導語：如何才能寫好一篇訪談記錄，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、要原汁原味，不妄加修飾

干部考察訪談是主觀性很強的談話過程，每個人因經歷閱歷、受教育程度、思維習慣等客觀差異，看問題的方位、表達問題的方式和評價一個人的視角也會有所不同。在訪談過程中，有的訪談對象欲說還休，有的直抒胸臆，有的高度凝練，有的枚舉事例等等，不一而足。而干部考察員作為具有主觀思想的人，很有可能出現(xiàn)妄加修飾的問題，比如添油加醋，把自己的感彩融入記錄之中；又如偷工減料，憑個人好惡過濾談話內容，甚至扭曲原意，對訪談對象的表達內容進行隨意加工。因此，作為干部考察員，應甄別訪談對象的語言描述，最大限度地尊重訪談對象的原意，一五一十地記錄下來，這樣既有利于將來閱檔時有據(jù)可查，也有利于撰寫考察材料時比較鑒別、去偽存真，同時運用形象化的群眾語言來評價考察對象也更加生動、貼切。

二、要適當歸納，不囫圇吞棗

訪談的一個重要任務就是在理性把握訪談對象個性化語言描述的基礎上形成共性化的結論，因此訪談記錄過程也是一個實時分析和適時歸納的過程。訪談時，有的訪談對象語言表達水平高，說話有板有眼，記錄起來條理清晰、一目了然，但也不乏有一部分訪談對象語言表達缺乏邏輯性，甚至東一榔頭西一棒，語言表達前后重疊或比較啰嗦。對此，不少干部考察員不加以分析思考，機械地對待談話內容，完全按照訪談對象的邏輯架構籠統(tǒng)地接受，從而導致記錄內容雜亂無章，不利于事后梳理分析。因此，干部考察員應在尊重訪談對象原意的基礎上，開動腦筋，進行必要的加工制作，對一些缺乏邏輯性和條理性的語言進行適當?shù)臍w納，如果在較短時間內來不及歸納，則可以把屬于同類問題的記錄歸為一類，或者在記錄上打上同一類型標記，以便撰寫材料時能夠迅速提煉出考察對象的特點。

三、要全心投入，不三心二意

訪談記錄是一個精力高度集中的工作，而少數(shù)干部考察員精力投放不能始終如一、一視同仁也是常有的事情。有的干部考察員一開始記錄較為認真，隨著時間的推移，就不再耐心和投入，甚至讓訪談對象簡單說說即可；對于不同的訪談對象，干部考察員則表現(xiàn)出不同的記錄心態(tài)，比較重視領導的談話內容而忽視一般干部群眾的談話內容。因此在記錄過程中干部考察員應始終秉持高度負責的態(tài)度，既要對不同的訪談對象一視同仁，也要在訪談過程中始終堅持以飽滿的精神狀態(tài)，不厭其煩地對待可能是重復的語言表述。同時為了避免出現(xiàn)訪談“疲勞癥”，訪談過程中可以對主談者和輔談者進行適當分工，主談者可以記錄談話大綱，更多的精力用于循循善誘，引導和掌控訪談過程，而輔談者，則側重于憑實記錄的同時，對訪談中發(fā)現(xiàn)的一些問題和有待證實的細節(jié)，也可與訪談對象作必要交流。

四、要一葉知秋，不粗枝大葉

訪談中，有的訪談對象或有“害怕”、“應付”心理，或有“送神”、“幫忙”雜念，易使談話失真，夸大成績，隱瞞缺點。即使訪談對象出以公心，但受臨時召集準備不充分、表達能力弱等因素所限，談話內容往往概念化、籠統(tǒng)化，缺乏必要的驗證。這就需要干部考察員注意加以甄別，然而不少干部考察員不能夠透過訪談對象的語言表象準確地/！/發(fā)掘事物的本質，要么一葉障目，以偏概全，要么大而化之，一了百了，從而導致訪談中經常出現(xiàn)“一人說了聽、二人說了信、三人說了定”的現(xiàn)象。因此，作為干部考察員應具有較強的政治敏感性和敏銳性，對于談話內容不能眉毛胡子一把抓，要注重對訪談對象表達的事實、現(xiàn)象和觀點進行深層次分析思考，善于從蛛絲馬跡和只言片語中發(fā)現(xiàn)線索性信息，并及時對訪談對象進行追問或通過其他訪談對象進行驗證，以便于全面準確評價干部的素質能力。

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關鍵詞：路基 病害 預防

1、引言

近年來，我國公路工程建設發(fā)展迅速，在山區(qū)重丘新改建公路中經常遇到高填方路基。高填方路基的填方工程量大、工藝復雜，在長期使用過程中，隨著時間的推移與行車重復載荷的作用，在高填方路基路段，經常出現(xiàn)路基整體下沉或局部沉降、路基縱橫向開裂、路基滑動或者邊坡滑坍等病害，而且較難治理。本文就在河北西北部山嶺重丘區(qū)建設過程中所遇到的高填方路基常見的病害原因，淺談其預防及防治的方法。

2、高填方路堤的定義

路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下路堤在結構上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80-1.50m范圍內的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分，即路面底面以下超過1.50m的填方部分。

高填方路堤也稱高路堤，在《公路路基設計規(guī)范》（JTG D30-2004）規(guī)定：高邊坡路堤與陡坡路堤設計應貫徹綜合設計和動態(tài)設計的原則。應在充分掌握場地水文地質條件、填料來源及其性質的基礎上，綜合進行路堤斷面、排水設施、邊坡防護、地基及堤身處治等的設計。當實際情況有變化時，應及時調整設計，保證路堤穩(wěn)定。對邊坡高度超過 20m 的路堤或地面斜坡坡率陡于 1：2.5 的路堤，以及不良地質、特殊地段的路堤，應進行個別勘察設計，對重要的路堤應進行穩(wěn)定性監(jiān)控。據(jù)此，高填方路堤與低填方路堤只是一個相對的概念。高填方路堤的穩(wěn)定不僅與邊坡高度有關，也與路基填料及其性質、邊坡坡度、地基所處水文地質狀況、路基壓實機具、施工方法等有關。所以說，高填方路堤只是籠統(tǒng)地指填方較高的路堤。

3、高填方路堤的主要病害

高路堤工程完工后，隨著時間的延長與汽車荷載重復的作用，常出現(xiàn)路堤的整體下沉與局部下沉。特別是橋涵結構物臺背回填與路基填方交接處、填方與挖方交接處，路基下沉尤為突出。高填方路堤常見的病害有三類：

（1）整體下沉或局部沉降；

（2）路基不均勻沉降引起的縱橫向開裂；

（3）路基滑動或邊坡坍塌。

4、病害產生的原因

高填方路基病害的原因很多，有設計方面的，也有施工和管理等多方面的原因。公路受到自然環(huán)境多樣性影響，同時也受到路基本身自重荷載和車輛荷載的作用。能否保證高填方路堤長期穩(wěn)定，關鍵取決于設計和施工。

4.1 設計方面原因

（1）由于路線幾何線形指標采用得較高，通過不良地質路段的情況也增多。不良地質地段土基強度低、承載力低，設計處理不當，土基易于產生壓縮沉降或擠壓移位，導致高填方路堤沉降變形。

（2）路線穿越寬淺游蕩性的河床時，路基與橋梁銜接處填土較高，路基填筑與橋梁修建所涉材料彈性模量相差較大，如過渡段結構設計不合理將導致不均勻沉降，引起橋頭跳車。

（3）通道、涵洞鋪砌未考慮防水設計，易導致地表水滲透浸泡路基，使路基承載力下降而發(fā)生沉降變形。

（4）高填方路段縱、橫向排水設計考慮不周，易造成路基兩側長期積水而降低地基承載力，使路基沉降。

（5）高邊坡路堤坡腳防護與加固不妥。如抗滑樁設計的起止點不合理，往往造成起止點處因抗滑力不足引起路基下滑而使路基沉降開裂。

（6）路基排水系統(tǒng)設計不完善，在路基范圍內排水不良會引起路基填土含水量大、土質松軟、強度降低、邊坡坍塌、堤身沉陷或滑動以及產生凍害等

4.2 施工方面原因

（1）路基施工前未認真做好臨時排水設施建設與永久性排水系統(tǒng)的有機結合，使得路基排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基致使地基和路基土承載力降低，導致沉降發(fā)生。

（2）原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。

（3）不良地質路段未予以處理或處理不當而導致路基沉降變形。

（4）填筑順序不當。在高填方路堤施工中，填層超厚或未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形；未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。

（5）高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關規(guī)范或設計要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設計高程時，必然產生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產生下沉。

（6）路基填方在填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階。或因原地面土和填料密度、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐殖土等未清除干凈或填筑方式不對及壓實不足，就會出現(xiàn)接合部銜接不良而導致路基不均勻沉降。

（7）施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結，而使路面使用不久就破壞。

（8）橋涵結構物臺背回填和路橋過渡段（一般距臺背10～20m范圍）填筑時，臺背回填由于大型機械作業(yè)不便，小型機具壓實不足或填層超厚；而路橋過渡段因路、橋先成形，過渡段后填筑，兩者均易造成壓實度不足而沉降。

4.3 路基填料原因

高填方路基施工時采用的填料如果混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質土，或土中含有未經打碎的大塊土或凍土塊等；由于劣質土抗水性差、強度低，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞；在冰凍或季節(jié)性凍土地區(qū)，由于劣質土或凍土塊的存在，路堤極易出現(xiàn)凍融翻漿現(xiàn)象。在填石路堤中若石料規(guī)格不一、性質不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大。這樣，在一定期限內（例如經過一個雨季）可能產生局部的明顯下沉。

4.4 質量管理方面。

施工過程中，質量保證體系不健全，壓實度的抽檢頻率不夠，檢測資料不真實；質量管理人員和施工人員責任心不強，施工現(xiàn)場管理不嚴密等，使得高填方路基是施工質量實際達不到工程技術要求。

5、病害的預防措施

為避免或減少高填方路基的病害，應從工程的勘察設計、路基的填筑材料、路基施工質量管理以及養(yǎng)護技術等方面嚴格控制。

（1）嚴把勘察設計關。對于高填方路基，特別是地質條件復雜的高填方路段，設計前應進行詳細的地質勘察，使沿線地質地貌及水文情況資料與實際相符，使設計的基礎數(shù)據(jù)準確，確保路基工程設計質量。

（2）高填方路基填料宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料。應通過試驗段確定機械的配備，碾壓遍數(shù)和松鋪系數(shù)。在分層填筑時，嚴格控制填層厚度、逐層整平碾壓，并按規(guī)范進行操作。

（3）基底承載力應滿足設計要求，特殊地段或承載力不足的地基應按設計要求進行處理；路基填筑前必須徹底清除地表植被、樹根、垃圾和種植土，加大原地面的壓實力度。如果有機質含量和其他雜物多而不易壓實，應換填土；如果是軟土地基，要按《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》要求向監(jiān)理工程師提出對軟弱土進行加固處治。

（4）高填方路基施工中應按設計要求的路堤高度與寬度填筑，一般較設計寬度每側超寬不小于30cm，以確保邊坡密實；分層填筑壓實，嚴禁貼補，確保路基的整體性和邊坡密實。

（5）施工中，各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據(jù)土質情況和施工時氣候狀況設置2%―4%的雙向排水橫坡，及時排走雨水。施工前，應先做好截水溝、排水溝等排水設施。

（6）舊路加寬時，清除邊坡上的雜草，并沿舊路邊坡挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于1.0m。填方分段施工兩段交接處，則先填段應留臺階與后填段分層階梯搭接，搭接長度不小于2m。半填半挖路段按規(guī)范要求設置臺階并分層壓實，提高路堤的整體穩(wěn)定性。

（7）可以在填筑好的高填方路基上堆置高度3m以上的碎石或其它重物，對路基施加超載預壓，加速完成路基工后沉降，增加路基強度。

（8）高填方路基壓實可根據(jù)工程實際情況，適當采取強夯法、沖擊壓實法、振動壓實等方法，增強壓實效果。

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關鍵詞：公路 幾何設計 交通安全 靈活性設計1、引言

近幾年來，隨著公路建設的發(fā)展，公路交通安全問題越來越受到人們的關注。交通部《公路勘察設計典型示范工程咨詢示范要點》明確提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設計理念。交通部副部長馮正霖強調，在交通發(fā)展的新理念上，勘察設計工作必須做到“六個堅持，六個樹立”，第一個即是“堅持以人為本，樹立安全至上的理念”，可見安全問題已經被提到首要重要地位了。因此，在大力發(fā)展交通事業(yè)的同時，必須將“安全意識”引入道路的設計中，通過完善的道路設計，來有效地控制交通安全，減少交通事故，減少經濟損失。

2、公路幾何設計對交通安全的重要性

合理、優(yōu)質的公路設計，可以提供清晰醍目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠符合駕駛人員普遍期望的設計效果。在公路設計中，影響交通安全的因素雖然是多方面的，但公路幾何設計對公路的安全性則起到先決的作用，一旦通過選線確定公路走向并由此確定幾何線形，則其他項目幾乎都已經隨選定的幾何線形得以確定，其他如橋涵構造物的位置、安全設施等幾乎只是成了更趨于合理的問題。

3、公路幾何設計與交通安全

3.1 平面設計與交通安全

在平面線形設計中，直線是最常用的線形，其優(yōu)點是勘測、設計簡單，方向明確，距離短捷，但直線單調，對駕駛人員易產生乏味感，降低集中力，不利于行車安全。在選用直線線形時，一定要十分慎重。滿足最小長度和最大長度的要求。

曲線線形要適合地形的變化，并能圓滑的將前后線形連接以保持線形的連續(xù)性。圓曲線的曲率半徑盡可能大些。在較小半徑彎道上，應該設置超高，超高不能太小，也不能太大，應該綜合考慮。超高、加寬不足往往是引發(fā)交通事故的直接原因。

曲線轉角對公路交通安全也有影響。小偏角曲線容易導致駕駛員產生急彎錯覺，不利于行車安全。因此，在公路設計中合理確定路線轉角十分重要。

3.2 縱面設計與交通安全

縱面線形應注意縱向坡度和變坡點處的豎曲線兩類?？v向坡度受車輛和行駛性能的影響較大。爬坡能力明顯不同的車輛混在一起，不采用適當縱向坡度和在路段設置爬坡車道，就會成為道路通行能力低和發(fā)生交通事故的主要原因。

縱向坡度的標準值，要在經濟容許范圍內按盡可能較少的降低車輛速度的原則來確定。在連續(xù)下坡時，車速越來越快，不安全，因此必須控制坡長。

一般，凸曲線段事故率要比水平段高，小半徑凸曲線往往成為事故的誘因。豎曲線頻繁變換會影響行車視距，嚴重降低公路安全性。在夜間沒有照明的公路，凹曲線必須考慮視距問題。

3.3 橫斷面設計與交通安全

公路路幅的布置方式對交通安全也有一定的影響，車行道、路緣帶、路肩以及中央分隔帶的形狀和尺寸，都應根據(jù)使用功能、交通量大小、交通流的組成以及安全行車要求進行合理設計，做到連續(xù)性和一致性。一般車行道的寬度控制在3.5～4.0m之間。

車行道寬度的有效利用，在很大程度上取決于路緣帶和路肩的狀況，高速公路設置規(guī)定寬度的路緣帶能起到分隔車行道和路肩、車行道和分隔帶的作用，并誘導駕駛員，有利于安全行駛。

3.4平縱橫組合設計與交通安全

平縱線形的組合，對視覺誘導起重要作用，在視覺上違背自然誘導的線形組合是導致事故多發(fā)的主要原因。

在平縱線形設計中，要避免豎曲線與回旋曲線重合，特別是凹形豎曲線與平面上兩反向回旋線的拐點重合；避免豎曲線頂部有急彎，以免駕駛員靠近頂部來不及判斷，從而造成速度過高引發(fā)交通事故。在平曲線的組合中，盡量避免或少采用反向曲線、斷背曲線和復曲線?？雌饋砼で穆范?，破壞了線形的一致性

4、公路靈活性設計方法

4.1 靈活性設計的原則

公路線形靈活性設計應遵循以下原則：

(1) 連續(xù)性。公路線形是優(yōu)美的三維空間結構，要求線條流暢，具有韻律感。

(2) 融合性。公路路線要與環(huán)境融為一體。

(3) 原始性。公路路線選線時應充分利用風景資源，視野要多樣性，盡量保持現(xiàn)有環(huán)境，減少施工對環(huán)境的破壞，施工痕跡要注意恢復其自然外觀。

4.2 靈活性設計的方法

(1) 協(xié)調設計

從靈活性設計的角度出發(fā)，公路與自然及人文環(huán)境的協(xié)調設計，包括兩方面的含義: 一是靈活運用線形設計指標，使其與周圍環(huán)境充分協(xié)調; 二是公路布線要靈活利用和改造環(huán)境，使公路建設不破壞周圍環(huán)境的自然美。

(2) 超標設計

公路作為大跨度的巨型構造物，所經地區(qū)往往地形復雜、差異較大，面臨極端的自然氣候或地形環(huán)境條件，設計者有必要靈活地尋求其他的一些解決辦法，其中超標設計就是選擇之一。對于特殊的公路立地條件，即使使用極限的設計標準也可能會出現(xiàn)高造價或對周圍環(huán)境造成較大影響的情況，如果條件允許，可適當突破公路線形設計標準中所規(guī)定的底限指標，以達到設計的均衡性。

4.3主要做法

高速公路的中央分隔帶都很寬，有10 m 以上的寬度，一方面考慮將來道路加寬時，不需要再征用土地，但多數(shù)情況下是考慮在現(xiàn)有的運營條件下，車輛行駛如偏離行車道駛向對方車道時，中央分隔帶有足夠的寬度用于減緩汽車的速度，避免與對面來車相撞以造成惡通事故。路基設計采用低路堤形式，排水溝設計基本采用平坦三角形或淺碟形，路側護欄視需要而設置。邊坡坡度一般很緩，邊坡防護幾乎全用生態(tài)防護。

5、總結

雖然造成交通事故的原因是多方面的，大多數(shù)交通事故并非一定是幾何設計不當造成的，但科學完善的交通安全設計特別是加強幾何設計等內容是減少交通事故、減輕旅客生命財產損失有效的手段。為了提高整個交通系統(tǒng)的交通安全水平，必須在道路的規(guī)劃設計各個階段重視安全因素，達到安全性、舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一。

參考文獻：

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篇4

    建設貴安新區(qū)綜合保稅區(qū),搭建經濟對外開放平臺

    貴安新區(qū)對外開放的發(fā)展離不開平臺的建立,對外開放平臺的建設可以為對外開放的發(fā)展提供支撐,而綜合保稅區(qū)就是一個重要的對外開放平臺。建立保稅區(qū)的目的,是要進一步改善一個區(qū)域的投資、建設軟環(huán)境,尤其是要利用海關保稅的獨特條件,最大限度的利用國外資金、技術,發(fā)展外向型經濟新生長點,帶動區(qū)域經濟的發(fā)展[1]。建立綜合保稅區(qū)可以有效減少關稅,使進出口入境手續(xù)簡單化,對本地經濟的發(fā)展具有重要的推動作用。第一,保稅區(qū)和自由貿易區(qū)的比較。綜合保稅區(qū)是設立在內陸地區(qū)的具有保稅港區(qū)功能的海關特殊監(jiān)管區(qū)域,由海關參照有關規(guī)定對綜合保稅區(qū)進行管理,執(zhí)行保稅港區(qū)的稅收和外匯政策。在建立保稅區(qū)的過程中,會存在對保稅區(qū)和自由貿易區(qū)性質、建設目的、功能等認識不清的問題。關于自由貿易區(qū)的定義,我國不同學者有不同的定義,比較常見的是把出口加工區(qū)、自由區(qū)、自由港、自由貿易區(qū)統(tǒng)稱為自由貿易區(qū)。根據(jù)我國著名學者張風清的看法,自由貿易區(qū)和保稅區(qū)存在以下差異:一是設區(qū)的目的不同。自由貿易區(qū)的目的主要是謀求國家宏觀經濟利益,其著眼點在于通過參與國際分工,從而獲取比較利益,增強國家的經濟競爭力。而保稅區(qū)更側重于中觀經濟利益或者說某個地區(qū)的經濟利益,目的在于改善投資、建設軟環(huán)境,利用國外資金和技術等,主要著眼點在于實現(xiàn)外延式的經濟擴張。二是設區(qū)行為不同。自由貿易區(qū)的設立是國家行為,國家經濟的發(fā)展需要自由貿易區(qū)這種特殊的參與國際經濟競爭的形式,而保稅區(qū)是地方行為,需要先經國家相關部門審批設立的。三是性質不同;國外自由貿易區(qū)的區(qū)域性質是相同的,是海關管轄之外的特殊區(qū)域。保稅區(qū)性質就是保稅,屬于海關管理的職責,既不是經濟特區(qū)也不是經濟技術開發(fā)區(qū)。四是區(qū)域功能不同。自由貿易區(qū)的功能側重轉口貿易、進出口貿易為主體功能,而保稅區(qū)的三大基本功能為出口加工、轉口貿易、保稅倉儲[2]。第二,貴安新區(qū)建設綜合保稅區(qū)的路徑。借鑒國內其他綜合保稅區(qū)的功能定位分析,結合貴安新區(qū)所處高新區(qū)產業(yè)中心的區(qū)位優(yōu)勢及產業(yè)發(fā)展方向,貴安新區(qū)綜合保稅區(qū)的功能定位為以保稅加工為主,保稅物流為輔,并積極拓展口岸物流和保稅服務功能。在貴安新區(qū)綜合保稅區(qū)建設的路徑中,首先要解決最根本的一個問題就是保稅區(qū)功能如何規(guī)劃、開發(fā)和發(fā)展。從保稅區(qū)的經濟發(fā)展來說,要發(fā)展外向型經濟,擴大對外進出口貿易,引進外資,加快經濟國際化的步伐。這就決定保稅區(qū)功能開發(fā)的導向應該是外向型、國際化而不是內向型、封閉化。我國現(xiàn)在的保稅區(qū)按照所處的地理位置可分為三類:第一類像大連、上海外高橋、天津等沿海港口型保稅區(qū);第二類像深圳的沙頭角保稅區(qū)和福田保稅區(qū);第三類在內陸無水港區(qū)建立的保稅區(qū),像石家莊無水港口內的保稅區(qū)以及西部的第一個無水港———西安國際港務區(qū)內的保稅區(qū)。在貴安新區(qū)黎陽內建立的保稅區(qū)當屬第三類。其次在貴安新區(qū)保稅區(qū)的功能開發(fā)建設中應該遵循以下步驟:一是起始階段。主要做的是保稅區(qū)基礎設施開發(fā)建設、市場體系建設、法律政策的建立等。這樣做是為了構建保稅區(qū)運作機制,初步實現(xiàn)保稅區(qū)出口加工、轉口貿易、保稅倉儲等基本功能。在基礎設施建設上,應加大對貴安新區(qū)黎陽內的交通、水電網等設施的支持力度,依托安順電廠、塘寨電廠等作為區(qū)域供電主電源點。重點是泊港位的建設,努力加大資金投入;在市場體系建設上,實施對生產要素市場和生產資料市場兩方面的建設,例如加強對產權市場、人才市場、信息市場、商品貿易市場、房地產市場等市場的建設。在法律法規(guī)上,完善保稅區(qū)的管理規(guī)定,在此基礎上進行保稅區(qū)專項立法[3]。另外,采取與保稅區(qū)相對應的政策,可以對貿易型企業(yè)實施特殊政策,比如外商投資企業(yè)、內資企業(yè)可以在保稅區(qū)內注冊獨立法人的國際貿易公司,對這些企業(yè)稅收采取特殊的優(yōu)惠政策。另外采取同等國民待遇政策,在保稅區(qū)內,中外投資者享有同等優(yōu)惠政策和合法權益[4]。二是發(fā)展階段。這是保稅區(qū)建設的關鍵時期,面臨的主要任務是進一步優(yōu)化保稅區(qū)的整體投資環(huán)境,爭取國內外企業(yè)的招商引資有更大的突破,使國際貿易達到一定的規(guī)模,建立黎陽保稅區(qū)的功能結構框架。這個階段保稅區(qū)的重點是:繼續(xù)完善各類市場體系,建設若干個大型專業(yè)化的國際化商品市場,對信息和金融市場進行完善,增強倉儲集散功能,實現(xiàn)港區(qū)一體化管理,擴大國際運輸業(yè)務。以保稅區(qū)為基礎,組建集貿易、金融、產業(yè)為一體的綜合性商社,保稅區(qū)按照國際慣例開展各項工作。在這個階段建議在貴安新區(qū)建設進境免稅購物商店,對持有近期入境證明的國內居民在此購買商品,按規(guī)定給予免稅,這有助于刺激消費、擴大內需,全面帶動貴安新區(qū)整個地區(qū)交通、地產、旅游、餐飲、娛樂等產業(yè)發(fā)展,提升貴安新區(qū)對外開放水平。如果在貴安新區(qū)開設進境免稅店,從全國各口岸進境的旅客都可以在進境后享受一次免稅購物機會,會形成一個龐大的高端消費市場,為新區(qū)聚集人流、物流、資金流,進而帶動貴安新區(qū)的經濟發(fā)展。三是成熟完善階段。這個階段保稅區(qū)的各項功能模式已經趨于成熟。法律法規(guī)接近完善。保稅區(qū)應該在鞏固已有成果的基礎上。開發(fā)保稅區(qū)的新功能。隨時迎接國際國內經濟發(fā)展的新形勢。針對新情況采取新措施,避免保稅區(qū)的衰敗和落后。

    積極開展對外貿易,發(fā)展外向型經濟

    加強內部的聯(lián)合并利用法律手段穩(wěn)定出口秩序,是外貿發(fā)展的必由之路。貴安新區(qū)尤其要注意在對外貿易上加強法律保障,避免不必要的貿易糾紛減少企業(yè)負擔。第三步,這是貴安新區(qū)外貿發(fā)展的快速和關鍵發(fā)展時期。努力推進與國際市場各項規(guī)則的接軌,從而構建公平競爭的平臺,利用WTO規(guī)則來保護新區(qū)外貿出口企業(yè)利益。對企業(yè)來說,應積極調整產品結構,提高產品質量,注重塑造品牌形象,增強企業(yè)的競爭實力;另外要實現(xiàn)外貿市場的多元化發(fā)展。這里首先要大力推進外貿出口企業(yè)的市場多元化,因為和周邊一些省、市、區(qū)相比,貴安新區(qū)在國有外貿企業(yè)的體制改革方面已經滯后一步,在外貿市場主體的多元化方面特別是在扶持民營外貿企業(yè)方面出現(xiàn)很大的差距。再加上其他市場規(guī)模較小,基礎條件較差等客觀條件限制,更需要發(fā)揮整體組織、協(xié)調管理、信息服務的作用;對于政府來說,要強化政府對外貿易發(fā)展的各種支持服務體系,新區(qū)政府和中介組織要加強對外貿規(guī)則的研究和運用。首先了解政府為適應新形勢而采取的一系列措施,包括清理修訂后的法律法規(guī)情況,經過轉變后的政府職能,規(guī)范整頓市場經濟秩序后的市場狀況等。其次,隨著新區(qū)開放步伐加快,應該采取一系列經濟和政策手段鼓勵出口,確保出口貿易持續(xù)穩(wěn)定增長。鼓勵出口的主要政策是各種類型的出口補貼,它可以有效降低本地區(qū)出口商品的價格,通過直接補貼和間接補貼的方式增強企業(yè)國外市場的競爭力。貴安新區(qū)產業(yè)的發(fā)展過程中應重點加強對重點行業(yè)、重點企業(yè)的直接補貼和間接補貼力度,增強本國出口商的積極性,從而扶持本地區(qū)重點產業(yè)的發(fā)展。并對出口商按其出口業(yè)績給予相應獎勵,鼓勵出口商進一步擴大出口規(guī)模,增加創(chuàng)匯能力。并進一步完善出口退稅制度,保證足額和及時退稅,擴大和增加出口信貸。對進出口企業(yè)要提供必要的培訓、業(yè)務指導、信息、咨詢等服務,有計劃地扶持,從而增強國際市場競爭力。

篇5

關鍵詞：房地產；經濟管理；問題；對策

中圖分類號： C93 文獻標識碼： A

引言

在我們國家房地產行業(yè)不斷的深入推進市場化的時候，房地產行業(yè)在我國的經濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。經過這么多年的努力，房地產行業(yè)的快速發(fā)展確實為國民生活水平的提高、國民居住條件的改善做出了很大的貢獻。而且，隨著房地產市場化的推進，確實也增加了地方政府在財政上的收入，對地方經濟的發(fā)展起到了很好的帶動作用。在我們國家目前房地產的市場化進程已經凸顯出初步的效果的情況之下，如何繼續(xù)發(fā)揮房地產在經濟發(fā)展中的領頭作用，這才是我們需要重點研究的問題。

一、我國房地產經濟管理存在問題

1、管理機制不夠合理

近幾十年來，房地產行業(yè)是我國經濟發(fā)展的重點方向和焦點行業(yè)，我國政府制定一系列的政策和法規(guī)來努力維持房價的穩(wěn)定，但這些政策和法規(guī)實際可操作性和實際執(zhí)行效率較低，在不同地區(qū)的開展過程中存在大量的爭議內容。另外，在不同地區(qū)開展房地產經濟管理的工作時，其開展形式主要以自上向下為主，中央和地方政府全權承擔兩極的監(jiān)督管理工作的開展。這容易導致中央政府和地方政府之間工作劃分不夠清楚、各自承擔的管理職責不夠詳細，從而進一步導致中央政府和地方政府在房地產的政策和法規(guī)上產生不一致的意見。同時利益的驅動也導致房地產行業(yè)經濟管理工作無法順利開展。房地產是地方提升經濟發(fā)展水平和提高財政收入的重要支柱行業(yè)。由于房地產行業(yè)的高速發(fā)展對地方的經濟起到積極的作用，地方政府在此利益驅動下出現(xiàn)官商合謀提高房價的現(xiàn)象，這增大了房地產經濟管理的難度，阻礙了中央房地產政策的良好實施。因此，建立一套健全合理的管理體制對我國房地產行業(yè)經濟管理具有重大意義。

2、缺乏明確長遠的目標

缺乏明確長遠的目標是我國整個房地產事業(yè)存在的問題，不僅廣大的房地產企業(yè)缺乏明確長遠的目標，政府在制定相應的政策法規(guī)時也缺乏科學性和合理性。大部分房地產企業(yè)制定的發(fā)展計劃都是針對企業(yè)短期的目標，政府只對房地產的部分問題制定了相應的解決措施，存在片面性和不完整性，不能有效地解決房地產經濟管理中存在的不足，不適應社會經濟發(fā)展的需要。管理的不當，使得房地產市場出現(xiàn)不正當?shù)男袨椋瑖乐匚：Φ绞袌鼋洕慕】蛋l(fā)展。政府制定政策的片面性，使得政策實施期間會引發(fā)新的問題，房地產事業(yè)的管理涉及很多的方面，不斷地出現(xiàn)問題，會直接影響政策的作用，最后導致管理力度越大房地產市場越混亂的現(xiàn)狀。很多的房地產商只顧及眼前的利益，制定不合理的發(fā)展方案，阻礙了企業(yè)的長遠發(fā)展。

3、相關法規(guī)體系的不健全

我們從各個國家房地產市場的發(fā)展經驗可以看出，保障房地產市場良性有序快速運行的基礎和前提條件是完善的市場的法律法規(guī)體系。在房地產經濟正處在這個快速發(fā)展初級階段的我國，非常有必要健全房地產相關的法律法規(guī)建設。房地產市場管理的法律體系不僅要涉及最初的開發(fā)、建設和交易，同時還要對后期后續(xù)管理進行完善。目前，我國還沒有出臺能夠覆蓋整個房地產過程的市場管理法律。我國當前房地產市場的法律法規(guī)建設，與現(xiàn)如今房地產高速發(fā)展的要求，存在明顯的不符，從而導致越來越多的法律不能很好地實施，并合理地在房地產市場中運用?，F(xiàn)今，我國主要還是依靠政府的權威和力量對房地產市場的經濟進行控制和管理，以國務院或國家部委辦名義所頒發(fā)的文件占有很大的一部分，如新“國十條”、“國八條”等，缺乏法律所應有的穩(wěn)定性、嚴肅性，且普遍適用性也不是很強。由于房地產業(yè)相配套的實施細則、條例不完備，造成房地產市場上執(zhí)法不嚴、有法不依，陷入惡性循環(huán)，使法律應有的效力大打折扣。

二、我國房地產經濟管理問題的對策

1、構建合理健全的管理機制

近年來房地產行業(yè)的蓬勃發(fā)展出現(xiàn)了許多深層次的問題，并且僅僅依靠政府的行政命令進行調控的效果并不樂觀。因此，房地產經濟管理機制的改革是解決這些問題的有效途徑。房地產經濟管理機制改革的重要內容就是劃分清楚中央政府與地方政府在房地產經濟管理中的關系，明確房地產經濟管理的責任承擔者，建立雙方明確的職責范圍并各自做好相應的監(jiān)督工作。對房地產經濟管理的詳細劃分有利于及時的發(fā)現(xiàn)市場中不良的現(xiàn)象，并且根據(jù)市場自身的可調節(jié)性，政府可以進行合理的干預市場。同時，地方的房地產行業(yè)需要在經濟管理價值取向上保持與中央政府的一致性，并且從房地產行業(yè)本身的實際市場出發(fā)，進行差異化的經濟調控。地方政府也需要改善財政收入政策，減少對房地產行業(yè)的經濟依賴，提高對房地產經濟管理的實施力度。中央政府和地方政府積極構建合理的管理機制來保障現(xiàn)在國家房地產行業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，進而保障房地產經濟管理的合理性和科學性。

2、明確發(fā)展方向，制定長遠的目標

房地產事業(yè)能否實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，明確而長遠的目標是關鍵。在制定目標時，要結合社會的發(fā)展現(xiàn)狀以及自身的情況，這樣才能很好地保證目標方案的科學性和合理性。國家政策的制定也應該長遠科學，根據(jù)現(xiàn)今經濟的發(fā)展速度、居民的住房需求和居民實際的生活水平來制定相應的政策法規(guī)。政策在實施時，有針對性解決房地產經濟活動存在的問題，提高政策的執(zhí)行力，真正發(fā)揮政策的宏觀調控作用，促進房地產事業(yè)的更好發(fā)展。房地產經濟管理者對政府頒布的政策法規(guī)有正確的認識，樹立正確的管理理念，合理地利用政策法規(guī)的優(yōu)勢，自身制定的長遠目標要符合國家的政策和房地產的發(fā)展趨勢。

3、完善相關法律法規(guī)體系

只有不斷積累經驗并經歷一定的發(fā)展階段，才能不斷完善法律法規(guī)體系。要實現(xiàn)我國房地產市場的持續(xù)健康發(fā)展，需要逐步建立和完善法律法規(guī)的建設，根據(jù)具體的國情，建立完整的有中國特色的房地產經濟的法律體系，從而實現(xiàn)國家房地產經濟管理行為的合法化、合理化和房地產市場運行過程的規(guī)范化。首先，對政府經濟管理進行有效約束，盡可能地避免政府對房地產市場的運行進行過多的行政干預，防止給房地產市場經濟秩序帶來不良的負面影響。同時，切實保障我國房地產宏觀調控體系的建立和順利實施。不斷完善《建筑法》、《土地管理法》、《城市房地產管理法》等相關法律建設，并出臺相應的實施細則，積極促成《房地產法》的順利出臺，把房地產交易管理、開發(fā)建設管理、相關的后期服務管理及中介服務管理等方面納入規(guī)范化的法律體系，并提高房地產行業(yè)相關政策的穩(wěn)定性、嚴肅性和層次性，使整個房地產市場經濟的管理有法可依。

4、積極處理好中央政府和地方政府在房地產經濟管理中的和諧關系

中央政府和地方政府應該積極地明確自己在房地產經濟中的職責范圍和責任主體。即，我們的地方政府在房地產經濟管理中的價值取向必須跟我們的中央政府充分地保持高度的一致性。并且對財稅制度進行有效地探索性地實踐，合理地對土地財政給予鉗制，積極地提高地方政府對中央政府宏觀經濟管理的有效落實，有效地遏制房地產市場中一些不良風氣的產生。

5、制定周密的經濟管理計劃，嚴格控制成本

很多的房地產企業(yè)在竣工后會發(fā)現(xiàn)自己并沒有獲得相應的經濟效益，工程項目沒有創(chuàng)造價值，這樣的現(xiàn)象會直接影響到企業(yè)今后的正常運營。房地產開發(fā)商在項目施工之前，分析和計算整個項目工程的成本，在保證質量的同時將成本降到最低，提高自身的經濟效益。在施工期間，采用科學合理的經濟管理方案，嚴格按照方案施工，減少施工期間不必要的開支，將資金都用到實處，用最有限的資源創(chuàng)造最大的價值，這樣的方式不僅可以為下階段的工作提供經驗，還能有效促進房地產經濟管理的發(fā)展。

結束語

加快房地產事業(yè)的發(fā)展是促進國民經濟增長的主要手段，房地產事業(yè)的發(fā)展，不僅改善了人民的居住環(huán)境，提高了生活質量，同時還促進了社會經濟的發(fā)展。所以面對房地產經濟管理出現(xiàn)問題的現(xiàn)狀，要及時地采取措施來解決，房地產經濟管理能力的加強，不僅使得整個房地產事業(yè)適應社會的發(fā)展需要，更重要的是改善了房地產的經濟環(huán)境。相比較國外的房地產經濟管理能力，我國經濟管理方面還存在很多的不足，需要進一步的加強和改善。在房地產經濟管理中，房地產企業(yè)要樹立正確的管理理念，重視經濟管理的重要性。在進行經濟管理之前根據(jù)企業(yè)實際的情況制定科學合理的管理制度，樹立長遠的目標，不能只顧眼前利益而損害房地產事業(yè)的長遠利益。企業(yè)在加強自身管理的同時，不能忽視法律的重要性，企業(yè)的經濟行為要嚴格按照法律的指示，這樣才能實現(xiàn)房地產事業(yè)的進一步發(fā)展。只有采取多樣的方式全面提高房地產的經濟管理能力，才能實現(xiàn)社會經濟又好又快發(fā)展的美好愿望。

參考文獻

[1]王向前.分析我國房地產經濟管理中存在的問題與對策[J].黑龍江科技信息，2012，10（04）

篇6

關鍵詞：柔性基層 半剛性基層 瀝青混合料

已知修建一條二級公路，V4區(qū)，寬9m，采用瀝青路面，作彎沉計算及瀝層底彎拉應力驗算時，N6=664.392萬次，作半剛性基層層底彎拉應力驗算時，N6=559.920萬次。

1.瀝青路面設計的計算過程

（1）土基的回彈模量的確定

基本資料：該路處于V4區(qū)，雙向兩車道，路槽底距地下水高度1.0m+1.5m=2.5m粉質土，知此高度大于H1（1.9—2.5m）屬于中濕路基。取ωc1=1.05， ωc2=0.9所以1.05≥ ω>0.9查表得土基回彈模量E0=35.5MPa

（2）軸載分析

由已知得作彎沉計算及瀝青層底彎拉應力驗算時，Ne = 664.392萬次，作半剛性基層層底彎拉應力驗算時，Ne′=559.920萬次。

（3） 初擬結構組合和材料選取

根據(jù)規(guī)范推薦結構，并考慮到公路沿途有大量碎石且有石灰供應，路面結構面層采用瀝青混凝土 （20cm），基層采用水泥碎石（取20cm），底基層采用石灰土（厚度待定）。采用三層式瀝青面層，表面層采用細粒式密級配瀝青混凝土 （厚度4cm），中面層采用中粒式密級配瀝青混凝土 （厚度 6cm），下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝土 （厚度 10cm） 。

（4） 各層材料的抗壓模量與劈裂強度

查表得到各層材料的抗壓回彈模量和劈裂強度。

（5） 設計指標的確定-設計彎沉值

設計彎沉按式（8-13）計算，二級公路，取AC=1.1，面層為瀝青混泥土，取As=1.0，ld=600Ne-0.2AcAsAb=600×（664.392×104）-0.2×1.1×1.0×1.0=28.51（0.01mm），半剛性基層Ab=1.0.

（6） 設計指標的確定—容許拉應力

細粒式密級配瀝青混凝土：

中粒式密級配瀝青混凝土：

運用電腦軟件算出實際彎沉值和最大拉應力：路面設計彎沉值（0.01mm） 為28.51，路面結構的實測彎沉值（0.01mm） 為28.32862，實際路面結構第1、2、3層底最大拉應力（MPa）都為0，實際路面結構第4層底最大拉應力（MPa） 為. 418214，實際路面結構第 5層底最大拉應力（MPa）為8.400439E-02，土基層頂面施工控制彎沉（0.01mm） 為262.4076。通過程序設計計算得到，石灰土的厚度20cm（可一次性層鋪），實際路面結構的路表實測彎沉值28.32862 （0.01mm），瀝青面層的層底均受壓應力，水泥碎石層底的最大拉應力為.1418214MPa，石灰土層底最大拉應力為8.400439E-02MPa。上述設計結果滿足設計要求。

參考文獻

[1]《路基路面工程》，鄧學鈞.人民交通出版社出版，2008，第三版.

篇7

關鍵詞：雷擊；綜合錄井儀；防雷；接地

1 雷電的成因及危害

隨著石油勘探力度的增加，以前難以引起人們注意的山區(qū)地帶也正成為油氣資源的主要接替區(qū)，往往這些地區(qū)雷暴天數(shù)遠高于平原地區(qū)，因此，在這些地區(qū)施工的綜合錄井儀經常會發(fā)生雷擊事件。輕者造成錄井資料的準確性降低，重者可能會造成儀器的電子線路、傳感器等部件遭到損壞，甚至影響到儀器操作人員的人身安全。

1.1 雷電的種類

雷電的種類有直擊雷、雷電侵入波、雷電感應、雷電電磁脈沖（LEMP）和反擊等。如果建筑物的引下線與各種金屬導線管道或用電設備的工作地線之間的絕緣距離未達到安全要求，則可能造成接地引下線與各種金屬導線、管道或用電設備的工作地線之間放屯，從而使這些金屬導線、管道或用電設備的工作地線上引入反擊電流，造成人身和設備雷擊事故。

1.2 雷電入侵的途徑

當建筑物防雷設施比較完好時，則室內儀器不會直接遭受雷擊，但可間接受到雷電影響，雷電可通過如下途徑影響室內儀器設備。

1.3 雷電的危害

雷電的破壞作用主要是雷電流引起的，根據(jù)上述的危害形式，可將雷電的危害基本上可分為三種類型：一是直擊雷的作用，即雷電直接擊在建筑物或設備上發(fā)生的熱效應作用和電動力作用；二是雷電的二次作用，通常稱之為間接雷擊，即雷電流產生的靜電感應作用和電磁感應作用；三是雷電對架空線路或金屬管道的作用，所產生的雷電波可能沿著這些金屬導體、管路，特別是沿天線或架空電線引入室內，形成所謂高電位引入，而造成火災或觸電傷亡事故。

雷擊的閃電過程中可產生強大的雷電流和高電位，若用其電位與電流的乘積功率來表示，雷電具有極強大的功率，能形成巨大的爆炸過程，直擊到地面的建筑和各種生物上，產生強大破壞力。

2 綜合錄井防雷

2.1 綜合錄井儀的雷擊后果

經過對綜合錄井儀遭受雷擊破壞的實際情況進行統(tǒng)計分析，雷擊造成的主要后果主要表現(xiàn)形式為以下幾種：

（1）傳感器損壞

如果安裝在井架的傳感器緊固不牢，與井架之間存在有一定的電阻，則容易被雷電擊毀。

（2）電源系統(tǒng)燒毀：

由于在儀器的電源系統(tǒng)設計過程中，井場動力電源進入儀器前首先進入配電箱，在配電箱內設計有電源保險絲，一旦電壓高于一定的幅度，在保險絲熔斷的同時，電源系統(tǒng)也有可能被燒毀。

（3）數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)燒毀

由于各種傳感器采集的信號通過信號線與綜合錄井儀內部的信號采集面板進行連接，一旦發(fā)生感應雷電后，該區(qū)域的強大的電磁波作用于信號線，在信號線上感應產生出瞬態(tài)尖峰脈沖沿著信號線向兩端快速傳遞。

2.2 綜合錄井儀防雷

綜合錄井儀防雷是綜合性的系統(tǒng)工程，所采取的技術措施也是多方面的。這些防護措施可概括為：外部防護和內部防護，防護技術包括屏蔽、等電位連接、分流接地和過壓保護、電源防雷、信號防雷。不同部分和各項技術都有其重要作用，相互之間緊密聯(lián)系，不能將它們割裂開來，也不存在替代性。

2.3 外部防雷保護

（1）屏蔽

屏蔽一般分為電場屏蔽、磁場屏蔽及電磁場屏蔽幾種。

靜電屏蔽（電場屏蔽）是為了消除和抑制靜電電場的干擾。磁場屏蔽：是為了消除或抑制由磁場耦合引起的干擾。

磁場屏蔽又分為低頻屏蔽和高頻磁屏蔽兩種情況。電磁場屏蔽：一般在遠離干擾源的空間單純的電場或磁場是少見的，干擾是以電場、磁場同時存在的高頻電磁場輻射的形式發(fā)生的。雷電電磁脈沖在遠場條件下可看作平面電磁場傳播。因此，應同時考慮電場和磁場的屏蔽。

信號傳輸電纜的全屏蔽。電纜的屏蔽要求對機房內、外所有架空、埋地的電纜都用金屬層屏蔽起來，以防雷電電磁脈沖的干擾，這稱作全屏蔽。當全屏蔽電纜接觸或穿過另一金屬部分時，還要采用中間接地點，因此，全屏蔽電纜要求多點接地。

（2）等電位連接

等電位連接也稱電位均衡連接。就是把所有導體相互作良好的導電性連接，并與接地系統(tǒng)連通。其本質是由可靠的接地系統(tǒng)、等電位連接用的金屬導線、等電位連接器（即避雷器、地線隔離器）和所有導體組成一個電位補償系統(tǒng)。

（3）分流接地

分流是將雷電流能量向大地泄放過程中應符合層次性原則。層次性就是按照所劃分的防雷保護區(qū)對雷電能量分級瀉放。接地就是讓已經納入防雷系統(tǒng)的閃電能量泄放入大地，良好的接地才能有效地降低引下線上的電壓，避免發(fā)生反擊。接地是釋放直擊雷和雷電電磁干擾能量的最有效的手段之一，也是電位均衡補償系統(tǒng)基礎。目的是使雷電流通過低阻抗接地系統(tǒng)向大地泄放，從而保護建筑物、人員和設備的安全。

2.4 內部防雷保護

（1）電源防雷

在電源進入端安裝低壓總電源防雷器，將由外部線路可能引入的雷擊高電壓引至大地泄放，以確保后接設備的安全。作為系統(tǒng)電源進線端的防雷器，在雷擊多發(fā)地帶至少應有60～100KA的通流容量，可將數(shù)萬甚至數(shù)十萬伏的雷擊過電壓限制到數(shù)千伏，防雷器可并聯(lián)安裝在板房電源進線端。

（2）信號防雷

在雷擊發(fā)生時，產生巨大瞬變電磁場，在1Km范圍內的金屬環(huán)路，如網絡金屬連線等都會感應到雷擊，將會影響信號網絡的正常運行甚至徹底破壞信號網絡系統(tǒng)，對于信號網絡方面的防雷工作也是較易被忽視的。

3 防雷接地

3.1 防雷接地的方式

接地方式多種多樣，我們常用到的有以下幾種：

（1）安全接地

安全接地即將高壓設備的外殼與大地連接。防止機殼上積累電荷，產生靜電放電而危及設備和人身安全。當設備的絕緣損壞而機殼帶電時，促使電源的保護動作而切斷電源，以便保護工作人員的安全。

（2）工作接地

工作接地是為電路正常工作而提供的一個基準電位。這個基準電位一般設定為零。該基準電位可以設為電路系統(tǒng)中的某一點、某一段等。當該基準電位不與大地連接時，視為相對的零電位。當該基準電位與大地連接時，基準電位視為大地的零電位，而不會隨著外界電磁場的變化而變化。

（3）屏蔽接地

屏蔽與接地應當配合使用，才能起到良好的屏蔽效果。當用完整的金屬屏蔽體將帶電導體包圍起來時，在屏蔽體的內側將感應出與帶電導體等量異種的電荷，外側出現(xiàn)與帶電導體等量的同種電荷，因此外側仍有電荷存在。

（4）防雷接地

當電子衡器被雷擊時，不論是直接雷擊還是感應雷擊，如果缺乏相應的保護，設備都有可能受到很大損害甚至報廢。

3.2 防雷接地的原理

防雷接地裝置包括接地體和接地線，位于地下一定深度之處，它的作用是使雷電流順利流散到大地中去。防雷接她要求接地電阻要小，接地電阻越小，散流就越快。被雷擊物體高電位保持時間就越短，危險性就越小。

3.3 防雷接地裝置的應用

按照GB50343-2004《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》的要求，儀器房房內的安全保護地、信號工作地、屏蔽接地、防靜電接地和防雷器接地宜共用一組接地，接地電阻應小于4歐姆。地線接地電阻的大小與土壤的導電性能、導體尺寸、接地體與土壤接觸的松緊、埋設深度有關（見下表）。

根據(jù)避雷地線接地電阻

3.4 接地電阻測量

接地電阻是指埋入地下的接地體電阻和土壤散流電阻，通常采用ZC型接地電阻測量儀（或稱接地電阻搖表）進行測量。接地電阻測量儀還隨表附帶接地探測棒兩支、導線三根。

參考文獻：

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關鍵詞： 建筑電氣；安全防火；過負荷保護；電氣線路

0、引言

自國家 七五 規(guī)劃實施以來，我國能源事業(yè)取得突飛猛進的發(fā)展，滿足了因經濟發(fā)展而帶來的用電量大幅度增加的需要，然而，建筑電氣火災發(fā)生的頻率也隨之日益提高，給國家和人民的生命財產造成巨大損失 不斷尋找相對有效的建筑電氣防火安全措施工作必須堅持不懈常抓不放強調建筑電氣線路的火災防范。

在建筑物火災中，電氣線路著火占有很大的比例。

首先，在安裝電氣設備的時候，必須保證質量，并應滿足安全防火的各項要求 要用合格的電氣設備，破損的開關 燈頭和破損的電線都不能使用，電線的接頭要按規(guī)定連接法牢靠連接，并用絕緣膠帶包好 對接線樁頭 端子的接線要擰緊螺絲，防止因接線松動而造成接觸不良 電工安裝好設備后，并不意味著可以一勞永逸了，用戶在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)燈頭 插座接線松動（特別是移動電器插頭接線松動（特別是移動電器插頭接線容易松動），接觸不良或有過熱現(xiàn)象，要找電工及時處理一 防火設計選型在電纜及母線槽的應用。

（1）阻燃及無鹵低煙電纜在十五規(guī)劃中PVC電纜被XLPE電纜取代的趨勢得到強化 油紙絕緣電纜已基本被交聯(lián)電纜取代 低煙無鹵阻燃電纜具有難以著火并具有阻止或蔓延的能力，而且一旦著火，就具有無鹵，低煙，無毒，無腐蝕等特性 適用于如高層建筑，賓館，醫(yī)院，地鐵，核電站，隧道，發(fā)電廠，礦山，石油，化工等 在常規(guī)建筑物火災中，由于用電引起的火災占50%左右，商場 歌舞娛樂場所則更高 低煙無鹵電纜可分為低煙無鹵阻燃系列和低煙無鹵耐火系列，低煙無鹵耐火電纜除滿足低煙無鹵阻燃電纜的特性外，它還能在火災條件下滿足線路供電的能力 主要用于火災報警，消防設備，排煙設備，以及緊急通道運輸，照明等應急設施的供電線路中需要耐火的場所。

（2）密集型插接式母線槽

密集型插接式母線槽，包括殼體及設置在殼體內的一組并

行扁形導電體，這種導體由絕緣材料包覆 配電線路采用這種配

電方式與傳統(tǒng)的電力電纜配電方式相比較，有占用空間位置小

結構緊湊 外殼接地好，安全可靠及較高的電氣及機械性能等特

點， 它主要應用于高層與超高層民用建筑的低壓配電干線中。帶散熱片密集型絕緣母線槽是緊密的三明治式結構，無須裝設內置的防煙屏，經最新工藝處理后，外套優(yōu)質絕緣材料，阻燃 絕緣性能良好， 母線槽采用含銅99.95 以上的優(yōu)質電解銅作導體 帶散熱片密集型插接式母線槽外殼由鋁合金材料制成，具有良好的散熱功能及節(jié)能效果，防護等級高達IP66，能滿足戶外及有噴淋水的場所使用。鋁合金外殼整體兼作PE線，電抗低 保護電路連續(xù)性好， 安全可靠，節(jié)約能源 帶散熱片密集型插接式母線槽其特點：動熱穩(wěn)定性好 、體積小、 散熱好、 溫升低 、節(jié)約空間 、壓降小 、降低能量損耗，適用于大功率電流的傳輸。

二 在配電線路敷設中的措施

（1）控制煙囪效應

很多人都聽說過，燃燒物燃燒產生的煙氣沿電氣豎井迅速

上升到樓的頂層，在這里煙氣垂直上升的速度能達到3 5m/s，而且樓層越高，抽力越大，上升速度也越快在高樓大廈的環(huán)境內，煙囪效應可以是令火災猛烈加劇的原因， 在低層發(fā)生的火災槽或走火通道內得以往上流動，使高熱氣體不斷在通道的頂部積聚，結果是使火勢透過這種空氣的對流在大廈的頂層制造，另一個火場， 不但使撲救變得更困難，更會危及前往天臺逃生的

人員的生命安全。要防止煙囪效應對生命財產的危害，最重要的就是要做好各垂直通道， 管道間的防火阻絕，不要有空隙讓煙流可往水平方向流竄，就能將危害減到最小 另外也建議于垂直通道 管道間設置專用的偵測器，用以掌控藉煙囪效應流竄的煙流。

（2）防火分區(qū)的要求考慮

當配電線路貫穿耐火墻時，特別是配電線路中存在易燃絕緣材料時，我們應該根據(jù)防火分區(qū)的要求考慮，特別是易燃絕緣材料的配電線路，選用電纜橋架 母線槽等貫穿耐火墻時，應采用按相同燃燒等級的材料將孔洞堵塞嚴密 隔墻兩側貫穿的電纜橋架均應鋪細砂，長度距墻一般為1m 以免火勢從一個防火分區(qū)，經線路通道竄入另一個防火分區(qū)的線路通道而擴大火勢。

（3）敷設電纜

在橋架上敷設電纜不是在橋架內分支，而應在橋架外檐附加的分線盒內分支 電氣線路敷設及電纜溝在進入建筑物處應設防火墻；電纜隧道進入建筑物及配變電所應設有帶防火門（帶鎖）的防火墻，電纜穿墻保護管兩端應采用難燃材料封堵，對用易燃絕緣材料防護的導體的電氣線路，應要求隔離和封閉外，并盡量縮短線路的長度 具有防火隔離的不同線路通道間造成的熱空氣，因為密度較低，經電梯的線路也應防止相互串通，避免火勢從一線路通道竄入另一線路通道，擴大火災的范圍 在室內的電纜橋架布線，其電纜有黃麻或其他易燃材料的外護套 消防配電線路采用暗敷設時，應敷設在不燃燒體結構內，且保護層厚度不宜小于30mm。

三 配電線路的防火措施

配電系統(tǒng)和電氣設備由于絕緣老化損壞或其他原因，可能發(fā)生各種故障和不正常的工作狀態(tài)， 其中最常見的是短路故障（包括接地故障）及線路的長期過載 當電氣線路發(fā)生故障時，必須迅速切除故障，縮小故障的時間和范圍，以降低電氣線路火災幾率。

（1）過負荷保護在配電線路中的應用

電氣線路短路時會造成過載，如果用電設備起動時間不長，

沒有超過母線槽 電纜 電線的允許溫升，將不會對線路造成損

害 但是，如果過負荷時間較長，即使輕微的過負荷，也將損害線路的絕緣， 接頭及端子，這是因為導體的絕緣長期過負荷，允許溫升長時間被超過，絕緣將會加速老化，縮短絕緣導體的使用壽命負載如果嚴重被超過，將使絕緣材料在短時間內軟化變形，介質損耗增大，降低耐壓水平，導致電氣線路短路，引發(fā)火災。

（2）短路保護在配電線路中的應用

配電線路無論是在運行情況還是在發(fā)生故障時的非正常不應運行狀態(tài)都需要考慮，尤其是其中的短路故障 短路發(fā)生在配電線路時，如果不在熱作用和機械作用發(fā)生在短路電流對導體和連接件產生危害之前切斷短路電流，則它會迅速使電氣線路絕緣軟化甚至燃燒， 所以，我們將熔斷器或低壓斷路器等保護，電器安裝在線路的電流側，這是為了在線路短路的時候將線路電源迅速切斷，從而避免火災的發(fā)生。保護電器如用在配電線路上時，還要使電氣線路的導線和電纜與保護電器相匹配，如果保護電器與之不匹配，比如整定值選得過大，則即使線路燃燒，保護電器仍不會發(fā)生相應的動作。

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關鍵詞：公路；路基；防護；加固

中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號：

0引言

公路路基是整個公路承載力的最主要部分，不僅要承載來自公路路基以上部分的重量，還要承載著從公路路面?zhèn)飨聛淼膩碜员姸噙^往車輛的壓力。由于公路路基不像房屋地基深入到地下，而是直接暴露在外界，經常受到大風、雨雪、水流沖刷等自然力的作用，經過一些列的物理和力學作用，路基材料的性質會發(fā)生變化，這樣一來，路基的穩(wěn)定性和牢固性就難以得到保證。所以，在公路建設中，對于路基的防護和加固需要高度重視，采取合適的措施進行加強。

1路基防護與加固的必要性

路基防護與加固是保證路基強度和穩(wěn)定性的重要措施之一。路基防護的重點是路基的邊坡,必要時包括路肩表面,以及同路基穩(wěn)定有直接關系的近旁河流與邊坡;路基加固的重點是對幾種不良地基(特別是濕軟地基)的處理,以保證地基有足夠的承載力,確保路面的使用質量。用巖土修筑成的路基,大面積的暴露于自然界中,長期受各種自然因素(如風吹日曬、雨淋沖刷等)的強烈作用,在這種不利的環(huán)境條件下,巖土的物理力學性質常發(fā)生較大變化。路基浸水后濕度增大,土的強度降低;飽水后土的強度將急劇下降;巖性差的巖體,在水溫變化條件下,會加劇其風化過程。

總之,路基表面在溫差作用下形成的縮脹循環(huán),在溫差作用下形成的干濕循環(huán),可導致其強度的衰減和剝蝕;同時受雨水沖刷和地下水浸入,使得路基浸水和表層失穩(wěn),造成和加劇了路基的水毀病害;在近旁河流的沖擊、淘刷和侵蝕作用下,也會使路基沉陷、邊坡滑塌。隨著公路技術等級的提高,為維護正常的汽車運輸,確保行車安全,美化公路環(huán)境,以及減少公路的養(yǎng)護工作量,路基的防護與加固更具有重要的意義。實踐證明,防護工程無論從保證公路使用品質還是提高投資效益上看,都具有舉足輕重的作用。

2邊坡坡面防護

2.1公路路基的坡面防護

公路路基坡面防護主要為了避免路基邊坡表面受到雨水的作用，減小由于外界環(huán)境中溫度和濕度的變化對公路路基產生的影響，減緩路基巖土的風化進程，減少巖土碎裂現(xiàn)象，維持公路路基的系統(tǒng)的穩(wěn)定。另一方面，通過多種形式進行公路路基坡面的防護，還可以起到美化公路、協(xié)調交通環(huán)境的作用。

2.1.1邊坡坡面植物防護

路基坡面植物防護主要是在坡面種植植物，植物層根系深入土壤進行固結，對坡面進行防護，還可以調節(jié)邊坡土層的濕度，增強路基巖土的牢固性和穩(wěn)定性，降低雨水沖刷對路基的損害的方式來進行路基的邊坡防護。這種防護措施簡單有效，主要運用于邊坡坡度較為平緩且路基為土質的坡面。這種坡面防護措施的方法是在公路路基坡面植樹、種草或者鋪草皮，也可以固定網格撒種，拉伸網草皮，固定草種布等方式。在坡度小于45°的邊坡，適于種草；在坡度較陡的邊坡可以采取鋪草皮的方式；植樹則主要用于河灘邊坡，降低水流速度，促進泥沙的淤積；在高速公路建設施工中，坡面邊坡坡面植物防護同混凝土預制塊建造的網格共同防護。

2.1.2邊坡坡面工程防護

在不適宜在公路路基邊坡進行植物防護的坡面，如坡面為水泥、石灰和砂石等礦物質材料修筑的坡面，則可以采用工程防護這種無機防護措施。工程防護可以對邊坡進行噴漿防護、砂漿抹面、石砌、護面墻等方法。噴漿防護施工過程簡單，效果好，適用于坡面不齊、易風化的巖石挖方邊坡；但是這種方式使用水泥較多，可以在較重大的防護工程中使用。砂漿抹面，可以對減少坡面的風華，適用于坡面完整、易于風化、尚未剝落的石質挖方坡面，按照1：1：6：3的比例進行水泥、石灰、河沙和水進行搭配的砂漿，較為經濟使用。石砌法主要是在地質較為松軟的坡面，用巖石壘砌的方法進行坡面的防護，增強坡面的穩(wěn)定性，這種方式工程縫隙較大，可以在縫隙中灌漿或嵌補。護面墻用于封閉坡面較軟巖層和零碎的挖方邊坡，護面墻的墻面要緊貼邊坡，表面平整。護面墻則運用于巖層較軟或者破碎較多的陡坡，在建造護面墻前需要對陡坡進行適當清理，保證防護工程的穩(wěn)固性。

2.2擋土墻

挖基按設計圖紙測量放線，開挖基坑，挖好后報請監(jiān)理工程師檢查，經檢查符合要求后及時下基礎和回填土方，注意防、排水。

墻身漿砌片石施工漿砌片石應采用擠漿法分層分段砌筑，分段位置宜設在沉降縫或伸縮縫處，兩相鄰段砌筑高差不得大于120cm。段內各砌塊的灰縫應互相錯開，灰縫應飽滿，并搗插密實。砌筑每層片石時，應自外圈定位行列開始。定位石和轉角石宜選用表面較平整及尺寸較大者，并稍加修整。定位行列灰縫應全部用砂漿充滿，不得鑲嵌碎石。定位行列與腹石之間，應互相交錯連成一整體。定位石砌完成后再砌筑腹石，腹石砌筑應符合下列規(guī)定：石塊間砌縫應互相交錯，咬搭密實，不得使石塊無砂漿接觸。嚴禁灌漿法砌筑石塊應大小搭配，較大者以大面為底。較寬的灰縫可用小石塊擠塞，擠漿時可用小錘稍稍敲打石塊，將灰縫擠緊。砌縫應符合下列規(guī)定：砌體定位行列表面灰縫不得超過 4cm。在砌體表面的任何點，與三塊相鄰石塊相切的內切圓直徑不得大于7cm，兩層間錯縫不得小于 8cm。填腹部的灰縫也宜減小，灰縫較寬時，可用小片石或碎石填塞。

2.3掛網噴

混凝土掛網噴混凝土施工前應清除坡面浮土、松石，并將較大裂縫、凹坑嵌補牢實、平整。施工時先用高壓風吹洗錨桿孔，除去孔內泥碴，再注漿安設錨桿，掛網時要與錨桿牢固連接，并與坡面保持規(guī)定的間距。噴混凝土作業(yè)前先試噴，調節(jié)好適宜的水灰比以控制噴層質量和減少回彈量。噴射作業(yè)應自下而上逐排作圓形繞動，噴槍垂直與坡面噴射，并使噴槍嘴與坡面保持約 1m 的距離。噴層厚度須滿足設計要求，使金屬網及錨桿頭不外露并做好噴層周邊與未防護坡面的銜接封閉處理，防止水從縫隙浸入，噴后須養(yǎng)護5-7 天，噴射砼所用碎石粒徑不大于 20 毫米，噴射用膠管管徑選用50-75 毫米。在雨、雪、大風天氣及氣溫低于 0℃時不得進行噴射作業(yè)。

2.4土工織物及土工格柵鋪設

土工織物及土工格柵前，先要查對所選用的材料的規(guī)格和性能是否符合設計要求，并事先經過監(jiān)理工程師的核查，鋪設前整平下承層，其平整度、橫坡及壓實質量符合設計要求。相鄰兩層土工織物的搭接長度符合設計要求，最少不得小于 30cm。鋪設土工格柵時，長孔方向和線路橫斷面方向一致，土工格柵要繃緊拉挺，不得有褶皺和損壞，幅與幅之間要對齊對好，其上再鋪砂墊層或砂夾碎石墊層。其搭接寬度、豎向間距、上下層接縫錯開距離、回折長度符合設計及施工規(guī)范要求，鋪好后及時填筑覆蓋。土工格柵鋪設要平順，嚴禁暴曬，隨鋪隨蓋砂，并與砂墊層密貼，以免降低土工格柵的強度。鋪設時調整平順，不得有皺折或波浪形出現(xiàn)。填土時清除大塊石和棱角尖銳的碎石。夯填壓實由外向里。兩次施工接頭處多碾壓一次。土工編織布橫向不宜有接縫，兩端卷邊一定長度，內填砂礫石，縱向搭接寬度大于 50cm。

3結束語

我國公路建設自20世紀80年代以來得到了快速發(fā)展。但由于自然條件及特重、重交通量和超重軸載的破壞作用，使路基經常發(fā)生損壞及病害，因此，路基的防護和加固問題必須得到重視，本文闡述路基防護的基本原理和方法，為工程實踐提供參考。

參考文獻：

[1]黃曉明．路基路面工程[M]．南 京：東南大學出版社，2006．

[2]何兆益，楊錫武．路基路面工程[M]．北京：人民交通出版社，2006．

篇10

關鍵詞：單級交流放大電路；靜態(tài)工作點；交流電壓增益

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）18-0260-02

在大學模擬電子線路實驗課中，單級交流放大電路是組成兩級放大電路、兩級負反饋放大電路、文氏橋振蕩器等各種復雜放大電路的基礎，能否讓學生理解實驗原理，掌握實驗方法，得到正確的實驗結論，直接影響到后續(xù)實驗課的教學效果。另外，本門課程屬于電子信息類公共基礎實驗課，面向物理、材料、計算機、電子等多個學科的不同專業(yè)設課，因此還需要根據(jù)教學實驗計劃及對不同專業(yè)學生的教學要求，調整實驗教學的內容與難度。筆者基于多年對模擬電子線路實驗課的教學經驗，從實驗原理解析和實驗數(shù)據(jù)分析兩方面入手，探索了提升單級交流放大電路實驗教學效果的新方法。

一、靜態(tài)工作點的實驗教學方法

1.靜態(tài)工作點的概念解析。單級交流放大電路實驗是模擬電子線路實驗課中學生接觸的第一個放大電路實驗，對于調節(jié)靜態(tài)工作點的目的和作用尚不十分清楚，很多學生甚至不調整靜態(tài)工作點就開始進行小信號放大的實驗，因此系統(tǒng)地給學生講解靜態(tài)工作點的概念、調整靜態(tài)工作點的作用以及如何調整靜態(tài)工作點就顯得十分必要。單級交流放大電路是由三極管搭建的共射極放大電路，在電路工作時三極管可能處于飽和、截止和放大三種工作狀態(tài)，其中，截止和飽和是兩種極限狀態(tài)，分別對應放大電路輸出最高電壓和最低電壓時三極管的工作情況。調整靜態(tài)工作點的目的是使三極管在放大電路工作過程中始終保持在放大區(qū)，能夠在一定的交流信號輸入范圍內放大該信號，使其在放大器的輸出端即不出現(xiàn)飽和失真，也不出現(xiàn)截止失真。

2.靜態(tài)工作點的調整方法。單級交流放大電路的性能與靜態(tài)工作點的位置有著非常密切地關系，而靜態(tài)工作點是由三極管參數(shù)和放大電路中偏置電路的設計共同決定的。構成靜態(tài)工作點的四個基本要素是三極管的基極電流Ib、集電極電流Ic、基極射極間結壓降Vbe和集電極射極間管壓降Vce。通過推導四個要素之間的關系公式，可以讓學生了解各要素之間的聯(lián)系，進而理解調整靜態(tài)工作點的整個過程[1]。在不考慮三極管本身參數(shù)變化的情況下，偏置電路的設計十分關鍵，在模擬電子線路實驗課中一般采用具有上下偏置電阻結構的偏置電路，利用變阻器改變上偏置電阻的阻值來調節(jié)靜態(tài)工作點，其工作過程為：增大上偏置電阻，Ib減小，Ic增大（Ic=βIb），Vce減?。╒ce=Vcc-IcRc），反之亦然；公式中β為三極管交流電流放大倍數(shù)、Vcc為電源電壓、Rc為集電極電阻、Re為射極電阻。由靜態(tài)工作點分析理論可知，靜態(tài)工作點位于三極管輸出特性曲線與放大電路直流負載線的交點處，為使靜態(tài)工作點盡量原理三極管的截止和飽和工作區(qū)，其位置一般被定在直流負載線的中點，該點對應的Vce電壓大小正好是電源電壓的一半。因此，在實驗中可操作性最強、最為簡單可靠的確定合適靜態(tài)工作點的方法為：利用萬用表監(jiān)測集電極和射極間管壓降Vce，調整作為上偏置電阻的變阻器阻值，直到Vce等于電源電壓的一半。經多年實驗教學檢驗，學生不僅容易理解采用該方法調整靜態(tài)工作點的原理，而且使用該方法快速、恰當?shù)卣{整靜態(tài)工作點的成功率幾乎為100%。

3.提高靜態(tài)工作點穩(wěn)定性的方法。三極管是一種溫度敏感器件，當環(huán)境溫度發(fā)生變化時，其參數(shù)必然也隨之發(fā)生改變，從而導致靜態(tài)工作點的變化。受溫度影響最大的兩個參數(shù)分別為Vbe和β：對于大多數(shù)三極管（硅管和鍺管）Vbe的溫度系數(shù)為-2.2mV/℃，即Vbe隨溫度的升高緩慢減?。沪碌淖兓厔菡孟喾?，溫度每升高1℃，β要增加0.5%～1.0%[2]。由此，在單級交流放大電路的其他條件保持不變的情況下，溫度升高導致β值變大，引起三極管輸出特性曲線變寬且同步上移，當基極電流Ib保持不變時，集電極電流Ic變大，這些變化最終都會導致靜態(tài)工作點相對于原位置向三極管的飽和區(qū)移動，從而使電路更容易出現(xiàn)飽和失真。

解決溫度變化給單級交流放大電路靜態(tài)工作點帶來不穩(wěn)定性的方法主要有兩種：（1）采用溫度補償器件，如二極管或負溫度系數(shù)的熱敏電阻，接到下偏置電路中；（2）采用具有上下偏置電阻結構的偏置電路，并在三極管發(fā)射極與地之間串接一只阻值適當?shù)闹绷髫摲答侂娮鑂e。在模擬電子線路實驗課中通常采用后一種方法：利用具有上下偏置電阻結構的分壓式偏置電路使基極電壓Vb被鉗位在一固定值，加入Re后隨著溫度的升高，β值變大，Ic增大，在電阻Re上產生的壓降Ve增大（Ve≈IcRe），Vbe減?。╒be=Vb-Ve），根據(jù)三極管輸入特性曲線，Ib隨Vbe的減小而減小，進而又導致Ic減小，由此抑制了集電極電流Ic的繼續(xù)增長，最終使靜態(tài)工作點的位置保持不變。

加入直流負反饋電阻Re后，雖然帶來了穩(wěn)定電路靜態(tài)工作點的好處，卻在放大器的小信號等效電路中的相應位置也引入了電阻Re，從而使放大器的交流電壓放大倍數(shù)從-β（Rc//RL）/rbe衰減到-β（Rc//RL）/（rbe+（1+β）Re），公式中rbe為基極射極間等效電阻、RL為負載電阻。為消除電阻Re對電壓增益的衰減作用，可以在Re上并聯(lián)一旁路電容Ce，在放大器的小信號等效電路中Ce相當于導線將Re短路，消除了其對交流分量的影響，從而達到在提高靜態(tài)工作點穩(wěn)定性的同時不損失交流電壓增益的理想效果。在做實驗時，要讓學生針對在三極管發(fā)射極與地之間不串接Re、串接Re和串接Re與Ce的并聯(lián)電路這三種情況，分別測試放大器輸出電壓的變化，通過對實驗數(shù)據(jù)的比較和分析，得到Re對放大電路電壓增益影響的實驗結論，并由此加深對理論的理解。

二、交流電壓放大倍數(shù)的實驗教學方法

適當調整放大電路的靜態(tài)工作點后，可以保證輸入交流信號被放大-β（Rc//RL）/rbe倍后在電路輸出端最大不失真地輸出。傳統(tǒng)實驗教學實例僅會選取小范圍變化的Rc和RL，讓學生觀察集電極電阻和負載電阻對單級交流放大電路交流電壓增益的影響，而這兩個電阻對增益的作用從公式上已經一目了然了。在新的實驗教學方法中，力求挖掘兩電阻對電路交流電壓放大倍數(shù)更深層次的影響。

1.負載電阻RL變化對輸出信號的深層影響。在理論上，RL的變化除了影響交流電壓放大倍數(shù)外，還會改變電路的交流負載線斜率，其表達式為-1/（Rc//RL），即隨著負載電阻的減小，交流負載線的斜度越來越大，這樣雖然靜態(tài)工作點的位置沒變，但該點相對于三極管截止區(qū)的距離變短而相對于飽和區(qū)的距離變長，導致輸出信號更容易產生截止失真。為了在實驗中得到該實驗現(xiàn)象，就要在未接入RL前通過增大輸出電壓將輸出電壓調至最大不失真，然后接入適當?shù)腞L，此時，在示波器上即可觀察到輸出信號在幅度降低的同時，波形的頂端變平，即出現(xiàn)了截止失真。

2.集電極電阻Rc變化對輸出信號的深層影響。在理論上，Rc的變化除了影響交流電壓放大倍數(shù)外，還會改變電路的直流負載線斜率（-1/Rc）、交流負載線斜率（-1/（Rc//RL））以及電路的輸出電阻Ro。在本實驗教學中，主要對交、直流負載線斜率的變化進行實驗測試。隨著Rc的增大，交流負載線的斜度越來越小，而由于Ib沒變，三極管輸出特性曲線位置不變，因此，靜態(tài)工作點只能沿著輸出特性曲線水平向左移動，從而更加接近飽和區(qū)，導致輸出信號更容易產生飽和失真。為了在實驗中得到該實驗現(xiàn)象，只需在保持輸出信號不變的情況下增大傳統(tǒng)實驗教學中Rc的變化范圍，當Rc足夠大時，在示波器上除可觀察到輸出信號幅度增大外，還會觀察到波形的底部變平的現(xiàn)象，即出現(xiàn)了飽和失真。

三、通頻帶的實驗教學方法

通頻帶表征的是一種放大電路對不同頻率交流信號的放大能力。存在于放大電路中的電感、電容和三極管極間電容等元件會將頻率參量引入電路的放大倍數(shù)公式中，從而使放大倍數(shù)成為信號頻率的函數(shù)。輸入信號的頻率過低或過高，都會導致放大倍數(shù)的降低：當信號頻率減小到一定程度，使放大倍數(shù)衰減至中頻時的0.707倍，該頻率稱為下限截止頻率fL；當信號頻率增大到一定程度，也使放大倍數(shù)衰減至中頻時的0.707倍，該頻率稱為上限截止頻率fH；下限截止頻率和上限截止頻率之間的頻帶即為放大電路的通頻帶fbw。通頻帶寬的放大電路對不同頻率信號的適應性強，而通頻帶窄的放大電路可以避免不需要的頻率成分對電路的干擾，因此掌握通頻帶的相關知識對電子信息類學生是非常重要的。

每個放大電路都有其通頻帶，為了讓學生理解通頻帶的概念，了解放大電路的頻率響應特性，在單級交流放大電路實驗中應加入相關實驗。在實驗的實際操作中，應使用本身通頻帶范圍較寬的交流毫伏表作為交流電壓測量儀器。首先，讓學生在1kHz的中頻段，通過調節(jié)輸入信號的幅度將單級交流放大電路輸出電壓的有效值調至1伏特，將此時得到的中頻放大倍數(shù)作為后續(xù)實驗的參考。然后，在保持輸入信號幅度不變的條件下，逐漸降低輸入信號的頻率，當交流毫伏表顯示的輸出信號有效值下降到0.707伏特時停止頻率調節(jié)，并記錄下該頻率數(shù)據(jù)。因為在整個頻率調節(jié)過程中輸入信號的幅度保持不變，而輸出信號的幅度下降，這說明電路的放大倍數(shù)隨頻率變化產生了衰減，所以按照下限截止頻率的定義，此時測得的頻率即為fL。同理，逐漸增大輸入信號頻率，使交流毫伏表顯示的輸出信號有效值再次下降到0.707伏特時，測得的頻率即為fH。最后，將fH與fL做差即可得到通頻帶fbw的實驗結果。經歷上述實驗過程，可使學生直觀地體會出頻率對交流放大倍數(shù)的影響，甚至可以通過對逐個頻點的測量直接繪制出該單級交流放大電路的頻率響應曲線，這對于模擬電子線路實驗后續(xù)各類放大電路的學習都有很大幫助。

四、教學效果與評價

實踐表明，通過以上對實驗教學方法的改進顯著提高了教學效果：首先，學生能更加從原理上理解調整靜態(tài)工作點的意義，掌握更為簡單實用的靜態(tài)工作點調整方法及穩(wěn)定靜態(tài)工作點的手段；其次，學生能夠更加深入地體會到負載電阻、集電極電阻等電路參數(shù)對三級管工作狀態(tài)和放大器電壓增益的影響，從而為后續(xù)各種復雜放大電路的學習奠定堅實的基礎。

參考文獻：