導語：如何才能寫好一篇暑假記事，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

說起這個暑假呀，我真是太開心了，給大家講一講話暑假的開心事吧！

這個暑假，爸爸媽媽利用年休假決定帶我去海南三亞游玩，當知道要去三亞時，我也沒什么感覺，也不知道哪里有多好玩，不過一直在盼望這一天到來。八月十八日我們來到了浦東機場，這是我第一次乘飛機，以前媽媽一直說要讓我乘一趟飛機，感受空中的感覺。這次居然真的上飛機了，心里又高興又緊張。高興地是終于能像小鳥一樣在天空上飛，可緊張的是飛機萬一出故障，怎么辦。想著想著飛機跑起來了。先是慢慢跑，然后加足馬力，呼的一聲，直沖云霄。大約過了十幾分鐘，我有種騰云駕霧的感覺。我緊張的往下看，感覺自己在云霧中穿行。正當我想入非非時，突然，飛機一下?lián)u晃起來，這時我想：糟了糟了，飛機一定出事故了，我的心一下子提到了嗓子眼。忽然，喇叭里說：“由機受到了強氣流，請乘客們扣好安全帶。”哎！真是虛驚一場。又過了一個小時，飛機終于到了三亞鳳凰機場了。

記住我第一次乘飛機真是有驚無險啊。

二年級:雨桐311

篇2

我心想：媽媽是因為沒時間運動才變胖的，我要讓媽媽運動?？墒菋寢屆刻?點30出家門，7點15才起床，只能讓媽媽早點起來做運動。

我冥思苦相想，好不容易想出了一份計劃書，并在電腦上打印下來。我拿著它對媽媽說：“媽媽，我有一份減肥計劃，保證會成功，要不要聽聽？”“好??！”媽媽答道?！岸?！聽好了：

減肥計劃

一晚9點準時睡覺

二早6點25起床，6:30到7:15做運動

三運動項目：

1.健美操兩遍

2.呼啦圈不少于500個

3.自由活動

主教練:張純小姐?！眿寢岓@訝地說:"啊?晚上9：00就睡，早上6：25就起床，還要做500個呼啦圈!!!0h,My god!不過為了我的身材,行!”

當天晚上，我讓媽媽9：00準時睡覺。早上，鈴聲響起了，我去媽媽房間，媽媽已經(jīng)準備好了，我滿心歡喜的說：“Begin！”

篇3

主持人：來到全國大賽場地的選手在節(jié)能駕駛方面都有自己的看家本領，能夠做到低油耗肯定不是偶然的，您是通過哪些方法來節(jié)能的？多年的駕駛生涯，您總結(jié)出哪些寶貴經(jīng)驗？通過參與、觀摩本次大賽，您對駕駛員的操作對節(jié)能的影響有哪些看法？

陳龍：這是我第二次參加這項賽事，感謝大賽組委會給我們提供了一個好的學習平臺，參加完第一次大賽后讓我感觸很深，從那時起節(jié)油意識便逐步樹立起來。

我認為，這次比賽能夠取得好成績，主要歸功于三點：一是有第一次參賽的經(jīng)驗，而且從第一次參賽至今的兩年中，我一直堅持練習節(jié)能操作法，技術(shù)上已經(jīng)比較成熟。二是合肥公交在節(jié)油方面有著規(guī)范的管理制度、規(guī)范的培訓流程，我們駕駛員要定期接受車輛技術(shù)的培訓和節(jié)油技術(shù)的培訓，實際運營中也是獎優(yōu)罰劣，節(jié)能意識普遍較強。三是自己善于總結(jié)。為什么一般老駕駛員比新駕駛員沉穩(wěn)，節(jié)能上成績更好些，主要是因為經(jīng)驗多，善于總結(jié)駕駛經(jīng)驗，改掉不好的習慣，堅持好的操作方法，這是節(jié)油的重點。

參加完第一屆大賽后，我總結(jié)了一下，我的分數(shù)丟就丟在了節(jié)油上，原因是對電噴發(fā)動機技術(shù)不了解，沒能掌握操作的要領。回去后我認真地補了一課，全面了解了公交車上用的新技術(shù)，這次再來心里就有數(shù)了，盡管第一圈時仍有點緊張，但開第二圈的時候我靜下心來感受它，合理控制油門，很好地完成了比賽。

很多人談到自己的駕駛經(jīng)驗時，往往是說遇到紅綠燈怎么處理，怎么預判，我認為這些都太籠統(tǒng)，也太簡單。真正要實現(xiàn)節(jié)油，駕駛員就要發(fā)自內(nèi)心地把車當成朋友，愛護它、關(guān)心它，出車前聽聽它的聲音，運行中摸索它的規(guī)律，了解它的性格，出現(xiàn)故障時就能及時發(fā)現(xiàn)，這才是節(jié)油的關(guān)鍵點。我覺得節(jié)油就是要看自己對此用情多深、用心多深，要用很大的誠意投入其中，對它關(guān)心到位了，它肯定也會回報給你很低的能耗。總之，只要在駕駛時做到關(guān)心車輛、用心駕駛、細心觀察并時刻注意路況，節(jié)能工作就可以做好。

節(jié)能大賽就是一個交流大賽，我們在合肥公交可能是第一第二，在全國就不敢說了。這次來主要還是抱著學習的態(tài)度，學習全國公交駕駛員的一些好經(jīng)驗和方法，很多東西大家在一起探討、交流就會幡然領悟、豁然開朗了。我認為組織這樣的討論很好，現(xiàn)在駕駛員之間的交流還不夠，大家應該有一個這樣的互相學習、借鑒駕駛經(jīng)驗的平臺。

何岳：我認為好的節(jié)能效果首先要有好的車輛作保障，我平時駕駛的是自動擋變速箱的公交車，雖然油耗比手動擋的車輛略高，但隨著技術(shù)的進步，這種差距在逐步縮小。自動擋變速箱大大減輕了駕駛員的勞動強度，它的應用應該是一種趨勢，下一步，當自動擋變速箱車輛的油耗與手動擋變速箱車輛的油耗相比差不多或者還要低時，它肯定會很快被普及。

盡管自動擋的車輛油耗仍偏高，但車輛間的節(jié)油效果不一樣、不同駕駛員間的油耗水平也不一樣。我們單位購買第一批自動擋變速箱的公交車是在9年前，那時候用的是艾里遜的第二代變速箱，盡管具備故障率低的優(yōu)勢，但油耗偏高。現(xiàn)在我們新購的車輛裝配是艾里遜第四代產(chǎn)品，現(xiàn)在的車比那時候長了1米多，功率比以前大，油耗反而低了，除了車輛的綜合性能提升有助于節(jié)能水平的提高之外，變速箱技術(shù)水平的進步也是主要原因。這次大賽自動擋組使用的車輛上搭載的是艾里遜的第五代變速箱，最明顯的感覺是升擋快，時速在40多公里時就能升到6擋，第四代產(chǎn)品時速到50多公里才可以升到6擋。據(jù)我了解，艾里遜第五代變速箱上裝了一個平衡儀，上下坡的時候有感應器，本來1500轉(zhuǎn)升擋，現(xiàn)在可能1000轉(zhuǎn)就可以升擋，減少了能量損失，總的來說就是它的智能化水平越來越高了。因此，我認為它將帶來更低的油耗。

操作方面，我的經(jīng)驗是車輛起步要平順，要提前預判，另外，心態(tài)很重要，路上開車，一定要做到不爭不搶。遇到堵車時，有些人心情會有些煩躁，又爭又搶、猛起步、急踩剎車，這樣開車肯定費油。我認為，節(jié)能操作關(guān)鍵在于習慣的養(yǎng)成，我在平時生活中不會亂扔垃圾，熱愛環(huán)保，因此，節(jié)能駕駛對我來說已經(jīng)成為了一個好習慣。

梁聯(lián)東：節(jié)能減排，關(guān)鍵是開車要做到心平氣和，然后把人人都會的操作細節(jié)做好，把好的方法、理念落到實處。好的方法有很多，我認為主要有輕踩油門、不急剎、提前預判等。

開公交車之前，我是跑長途貨運，后來貨運不景氣，來開公交車。剛開始的時候不習慣，因為公交車要經(jīng)常起步、停車，和開貨車不一樣。一開始的心態(tài)不像現(xiàn)在這樣平和，但慢慢地我明白了，公交是服務于群眾的，不能耍個性。有的駕駛員太著急，看到后面有乘客追車也不肯等幾秒鐘，在這樣的心態(tài)下開車肯定費油。別人百公里油耗用26升，他要用31升，這就是實例。

公交運行的線路基本都是固定的，駕駛員對線路都很熟悉，紅綠燈的長短心里都有數(shù)，如果前面綠燈，預計可以過去，那就稍加點油開過去，如果過不去了，就慢慢滑行過去，總之就是盡量不用剎車。我認為節(jié)油的前提必須是對自己駕駛的車輛、行駛的路線做到熟悉，否則，節(jié)油沒那么容易。

高峰時段要中速行駛，因為中速行駛比較省油，在市區(qū)內(nèi)行駛，車速一般在30公里左右，遇到堵車時不爭不搶。進站前，松掉油門，滑行過去，這種短距離的合理滑行同樣可達到節(jié)油的效果。另外，在行駛過程中，油門一定要輕，掛擋一定要準，掛快了不行，掛慢了就會造成拖擋，要有預見性地駕駛。

平時，我喜歡向其他駕駛員學習，自己也會摸索出一些節(jié)油技巧。其實，在節(jié)油操作上，每個人的做法都不一樣，有人認為空擋滑行省油，有人認為帶擋滑行省油，各執(zhí)己見。我開的是5擋變速箱的公交車，5擋時速在40公里以上時我馬上掛入空擋，然后滑行，看到前面有情況，馬上再掛進擋位，處理完情況把車速提起來以后再空擋滑行，如此循環(huán)。這樣，駕駛員要辛苦一些，也很累，但這樣操作，百公里可以節(jié)油2升多。每天跑200多公里，一天可以省下5升油。另外，掛擋的時機很重要，我跟著其他駕駛員的車看過，普遍的問題是油門踩得太狠了，沖車時間太長。應該把速度提起來然后馬上換擋，中速擋、高速擋，速度要平穩(wěn)，忽快忽慢最費油。我的換擋時機一般是發(fā)動機轉(zhuǎn)速在800轉(zhuǎn)左右時2擋升3擋，1000轉(zhuǎn)左右時3擋升4擋，要聽發(fā)動機的聲音，不要一下子加到1500轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)，這樣做就費油了。要看路況，根據(jù)速度來控制擋位，不能太早或太晚換擋。我認為公交車的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)左右，一般這時擋位應在4擋、5擋。很重要的一點，車上人多的時候沖車的時間要長一點，不沖上來就相當于拖擋了，這時候有的駕駛員怕費油，不敢把速度沖起來，反而費油了。

總之，作為一名公交車駕駛員，頭腦中一定要時刻保持節(jié)油的意識。開車，心態(tài)最重要，心情不好，開快車，遇到的事情就很多；你做到了心態(tài)平穩(wěn)不急不躁，心情好了才能順，會有一路暢通的感覺。

馬世鑫：節(jié)能方面，平時單位會經(jīng)常給駕駛員培訓，自己也會向老師傅取經(jīng)，老師傅告訴我：要開好車，首先要戒掉“多動癥”，不要和別人爭道搶行，要十分熟悉所駕車輛的車況，盡可能讓它發(fā)揮出最佳性能。也就是說，人與車的配合一定要好。另外，還要充分了解行駛路線的特點和周圍環(huán)境，每天在一條路線上行駛，對紅綠燈的時間都很熟悉，提前就要判斷，馬上就要變紅燈了，就不要再加油了，千萬不要到了路口再急剎車，一個路口搶幾米，一天下來可能就相當于幾公里都處于搶行狀態(tài)，肯定費油。再說這樣開車也不安全，開車一定要穩(wěn)，把速度掌握在自己控制的范圍內(nèi)，給乘客一份安全保障，對自己也是一份保障。

我認為公交節(jié)能應該是全方面的節(jié)能。舉個例子，烏魯木齊公交規(guī)定，嚴禁空擋滑行，以前我們經(jīng)常空擋滑行，但后來公司嚴厲禁止這種行為，它對車輛是種損害，對乘客的安全也沒有保障。短距離的滑行尚可，長距離的滑行是不安全的。從維修的角度來講，因為空擋滑行時油上不來，對變速箱不好，后期的維護費用會增加。所以說，節(jié)能是全方面的，不能為了節(jié)油而把車損壞了，得不償失。總之，我認為節(jié)油并不是越多越好，首先要讓車“吃飽”，否則車就要出問題，節(jié)油要恰到好處。

讓發(fā)動機保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)對節(jié)能來說特別關(guān)鍵，我駕駛的車輛發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速在1100—1600轉(zhuǎn)之間，我一般將其控制在1200轉(zhuǎn)左右。還要根據(jù)路面情況來把握最佳的換擋時機，要讓車輛行駛起來具備平順性、沒有頓挫感，能不剎車盡量不用剎車。最好勻速行駛，不要讓車速忽高忽低。我認為，車速穩(wěn)了，駕駛員的預判能力就強，如果車速忽高忽低，預判能力就會減弱，它們是成正比的關(guān)系。

開車那么多年，我覺得節(jié)能與否取決于個人的駕駛習慣，我們公交車主要是平穩(wěn)起步、緩踩油門等幾點需要注意，保持勻速行駛是我們駕駛員節(jié)能降耗的一大訣竅。

賴云：作為駕駛員，首先一定要有節(jié)油意識。其次是對汽車要了解，一定要了解自己駕駛的車輛，只有了解了才能讓汽車與自己的駕駛技巧配合，從而實現(xiàn)節(jié)能。最后就是個人的操作和節(jié)油習慣了，這個必須要規(guī)范。在我們公司，達不到規(guī)范要求的駕駛員要重新學習、培訓，直到改掉不良的駕駛習慣為止。舉個簡單的例子，起步是低速擋，我們應輕踩油門等車動起來再換高速擋。然而有些人卻有大油門起步的習慣，這樣的操作十分費油，這種不良習慣就需要改掉。公交車多在市內(nèi)運行，有很多的紅綠燈，看到紅燈我們就不要再加速，最好做到滑行靠近，待綠燈亮起后再掛擋行駛，這樣是最省油的。另外，對路況的熟悉也是節(jié)油的一個技巧，公交車線路會有數(shù)十個站點，幾十個路口，平時駕駛員多分析線路特點，這也有利于節(jié)油操作。

王云飛：在平日的駕駛中，我總結(jié)出了自己的兩點節(jié)油方面的經(jīng)驗。首先，在開車時。要油電配合好，因為我平日開的車是混合動力的公交車，所以深知油電配合好的重要性，多用電就意味著省油，用電把車的速度帶起來后，再緩加油，這是最省油的操作方法。其次，要隨時進行車輛保養(yǎng)，勤保養(yǎng)就能減少大修的次數(shù)，延長車輛的使用年限。好的車況也有利于節(jié)約能耗，這就是所謂的“工欲善其事、必先利其器”的道理。

姚紅河：比賽前，我也看過很多書，了解了歐Ⅲ排放的電噴車輛在操作中空擋與帶擋滑行的區(qū)別，后來在單位的培訓中，我也親眼看到了空擋與帶擋滑行的區(qū)別和油耗的實際差異。比如，同一輛車以同一種速度滑行到同一站臺，空擋滑行可能需要10—15毫升油，但是如果利用不同的擋位滑行到站臺只需要1—2毫升油。帶擋滑行時的車速與擋位要匹配，一般規(guī)律是時速25公里時用5擋，18—25公里之間用4擋，10—18公里之間用3擋。盡量使用1擋起步，因為1擋的扭矩最大且阻力最小，車一動可快速進入2擋，使用1擋時不需要加油，通過對油耗儀的觀察可以得出，使用1擋比使用2擋起步少用5—6毫升油。我還發(fā)現(xiàn)，每一次大油門起步比輕油門起步多耗10—20毫升油，另外，我們測出駕駛車輛的最經(jīng)濟車速為30—35公里。

我在平時的駕駛中總結(jié)出了自己駕駛方法的順口溜：一擋起步最節(jié)油，2秒加擋要迅速，路面情況勤觀察，輕踩油門要記牢，剎車停車有預見，帶擋滑行有訣竅，只要保持好心態(tài)，節(jié)能降耗見奇效。

孫?。哼@是我第一次參加全國性質(zhì)的節(jié)能大賽，通過和各個參賽選手交流節(jié)油節(jié)能方法并總結(jié)經(jīng)驗，學習到很多東西，借鑒別人的長處，彌補自己的短處，在提高自己能力的同時，回到單位還能和同事們分享自己的心得和體會，同時也希望這種比賽能夠多舉辦，能讓更多的人參與其中。

篇4

“空調(diào)房里打電腦，一不注意被爆掉。”今日這句歌謠在小區(qū)里（僅限少年）傳唱。剛放假那會兒，很多伙伴聚在一起玩得很開心，我們把這個伙伴團體叫“少年軍區(qū)司令部”。不知怎的，有些士兵之間起了一些矛盾，結(jié)果“少年軍區(qū)司令部”迅速瓦解，分為南軍和北軍。我也卷入了兩軍的對戰(zhàn)之中。

夜色降臨，七點半以后，小區(qū)里的小朋友不約而同地來到我們聚會玩耍的地點。我軍從“碉堡”出發(fā)，前往距我們有20多米的敵軍總部“高鏢城”（因為城上有許多塑料板塊，是很好的飛鏢），進行出其不意的偷襲，爭取今晚把敵人一鍋端。

借著夜色掩護，我軍慢慢從“郊外”包抄迂回前進，盡量不使自己被敵方哨兵發(fā)現(xiàn)。眼看已經(jīng)接近敵方城下了，我軍一名司令員竟不慎提前“吹”響了“高音號角”——“哈——欠！”敵軍哨兵聽見了我們的動靜，立刻向敵軍主力報警，瞬間城頭上的戰(zhàn)士都一下子進入戒備搜索狀態(tài)，尋找我軍的蹤跡。此時，“司令員”又不小心把“信號彈”給弄“炸”了——“哈——欠?。?！”這聲“驚天雷”，把敵軍的注意力全引過來了。我們一下子暴露了行進的蹤跡。此刻，偷襲不成，只好強攻了！我們抄起武器，一下子沖進“高鏢城”城墻下，敵軍迅速施以飛鏢猛烈攻擊，我們撿起地上的飛鏢，加以還擊?？墒菙耻姷某菈^高，我們總是扔不過去。沒辦法，我們只好直接沖上城頭與他們“肉搏”（他們城門洞開，樓梯四五十級）只聽見殺生震天，我們各自與一個對手進行決斗。我的決斗對手是一個與我差不多大的“少將”，我們兩人先開始用“橫眉冷對”進行氣勢決斗，我的氣勢漸漸超過了他，他抵擋不住，就立刻使出“手指死光——刀”，我反應不過來，出了一個“捶”，剛好擋住了他，并有力地擊敗了他。呼！好險。

最后，戰(zhàn)斗以我軍士兵三人“亡”，敵軍士兵三人“亡”而成為平局。之后，雙方立刻收兵，以備不測之敵。

篇5

一、儲蓄存款實名制的含義

儲蓄存款實名制是指居民在金融機構(gòu)開戶和辦理儲蓄業(yè)務時，必須出示有效身份證明，銀行員工有義務給予記錄，并要求存款人在存單上留下自己姓名的制度。其根本宗旨在于有效保護個人利益和維護國家利益的前提下，促進金融體系在公平、公正、公開的基礎上進行，保證個人金融資產(chǎn)的真實性、合法性。

我國建國五十年來，儲蓄存款制度一直實行的是記名(虛名)儲蓄制度。其記名可以是真名、假名、代碼亦可以是親友的名字。特別是活期儲蓄，銀行只認存折不認人，只要取款人提供存折出示印鑒或輸對密碼(由取款人開戶時約定)銀行即按折付款。儲蓄存款實名制是發(fā)達國家早已實行的一項金融制度，也是絕大多數(shù)發(fā)展中國家實行的金融制度.

二、為什么要實儲蓄存款實名制

我國現(xiàn)行的儲蓄存款記名制可以說從源頭上造成了一系列社會經(jīng)濟問題，已經(jīng)妨礙了改革開放的進程，到了積重難返的地步。

1、儲蓄存款加快增長現(xiàn)象下掩蓋了觸目驚心的社會財富轉(zhuǎn)移。截止1999年6月末，我國商業(yè)銀行儲蓄存款總額(本外幣全折人民幣)達6．3萬億元。我國居民儲蓄存款是呈幾何級數(shù)增長的，1987年，我國居民儲蓄存款余額僅3073億元,1992年突破1萬億元,1994年突破2萬億元,t995年突破3萬億元，到1998年末更是達5．3萬億元，而僅僅半年,1999年6月末已達6．3萬億元。1992年以來，我國GDP增長率雖然走上了快速增長的通道，最高的年份是1992年的14．1％，最低的年份是1998年的7．8％，從92年到98年，算術(shù)平均數(shù)也僅10．76％,GDP的增長與儲蓄存款增長不同步，這說明兩點，一是國民收入的分配過份向個人傾斜。二是有些個人收入已經(jīng)不來源于國民收入，而是直接來源于國有資產(chǎn)的流失。

2、稅收征管困難，偷逃稅款嚴重。納稅是公民的義務，但在現(xiàn)實條件下，能偷逃稅賦成了個人的本事，對不少財務管理人員來說，逃稅倒成了其義務，我國個人所得稅規(guī)占人均GDP的比重大約在0．28％左右，遠低于發(fā)展中國家平均水平的2．1％，稅源流失過多，根源在于我國的現(xiàn)行儲蓄存款制度根本無法支持個人所得稅的征收和監(jiān)管，而存款制度的不完善，不利于建立公民的信用體系，不能明確個人對國家應盡的義務，無法通過稅收杠桿調(diào)節(jié)居民收入差距和貧富差距，緩解社會矛盾，使國家集中力量辦大事。

3、使我國的相關(guān)調(diào)整政策無所適從，實施效果大打折扣。比如，針對我國內(nèi)需不旺、消費疲軟的狀況，國家出臺了一系列刺激消費的政策，如連續(xù)下調(diào)利率、鼓勵消費信貸、征收儲蓄利息所得稅、增加公務員和事業(yè)單位人員工資收入、刺激教育消費等等，但這些政策實施效果很不明顯，為什么?因為儲畬嬋羆敲?蒲詬橇似陡徊罹啵?⒎ê托姓??購苣訊災⑾亂??隕儼糠直喚撞愕娜聳坷此?/SPAN>(據(jù)非官方資料，這部分僅占存款人數(shù)7％的階層控制了約60％以上的儲蓄存款總額)，收入只是數(shù)字的增加減少，錢對他們來說幾輩子也花不完，該有的都有了，因此他們對刺激消費的政策很麻木。

4、個人信用制度無法建立起來。市場經(jīng)濟就是信用經(jīng)濟，一切經(jīng)濟關(guān)系要靠信用來維系，沒有好的信用制度，就會產(chǎn)生“交易冷淡”和“投資鎖定”現(xiàn)象，由于互不信任，交易方式會向現(xiàn)金交易和以貨易貨等原始的刻板的方式滑落，“銀行惜貸、企業(yè)惜投、個人惜借”的悲觀情緒彌漫，造成經(jīng)濟活力日益下降，宏觀調(diào)控政策難以發(fā)揮作用。個人信用制度建立當然是一個復雜的程序，涉及到金融法律法規(guī)建設、金融產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新等諸多內(nèi)容，但儲蓄暑期實習報告存款實名制則是最基本、最核心的內(nèi)容。

三、如何實行儲蓄存款實名制

1、以現(xiàn)有的個人身份證號碼為基礎，建立儲蓄存款實名制。信用是公民活在世上的面子和通行證，個人信用的好壞直接關(guān)系到能否享受貸款、透支和分期付款，還影響到退休保障。在儲蓄存款實名制的記錄和支持下，每個人的每一筆收入、交易、納稅、借款、還款的情況都記錄在案，作為考核信用的基礎。

2、明確一個申報確認期，對現(xiàn)有個人帳戶及個人財產(chǎn)進行申報登記，說明可計算的合法來源，對于到期按兵不動，無人認領的，以及無法說明合法來源的，國家給予凍結(jié)調(diào)查，違法收入將沒收充公。

3、實行銀行帳戶與稅務機關(guān)聯(lián)網(wǎng)，個人帳戶收支情況在授權(quán)范圍內(nèi)報送稅務局，由稅務局作為納稅依據(jù)，稅務局有義務對個人財產(chǎn)高度保密，并建立相應的懲罰措施。為堵塞現(xiàn)金交易、逃避稅務檢查的漏洞，銀行應嚴格控制大額存取款的數(shù)量和次數(shù)，對不正常情況報送稅務局。

4、要促進支付手段的票據(jù)化，為財產(chǎn)登記和依法征稅提供依據(jù)。尤其是個人帳戶要普及支票轉(zhuǎn)帳業(yè)務，票據(jù)清算要實現(xiàn)電子化、即時化、通存通兌化，切實提供“隨時、隨地、隨意”的個人轉(zhuǎn)帳業(yè)務，逐步改變傳統(tǒng)的依賴現(xiàn)金交易的做法。

四、實行儲蓄存款實名制中要注意減輕負面影響

50年來，我們是靠廣大老百姓的勤儉節(jié)約的美德和高儲蓄率才支撐起社會和經(jīng)濟的穩(wěn)定和發(fā)展。金融是經(jīng)濟的核心，金融穩(wěn)定了，人心才能穩(wěn)定，社會才能穩(wěn)定和發(fā)展。發(fā)展儲蓄需要安全感，安全感源于儲蓄保密性，實行儲蓄存款實名制，有可能造成存款人不安全心理的增加，因為“怕露富”是一種普遍的社會心理，老百姓怕露富，分子也怕露富，如何在兩者之間權(quán)衡，趨利避害，很費思量，這是我們實行儲蓄存款實名制要考慮的第一個問題。第二，推出儲蓄存款實名制后，大批黑色和灰色收入將退出銀行儲蓄，一部分深懷恐慌心理的老百姓也可能提款增加，而這種存款下降必然首先沖擊中小銀行，因為中小銀行的歷史、背景和存款實力一直是老百姓把握不住的。存款的過份提取將造成銀行流動性風險和支付壓力，所謂水落石出，存款的下降有可能使商業(yè)銀行的不良資產(chǎn)突冗出來，由此沖擊到整個銀行體系，甚至引起金融恐慌。

因此，減輕實行儲蓄存款實名制的負面影響，關(guān)鍵要做好以下三

點：

1、加強法律法規(guī)配套建設。如“保密法”、“個人財產(chǎn)保護法”。

2、加強職業(yè)道德教育。對銀行內(nèi)部工作人員和公安、法院、紀檢、審計等執(zhí)法部門內(nèi)部工作人員進行職業(yè)道德教育，嚴格執(zhí)法，嚴格保密。加大對執(zhí)法部門的監(jiān)督力度，控制好執(zhí)法機構(gòu)對個人金融財

篇6

一年一度的暑假就要開始了，在這漫長的近兩個月的暑假中，既可以放松一下半年來緊張的神經(jīng)，又可以利用暑假時間好好地讀一些自己喜愛的圖書。今年暑假讀什么書？如何去讀書？我想主要閱讀以下書籍：

一、教育經(jīng)典類。閱讀教育大師的教育經(jīng)典，繼續(xù)豐富個人的教育素養(yǎng)，提高自己的理論知識水平。

朱永新的《我的教育理想》

二、名師成長類。從名師成長的足跡與記錄中得到感悟與啟發(fā)，學習他們執(zhí)著的進取精神，走好自己的專業(yè)成長之路。

竇桂梅的《為生命奠基》。

三、人文閱讀類。閱讀人文經(jīng)典，增長人文素養(yǎng)。

《傅雷家書》。閱讀理由：嘔心瀝血的教子典范，情深意切的家書范本。

我計劃采用的閱讀的方法是：

一是精讀原著。要對原著進行系統(tǒng)認真的閱讀，標出每章節(jié)的要點與精髓，找出文中觀點的前后聯(lián)系，再作深

入細致地思考。

二是作好讀書筆記。對文中的精華與要點記錄在筆記上，并寫下自己的感悟與思考。

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關(guān)鍵詞：塑料排水板打設抽真空 軟土加固技術(shù)

Abstract: this paper introduces the vertical plastic drain the basic principle of soft foundation treatment, and summarized the plastic drainage plate construction process. Its principle is to use plastic drain the water will foundation excluded, and to increase the role of effective stress in soil particles to speed up the foundation consolidation settlement, to enhance the strength of purpose. The advantages of this method is: drainage plate is factory production, easy to control the quality, cost is low; In the construction process not osculum uneven cross section by jam; Small section, the foundation disturbance is small; Play a mechanical light, can be used for coastal port is soft foundation.

Keywords: plastic drainage plate hit a vacuum soft soil reinforcement technique

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

1、工程概況及主要材料

1.1工程位于天津港南疆原油庫區(qū)，天津港南疆碼頭中央大道北側(cè)，南疆三路以東。該場地經(jīng)人工沖填形成，屬于軟土地基，工程總面積17062m2。采用豎向塑料排水板與砂墊層組合進行地基處理。原設計工程量為723450m，后因板間距變小，板深變淺，變更設計增加了2500m。主要工序為土工布鋪設、砂墊層鋪設，排水板施打和真空預壓。

1.2主要材料

1.2.1塑料排水板

采用SPD-B型塑料排水板，每一批塑料排水板經(jīng)指定的檢驗部門的檢驗，且附有出廠合格證及技術(shù)性能鑒定書（原件），其外包裝應牢固、完好，并具有防紫外線輻射能力。在使用時要經(jīng)常檢查塑料排水板的外套薄膜是否完好無損。

1.2.2土工布

土工織物根據(jù)制造工藝不同，可分為有紡型土工織物、編織型土工織物、無紡型土工織物。本項目采用型號CEF2006的有紡土工布。從60年代中期到70年代末，有紡織物開始在我國應用于河道、涵閘及防治路基翻漿冒泥等工程；80年代初，無紡織物開始在鐵路工程上試用；80年代中期，土工織物才在我國的水利、鐵路、公路、軍工、港口、建筑、礦冶和電力等領域逐漸推廣應用。

1.2.3 砂墊層

砂采用中粗砂，含泥量≯3%，干密度大于1.5t/m3，滲透系數(shù)6×10-3～6×10-2cm/s，也可用砂礫、石屑(不含石粉)替代。

2、打設塑料排水板的機械設備形式

有兩種形式，一種為履帶式打樁機，一種為門架式插板機(帶導軌)。要求用能打入設計深度的靜力式或振動式設備，不可用錘擊式或水沖式。套管插入桿為扁平狀或圓形，內(nèi)徑大于排水板的尺寸，長度大于排水板設計長度，在打設中保護排水板不被損壞。本項目設備選用江蘇QDS22型門架獨臂式插板機，單機每晝夜產(chǎn)量500根/9000m。

3、施工工藝流程

3.1流程圖

3-1打設塑料排水板施工工藝流程圖

3.2塑料排水板施工(本工藝主要針對門架式插板機)

3.2.1施工準備

在進行施工放樣等工序的同時，應做好施工準備。主要是門架的拼裝，機件的安設調(diào)試，可在待處理地段端部的場地上進行。然后試打2～5根檢驗機器的性能、地質(zhì)情況及工藝。

3.2.2施打排水板

（1） 鋪設枕木、軌道，將機器移入場內(nèi)。

（2） 將排水板裝入卷筒，并通過門架上的滑輪將排水板引入插桿中。

（3） 將排水板從插入桿端頭引出、折回，夾上短鋼筋(樁位放樣時插在樁位上)，用訂板機訂好。

（4） 拉緊排水板，將插入桿對準樁位。

（5） 開啟振動將插入桿壓入地基。

（6） 到達設計深度(預先在插入桿用紅漆劃上標志)后將插入桿拔出。則排水板被短鋼筋錨固于孔底。

（7） 在砂墊層以上30cm處將排水板剪斷埋入砂中。

（8） 移至下一個樁位。

塑料排水板打設流程見下圖：

3-2塑料排水板打設示意圖

3.3布管、挖溝鋪膜

按照設計測放壓膜溝、射流泵、觀測儀器儀表及濾管等布置尺寸，測量放樣尺寸符合設計要求。壓膜溝采用人工配合挖掘機開挖，并把壓膜溝內(nèi)的砂、亞砂土全部清理干凈，溝內(nèi)外坡人工清理平滑無砂料。開挖土棄到加固區(qū)外存放。

壓膜溝深度除滿足設計要求外，必須挖斷透水層、最淺進入不透水層頂面以下1000mm。開挖時若遇到較厚的粉土夾層，難以將其切斷時，應及時與監(jiān)理、建設及設計單位進行匯報，必要時進行粘土帷幕施工，避免漏氣，保證真空預壓達到設計要求的膜下真空度。

壓膜溝處的塑料板不剪斷，要沿溝邊向上插入到砂墊層中，插入長度不小于20cm。

3-3壓膜溝段面示意圖

3.3.1鋪設真空濾管和膜下測頭

1）濾管、泵、膜下測頭按施工圖布置。

2）真空濾管采用不小于Φ76mm硬質(zhì)塑料管，打孔加工后，包好土工織物濾水層，捆扎結(jié)實，并使濾水層只透水不透砂，濾管連接采用膠管，膠管套入濾管長100mm，連接管綁扎要緊，同時綁扎鉛絲結(jié)頭嚴禁朝上，以免扎破濾膜。濾管相交叉處采用二通、三通或四通連接。

3）埋設前先將濾管放到埋設位置附近，然后按濾管布設位置， 在砂墊層上開溝，把濾管放到溝里埋好，處理好接頭及出膜口。

3.3.2鋪密封膜

密封膜采用聚乙烯或聚氯乙烯薄膜，在工廠熱合一次成型。現(xiàn)場粘結(jié)時，搭接寬度不小于2m。鋪密封膜是本工程的關(guān)鍵工序，質(zhì)量好壞直接影響抽真空加固效果，要記錄分析陸域內(nèi)地質(zhì)情況，合理安排，精心操作，防止抽氣密封膜損壞。

密封膜分三層鋪設，鋪膜時間選在白天進行，當風力大于5級時，停止鋪設。鋪設時集中統(tǒng)一指揮，選擇從上風向向下風向伸展，鋪膜必須統(tǒng)一繃緊，平鋪，要有一點余量，加固區(qū)四周余量基本一致。施工人員穿軟底鞋上膜，嚴禁穿帶釘鞋上膜。每鋪一層，由專人檢查，發(fā)現(xiàn)孔洞及時粘補。

在密封溝內(nèi)側(cè)要把膜鋪平，四邊埋入壓膜溝內(nèi)，伸入溝底80cm，然后用粘土填溝，所填粘土要濕而軟，不能有大塊，以確保膜的密封性。在鋪膜過程中，要及時地每隔10m放一段砂袋壓住密封膜。膜下真空度測頭分別布置在角點和加固區(qū)中心，角點下真空度測頭距加固區(qū)各邊5m。

3.3.3安裝射流泵

1）每個區(qū)嚴格按照設計圖的位置和數(shù)量安裝射流泵。

2）安裝時按射流泵布設圖進行，必須保證位置準確，連接處要密封，安裝后進行調(diào)試，檢查質(zhì)量，做好抽氣準備。

3）接通抽真空設備。真空濾管用膠管連接，膠管套入濾管長約100mm，用鉛絲綁緊，鉛絲接頭不能朝上。

4）完成后請監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收。

3.3.4布設沉降觀測儀器

密封膜鋪好之后，即可根據(jù)設計要求在軟土處理地段埋設沉降觀測標志。按圖紙規(guī)定埋設沉降板，沉降板應埋入砂墊層內(nèi)，離地面底部5～10cm，隨著填土高度的增加接長觀測桿，施放地面沉降觀測儀器儀表等。沉降觀測標志應認真保護，做出明顯的標志，防止施工中碰撞。

3.4真空抽氣

3.4.1試抽氣

調(diào)整各種儀器的初讀數(shù)，進行開泵抽氣，檢查膜上是否有漏洞，如有，要采取措施及時修好，修補好后，可向膜上覆水，抽真空，當膜下真空度達到650mmHg后，及時報監(jiān)理工程師驗收。

3.4.2觀測儀器布置

根據(jù)施工時現(xiàn)場勘查地質(zhì)情況適當調(diào)整，在兩大區(qū)分界線處如果兩側(cè)加固區(qū)不是同時施工，則先施工的加固區(qū)要安放測斜儀和水位儀，后施工的加固區(qū)也要安放水位儀和測斜儀。如果兩側(cè)同時施工，則不要安放測斜儀和水位儀。

3.4.3正式抽氣

監(jiān)理工程師驗收合格后，轉(zhuǎn)入正式抽氣，要求膜下真空度大于650mmHg，真空預壓抽氣滿載時間150天，真空聯(lián)合堆載預壓滿載時間150天。

3.4.4在抽氣過程中，要維持射流泵的正常運轉(zhuǎn)，射流箱內(nèi)循環(huán)水要不斷補充，水泵、電機要定期維修保養(yǎng)。用電情況及其它與真空預壓有關(guān)的施工情況要進行嚴格詳細記錄，真空度記錄按監(jiān)理要求及時整理上報。

3.5卸載

認真做好沉降觀測，埋設完應測量一次，以后每填一層土，再觀測一次，并及時做好記錄。

在預壓期應繼續(xù)進行觀測。第一個月每周一次，第二、三月每半月一次，第四個月開始，每月一次。

當實測沉降曲線推算的固結(jié)度大于90%，并且連續(xù)10天實測沉降速率不大于1.5mm/d時，報監(jiān)理工程師驗收合格，即可進行真空卸載。

4.結(jié)論

以上的塑料排水板處理軟地基的施工技術(shù)，在天津港區(qū)處理軟土地基上顯示了它的優(yōu)越性。因成本低，斷面小，對地基擾動小，機械容易操作，施工中多臺機械可展開大面積的作業(yè)，節(jié)省時間，是處理軟土地基的優(yōu)先選擇。

參考文獻

【1】 婁炎：垂直排水通道對真空排水預壓加固效果的影響.公路2003

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因此，懷著對自己將來的打算和期望，以及在父母的強烈催促下，我假期前就詳細安排了自己的假期計劃。

從我的專業(yè)看，外貿(mào)公司是一個不錯的對口工作。老媽試著去給我聯(lián)系了一家不錯的外貿(mào)公司，可是由于我們學院放假太遲，那邊的實習生人數(shù)已滿，我錯過了一次機會。幸運的是被告之可以一月之后再去聯(lián)系。

于是，我選擇了自己另外一大興趣——電腦行業(yè)。懷著對電腦行業(yè)極大的崇拜和向往，我來到了杭州一家大型電腦市場。經(jīng)過幾次碰壁，我最終在一家電腦個體商戶落戶。沒有報酬，也不管飯,可是得到了一個實習的機會。就這樣，從技術(shù)再到銷售，我不斷向各位師傅討教。相繼學會了有關(guān)裝機,裝系統(tǒng),裝應用軟件的基本操作, 在客戶需要時還根據(jù)客戶要求上門服務.為了保證我學到的東西能夠切實規(guī)范化,系統(tǒng)化.我要求自己每天都必須注意消化自己在平時所學到的東西。

實踐期間我爭取一切可能的機會讓我動手,短短的幾天時間自己裝過幾部電腦,絕大部分自己都曾到過用戶家中為用戶解決問題,我對電腦的一般性故障也能作一定的維護,具備了一定的產(chǎn)品真?zhèn)巫R別能力,甚至我還學到了很多經(jīng)營技巧,對計算機的總體認識和把握也有顯著的提高。

為了拓寬自己的電腦知識面，我每天回家后還抓緊時間從網(wǎng)上搜索一些電腦常識，深感互聯(lián)網(wǎng)帶來的巨大便利，。否則那么多的問題期待同事們解答是不可能的。

如此半個月下來，我感覺學到好多，慶幸自己把握住了這次機會，當然也深知自己已學的不過是九牛一毛，我更需不斷努力，正如同事們所說的“技術(shù)知識是靠積累的”!

走出了電腦公司，迎接僅剩為期兩周的外貿(mào)實習。對我來說，能進這樣一家外貿(mào)公司，是一個不錯的機會!市中心的商務樓，給人愉悅的感覺;年齡相仿的同事，給人親切的感覺;如此多的外貿(mào)實務可以學習，給人挑戰(zhàn)性的感覺!總之，我對哪怕短短十天的實習也充滿了期待!

如今，短短兩周的實習已接近尾聲，回顧過來，激動之余，諸多感慨!

相處，在這樣的白領辦公場所，沒有看到或者說是感受到任何勾心斗角的事情不知是有幸還是不幸，同事們也說起所在的單位的氛圍的確不錯，相互相處都很和諧。

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由于目前我國農(nóng)業(yè)機械市場上的產(chǎn)品存在著機械功率低、技術(shù)含量低、機械耗油量大等弊端，這與先進農(nóng)業(yè)機械的環(huán)保、節(jié)能、高效的目標相差甚遠。由于功率和技術(shù)方面在使用過程中不能改變，只能改變農(nóng)業(yè)機械的油耗，而這就必須對農(nóng)機的選型、農(nóng)機的日常保養(yǎng)和維護等過程中不斷積累經(jīng)驗，從而實現(xiàn)節(jié)油的目標。

1對于農(nóng)業(yè)機械的選型方案

為達到節(jié)油的目標，在農(nóng)業(yè)機械的機型選擇上，必須要選擇那些動力性能好的機械，并且具備適應我國的實際和成熟的技術(shù)條件，還可以方便的進行維修，所需要的配件在市場上能夠充足供應，有著完整的售后服務體系的機型，并且證書齊全，有著國家相關(guān)部門的鑒定文件，適應當?shù)氐囊?，并且已?jīng)大規(guī)模的應用。

2對于農(nóng)業(yè)機械的保養(yǎng)措施

由于農(nóng)業(yè)機械在運行過程中，需要不停地運轉(zhuǎn)操作，而在運轉(zhuǎn)操作過程中顛簸震動時間長，很有可能造成油箱開關(guān)、有關(guān)接頭、柴油濾清器和高壓油管等連通部件出現(xiàn)松動而導致漏油情況的發(fā)生，所以在日常的使用過程中要定期進行這些部位的檢修工作，通過檢修，安全行車是一方面，另一方面是減少漏油，達到節(jié)油的目的。同時，由于農(nóng)業(yè)機械在運行到一定時間后，缸套活塞組件、配氣機構(gòu)和燃油系列等精密部件還可能發(fā)生磨損，直接的后果是使得農(nóng)業(yè)機械的功率較以往發(fā)生下降，這也可以使得油耗上升。為此，做好日常的農(nóng)業(yè)機械的保養(yǎng)工作，能夠讓農(nóng)業(yè)機械處于良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，這是農(nóng)業(yè)機械節(jié)油的一項重要舉措。

（1）做好新機械的磨合工作。當新買進農(nóng)業(yè)機械的時候，在運轉(zhuǎn)前首先要對說明書進行好好研究，按照要求對空車進行磨合試運轉(zhuǎn)，切忌不能夠一出廠就對機械負荷作業(yè)。在磨合的過程中要對車速進行嚴格控制。

（2）做好農(nóng)業(yè)機械的氣壓檢查工作。當農(nóng)業(yè)機械的輪胎氣壓低于正常值的時候，就會導致輪胎在滾動過程中阻力增加，從而使得農(nóng)業(yè)機械牽引負荷增大引起油耗增大情況的發(fā)生。為此，農(nóng)業(yè)機械的使用過程中，要定期對輪胎的磨損情況進行檢查，當發(fā)現(xiàn)輪胎磨損不均勻產(chǎn)生偏磨或者是方向盤不居中這些異常情況發(fā)生后，就必須盡快去修理，以便增加油耗。

（3）必須對柴油嚴加選擇。由于農(nóng)業(yè)機械使用清潔的柴油才能使得機械的發(fā)動機供油系統(tǒng)才能夠在工作的時候保持最佳狀態(tài)進行供油，所以必須保持農(nóng)業(yè)機械的噴油泵農(nóng)業(yè)機械所使用的柴油必須在經(jīng)過48小時沉淀后才能進行使用。

（4）加強各軸承之間的。在對農(nóng)業(yè)機械進行裝配的時候要保持適度原則，既不能過緊，也不能過松，使得軸承能夠很好的運轉(zhuǎn)，并且緊固各連接部位的螺絲釘。

（5）加強對燃油滴漏的檢查。必須加強對農(nóng)業(yè)機械的油耗檢測，對于各個柴油滲漏點都要進行及時檢修。

3注重農(nóng)業(yè)機械的日常保養(yǎng)

由于農(nóng)業(yè)機械在使用一段時期后，很可能會造成精密偶件的磨損使得發(fā)動機的功率下降，油耗就進一步上升，所以我們在農(nóng)業(yè)機械使用過程中及時對相關(guān)故障進行排除，從而讓農(nóng)業(yè)機械能夠有著良好的使用狀態(tài)。

（1）對供油都提前角進行合理調(diào)整。當農(nóng)業(yè)機械的供油角度不合適造成供油過早或者過遲都會使得柴油在發(fā)動機中不能得到充分燃燒冒黑煙，這就會使得油耗增加，所以在使用過遲中必須對供油提前角進行適當調(diào)整。

（2）對燃油的滴漏現(xiàn)象加強檢查。定期對農(nóng)業(yè)機械的發(fā)動機進行目測檢查滴漏情況，還要加強對耗油的技術(shù)檢測力度，當發(fā)生不對情況及時進行處理。

（3）要保證噴油器霧化效果。當噴油器出現(xiàn)滴油或者是霧化不良情況發(fā)生后，則會產(chǎn)生不良燃燒情況的發(fā)生，因此必須要對噴油壓力進行適時調(diào)整，從而使得柴油的霧化良好。

（4）對于氣門之間的間隙經(jīng)常性的檢查和調(diào)整。氣門之間的間隙直接影響到發(fā)動機的充氣量。當發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的配氣相位角減少時，則應當對于氣門之間的間隙也適當進行減少，從而起到彌補配氣相位角減少的作用。

（5）在制動的時候要及時回位。在日常的使用過程中要對農(nóng)業(yè)機械的制動系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行檢查，確保制動系統(tǒng)能夠及時回位。

4形成良好的農(nóng)業(yè)機械駕駛習慣

（1）操作人員要盡量保持勻速行駛，盡量避免急轉(zhuǎn)彎和突然性的加減速，對于油門不要猛加。一般來說，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在兩千至三千轉(zhuǎn)的勻速行駛，這是最經(jīng)濟的發(fā)動機工作狀態(tài)。

（2）對于換擋的時機要選擇最佳。當發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在兩千至三千轉(zhuǎn)的行駛的時候換擋是最佳時期，而高檔起步和低檔高速都會造成油耗的增加。

（3）盡量減少怠速狀態(tài)的發(fā)生。在駕駛過程中，對于車輛的適度熱車這是一個良好的習慣，可是長時間的原地熱車使得油耗能夠增大，所以在熱車過程中最好還是讓車輛慢速行駛一段時間來完成。

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關(guān)鍵詞：JQ900B型架橋機；架梁；施工技術(shù)

一、施工技術(shù)流程

JQ900B型架橋機的技術(shù)操作流程是依照鐵路線橋工程建設中的架橋環(huán)節(jié)主要工藝流程確定的。目前，工程建設的架梁施工環(huán)節(jié)，主要依靠架橋機為主的機械設備輔助施工操作，JQ900B型架橋機架梁施工主要有喂梁、取梁、落梁等系列技術(shù)操作：

首先，架梁機就施工現(xiàn)場實況靈活選擇運梁車載運或提梁機輔助等就位方式；重點把握架橋機縱移過孔作業(yè)環(huán)節(jié)過孔走行距離及箱梁架設與機械移動時機；喂梁時把握運梁機行進速度；運梁機、起重車等設備共同協(xié)調(diào)進行箱梁的取與吊的操作；調(diào)整箱梁橫縱方向的位置與角度，在千斤頂?shù)闹С窒路€(wěn)妥落梁；在經(jīng)過充分潤濕處理的墊石表面安裝預制好的鋼模板，并安裝橡膠防漏條，之后視模板、橋臺、橋墩之間的縫隙情況預制相應量的灌注料，一次性完成灌漿操作并檢查；確認沒有漏漿等問題且砂漿強度達到18～22MPa之時，將之前放置的模板拆除；箱梁就位；進行防落梁擋塊的安裝。

二、施工技術(shù)要點

（一）架橋機就位

架梁施工前，架橋機首先就位，根據(jù)施工規(guī)劃就施工現(xiàn)場實況靈活選擇就位方式：可選用合適的運梁車將架橋機運至橋頭后緩慢放至指定位置；便道運輸不方便或箱梁設施方便的情況下，可使用跨線式提梁機將架橋機直接提升到預先架設好的橋面之上調(diào)整就位。注意設備軸心最終要與施工線路中線完全重合。

（二）架橋機縱移過孔作業(yè)

當架橋機在施工過程中由前一種規(guī)格的跨度箱梁轉(zhuǎn)移至另一種跨度箱梁架設操作之時，過孔操作基本不做改變，注意將過孔走行距離控制在單位梁長大小，之后進行機械縱移，后一柱支撐操作過后立即將前一柱后退，并在箱梁架設至一定程度后繼續(xù)后退（后退距離為上次一半）。

（三）喂梁

使用運梁車將準備好的箱梁送至架橋機（運梁車規(guī)格型號靈活根據(jù)箱梁規(guī)格等標準決定）。運梁車以0.5～3.5km/h的速度前進，待行至架橋機處時減速，在喂梁施工操作之時，將運梁車支腿支撐穩(wěn)妥并將架橋機、運梁車電源接口連接好。

（四）取梁、吊梁

待運梁機將所載箱梁運送到指定地點后，起重車吊具緩慢降至箱梁一段，將吊桿從箱梁前端的吊孔處安置，人工將墊塊安裝好、擰緊螺母后緩慢起吊，運梁車與托梁小車與起重車共同操作，懸吊箱梁一端并支撐另一端向前行進，到達指定部位后，起重車準確從箱梁另一端取梁操作，兩臺起重機共同懸吊箱梁兩端前進，協(xié)調(diào)路線，將運梁車與架橋機運往梁場重復裝梁、運梁操作。

（五）落梁位置糾正

箱梁裝入架橋機之后，前后兩臺起重小車分別從橫縱兩個方向?qū)軜驒C之上的箱梁擺放位置、角度進行規(guī)范調(diào)整（運梁車在想架橋機之上裝梁之時便盡量依照施工現(xiàn)場特點及既定方案擺放正確，降低后期起重小車對箱梁角度、位置的調(diào)整難度）。

（六）落梁至千斤頂臨時支座

兩臺起重車共同懸吊的箱梁放置于指定之處（聯(lián)通箱梁支座）之后，緩慢將箱梁支座錨栓安裝妥當，之后繼續(xù)降低，下降操作時注意調(diào)整起重車縱橫兩個方向，確保下降過程角度、速度均符合相關(guān)施工操作要求標準，最終將箱梁穩(wěn)妥放置于臨時施工用的千斤頂之上，之后根據(jù)施工標準適當調(diào)整千斤頂?shù)奈恢门c高度，注意將其反力控制于平均制8%以內(nèi)，調(diào)整無誤后，小心拆除吊具。落梁環(huán)節(jié)操作技術(shù)示意圖見圖1。

圖1 落梁環(huán)節(jié)操作技術(shù)示意圖

（七）千斤頂調(diào)整箱梁水平

根據(jù)施工標準適當調(diào)整千斤頂?shù)奈恢门c高度，注意將其反力控制于平均制8%以內(nèi)，調(diào)整無誤后，小心拆除吊具。

（八）灌漿與錨固技術(shù)

在后續(xù)落梁施工開始之前，使用專用工具將支座部位安放的支撐墊石的表面部分鑿毛，完全清理錨栓孔內(nèi)殘留的物質(zhì)，鑿毛處理與清理工作均完畢后，在充分濕潤支撐墊石表面的同時小心安裝專用灌漿模板（優(yōu)先采用鋼質(zhì)模板，并預先依照施工技術(shù)要求預制好），在模板地面放置3～5mm厚度的橡膠防漏條（并使用膨脹螺栓牢牢固定）。

確保支座板與橋臺、橋墩支撐墊石頂面保持25mm左右的間隔，為后續(xù)灌注操作奠定基礎。之后的灌注操作以重力式灌注施工為主，根據(jù)支座、橋臺、橋墩等處的空隙情況預估所用灌注料多少，并大概計算灌注體積，備足材料，確保一次性灌注成功。在實施灌注操作之時，應依照支座中心支座周圍的順序規(guī)范操作，避免逆向操作引發(fā)失誤。不可盲目暫停灌注操作，應在明顯看到支座底板與鋼模周圍的空隙被灌漿材料充分填塞為止。實際施工操作中的灌漿與錨固技術(shù)示意圖見圖2。

圖2 灌漿與錨固技術(shù)操作示意圖

（九）千斤頂拆除

完成錨固、灌漿等操作之后，測定砂漿強度，砂漿強度達到18～22MPa之時，將之前放置的模板拆除。在拆除操作時，首先確定沒有任何地方發(fā)生漏漿等操作不合格、后期不合格的現(xiàn)象，待一切檢查完畢未見上述情況之后，開始拆除模板。將千斤頂移除，固定支座底板出的錨栓，之后依次拆除連接鋼模板與支座用的螺栓，拆除作業(yè)完畢。

（十）箱梁就位

千斤頂?shù)裙ぞ卟鸪僮魍瓿芍?，依照既定方案將箱梁運送到位，架橋機輔助完成加設作業(yè)，之后準備下一孔箱梁的加設施工作業(yè)。

（十一）防落梁擋塊安裝

箱梁運送到制定部位之后，在確認支座墊板同砂漿、梁底連接之處的螺栓的穩(wěn)固情況，以及灌注砂漿材料情況，確定不存在問題之后，開始防落梁擋塊的安裝作業(yè)。

結(jié)語：

高速鐵路或?qū)＞€鐵路工程施工中箱梁制、提、運、架均為重要施工環(huán)節(jié)，在后續(xù)架梁施工環(huán)節(jié)，主要依靠架橋機為主的機械設備輔助施工操作，JQ900B型架橋機架梁施工主要有喂梁、取梁、落梁等系列技術(shù)操作，不僅能更順利地輔助完成架梁施工，還能通過機械化程度的提升推動施工效率與施工效益的雙向提升，在國內(nèi)客運專線等工程建設中的成功應用為后續(xù)使用提供了很好的指導。

參考文獻：

[1] 陳樹登.鐵路客運專線架橋機過隧道架梁施工技術(shù)[J].施工技術(shù)，2008，37（3）：105-107.