導(dǎo)語：如何才能寫好一篇安全職稱論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1水質(zhì)管理

按《生活飲用水衛(wèi)生標準》（GB5749-2006）及有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，各水廠加強供水水質(zhì)管理，完善農(nóng)村飲水安全監(jiān)測體系，制定水質(zhì)檢驗和監(jiān)測、應(yīng)急機制等方面的制度，建立健全水質(zhì)監(jiān)測檔案，并定期對水廠水和管網(wǎng)末端水進行取水，市疾控防疫部門負責(zé)水樣檢測，保證供水水質(zhì)達到國家規(guī)定的標準。同時供水管理中心設(shè)立了化驗室，購置了儀器、設(shè)備和藥品，配備專職化驗人員6人，每月2次定期對各處供水工程取水化驗，通過對飲用水水源、水廠供水和用水點的水質(zhì)監(jiān)測，及時掌握飲用水水源環(huán)境、供水水質(zhì)狀況，確保供水水質(zhì)安全。

2建議措施

2.1合理布局水源

目前供水工程主要以地下水為供水水源，供水目標主要是城鎮(zhèn)及農(nóng)村居民生活用水，基本能滿足農(nóng)村供水需求，水源有保證且水質(zhì)良好。但從提高供水水質(zhì)考慮，根據(jù)冠縣“十二五”規(guī)劃和近年來用水量遞增的趨勢，供水量已不能滿足用水量的需要，因此，必須合理布局水源，以建設(shè)中的冠縣當鋪水庫為供水水源，以滿足農(nóng)民群眾不斷提高的供水水質(zhì)和供水量的要求。

2.2水廠規(guī)模化改建

目前，冠縣各水廠供水規(guī)模較小、供水設(shè)施及管道滲漏損壞嚴重，水量不足的問題逐漸顯現(xiàn)，因此改建水廠迫在眉睫。目前，規(guī)劃水廠聯(lián)網(wǎng)建設(shè)平原水庫，為統(tǒng)一供水提供有利條件。工程建成運行后，能夠逐步提升廣大農(nóng)村人民群眾的飲水安全保障，在保證農(nóng)民生活用水前提下，可兼顧工業(yè)用水，改善提高農(nóng)村居民的生活環(huán)境和健康水平，促進農(nóng)村精神文明建設(shè)。

2.3加強水源保護

加強對飲用水水源的保護，要劃定供水水源保護區(qū)，在保護區(qū)內(nèi)設(shè)立明顯標志，50m以內(nèi)禁止從事污染水源的一切活動，同時加大供水水質(zhì)監(jiān)測密度，取水、蓄水、凈化水等建筑物50m范圍內(nèi)，輸配水管道及構(gòu)筑物兩側(cè)各2m范圍內(nèi)為第二保護區(qū)，根據(jù)《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國環(huán)保法》、《中華人民共和國水污染防治法》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，嚴格落實《冠縣農(nóng)村公共供水管理實施細則》，做到有法必依，違法必究，做到依法保護供水水源。

2.4健全完善規(guī)章制度

對農(nóng)村供水工程管理實行法人負責(zé)制，不斷健全完善供水工程管理規(guī)章制度、運行管理制度、財務(wù)管理制度、水管員守則、維修隊伍管理辦法、安全生產(chǎn)等規(guī)章制度，逐步規(guī)范維修專業(yè)隊伍，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一維護；不斷完善供水管理綜合維修服務(wù)體系。定期對管理人員進行技術(shù)和維修管理培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)水平和工作技能，為工程管理提供及時、優(yōu)質(zhì)和全方位的服務(wù)，確保工程正常運行。

2.5重視新技術(shù)、新設(shè)備、新材料應(yīng)用

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關(guān)鍵詞：電氣工程；質(zhì)量控制

中圖分類號：TU71文獻標識碼：B 文章編號：1009-9166（2011）002(C)-0206-01

一、電氣工程施工的安全工作

電氣工程（本文所指的電氣工程泛指工業(yè)與民用建筑中強電及弱電工程）是工程項目的重要組成部分，隨著建筑智能化的迅速發(fā)展，電氣工程的地位和作用愈發(fā)重要，直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量、工期、投資和頂期效果，工程質(zhì)量直接影響到建筑物整體設(shè)備的安全運行、節(jié)能效果及建筑物投入使用后的功能實現(xiàn)，包括工作、生活在其中的人員的舒適性、安全性、高效性。因此，電氣工程施工一定要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，編制針對本工程的安全技術(shù)措施及安全組織措施。對新進場員工要根據(jù)工程的特點進行崗前安全培訓(xùn)，并對施工人員進行安全技術(shù)交底。并應(yīng)設(shè)專職持證上崗的安全員。要求施工班組每天上班前要根據(jù)當天的工作安排進行安全交底。安全工具及設(shè)施要落實到位。電氣設(shè)備要符合有關(guān)臨時用電的管理規(guī)定。

（一）設(shè)置漏電保護器，應(yīng)堅持三級保護和“一機一閘、一漏一箱”的原則。

（二）設(shè)置臨時用電系統(tǒng)一般應(yīng)采用TN-S供電系統(tǒng)。它是把工作零線N和專用保護線PE在總供電電源處嚴格分開的供電系統(tǒng)，也稱三相五線制。它的優(yōu)點是正常情況PE專用保護線上無電流，此線專門承接故障電流，確保其保護裝置動作。應(yīng)該特別指出，PE線不許斷線。在距離較遠的供電干線末端應(yīng)將PE線做重復(fù)接地。

（三）特殊場所場所應(yīng)根據(jù)有關(guān)要求使用相應(yīng)安全電壓等級供電。我國國家標準GB3805―83《安全電壓》中規(guī)定，安全電壓值的等級有42、36、24、12、6V五種。同時還規(guī)定：當電氣設(shè)備采用了超過24V時，必須采取防直接接觸帶電體的保護措施。

（四）電氣設(shè)備的制造、安裝及防護、安裝位置、配電分級、導(dǎo)線選擇及布線、接線等均要符合臨時用電規(guī)范要求。電氣設(shè)備應(yīng)由專人操作及負責(zé)維護保養(yǎng)檢查，并留有記錄。

二、電氣工程的質(zhì)量控制

電氣工程質(zhì)量的好壞直接影響建筑物功能是否正常運行，影響該建筑的社會效應(yīng)及經(jīng)濟效益。

（一）施工準備階段的質(zhì)量控制

電氣工程師不能只停留在按圖施工的水平，要全面熟悉設(shè)計圖紙，努方并善于發(fā)現(xiàn)圖紙中的不足，及時提出處理意見，對業(yè)主而言是維護其利益，對自己也是提高。根據(jù)業(yè)主及土建工程的總體進度編制電氣工程進度計劃、人員計劃、機具計劃并組織落實，工程過程中要根據(jù)實際情況及時修改及補充。

（二）施工階段的質(zhì)量控制

施工中必須根據(jù)已會審后的電氣設(shè)計圖紙和有關(guān)技術(shù)文件，按照國家現(xiàn)行的電氣工程施工及驗收規(guī)范，地方有關(guān)工程建設(shè)的法規(guī)、文件，經(jīng)審批的施工組織設(shè)計（施工技術(shù)方案）進行。施工中若發(fā)現(xiàn)圖紙問題應(yīng)及時提出并處理，不允許未經(jīng)同意私自變更設(shè)計。要求嚴格堅持執(zhí)行和落實“三檢”制，關(guān)鍵部位實施旁站監(jiān)理。

嚴格推行規(guī)范化操作程序，編制符合規(guī)范、工藝標準、可操作的質(zhì)量控制程序。平時注意及時收集和整理資料，特別是隱蔽工程的驗收資料及隱蔽簽證。未經(jīng)有關(guān)人員在隱蔽驗收表上簽字，不得進行下道工序，防止監(jiān)督流于形式。記錄好施工日志。

1、主體施工階段重點注意以下幾個問題：嚴把電氣管材、線盒的質(zhì)量關(guān)，將不合格材料拒之于工程之外。每次進材料都應(yīng)填報審表，經(jīng)監(jiān)理審查同意后方能用于工程。均壓環(huán)、避雷帶、防雷引下線等對建筑的安全非常重要，是否漏焊，焊接長度及質(zhì)量是否滿足規(guī)范及設(shè)計要求。每處都要仔細檢查，特別是結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層，由于柱子主筋調(diào)性，防雷引下線容易錯焊、漏焊，所以電氣工程師要提醒施工人員引起重視，這也是監(jiān)理檢查內(nèi)容的重點，必須認真檢查，確保工程質(zhì)量。2、安裝及調(diào)試階段重點注意以下幾個問題：要求先對配電箱、線盒內(nèi)壓線做樣板，布線整齊、壓接牢固，多股線搪錫，然后再全面展開，防止做了大量工作后才發(fā)現(xiàn)存在的問題，返工困難，而且影響進度。接地線的連接，接地端子的頂留應(yīng)符合規(guī)范要求；外墻的金屬門窗、欄桿防及屋面的金屬大件部分防雷作為關(guān)鍵，搞好工序銜接，防止遺漏；設(shè)備外殼接地應(yīng)完善。要求工作按程序進行，如所有電纜、插接母線、導(dǎo)線、設(shè)備必須經(jīng)絕緣測試合格后方能送電調(diào)試，嚴禁憑“經(jīng)驗”、憑感覺冒然送電。重點檢查吊頂內(nèi)的線路，導(dǎo)線穿管敷設(shè)必須符合要求。發(fā)電機自啟動、與市電切換，雙電源末端切換的調(diào)試，盡管實施時比較簡單，也要引起足夠不重視，協(xié)調(diào)好各工種。消防泵的控制，因涉及降壓起動、現(xiàn)場手動、消防控制室手動、自動起動、備用互投等控制，且往往涉及幾家安裝調(diào)試（供貨）單位，很容易發(fā)生技術(shù)上、協(xié)調(diào)配合上的問題，加上個別設(shè)計存在一些小缺陷，影響調(diào)試和驗收，電氣工程師必須提前熟悉設(shè)計圖紙及廠家提供的二次線路圖、控制原理圖，及早發(fā)現(xiàn)或預(yù)見可能發(fā)生的問題，并作出處理。這部分調(diào)試很關(guān)鍵，有時很小的一點問題就會影響整個消防工程的驗收。

總之，在施工階段質(zhì)量控制方面需注意的細節(jié)問題很多，要抓住關(guān)鍵點，重點檢查和控制。

結(jié)束語：電氣工程項目施工中涉及的安全工作、質(zhì)量控制是一個相互關(guān)聯(lián)的整體，在對電氣工程施工中安全問題應(yīng)該擺在首要位置，務(wù)必不斷提高人的思想意識，加強安全管理，確保建設(shè)工程的安全。

作者單位：華北電力大學(xué)（北京）電氣與電子工程學(xué)院

參考文獻：

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1．1物的原因

事故的物質(zhì)基礎(chǔ)則是物的不安全狀態(tài)，它包括在生產(chǎn)中的危險源問題。具體來說，主要有存在危險物和有害物、缺乏防護用品、存在有缺陷的設(shè)備、強度不夠的材料等。另外，相應(yīng)的施工機械設(shè)備和裝置結(jié)構(gòu)也存在一定的問題，包括年久失修、結(jié)構(gòu)不良、零部件過度磨損、長期帶病作業(yè)等問題，這樣就是的設(shè)備老化程度進一步加劇，施工中超負荷運轉(zhuǎn)往往就造成了安全防護裝置失靈等情況。

1．2人的原因

分析人的不安全行為，分析其因素主要包括技能或知識不足、勞動條件不良、健康或生理狀態(tài)不佳、態(tài)度不正確、安全不重視等方面，這里人的范圍包括管理人員、操作人員以及現(xiàn)場相關(guān)人員等，這是事故的重要致因。這方面還涉及到違章作業(yè)、違反勞動紀律、違章指揮等現(xiàn)象。

1．3環(huán)境的原因

事故的直接原因則是不安全的環(huán)境，其引發(fā)安全事故在不安全的工作環(huán)境因素方面，表現(xiàn)在物料儲放不當、過大噪聲、不良的通風(fēng)等方面。這樣的外界環(huán)境下，往往使得操作工人比較難以做到高度集中思想，使得不良反應(yīng)產(chǎn)生，比如造成相關(guān)的煩躁、緊張、分心等情緒。

1．4管理的原因

管理不到位而造成的事故也不在少數(shù)，相應(yīng)的人員失誤和設(shè)備故障也是由于管理缺陷所引起，事故的直接原因的前提條件則是管理的原因，在這方面，主要包括相應(yīng)的安全操作規(guī)程不健全、不合理的勞動組織、技術(shù)指導(dǎo)存在缺陷;相應(yīng)的安全工作檢查指導(dǎo)有誤，沒有相關(guān)的教育培訓(xùn)，改不到位的安全隱患，不能認真落實事故防范等。

2公路工程施工安全風(fēng)險評估探討

為了更好對于安全風(fēng)險進行控制，應(yīng)該做好相應(yīng)的安全風(fēng)險等級確定工作，在安全管理中，一個重要的環(huán)節(jié)就是公路工程施工安全風(fēng)險分析與評估，這其中則包括安全風(fēng)險發(fā)生的可能性，以及其傷害程度等方面。在安全風(fēng)險等級進行確定的過程中，管理者則是可以采用相關(guān)的調(diào)查和專家打分的方法。

3公路工程施工安全風(fēng)險控制與管理決策

為了盡可能降低安全風(fēng)險所造成的負面效應(yīng)，應(yīng)該對于安全風(fēng)險防范措施進行有效選擇。

3．1風(fēng)險緩解

公路工程安全風(fēng)險發(fā)生的概率能夠通過一定措施得以有效降低，使得風(fēng)險損失的嚴重性盡可能降低，或者使得安全風(fēng)險發(fā)生的概率和后果有所降低，這就是所謂的風(fēng)險緩解。分析風(fēng)險緩解措施的類型，主要包括以下幾個方面:(1)風(fēng)險損失盡可能降低。在已經(jīng)發(fā)生風(fēng)險損失的情況下，要想能夠使得風(fēng)險損失得以控制或者減少，為了避免繼續(xù)擴大或限制其擴展的范圍，應(yīng)該盡量采用各種可能的措施，這樣能夠達到最低限度的損失。(2)風(fēng)險發(fā)生的可能性盡可能降低。降低風(fēng)險發(fā)生的可能性則是通過采用相應(yīng)的各種預(yù)防措施，這是進行風(fēng)險緩解的重要途徑。教育法、程序法和工程法則是在公路工程施工中的常用方法。在教育法中，控制方法落腳在針對事故的人為風(fēng)險因素的控制。項目中的風(fēng)險因素主要是由于操作人員和項目管理人員的不安全行為所致，這樣應(yīng)該通過對于項目人員進的安全風(fēng)險教育，使得安全風(fēng)險能夠得到有效減輕。在程序法中，為了保證及時處理安全風(fēng)險因素，公路工程施工應(yīng)該采用規(guī)范化、制度化的方式，新的風(fēng)險因素應(yīng)該盡可能的做到隨時發(fā)現(xiàn)，使得損失發(fā)生概率盡可能降低。在工程法中，充分利用工程技術(shù)來消除相應(yīng)的安全風(fēng)險的威脅。(3)進行分散風(fēng)險。為了能夠使得總體安全風(fēng)險的壓力有所減輕，采用增加風(fēng)險承擔者的方法，這樣就可以實現(xiàn)共同分攤安全風(fēng)險。

3．2風(fēng)險回避

公路工程項目的安全風(fēng)險出現(xiàn)比較大的損失或者具有較大發(fā)生可能性的情況下，為了避免產(chǎn)生風(fēng)險損失，通過變更項目計劃、主動放棄項目等方法，來消除安全風(fēng)險產(chǎn)生的條件，這就是風(fēng)險回避。采取回避對策往往適用于概率大的災(zāi)難性、潛在損失大的安全風(fēng)險中。往往在安全風(fēng)險發(fā)生之前進行風(fēng)險回避，這樣可以消除相關(guān)的損失，使得損失的影響程度有效減少。對于消除風(fēng)險影響的風(fēng)險回避來說，相比于其它控制技術(shù)，這是一種較為徹底的控制技術(shù)。風(fēng)險源能夠通過風(fēng)險回避而有效得以消除，但是，其同樣存在一定的安全風(fēng)險造成的恐懼心理的影響，這也確實為一種消極的風(fēng)險應(yīng)對，相應(yīng)的獲利機會往往也隨著回避而喪失，在一定程度上，會影響到企業(yè)的生存和發(fā)展。

3．3風(fēng)險自留

對于財務(wù)性技術(shù)的風(fēng)險自留來說，安全風(fēng)險后果的風(fēng)險則是由施工單位自行承擔，這就要求施工單位應(yīng)該預(yù)留費用，并制定相應(yīng)的后備措施，這樣可以當作為安全風(fēng)險發(fā)生的損失補償。殘余風(fēng)險則是其主要的適用情況，當出現(xiàn)無法實施其它的風(fēng)險應(yīng)對措施，或者能夠?qū)嵤?，但是效果不好且成本太高，這樣的情況下，往往只能選擇風(fēng)險自留。

3．險轉(zhuǎn)移

項目管理者為了避免自身免受風(fēng)險損失，把風(fēng)險的結(jié)果連同對風(fēng)險應(yīng)對的權(quán)利和責(zé)任進行相關(guān)轉(zhuǎn)移，對象往往是其他經(jīng)濟單位。轉(zhuǎn)移他方的相關(guān)的安全風(fēng)險管理的責(zé)任，在進行安全風(fēng)險轉(zhuǎn)移過程中，安全風(fēng)險并不能夠消除，一般分為非保險和保險兩種形式。

4結(jié)束語

篇4

在坑探勘察工作中，其施工環(huán)境十分復(fù)雜，而對于其施工質(zhì)量的要求又很高，然而，在實際地質(zhì)勘查工作中，施工單位對于施工質(zhì)量的認識不足。在地質(zhì)勘查坑探工程的質(zhì)量管理中，較為常見的質(zhì)量問題為：施工單位過于注重坑道質(zhì)量而忽視了對其環(huán)節(jié)質(zhì)量的管理，從而為工程埋下了安全隱患。在地質(zhì)勘查坑探工程中，要注重對各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的控制，以確保不會因質(zhì)量問題而引起安全事故。

2加強坑探工程安全生產(chǎn)管理工作的途徑

2.1要明確劃分坑探工程的分包權(quán)限

在地質(zhì)勘查坑探工程中，要根據(jù)國家的相關(guān)條款的規(guī)定，將安全生產(chǎn)的責(zé)任明確落實。在劃分分包權(quán)限的過程中，要提高施工資質(zhì)門檻，對于沒有施工資質(zhì)的勘察單位，要按照相應(yīng)的規(guī)定將工程轉(zhuǎn)包于有施工資質(zhì)的單位，并要將安全生產(chǎn)管理的責(zé)任落實于勘察單位。對于有施工資質(zhì)的施工單位，其不能夠?qū)⒖犹焦こ踢M行轉(zhuǎn)包，以避免因分包所造成的責(zé)權(quán)劃分不明，進而造成安全管理上的混亂。與此同時，勘察單位要全面提高施工隊伍的素質(zhì)，不斷增加專業(yè)技術(shù)人員，并要積極的引進安全系數(shù)高的設(shè)備。

2.2要進一步強化對安全管理工作的監(jiān)管

在地質(zhì)勘查坑探工作中，其安全管理工作需要全面的貫徹于整個施工過程，從而全面的排除坑探工程中安全隱患，盡量避免安全事故的發(fā)生。在坑探工程施工的過程中，其監(jiān)督管理工作需要明確合同責(zé)任制度，在合同中要將安全生產(chǎn)的責(zé)任進行明確，這樣才能對施工單位產(chǎn)生約束性，將安全事故隱患扼殺于萌芽之中[2]。此外，在勘探工程施工的過程中，要根據(jù)要求來設(shè)計出地質(zhì)勘查方案，在此基礎(chǔ)上制定出完善的安全生產(chǎn)條款，經(jīng)由勘察單位審核再上報于相關(guān)的上級部門進行審核，然后再將其落實。與此同時，在坑探工程安全管理工作中，要加強對施工的監(jiān)管力度，要建立專門的安全管理部門實現(xiàn)對坑探工程的有效監(jiān)管。在實際施工過程中，對于具有危險性的施工項目要分配經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員進行專項負責(zé)。在實施安全事故管理工作前，要制定出完善的事故監(jiān)管制度，在出現(xiàn)安全事故時要及時進行解決，以避免出現(xiàn)事故的擴散與升級，事故處理后要將其進行歸檔管理，從而做到從根本上消除安全隱患，以避免同樣安全事故的發(fā)生。

2.3要進一步加強經(jīng)濟管理

加強經(jīng)濟管理的目的在于要使其全面的作用于坑探工程安全管理工作中。在當前的坑探安全管理工作中，即使國家已經(jīng)以制度的形式將安全管理的責(zé)任進行落實，但是在實際施工的過程中，施工技術(shù)人員與施工組織都是由礦權(quán)方掌握的，而產(chǎn)生這一局面的本質(zhì)在于經(jīng)濟權(quán)利的導(dǎo)向作用。由于經(jīng)濟控制的權(quán)利絕大多數(shù)時候并未掌握在勘察單位方面，所以關(guān)于勘察監(jiān)督管理方案也就無法得到礦權(quán)方以及施工單位的重視[3]。所以，這就要求要從經(jīng)濟制度上來制約礦權(quán)方的權(quán)利，以合同的形式明確經(jīng)濟控制權(quán)利的分配，在明確安全管理條例的基礎(chǔ)上，將各項管理費用進行定位，從而掌握安全生產(chǎn)管理工作的主動權(quán)。

3結(jié)語

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現(xiàn)代水運工程施工活動是一種以人為核心的人－機－料－環(huán)控制系統(tǒng)，必須從建設(shè)項目的整體出發(fā)，充分調(diào)動施工人員的主觀能動性，做到全員參與安全管理［1］。施工單位必須建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工作業(yè)隊配齊專、兼職安全員，建立項目部安全管理人員登記花名冊，形成總體有人抓，局部有人管，層層抓安全的安全管理網(wǎng)絡(luò)。除施工單位專職安全生產(chǎn)管理員、監(jiān)理單位安全專業(yè)監(jiān)理工程師、建設(shè)單位安全建設(shè)管理專職人員及政府專職監(jiān)督機構(gòu)外，施工管理人員、監(jiān)理人員及建設(shè)管理人員均應(yīng)參與安全管理，發(fā)現(xiàn)問題轉(zhuǎn)告同級機構(gòu)專職人員。

按照我國現(xiàn)有的有關(guān)安全法律、法規(guī)，特別是《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》等制度［2］，工程實施中重點從以下方面加以落實：

（1）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。明確了安全生產(chǎn)無事故，建“平安工地”，創(chuàng)省級示范工程的安全目標。堅持管生產(chǎn)必須管安全、安全生產(chǎn)動態(tài)管理、安全一票否決制、事故處理“四不放過”原則和安全工作“五同時”及同步協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度、管理網(wǎng)絡(luò)和安全目標責(zé)任制，建立安全預(yù)警系統(tǒng)，落實安全應(yīng)急預(yù)案，明確了擴容辦各部門、各參建單位、各責(zé)任人的安全生產(chǎn)職責(zé)，完善了項目安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。同時，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位分別成立安全管理機構(gòu)，明確了施工單位為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，監(jiān)理單位為安全監(jiān)管第一責(zé)任人，形成了各參建單位和所有參建人員參與的工程安全組織網(wǎng)絡(luò)。

（2）加強從業(yè)人員的教育、培訓(xùn)及安全技術(shù)交底。①強化安全教育和演練。施工、監(jiān)理單位舉辦各類安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動，主要內(nèi)容包括思想教育、安全技術(shù)知識教育和典型事故教育等，進一步鞏固安全生產(chǎn)知識；②設(shè)立安全曝光臺，安管人員隨時抓拍現(xiàn)場安全違章行為，并要求違章人員所屬單位在2天內(nèi)把處理結(jié)果張貼在曝光臺，進一步增強全員安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)管理水平；③加強演練，進行防火、防汛、防洪、防管涌、防坍塌等專項演練，提高建設(shè)人員處置突發(fā)事件的能力。

（3）安全費用的保障與計量支付。加強安全費用支付管理。依據(jù)交通部《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（〔2007〕1號）及招標文件規(guī)定，制定了《施橋三線船閘工程安全生產(chǎn)費支付辦法》。同時在計量支付管理系統(tǒng)中設(shè)計相關(guān)程序，嚴格落實《施橋三線船閘工程安全生產(chǎn)費支付辦法》，統(tǒng)一安全費用支付項目，不合支付辦法的安全費用難以錄入，進一步規(guī)范了安全費用的支付。

（4）編制施工安全技術(shù)方案，實行專家審查制，強化安全方案審查。貫徹執(zhí)行“技術(shù)安全”理念，深化和強調(diào)安全工作也是一項技術(shù)工作，注重對施工組織設(shè)計和專項安全方案的審查把關(guān)。對一般方案實施監(jiān)理部和現(xiàn)場部共同審查制，對重點安全部位方案請專家進行檢查。

（5）施工起重機械、設(shè)備設(shè)施以及消防設(shè)備管理。本標段施工機具建立了分類管理臺賬，大型設(shè)備架設(shè)系統(tǒng)，建立“一機一檔”登記進出場時間。起重機械經(jīng)法定檢測或?qū)ｍ棛z測，具有齊全的操作規(guī)程，按照要求進行設(shè)備維護。

（6）加強消防設(shè)備和危險品的管理。項目部建立了消防安全責(zé)任制、消防用品、危險品清單、危險品進出場登記臺帳等，逐級落實崗位防火及危險品管理責(zé)任。對重點場所配備了76個滅火器、4處16個消防砂箱，消防锨80把，性能良好的高壓消防泵12臺。項目部每周對消防設(shè)施及危險品檢查一次并留有記錄。

（7）加強三類人員及特種作業(yè)人員持證管理。施工企業(yè)負責(zé)人持有效A證，項目負責(zé)人均持有效B證。按工程建設(shè)規(guī)模，相應(yīng)配備滿足工程規(guī)模且持有C證的專職安全員共4名。特殊工種均持有效證件，證書按照要求年審有效。

（8）加強應(yīng)急預(yù)案的演練。加強應(yīng)急演練，提高反應(yīng)速度，防患于未然。對危險因素較大的施工場所，項目部由總工負責(zé)組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員按公司重大危險源識別控制程序進行識別確認，對已確認的施橋三線船閘工程56個危險源（點）32個作業(yè)工序分別制定了專項管理方案及應(yīng)急預(yù)案并按照制定的應(yīng)急預(yù)案，組織開展應(yīng)急預(yù)案演練活動。

對于分包工程或者勞務(wù)分包施工的工程，由于安全保證體系覆蓋不到位，人員教育培訓(xùn)不夠，素質(zhì)參差不齊，成為安全施工重災(zāi)區(qū)。加強工程分包管理（含勞務(wù)分包），建立安全保證體系的全覆蓋顯得尤為重要。

強化特殊時期安全管理

（1）根據(jù)夏季施工特點，做好防汛、防洪、防暑、防臺工作尤為重要。建設(shè)單位認真落實上級文件，對監(jiān)理、施工單位提出具體工作要求，積極做好“五防”工作。針對高溫天氣，及時調(diào)整施工時間，并在施工現(xiàn)場設(shè)置了供作業(yè)人員休息、避暑的臨時設(shè)施，發(fā)放防暑藥物并提充足的飲用水。對于閘室墻澆筑，為預(yù)防高溫作業(yè)，準備了遮陽布和通風(fēng)機，較好的改善了預(yù)防高溫作業(yè)施工環(huán)境。為預(yù)防汛期的臺風(fēng)和雷擊，對施工現(xiàn)場塔吊、拌和站水泥倉分別進行了加固和檢測避雷設(shè)施，并通過相關(guān)避雷檢驗驗收工作。

（2）督促施工單位制定防汛預(yù)案，并認真檢查防汛值班巡視制度、防汛設(shè)備的維修和防汛物資的儲備落實情況，每天有2名同志值班，巡視施工現(xiàn)場，觀測上下游水位變化數(shù)值，按時上報，注意收聽氣象預(yù)報，做好防汛記錄，確保防汛工作萬無一失。

（3）積極落實冬季施工“四防”工作，加強防凍措施，制定冬季預(yù)防措施及冬季施工應(yīng)急預(yù)案，做好冬季安全生產(chǎn)預(yù)防工作。加強應(yīng)急預(yù)案建設(shè)，成立應(yīng)急隊伍，做好應(yīng)急物資儲備管理，確保應(yīng)急工作落到實處。

對施工環(huán)境進行安全評估及危險源管理

（1）對施工企業(yè)及施工人員、施工環(huán)境進行安全評估，以便選擇合理的安全管理方式及安全力量［3］。

（2）對各種安全風(fēng)險進行辨識和評估，合理確定危險源點，實現(xiàn)危險源點管理制度。實施“危險源點”管理法，進行危險源點排查，確定工地危險源，布控危險源（點）、危險作業(yè)工序。對各危險源點立牌警示，提醒相應(yīng)人員加強防范。同時，進一步明確相應(yīng)責(zé)任人，并在工地現(xiàn)場公示，做到責(zé)任公開，有效監(jiān)督。

建設(shè)長效安全管理機制

堅持貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，按照“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，遵循“標本兼治、重在治本”的原則，樹立重特大安全責(zé)任事故“零容忍”理念，以實現(xiàn)水運建設(shè)安全發(fā)展為總要求，以建立“”安全監(jiān)管長效機制為總目標，以落實安全生產(chǎn)責(zé)任制為重點，加強監(jiān)管，履行職責(zé)，建立水運工程建設(shè)安全監(jiān)管長效機制，促進水運工程建設(shè)科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展。

（1）加強檢查整改。以定期、不定期檢查和自查自糾相結(jié)合的安全檢查方式開展安全檢查工作，檢查內(nèi)容包括查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查整改。檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題，及時進行整改，并復(fù)查整改情況，并納入履約考核中進行嚴格兌現(xiàn)，與企業(yè)信用等級、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價獎勵基金掛鉤。同時，實行安全巡視員、安全旁站制度以及安全曝光制度，時刻提醒工程建設(shè)人員高度重視安全。

（2）加強安全考核。根據(jù)《安全生產(chǎn)文明施工管理監(jiān)督檢查規(guī)定》，擴容辦要求監(jiān)理單位每月對施工單位進行安全生產(chǎn)文明施工考核，每季度在履約考核中組織對監(jiān)理單位、施工單位進行安全生產(chǎn)文明施工考核，增強參建單位對安全生產(chǎn)的重視程度，激發(fā)參建單位安全生產(chǎn)的自覺性和主動性。

（3）加強安全生產(chǎn)檢查，加大安全巡查力度，堅持每周安全會議制度，由分管生產(chǎn)經(jīng)理主持召開，分析上周安全生產(chǎn)情況和存在的問題，布置下周安全工作重點，使安全工作常態(tài)化管理。推行“平安工地”的達標考核，強化“平安工地”建設(shè)，把“平安工地”建設(shè)活動貫串于安全監(jiān)理工作之中，加強對開展此項活動的考核和檢查。

（4）加強臺帳資料建立，提升安全管理水平。建設(shè)單位、監(jiān)理部、項目部嚴格按照《公路水運工程質(zhì)量安全督查辦法》、《平安工地建設(shè)標準》等要求建立健全規(guī)范化的安全臺帳資料，現(xiàn)場部經(jīng)常對其安全會議記錄、學(xué)習(xí)培訓(xùn)記錄、檢查記錄、特種人員、大型機械報驗記錄等進行檢查，并納入考核之中，同時接受上級部門檢查，根據(jù)檢查反饋要求，落實整改，及時補充完善，在工作中不斷提高臺帳管理水平?？偙O(jiān)辦按照安全管理模板建立完善了安全監(jiān)理臺帳檔案，詳細記錄安全監(jiān)理工作的開展情況，包括安全管理組織機構(gòu)，安全管理的各項責(zé)任制度，安全會議記錄，學(xué)習(xí)培訓(xùn)記錄，安全檢查記錄，特種作業(yè)人員登記，大型機械設(shè)備和特種設(shè)備的報驗記錄，安全專項經(jīng)費審批資料等，為指導(dǎo)安全生產(chǎn)，處理解決事故糾紛，明確責(zé)任提供依據(jù)。項目部按要求及時編報各類方案并督促實施，并且對工程開工以來的各類安全專項方案收集整理統(tǒng)一歸檔。

建議

（1）招標中應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的安全生產(chǎn)專用條款，明確各方職責(zé)，明確安全費用及使用范圍，以消除合同執(zhí)行中的糾紛。

（2）水運項目建設(shè)周期較長，建設(shè)期間建設(shè)成本隨市場波動較大，當成本上升時，項目出現(xiàn)資金緊缺，相應(yīng)帶來安全投入不足，給安全監(jiān)管帶來困難，在項目招標時須對物價波動、材料調(diào)差等進一步明確細化。

篇6

錢七虎院士在中國地下工程安全風(fēng)險管理進展、挑戰(zhàn)及對策中指出隧道工程建設(shè)信息化技術(shù)的發(fā)展方向，包括開展基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的TBM/盾構(gòu)施工的分析與控制研究，以及數(shù)字隧道向智慧隧道的發(fā)展，提出智慧隧道“智”體現(xiàn)四個方面:透徹感知、全面互聯(lián)、深度整合、智能服務(wù)。    

巖土工程施工工序復(fù)雜、工種繁多，施工事故不僅與設(shè)計、操控有關(guān)，還與地層、地下水、環(huán)境等因素相聯(lián)系，造成很多事故機理難以完全摸清，且在風(fēng)險評估過程中，由于人類本身經(jīng)驗的相對缺乏、風(fēng)險評估的時間不充裕，或者風(fēng)險管理實施者主觀的不確定性等原因，可能造成風(fēng)險因素識別不全面、風(fēng)險評估可參考性不強、風(fēng)險對策不合理等后果，從而使得風(fēng)險管理達不到其原定的目標，甚至失效。為了充分、有效地利用人類以前的風(fēng)險評估經(jīng)驗，吸取以往的事故教訓(xùn)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、（BR（ （ase-Based  Reasoning，案例推理）、RBR（ Rule-Based Reasoning，規(guī)則推理）等智能化分析工具應(yīng)用于巖土工程施工安全評估能夠很好地解決風(fēng)險評估過程中時間、經(jīng)驗不足的問題。    

華中科技大學(xué)的劉博基于案例((（BR）和基于規(guī)則((RBR）混合模式設(shè)計地鐵施工安全事故案例庫的結(jié)構(gòu)化模型，其搜集了國內(nèi)外(國內(nèi)為主）71個地鐵工程施工安全事故案例，分析典型案例的表示形式、內(nèi)容特征及統(tǒng)計規(guī)律，并通過對特征的相似性、案例庫的有效性和可操作性分析，論證歷史案例重用的可行性。葉婷婷等將案例推理的原則應(yīng)用到構(gòu)建集成情境的地鐵施工安全動態(tài)辨識知識庫中，運用案例推理和專家識別的方法構(gòu)建知識庫的主要運轉(zhuǎn)方式，分別運用案例推理、專家識別實現(xiàn)知識庫自動識別器、人機識別器的運轉(zhuǎn)，并通過雙方相互融合、相互促進實現(xiàn)知識庫運轉(zhuǎn)。李興高針對泥餅等盾構(gòu)掘進中典型事故，基于典型事故掘進參數(shù)數(shù)據(jù)，利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)故障識別和分析，對于泥餅故障，文獻選用了扭矩、推力、推進速度、閘門壓力、出土溫度作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入指標，以事故發(fā)生與否作為輸出指標。    

林鵬研發(fā)了一種在混凝土壩區(qū)為工人提供安全保護和各種服務(wù)的實時隧道定位系統(tǒng)，基于該系統(tǒng)，實現(xiàn)在線、實時跟蹤、智能識別功能，還具有工人緊急呼叫、跟蹤歷史和位置查詢等功能，現(xiàn)場應(yīng)用表明，該算法可靠、準確(3-5米精度），可提供實時定位服務(wù)。