營業(yè)區(qū)拓展等市場開發(fā)相關工作進行專項研究。（2）加強對市場開發(fā)項目的跟蹤管理。各供電公司建立客戶數(shù)據(jù)信息檔案，對本地區(qū)推廣的電采暖、地源熱泵、電動汽車、智能小區(qū)“、油改電”等項目的應用情況進行跟蹤服務，采集基礎數(shù)據(jù)，總結經驗，為進一步完善市場開發(fā)策略提供準確信息。（3）強化智能用電標準的研究和實施。結合電動汽車和智能用電試點工程建設，總結經驗，根據(jù)長春市的實際情況，注重實用性、前瞻性，研究制定電動汽車和智能用電小區(qū)建設的相關標準規(guī)范，完善智能用電標準體系。

2.5加快智能充換電服務網絡建設策略。結合我市電動汽車發(fā)展形勢，按照“統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一標識、優(yōu)化分布、安全可靠、適度超前”的原則，加強關鍵技術研發(fā)和標準體系建設，開展示范區(qū)建設，積極推動電動汽車上下游企業(yè)的項目合作，推進“換電為主、插充為輔、統(tǒng)一充電、集中配送”的充換電服務網絡建設。（1）編制公司電動汽車智能充換電服務網絡“十二五”建設規(guī)劃。規(guī)范充電設施建設的類型、規(guī)模、標準、投資、進度等，明確充電設施建設過程的重點和難點，減少和避免充電設施建設對電網的不利影響，推動相關政策及時出臺，指導公司智能充換電服務網絡建設，促進電動汽車產業(yè)發(fā)展，盡早形成新的用電市場，增加公司售電量。（2）加強充換電服務網絡組織機構建設。在長春市成立電動汽車充電服務公司，加強電動汽車充電業(yè)務管理，逐步為電動汽車客戶提供有序充電、物流配送、電池監(jiān)測等服務。（3）加強充放電技術研究。在電科院建設充放電實驗室，逐步完善試驗設備和試驗手段，獲得充電設備及動力電池特性的第一手資料，為充電設施建設、調試、驗收和運行提供技術支撐，為公司充放電技術產品研發(fā)提供平臺。

2.6加強電力需求側管理策略。響應國家節(jié)能減排工作要求，落實《電力需求側管理辦法》和《國家電網節(jié)能服務建設總體方案》，建立健全節(jié)能服務體系，開拓節(jié)能服務市場，履行公司社會責任。（1）建立并完善需求側管理長效機制。全面落實《電力需求側管理辦法》，加強需求側服務管理體系建設，運用價格和行政策略引導客戶，實現(xiàn)科學用電、節(jié)約用電、有序用電。完善負荷預測和監(jiān)控，在有條件的地區(qū)爭取政策和資金支持，建設需求側管理示范項目。實行政企聯(lián)動，使政府在制定規(guī)劃時考慮電網供電能力，避免造成區(qū)域供電能力不平衡及電網重復建設。（2）開展節(jié)能服務。按照《國家電網節(jié)能服務建設總體方案》的要求，成立節(jié)能服務領導小組及辦公室，在電科院成立節(jié)能服務公司，分析研究節(jié)能市場，建立合同能源管理制度，為電力客戶提供節(jié)能服務，提高客戶電能使用效率，實現(xiàn)國家發(fā)改委提出的“電網企業(yè)年度電力電量節(jié)約不低于上年售電量的0.3%、最大用電負荷的0.3%”的目標。