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篇1

[關(guān)鍵詞] 物流專業(yè) 培養(yǎng)現(xiàn)狀 就業(yè)預(yù)測

山東省屬于渤海經(jīng)濟(jì)圈，全省港口貨物吞吐量居全國第四位，建成和在建的物流園區(qū)有67個，建成配送中心249個，年物流配送額達(dá)到720億元。雖說山東物流業(yè)發(fā)展很快，但由于中國物流業(yè)起步晚，起點低，許多方面和發(fā)達(dá)國家的差距很大，特別在人才方面，如美國物流行業(yè)的管理人員92%以上擁有學(xué)士學(xué)位或相應(yīng)的資格證書，而國內(nèi)擁有?？茖W(xué)歷的不足21%。為了培養(yǎng)物流人才，自2000年以來，許多高校紛紛設(shè)立物流專業(yè)，社會上也有許多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開設(shè)物流培訓(xùn)班，但物流人才的缺口依然很大。山東省也面臨著物流人才短缺的問題，高端物流人才更是難以尋覓。雖說山東省許多高校也開設(shè)了物流專業(yè)，但由于開設(shè)晚，許多高校的畢業(yè)生還未走上社會，導(dǎo)致目前山東省的物流人才依然非常缺乏。下面我從山東省2008年的招生情況來分析山東省物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀以及將來的就業(yè)前景。

一、山東省物流人才的需求狀況

物流業(yè)人才，是指具有大學(xué)?？茖W(xué)歷或中級職稱以上的物流業(yè)從業(yè)人員；分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。從需求量來看，山東省這幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，需要大量的物流人才。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2010年， 山東省物流人才的缺口將達(dá)到2~3萬人 ，但山東省大部分學(xué)校物流專業(yè)設(shè)置較晚，學(xué)生要到2008年以后才能走上工作崗位。導(dǎo)致目前山東省物流人才極度缺乏。從需求崗位來看，由于環(huán)渤海地區(qū)受傳統(tǒng)工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路和公路運(yùn)輸、倉儲、采購等方面。調(diào)查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購運(yùn)輸倉儲類居多，這類崗位對物流人才的實際操作能力比較看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗。對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實的理論的基礎(chǔ)，熟練的計算機(jī)操作能力和一定的財務(wù)管理知識。同是運(yùn)輸行業(yè)，由于運(yùn)輸對象過分偏重能源、原材料等大宗貨物，物流企業(yè)要求所招聘的人才具有運(yùn)輸管理經(jīng)驗或物流（包括運(yùn)輸）管理經(jīng)驗或開發(fā)過鐵路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)，對鐵路運(yùn)輸流程非常熟悉；對于初級人才和一般操作人員，由于初級物流人才負(fù)責(zé)具體事宜的操作，偏重于體力勞動，一般要求具有良好的溝通能力和團(tuán)隊合作精神，熟練運(yùn)用辦公軟件，英語達(dá)到四級即可。從對各類物流人才的需求比例來看，高級人才的需求占的9%，中級人才的需求占總需求的47%。初級物流人才一般占總需求的44%。

二、山東省物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.山東省各高校物流專業(yè)的設(shè)置現(xiàn)狀

目前山東省普通高等教育學(xué)校共有109所，其中本科院校40所，高職高專類院校69所。在這些高校中，有15所本科院校設(shè)立了物流專業(yè)，51所高職高專院校設(shè)立了物流專業(yè)，本科和?？圃盒５谋壤鐖D1所示：

從圖1可以看出，開設(shè)物流專業(yè)的本科院校的數(shù)量遠(yuǎn)小于?？圃盒?，高職高專院校設(shè)立物流專業(yè)的占高職高專院校的73.91%，而本科院校設(shè)立物流專業(yè)的不足37.5%。而培養(yǎng)高端物流人才的院校更少，只有山東大學(xué)有物流專業(yè)博士點，而有物流專業(yè)碩士點的僅有三個學(xué)校，分別是山東大學(xué)、青島理工大學(xué)和青島大學(xué)；各層次院校的數(shù)量如表1所示：

2.山東省各高校不同層次物流專業(yè)招生情況

2008年，山東省各高校計劃招生43.74萬人，由陽光高考信息平臺的數(shù)據(jù)可知：在15所本科院校中，共計招生1096人；高職高專類院校的物流管理專業(yè)的招生計劃共有6512人；從招生情況看，由于物流專業(yè)這兩年比較熱門，大部分學(xué)校都圓滿完成了招生任務(wù)，個別院校還有擴(kuò)招。而高端物流人才的招生，由于只有一個博士點，每年只能招收1～2個博士，三個碩士點的招生計劃也僅有16～18人，其數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于本科和專科的招生數(shù)量，遠(yuǎn)不能形成金字塔式的人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)。各層次招生人數(shù)如表2所示:

另外，在專業(yè)設(shè)置方面，在山東省66所招收物流專業(yè)的院校中，僅有兩所本科院校設(shè)有物流工程專業(yè)，高職高專類院校全部開設(shè)的是物流管理專業(yè)。物流工程專業(yè)2008年招生182人，僅占物流專業(yè)招收人數(shù)的2.34%。

三、山東省物流人才培養(yǎng)的中存在的問題

各層次的招生人數(shù)不合理。從前面的數(shù)據(jù)可知，相對于物流專業(yè)總招生人數(shù)來說，本科層次的學(xué)生招生太少，僅占總?cè)藬?shù)的14.39%。專科層次每年的招生人數(shù)占招生總?cè)藬?shù)的85.39%。而研究生的招生人數(shù)更是少的可憐，僅占總?cè)藬?shù)的0.26%，明顯不符合目前社會對高級物流人才的需求。

從專業(yè)設(shè)置來看，截至2008年，山東省共有15所本科院校開設(shè)了物流專業(yè)，但其中僅有2所院校設(shè)置了物流工程專業(yè)，僅占13.33%，51所高職高專院校沒有一所學(xué)校開設(shè)物流工程專業(yè)，而全國共有218所院校開設(shè)了物流類專業(yè)，其中有50所院校開設(shè)了物流工程專業(yè)，占22.94%，由此可以看出，山東省物流專業(yè)設(shè)置不是很合理。

從課程設(shè)置來看，沿海城市的院校偏重于國際貿(mào)易、集裝箱場站及國際貨代等，而其他地方的院校課程設(shè)置大同小異，沒有很突出的特色。而山東省由于地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉儲、采購等方面。物流崗位也以采購運(yùn)輸倉儲類居多。

從物流實驗室建設(shè)來看，許多學(xué)?，F(xiàn)在沒有專門的物流實驗室。據(jù)統(tǒng)計，山東各高校中只有山東大學(xué)、青島科技大學(xué)、山東交通學(xué)院、中國海洋大學(xué)、山東英才學(xué)院等院校開設(shè)有相關(guān)的物流實驗室。大部分學(xué)校由于專業(yè)設(shè)置晚，基礎(chǔ)差，缺乏相關(guān)的實驗設(shè)施。由于缺乏相應(yīng)的實驗設(shè)施，影響了實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)出來的學(xué)生可能與市場吻合性較差。

四、山東省物流人才就業(yè)前景分析

從《山東省人才供需預(yù)測》課題組所作的《高校畢業(yè)生省內(nèi)就業(yè)調(diào)查分析報告》中可以看出，物流專業(yè)是專業(yè)需求排名前20位的專業(yè)之一，從2006年到2008年，物流人才的需求在逐年增加，交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)的需求量從3.93、3.29%上升到4.42%、4.36%?！陡咝．厴I(yè)生省內(nèi)就業(yè)調(diào)查分析報告》預(yù)測：由于山東省服務(wù)業(yè)發(fā)展空間很大，其中物流專業(yè)是山東省未來幾年需求量較大的專業(yè)，本科需求比?？菩枨蟠蠛芏?，特別是物流行業(yè)的高端人才。

從需求層次上分析，社會對物流高級人才的需求較多，其中對高級人才的需求占總需求的9%，對中級人才的需求占總需求的47%，初級物流人才的需求量僅占總需求的44%。由于社會對初級物流人才的能力和經(jīng)驗要求不高，一般中?；?qū)？埔陨系膶W(xué)歷即可，或沒有學(xué)歷，有一定的從業(yè)經(jīng)驗也可擔(dān)任此類工作；由于很多人都可以勝任這類崗位，所以這類人才并不缺乏。而高級以上的物流人才一般要求本科以上的學(xué)歷和3～5年以上的從業(yè)經(jīng)驗，目前缺口較大。從前面的數(shù)據(jù)可知，博士和碩士研究生的招生人數(shù)僅占總?cè)藬?shù)的0.26%，加上本科生，其人數(shù)也只占招生總?cè)藬?shù)的14.65%。而學(xué)生從畢業(yè)到成為有經(jīng)驗的中級物流人才，需要3～5年的工作經(jīng)驗，而要成為高級物流人才，則需要5～8年的從業(yè)經(jīng)驗。山東省大部分本科院校是在2004年以后開設(shè)的物流專業(yè)，大部分學(xué)生在2008年開始走上社會。所以，近幾年內(nèi)高級物流人才都難以滿足社會需求。再考慮到隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流人才的需求量也越來越大，這將導(dǎo)致高級物流人才將在很長的一段時間內(nèi)缺乏?？梢灶A(yù)測，在2015年以前，本科以上學(xué)歷的學(xué)生就業(yè)壓力不是很大。對于中級物流人才，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，社會對物流主管一類的中級人才的需求量占總需求的47%左右，一般要求?？埔陨系膶W(xué)歷， 2～3年的工作經(jīng)驗。截至2008年，各類?？圃盒Ｃ磕甑恼猩?guī)模達(dá)到6521人，而山東省物流人才在2010年以前，物流人才的缺口為2～3萬人；所以從社會需求和學(xué)校培養(yǎng)規(guī)模來看，到2010年，學(xué)校培養(yǎng)的物流人才仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會的需求，中級以上的物流人才依然缺乏，?？粕木蜆I(yè)壓力也不大。2010年以后，隨著大批物流專業(yè)的學(xué)生走上社會，學(xué)校培養(yǎng)層次不合理的現(xiàn)象就會凸現(xiàn)出來。按照目前的招生規(guī)模，每年6521名專科畢業(yè)生，占畢業(yè)生總?cè)藬?shù)的85.39%，而社會對物流中級人才的需求僅占總需求的47%，這種培養(yǎng)層次明顯不符合社會對物流人才的需求。

從需求崗位上分析。由于山東省地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，需求的物流崗位以采購運(yùn)輸倉儲類居多，這類崗位對物流人才的實際操作能力比較看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗。對于中高級物流人才還要求有扎實的理論的基礎(chǔ)，熟練的計算機(jī)操作能力和一定的財務(wù)管理知識。而目前許多學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)沒有偏向于倉儲、運(yùn)輸?shù)确较虻?，課程設(shè)置大同小異。這將導(dǎo)致學(xué)生將來尋找工作時缺乏優(yōu)勢，出現(xiàn)“扎堆”現(xiàn)象，也不符合社會的需求，造成教育資源的浪費。對于高職高專類院校，這類學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生一般是初級或中級物流人才，對于初級人才和一般操作人員，由于這類人才負(fù)責(zé)具體事宜的操作，偏重于體力勞動，社會一般要求有一定的操作能力和實際動手經(jīng)驗即可。而目前許多學(xué)校由于物流專業(yè)開設(shè)晚，缺乏師資和教學(xué)設(shè)備，培養(yǎng)目標(biāo)不明確，短時間內(nèi)難以形成自己的特色。這就可能造成將來學(xué)生就業(yè)的困難。

綜上所述，近幾年內(nèi)，山東省中高級物流人才比較缺乏，物流專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景較好，但由于培養(yǎng)層次不合理，培養(yǎng)目標(biāo)缺乏特色，將來可能導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)困難。

五、在物流人才培養(yǎng)方面應(yīng)采取的對策

由前面的數(shù)據(jù)可以看出，本科院?？梢赃m當(dāng)擴(kuò)大招生規(guī)模，高職高專院校不應(yīng)繼續(xù)擴(kuò)招；其次，本科院校應(yīng)偏重于中高端物流人才的培養(yǎng)。使學(xué)生具有貿(mào)易、成本、物流理論等方面的知識和技能以及扎實的英語能力。使學(xué)生具有成為高級物流人才的知識基礎(chǔ)和能力。而高職高專類院校應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和實際操作能力；使學(xué)生畢業(yè)后很快適應(yīng)自己的工作崗位，成為初、中級物流人才。由于高職高專類院校招生數(shù)量大，將來就業(yè)時競爭激烈，各院校應(yīng)根據(jù)各自的特點和社會的需求，在課程設(shè)置和培養(yǎng)目標(biāo)上突出自己的特色?；騻?cè)重于運(yùn)輸、或側(cè)重于倉儲、或側(cè)重于配送等；使自己的學(xué)生在尋找工作時有較明確的定位。最后，各個院校應(yīng)加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系，了解社會的需求，及時調(diào)整自己的培養(yǎng)計劃，如目前許多學(xué)校的“訂單式”培養(yǎng)模式就值得借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]山東5年內(nèi)將建起較完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系.大眾日報,2007-11-12

[2]我國對物流人才的需求調(diào)查與分析.世貿(mào)人才網(wǎng)：國際貿(mào)易商務(wù)人才門戶,2007-06-26

篇2

一、對機(jī)電一體化專業(yè)發(fā)展的新認(rèn)識

本次師資培訓(xùn)開闊了我的眼界，通過與其他兄弟院校老師的交流，我進(jìn)一步認(rèn)識到機(jī)電一體化專業(yè)發(fā)展的重要性以及前景的廣闊性。該專業(yè)就業(yè)涉及建筑、自動化生產(chǎn)、汽車生產(chǎn)、機(jī)加工、自動化控制、企業(yè)維修電工、精密加工、一體化生產(chǎn)系統(tǒng)、倉庫存儲系統(tǒng)等眾多領(lǐng)域，就業(yè)前景廣闊。另外，隨著社會的發(fā)展，該專業(yè)逐漸向著自動化、智能化方向發(fā)展。并且，該專業(yè)具有一定的技術(shù)含量，可以提高我院學(xué)生專業(yè)素質(zhì)，進(jìn)一步優(yōu)化我院學(xué)生的分配。

二、知識的學(xué)習(xí)

我此次參加的是可編程控制器（PLC）新技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)，在此次培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了西門子S7—200的基本編程思想、基本控制方法、基本編程等知識。

這些知識都是基于一個立體倉儲系統(tǒng)的設(shè)計來進(jìn)行的，其中包含了以下內(nèi)容：

任務(wù)一：多地自動往返控制     

任務(wù)二：兩軸位置控制

任務(wù)三：氣動控制技術(shù)         

任務(wù)四：立體倉儲系統(tǒng)設(shè)計

另外在上一個總?cè)蝿?wù)的基礎(chǔ)上，基于“五站”系統(tǒng)還學(xué)習(xí)了：

任務(wù)五：WINCC上位機(jī)控制

任務(wù)六：MPI、PROFIBUS多機(jī)通信

任務(wù)七：直流調(diào)速系統(tǒng)（分三個子任務(wù)完成）

這些知識在我校機(jī)電專業(yè)學(xué)習(xí)中都還沒有涉及到，此次入門學(xué)習(xí)，為我以后的自學(xué)打開了大門，為我校機(jī)電一體化專業(yè)發(fā)展以及設(shè)置技師班提供了基礎(chǔ)。

三、教學(xué)方法的學(xué)習(xí)

在本次培訓(xùn)的開班典禮上，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對本次培訓(xùn)做了說明，培訓(xùn)重點是體驗新的教學(xué)方法。此次培訓(xùn)各位授課老師也充分展現(xiàn)了一體化教學(xué)法、項目教學(xué)法、任務(wù)教學(xué)法等。我在學(xué)習(xí)的過程中，也深深體會到了一體化教學(xué)法配合其他教學(xué)法的優(yōu)勢。新教學(xué)法根據(jù)當(dāng)代學(xué)生的特點，能充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性和學(xué)習(xí)的積極性，促進(jìn)學(xué)生的動手能力、思考能力、分析能力以及解決問題的能力。當(dāng)然一體化的教學(xué)方法離不開一體化的教學(xué)設(shè)備，本次培訓(xùn)協(xié)辦的山東技師學(xué)院，各項一體化設(shè)備一應(yīng)俱全，為老師的培訓(xùn)和學(xué)生的教學(xué)提供了優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施，也希望我院在以后的教學(xué)中加大設(shè)備配置的力度，審時度勢建設(shè)同行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)電專業(yè)。

四、與其院校老師的交流

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論文摘要:隨著中國物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市場對物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求的急速增加，從高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))專業(yè)的特點及需求，現(xiàn)有該專業(yè)學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀以及高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)趨勢及導(dǎo)向三個要點出發(fā)，對高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生的就業(yè)方向和就業(yè)導(dǎo)向進(jìn)行研究。

隨著物流行業(yè)的興起，物流教育在我國得到了廣泛的開展，中國物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市場對物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求與日俱增。這就要求物流服務(wù)觀念必須不斷更新、技術(shù)不斷進(jìn)步、設(shè)備不斷完善。按照目前物流行業(yè)發(fā)展速度，屆時我國的物流從業(yè)人員缺口將達(dá)到600萬。為順應(yīng)行業(yè)需要，部分高職設(shè)置了電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))，根據(jù)學(xué)生就業(yè)形勢及特點，以下，筆者將以專業(yè)特殊為基礎(chǔ)就此專業(yè)學(xué)生的就業(yè)方向和就業(yè)進(jìn)行導(dǎo)向研究。

1．高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))專業(yè)的特點及需求

目前，我國的電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))依托于電子商務(wù)的發(fā)展而取得了長足的進(jìn)展，因此，設(shè)立以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)專業(yè)勢在必行。從當(dāng)前的物流工作崗位性質(zhì)的不同，對物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求也不盡相同。在電子商務(wù)背景下的，物流及相關(guān)專業(yè)人才需要非常專業(yè)的知識，如外語、海關(guān)、國際貿(mào)易等。

其次，從需求的角度來看，市場對物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求大幅增加:企業(yè)物流及相關(guān)專業(yè)人才;物流企業(yè)人才;物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?物流研究人才。再從供給的角度看，物流及電子商務(wù)相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)，主要通過兩個途徑，院校培養(yǎng)和社會培訓(xùn)。可從數(shù)量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會的需求，加之當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)缺乏實踐經(jīng)驗，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些都導(dǎo)致了物流及電子商務(wù)物流的相關(guān)專業(yè)人才供給與需求的矛盾。所以，在研究中發(fā)現(xiàn):對物流及電子商務(wù)相關(guān)專業(yè)人才的在校學(xué)生的培養(yǎng)中，一定要注重實踐務(wù)實，就近兩年南寧對物流及電子商務(wù)相關(guān)專業(yè)人才的需求究竟在哪?那么物流及相關(guān)專業(yè)人才分為戰(zhàn)略型物流及相關(guān)專業(yè)人才，管理型物流及相關(guān)專業(yè)人才，技術(shù)性、技能性物流及相關(guān)專業(yè)人才。

當(dāng)然南寧物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求量比不上東部沿海地帶如華東、華南地區(qū)中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域，南寧地區(qū)的物流企業(yè)以從事運(yùn)輸和倉儲類的居多，但是隨著北部灣開發(fā)區(qū)的發(fā)展，國際物流和港口物流將是南寧物流發(fā)展的重點，那么隨著南寧物流的國際化和供應(yīng)鏈的更加完善，學(xué)好英語對高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))專業(yè)學(xué)生很重要。

2．高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀

通過走訪，目前物流人才市場上大量物流一線崗位虛擬以待，求賢若渴。但很多高職院校電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))的畢業(yè)生出現(xiàn)了平均工資較低的現(xiàn)象，有的甚至選擇了其他行業(yè)，導(dǎo)致物流畢業(yè)生就業(yè)對口率很低。許多學(xué)生誤以為，現(xiàn)在物流企業(yè)眾多，專業(yè)物流人才又緊缺，自己畢業(yè)后到物流企業(yè)去當(dāng)個部門經(jīng)理不成問題，所以對市場上提供的1000-150。元左右的月薪和艱苦的就業(yè)環(huán)境就有點接受不了，再加上市場上還有不少對待物流人才的浮躁心理，大多數(shù)公司都是希望吸納理論和實踐經(jīng)驗兼?zhèn)涞娜瞬拧＿@種期望和現(xiàn)實之間的落差，導(dǎo)致了我國物流高級人才出現(xiàn)了有價無市的局面。

為了科學(xué)預(yù)測就業(yè)市場，加強(qiáng)與用人單位的交流與合作，拓展畢業(yè)生就業(yè)渠道，客觀反映高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))的畢業(yè)生素質(zhì)和社會聲譽(yù)，及時發(fā)現(xiàn)我們在專業(yè)設(shè)置，素質(zhì)教育，教學(xué)改革，學(xué)生管理等方面存在的不足，我們對物流管理專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)行了畢業(yè)生就業(yè)跟蹤調(diào)查。從畢業(yè)生反饋的情況來看，畢業(yè)生一次就業(yè)率較高，對口就業(yè)情況較好。畢業(yè)生絕大多數(shù)能勝任本職工作，在單位中有良好的人際關(guān)系。通過對畢業(yè)生的跟蹤回訪，了解到畢業(yè)生普遍認(rèn)為需要加強(qiáng)專業(yè)知識和專業(yè)技能的訓(xùn)練，并不斷增強(qiáng)實踐能力和創(chuàng)新能力。但是畢業(yè)生流動性很大

3．高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)趨勢及導(dǎo)向

3.1高職電子商務(wù)專業(yè)‘物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)趨勢

從目前的就業(yè)趨勢及導(dǎo)向上看，高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))的學(xué)生畢業(yè)后可以去電子商務(wù)企業(yè)中的物流部門工作，以及一般企業(yè)(工廠，貿(mào)易公司)里做物流工作或去物流企業(yè)里工作.一般企業(yè)里的物流崗位有倉庫(收發(fā)貨，保管)，計劃，采購，運(yùn)輸管理，進(jìn)出口關(guān)務(wù)，物流企業(yè)里崗位主要是操作，銷售，物流企業(yè)類型有運(yùn)輸，有報關(guān)，有貨代，有倉儲，有物咨策劃，作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。

3.2高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)導(dǎo)向

通過本次畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查，為應(yīng)對本專業(yè)的就業(yè)情況，我們從畢業(yè)生所在單位和畢業(yè)生反映的問題看，主要集中在綜合素質(zhì)較差就業(yè)過程中缺少靈活性與主動性，理論與實踐不能緊密結(jié)合，能力有限這幾個方面，我們應(yīng)在以下幾個方面采取措施，正確引導(dǎo)高職院校電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)，同時也應(yīng)該提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)高素質(zhì)的實用型人才。我們得出的高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)導(dǎo)向有以下兩點:

3.2.1將就業(yè)指導(dǎo)課設(shè)置為必修課，加強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)

要針對高職院校學(xué)生，尤其是畢業(yè)生進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)，可使學(xué)生對自身準(zhǔn)確定位，客觀地評價自己;對現(xiàn)實的社會和就業(yè)政策有及時的了解，能有的放矢;對就業(yè)有充分的認(rèn)識，能準(zhǔn)確地把握機(jī)會。應(yīng)設(shè)置目標(biāo)明確的就業(yè)教育，學(xué)生們在日常學(xué)習(xí)與專業(yè)選擇方面應(yīng)該對自己準(zhǔn)確定位。

3.2.2課程設(shè)置上要體現(xiàn)職業(yè)定向性及“寬”和“廣”

在課程設(shè)置，應(yīng)突出職業(yè)教育專業(yè)性的特點，保證學(xué)生具備至少一門專門技術(shù)。特別在倉儲課程設(shè)置，應(yīng)突出職業(yè)教育專業(yè)性的特點，保證學(xué)生具備至少一門專門技術(shù)。特別在倉儲管理、運(yùn)輸管理、配送管理、信息管理方面加強(qiáng)力度，幫助、鼓勵學(xué)生在校期問通過培訓(xùn)拿到初級物流師、計算機(jī)等級證書、英語等級證書、叉車證書、條碼技術(shù)與應(yīng)用證書等相關(guān)職業(yè)資格證書。從而滿足現(xiàn)代電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))化、國際化及信息化的需求;同時物流是一門多學(xué)科、多領(lǐng)域的交叉學(xué)科，學(xué)校開設(shè)的課程要涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理科學(xué)、信息科學(xué)、工學(xué)基礎(chǔ)和交通運(yùn)輸工程知識，拓寬學(xué)生的知識層面;同時注重讓學(xué)生掌握外語及計算機(jī)等基礎(chǔ)技能，掌握物流基礎(chǔ)理論和方法，得到物流系統(tǒng)設(shè)計的基本訓(xùn)練，具有綜合性、應(yīng)用性、寬口徑的知識體系，具備物流管理、規(guī)劃設(shè)計等較強(qiáng)的實務(wù)能力的高級應(yīng)用人才。超級秘書網(wǎng)

3.2.3加強(qiáng)“雙師型”師資隊伍建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生“雙證書”制度

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眾所周知，物流滲透在我們生活中的方方面面，因此物流專業(yè)所涉及的學(xué)科和內(nèi)容非常多，一般有包裝學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、倉儲管理、采購管理、供應(yīng)鏈管理、管理學(xué)原理、物流客服服務(wù)、物流系統(tǒng)設(shè)計以及國際物流等，但物流專業(yè)畢業(yè)生能否順禾蛀該行業(yè)找到工作成了我們關(guān)注的焦點。

通過對畢業(yè)生的回訪我們發(fā)現(xiàn)，有時候物流企業(yè)所需要的人才不一定是物流專業(yè)人員，或者物流專業(yè)人員在物流企業(yè)里從事物流市場營銷的居多，在學(xué)校里學(xué)到的物流專業(yè)知識并未派上用場，最后一種情況是學(xué)生所具備的物流實踐技能較缺乏。特別是如今的社會需要實用型的人才，雖然我國近年來校企合作實訓(xùn)基地的設(shè)施建設(shè)與校企合作模式探索得到了長足的發(fā)展與推進(jìn)，但與發(fā)達(dá)國家相比，尚處于起步階段，實訓(xùn)基地的建設(shè)還相對滯后。因此針對企業(yè)對物流專業(yè)人才的不同需求，有必要為物流專業(yè)設(shè)置具有崗位方向以及配套實訓(xùn)項目的實施教學(xué)。

二、建設(shè)港口物流實訓(xùn)室的必要性

隨著我國對外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)合作交往的曰趨頻繁，港口物流得到了前所未有的發(fā)展，在地域上形成了以核心海港為主體，以江河商港為輔助，并集聚公路、觀、航空、管道等運(yùn)輸方式，構(gòu)成綜合立體式國際航運(yùn)中心。物流涉及綜合運(yùn)輸，夕卜貿(mào)貨物的物流更以港口為最好的交匯點。不少沿海港口和大的內(nèi)河港口都是公鐵7iC聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)中心，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~。港口是物流鏈上一個十分重要的部分，現(xiàn)今物流的開展離不開港口的務(wù)，而這對物流專業(yè)的學(xué)生又提出了新的機(jī)遇和要求。

北海職業(yè)學(xué)院（以下簡稱“我?！?位于濱海城市，其南臨北部灣，是中國第一批對外的14個沿海開放的城市之一。其辦學(xué)特色是以^務(wù)北部灣區(qū)域社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為宗旨，以沿海優(yōu)勢突顯自身特色。隨著“廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“東盟自由貿(mào)易區(qū)”相繼成立，廣西北部灣港口城市群正在成為我國連接?xùn)|南亞乃至世界的物流中心。眾多的物流公司如雨后春筍般出現(xiàn)，環(huán)北部灣各城1#的港口物流建設(shè)也進(jìn)入，高素質(zhì)技能型的物流管理(港口物流方向）專門人才的需求量迅速增加，就業(yè)前景非常廣闊。同時針對目前實訓(xùn)基地與教學(xué)現(xiàn)狀，港口物流專業(yè)應(yīng)創(chuàng)建特色實訓(xùn)基地，注重校企合作、工學(xué)結(jié)合，推行任務(wù)學(xué)習(xí)法與項目教學(xué)法，改革專業(yè)技能考核方式，提升辦學(xué)質(zhì)量。

1. 實訓(xùn)基地是港口物流的特色需求

港口物流無集物流、航運(yùn)、加工、貿(mào)易、報關(guān)、商檢等專業(yè)在內(nèi)的綜合月艮務(wù)行業(yè)。所涉及的知識內(nèi)容非常多，這就*學(xué)生學(xué)會整合相關(guān)的知識點來解決問題。但是在設(shè)置專業(yè)的時候，往往很多專業(yè)是分開的，這樣在教學(xué)的過程中給學(xué)生了解和掌握港口物流的完整流程與操作加了一定的難度。如何把港口物撕涉及的知識嫩連面來讓學(xué)生可以全面地接觸港口物流十分重要。因此建立物流港口特色實訓(xùn)室能夠滿足物流港口專業(yè)學(xué)生對熟悉港口物流流程的需要。

2. 實訓(xùn)基地是港口物流專業(yè)的實操技能保證.

在港口物流專業(yè)建設(shè)里，師資隊伍的建立、教學(xué)條件和教學(xué)設(shè)施設(shè)備的情況以及實訓(xùn)基地的建設(shè)，而實訓(xùn)基地應(yīng)屬非常關(guān)鍵的一項。在港口物流操作中，集裝箱運(yùn)輸、集裝箱裝卸、集裝箱調(diào)度、貨運(yùn)組織等港口作業(yè)都需要工作人員具備一定的操作技能。在走上工作崗位前，學(xué)生在實訓(xùn)基地得到實況操作訓(xùn)練是非常重要的。

三、港口物流實訓(xùn)基地的特色建設(shè)

實訓(xùn)基地是一種集教學(xué)、技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為一體的多功能職業(yè)教育中心，通過校企合作承接企業(yè)生產(chǎn)加工業(yè)務(wù)、參與企業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)品研發(fā)，把學(xué)校的日常實訓(xùn)融人企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，使教學(xué)與生產(chǎn)、學(xué)生與企業(yè)“近距離”接觸，是實訓(xùn)的基本內(nèi)涵和實質(zhì)所在。

1. 實訓(xùn)室建設(shè)的不足

(1) 現(xiàn)有的實訓(xùn)室的實訓(xùn)項目比較簡單或單一，往往只是針對某一專業(yè)的實訓(xùn)項目，缺乏物流的綜合特性。例如模擬倉庫設(shè)施設(shè)備’往往設(shè)置的只是普通貨物倉儲。但是在現(xiàn)實情況下，貨品有可能是鮮活貨物、危險貨物、放射性貨物等，面對這種特殊貨物的倉儲管理知識未能展現(xiàn)出來。

(2) 學(xué)校有限的經(jīng)費需要分配于各個專業(yè)建設(shè)實訓(xùn)室，因此在經(jīng)費不夠充足的情況下，需要給實訓(xùn)室配備的設(shè)施設(shè)備，例如電腦、軟件、貨架、叉車等，可能會讓專業(yè)團(tuán)隊無法選擇真正適合的實訓(xùn)室設(shè)施設(shè)備。

(3) 模擬港口物流設(shè)施設(shè)備是大多數(shù)實訓(xùn)室的考慮，購進(jìn)大量的港口運(yùn)輸與裝卸的設(shè)施設(shè)備模型，學(xué)生可以進(jìn)行參觀了解，但缺少親自動手操作的環(huán)節(jié)，學(xué)生未能了解操作流程，缺乏實訓(xùn)室的實用性。

2. 建設(shè)特色港口物流專業(yè)實訓(xùn)基地

面對目前實訓(xùn)室所遇到的問題，我們可以尭針對以前港口物流專業(yè)的實訓(xùn)室教學(xué)實施情況進(jìn)行總結(jié)和分析，根據(jù)高職院校培養(yǎng)實用型港口物流人才的方案，將理論教學(xué)和實操有機(jī)聯(lián)系，訓(xùn)練學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)和專業(yè)技能兩個方面，建立一個特色港口物流專業(yè)的實訓(xùn)基地。

(1)目前在我校已通過“校企聯(lián)合、訂單培養(yǎng)”等校企合作方式，建立了校內(nèi)和校外的實訓(xùn)基地。校內(nèi)的實訓(xùn)設(shè)備始終跟不上技術(shù)設(shè)備的更新?lián)Q代，和企業(yè)合作建立校外的實訓(xùn)基地是最好的選擇方式。一方面可以減輕學(xué)校的資金壓力，另一方面，可以確保學(xué)生的實訓(xùn)內(nèi)容是最新最及時的。企業(yè)也可以通過與學(xué)校合作，提前“培養(yǎng)”適合企業(yè)的理想人才。

(2) 加強(qiáng)實訓(xùn)教師的隊伍建設(shè)是保證良好教學(xué)質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提。一種方法是讓教師到港口物流企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，這有助提升教師的實踐教學(xué)技能，且教師能對港口物流的發(fā)展?fàn)顩r有個良好的掌握。另一種方法是邀請企業(yè)經(jīng)驗豐富的工作人員到校園進(jìn)行實踐指導(dǎo)’可以更加系統(tǒng)、全面地將行業(yè)發(fā)展的狀況以及企業(yè)對人才的招聘及要求信息帶給學(xué)生。

(3) 實訓(xùn)教材增加仿真軟件，讓學(xué)生可以親身：參與到企業(yè)項目去練習(xí)。建立港口物流仿真體系可以改變原有的實訓(xùn)室的運(yùn)作模式。企業(yè)提供真實案例，學(xué)生利用仿真軟件參與案例的分析和設(shè)計，然后再與企業(yè)的解決方寒進(jìn)行對比，這樣可以達(dá)到身臨其境的感覺,讓教學(xué)在真實的氛圍中進(jìn)行。這樣也增加學(xué)校和企業(yè)的交流，讓學(xué)?？梢耘c企業(yè)保持一種緊密的關(guān)系。

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結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運(yùn)用知識的能力。

二.實習(xí)的內(nèi)容

了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

三．公司概況

1.公司簡介

始建于年的嘉里大通物流，是中國大陸最早成立的國際貨運(yùn)企業(yè)。母公司嘉里物流聯(lián)網(wǎng)總部設(shè)于香港，是亞太地區(qū)最具領(lǐng)導(dǎo)地位的第三方物流供應(yīng)商之一。

全球范圍內(nèi)，嘉里物流聯(lián)網(wǎng)投巨資建設(shè)龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分公司結(jié)合策略聯(lián)盟及海外，網(wǎng)絡(luò)遍及全球。歐洲、東南亞等重點區(qū)域都設(shè)有全資子公司。

中國范圍內(nèi)，嘉里大通物流得天獨厚的優(yōu)勢更為凸現(xiàn)。分布在32個省份的129個分、子公司及辦事處輻射全國1，100個城市，員工超過4，500人，共有2，000輛運(yùn)輸車輛和240，000平方米的倉儲和物流中心。

四.職位：操作員

操作的描述

狹義的概念：所謂操作就是操控運(yùn)輸作業(yè)。亦即負(fù)責(zé)將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運(yùn)達(dá)客戶指定的收貨地點。在我們?nèi)粘５倪\(yùn)作當(dāng)中，我們通常將一次運(yùn)輸業(yè)務(wù)稱之為一個承運(yùn)過程，那么操作就是貫穿整個承運(yùn)過程的操控作業(yè)。這個操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的，而且還會繼續(xù)存在很多年。

廣義的概念：所謂操作就是操控信息作用于物流服務(wù)。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運(yùn)過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長一段時間內(nèi)，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢也是朝著這個趨勢行進(jìn)的。

操作的意義：

在現(xiàn)代物流企業(yè)里，我們必須明確一個概念：操作是物流的核心?，F(xiàn)代物流是信息化的物流已經(jīng)是大家的共識所在，而通過上述我們對于操作的描述，可以看出操作實際上就是對信息的收集、整理、處理。如果我們把物流行業(yè)看作是一臺高速運(yùn)轉(zhuǎn)的計算機(jī)，那么操作就應(yīng)該是這臺計算機(jī)的cpu。

我們在這里之所以要首先強(qiáng)調(diào)操作對于物流企業(yè)的核心意義，一方面是提高大家對于操作的重視程度，另一方面本文以下的內(nèi)容也是基于這個核心意義而展開論述的。

總體實習(xí)的收獲體會

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論文摘 要：首先分析了傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)建設(shè)存在的不足，在此基礎(chǔ)上提出解決對策，并分別從明確培養(yǎng)目標(biāo)、增強(qiáng)教學(xué)的實踐性、建立開放式技能考核制度以及進(jìn)一步完善配套教學(xué)條件四個方面加以闡述。

近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和網(wǎng)購業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流逐漸成為我國經(jīng)濟(jì)生活中的熱點，社會需求日趨旺盛。與此相適應(yīng)，對物流人才的需求也逐年增加，基于此，許多高職院校作為職業(yè)人才的培養(yǎng)基地，紛紛開設(shè)了物流管理專業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，目前全國已有近千家高職院校開設(shè)了此類專業(yè)。然而當(dāng)學(xué)生們懷著對物流專業(yè)美好就業(yè)前景的憧憬走向社會時，卻發(fā)現(xiàn)很難找到適合的工作崗位，與此同時，許多企業(yè)也感嘆“我迫切需要人才，但我找不到人才”。物流專業(yè)的教學(xué)面臨一個極其尷尬的境地，一方面，招生形勢喜人，另一方面，就業(yè)情況卻又不太理想。因此如何依托當(dāng)前較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，培養(yǎng)適合社會需求的專業(yè)人才，使學(xué)生能學(xué)有所需，學(xué)有所用，是我們高職物流教育者急待解決的問題。

1 傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)建設(shè)存在的不足

物流是一門綜合性的學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科，高職院校開設(shè)此專業(yè)的時間尚短，仍處于摸索階段，對物流職業(yè)教育了解不深，對社會、企業(yè)的需求特點研究不足、不成熟，定位較為含糊，造成了畢業(yè)生“產(chǎn)品”與社會需求的不完全協(xié)調(diào)。通過幾年來的教學(xué)實踐以及與兄弟院校及企業(yè)間的交流，我們認(rèn)為當(dāng)前傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)教學(xué)走入困境主要是存在著以下幾方面的不足。

1.1 沒有依托地區(qū)經(jīng)濟(jì)特色進(jìn)行專業(yè)細(xì)分

目前除了天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流系下開設(shè)了公路運(yùn)輸與管理專業(yè)、電子商務(wù)專業(yè)、連鎖經(jīng)營管理等側(cè)重點各不相同的專業(yè)，全國其它院?；旧隙紱]有進(jìn)行專業(yè)細(xì)分，這樣就使得大部分物流專業(yè)的學(xué)生三年下來學(xué)的內(nèi)容不少，但是雜而不精，什么都只知道個皮毛而沒有自己的專長，找工作時沒有底氣，覺得自己每個崗位好像都能搭點邊，但是又都不能完全符合企業(yè)需求。隨著物流研究的不斷深入，物流學(xué)科包含的內(nèi)容越來越寬泛，除了運(yùn)輸、倉儲等基本知識，采購物流、第三方物流、國際物流等內(nèi)容也成為教學(xué)重點，任何一個高校的物流管理專業(yè)都不可能把所有的物流相關(guān)知識全部傳授，因此各高校應(yīng)該綜合考慮自身的師資、教學(xué)設(shè)施等條件，結(jié)合所處的區(qū)域大環(huán)境對人才的需求特性，有針對性的進(jìn)行專業(yè)細(xì)分。

1.2 專業(yè)人才培養(yǎng)方案缺乏論證

專業(yè)人才培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)工作的總體設(shè)計和實施藍(lán)圖，是培養(yǎng)高質(zhì)量的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂必須在充分進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上完成，同時要發(fā)揮行業(yè)專家的作用，做好專業(yè)論證。但是許多高校在制定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案時，急功近利，看到當(dāng)前物流專業(yè)招生形勢喜人，立即決定開設(shè)這個專業(yè)，沒有進(jìn)行充分的市場調(diào)研，許多數(shù)據(jù)的采集都不準(zhǔn)確全面，人才就業(yè)導(dǎo)向不明確，課程設(shè)置也有拼湊痕跡，專家論證這一環(huán)節(jié)就如同是走過場，許多專家一味迎合高校意愿，不能很好地履行義務(wù)，這就使得我們的專業(yè)人才培養(yǎng)方案缺乏行業(yè)專家的監(jiān)督，論證工作形同虛設(shè)，按照這樣的方案培養(yǎng)出來的人才又怎能適應(yīng)社會需求？

1.3 課程設(shè)置實踐性不強(qiáng)

高職院校和本科院校不同，培養(yǎng)的是應(yīng)用型人才，是以“為生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線培養(yǎng)高級實用人才”為目的，強(qiáng)調(diào)的是“零距離上崗”，對學(xué)生的實踐能力要求較高，用人單位欣賞的是一到崗位就能馬上工作的學(xué)生，而不是一個什么都懂得一點，但沒有某一方面專長的學(xué)生，所以在課程設(shè)置上更要突出實訓(xùn)環(huán)節(jié)。但眾多的高職院校由于資金、師資等各種條件的限制，實訓(xùn)環(huán)節(jié)開展得極不理想，不但學(xué)時分配不合理，教學(xué)質(zhì)量也不盡如人意，學(xué)生根本沒有掌握到應(yīng)有的技能。在課程的設(shè)置上，許多高職院校沒有結(jié)合自身的實際情況，照搬別的高校的課程設(shè)置，有的甚至按照所選的教材套系來設(shè)置課程，這樣的課程安排不能充分發(fā)揮教師的能力，而且也沒有對市場進(jìn)行充分的調(diào)研分析，學(xué)生在學(xué)完了這些課程后只會感到學(xué)無所用，進(jìn)而也對這個專業(yè)失去了信心。

2 高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)對策

2.1 明確培養(yǎng)目標(biāo)

首先，培養(yǎng)目標(biāo)定位一定要清晰，崗位要明確。作為物流專業(yè)，包含的環(huán)節(jié)多、涉及面廣，所以培養(yǎng)目標(biāo)若定位在整個物流領(lǐng)域是不現(xiàn)實的。其次，培養(yǎng)目標(biāo)一定要與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及學(xué)校自身的特色相結(jié)合，充分運(yùn)用學(xué)校主打?qū)I(yè)的特長與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，對內(nèi)利用基礎(chǔ)優(yōu)勢和資源，對外適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，重點鎖定在某些崗位群，逐步打造出自己的品牌專業(yè)，為物流專業(yè)的指向性奠定良好的基礎(chǔ)。第三，培養(yǎng)目標(biāo)要做到人無我有、人有我強(qiáng)。高職物流專業(yè)學(xué)生不僅要靠質(zhì)量在就業(yè)市場上取得一席之地，而且要靠自身的特色，在眾多院校中取勝。

以我院——南通紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，我院坐落于江蘇省南通市，南通地處長江入?？?，與上海有著相似的區(qū)位優(yōu)勢，近年來南通除了港口貨物和集裝箱吞吐量繼續(xù)保持快速增長勢頭外，鐵路、公路、民航貨物吞吐量均有大幅增長，獨特的區(qū)位優(yōu)勢及其面臨的內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境對現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生了強(qiáng)大的需求。目前南通地區(qū)物流行業(yè)就業(yè)崗位群分布較廣泛，在生產(chǎn)企業(yè)主要有物料采購、儲存保管、半成品及成品庫管理、包裝、分揀、配裝等崗位，在第三方物流企業(yè)主要有儲存、運(yùn)輸、調(diào)配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報關(guān)、結(jié)算、貨運(yùn)、物流服務(wù)器管理等崗位。我院是一所紡織類的?？圃盒?，紡織業(yè)在南通又具有重要的地位，因此物流管理專業(yè)的建設(shè)可以充分依托紡織這個品牌，圍繞紡織品物流運(yùn)作所涉及的運(yùn)輸、倉儲、配送、國際貨代等業(yè)務(wù)展開。

2.2 增強(qiáng)教學(xué)的實踐性

教育部2006年第16號文中強(qiáng)調(diào)，高職院校應(yīng)大力推行工學(xué)結(jié)合，突出實踐能力培養(yǎng)，改革人才培養(yǎng)模式。人才培養(yǎng)模式改革的重點是教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，實驗、實訓(xùn)、實習(xí)是三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.2.1 積極嘗試訂單培養(yǎng)

訂單培養(yǎng)是解決當(dāng)前學(xué)生中普遍存在的“好像什么都懂，其實什么都不太懂”的現(xiàn)狀的有效方法，因此已經(jīng)成為一個發(fā)展方向。訂單培養(yǎng)可以針對不同企業(yè)的需求著重對學(xué)生進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不僅增加了學(xué)生的就業(yè)機(jī)會，也受到了用人單位的好評。高職院校應(yīng)多與相關(guān)企業(yè)尤其是已有一定意向的物流企業(yè)交流洽談，積極嘗試開展訂單培養(yǎng)，從而實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與社會需求零距離接觸，教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)需求零距離接觸，實踐教學(xué)與職業(yè)崗位零距離接觸。

2.2.2 深入開展工學(xué)結(jié)合

當(dāng)前一些知名的國際集團(tuán)，如麥德龍、家樂福等不但設(shè)施先進(jìn)、制度完善，而且也愿意與高校開展合作，雖然立即實行訂單培養(yǎng)可能有一定難度，但是開展工學(xué)結(jié)合還是完全有可能的。高職院校物流管理專業(yè)可根據(jù)自己的人才培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合各門課程的具體要求以及實習(xí)條件，充分利用企業(yè)資源，開展不同形式的工學(xué)結(jié)合，力求低成本、高質(zhì)量地培養(yǎng)合格的人才。

（1）分段循環(huán)式：先集中理論后集中實習(xí)。實施學(xué)院（理論）—工廠（實習(xí)）—學(xué)院（理論）—工廠（實習(xí)）的學(xué)校教學(xué)＋企業(yè)頂崗實習(xí)培養(yǎng)模式。

（2）交互式：邊學(xué)理論邊實踐。實施學(xué)院（理論）—工廠、實訓(xùn)室（實踐）—學(xué)院（理論）—工廠、實訓(xùn)室（實踐）的工學(xué)交互培養(yǎng)。

（3）融合式：現(xiàn)場實際做、教、學(xué)三結(jié)合。在學(xué)院實訓(xùn)室、企業(yè)現(xiàn)場以員工身份，采用師徒結(jié)對，邊做邊教邊學(xué)的工學(xué)融合培養(yǎng)。

2.2.3 教學(xué)手段革新

（1）項目驅(qū)動教學(xué)法的運(yùn)用。

所謂項目驅(qū)動教學(xué)法，是師生通過共同實施一個完整的“項目”工作而進(jìn)行的教學(xué)活動，這里的項目，是指以合理完成某一時間段一定量的物資流通為目的的任務(wù)。在這個過程中，以學(xué)生為中心，教師在整個教學(xué)過程中起組織和指導(dǎo)的作用，利用情境、協(xié)作、會話等學(xué)習(xí)環(huán)境要素充分發(fā)揮學(xué)生的主動性、積極性和創(chuàng)新精神，最終達(dá)到使學(xué)生有效地實現(xiàn)對當(dāng)前所學(xué)知識的意義建構(gòu)的目的。

（2）積極開展物流設(shè)計大賽。

物流是個操作性很強(qiáng)的行業(yè)，學(xué)生的動手能力將直接影響他們的就業(yè)前景，我們可以嘗試與企業(yè)合作，以企業(yè)真實的數(shù)據(jù)為案例，開展物流設(shè)計大賽。學(xué)生通過參加比賽，能夠?qū)W以致用，綜合運(yùn)用所學(xué)知識，完成一個系統(tǒng)的設(shè)計方案，提高對知識的運(yùn)用能力，同時也能培養(yǎng)其創(chuàng)新意識和團(tuán)隊意識；對學(xué)校來說，改變了教學(xué)手段落后，教學(xué)方法單一的局面，很好的提高了學(xué)生的能力，實現(xiàn)了人才培養(yǎng)的目標(biāo)；對企業(yè)來說，一方面提高了企業(yè)的知名度，另一方面也為企業(yè)解決困境集思廣益，甚至可以挑選到自己中意的人才。

2.3 建立開放式技能考核制度

在新的人才培養(yǎng)模式中應(yīng)強(qiáng)調(diào)對學(xué)生社會認(rèn)可技能的培養(yǎng)，爭取讓每個學(xué)生畢業(yè)時拿到一書多證(一張畢業(yè)證，多張職業(yè)技能證)，真正體現(xiàn)新的人才培養(yǎng)模式的特點，突出學(xué)生“能力本位”培養(yǎng)目標(biāo)的要求。

對學(xué)生知識掌握情況的考核，應(yīng)切實建立起以能力考核為主、常規(guī)考試與技能測試相結(jié)合的考核制度。教師一方面可利用學(xué)生校內(nèi)、校外實踐實訓(xùn)的機(jī)會，對物流專業(yè)核心課，采用實際操作、技術(shù)比武等多種考核方式考查學(xué)生實際能力；另一方面可與社會職業(yè)資格證書制度相結(jié)合，通過專業(yè)資格證的考取，綜合考查學(xué)生的專業(yè)水平。

2.4 進(jìn)一步完善配套教學(xué)條件

2.4.1 師資梯隊的建設(shè)

由于物流專業(yè)建設(shè)時間短，師資一直是制約各院校專業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。我們應(yīng)使用一批、培養(yǎng)一批、引進(jìn)一批，形成年齡結(jié)構(gòu)上的老中青結(jié)合，學(xué)歷上碩士、本科相結(jié)合，職稱上高級、中級、初級相結(jié)合?？梢酝ㄟ^以下途徑加強(qiáng)師資隊伍的建設(shè)：一是增加在職教師的進(jìn)修機(jī)會，有計劃的安排教師參加專業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)。二是鼓勵專業(yè)教師積極參與社會實踐活動。三是加強(qiáng)“雙師型”師資隊伍的建設(shè)，提高專業(yè)教師的“雙師型”教師比例。四是建立一支相對穩(wěn)定的高素質(zhì)外聘教師隊伍，彌補(bǔ)師資的不足。

2.4.2 專業(yè)教材建設(shè)

積極組織人員結(jié)合物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢、專業(yè)特色，編寫適用、夠用的系列校內(nèi)教材、講義和實驗實訓(xùn)指導(dǎo)，形成特色專業(yè)的特色教材。

2.4.3 實訓(xùn)基地建設(shè)

一是深化校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)。在學(xué)生沒有掌握基本的操作技能之前，由于沒有能力頂崗，企業(yè)不可能允許學(xué)生在生產(chǎn)崗位上有太多的實訓(xùn)時間，而校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地可以培養(yǎng)學(xué)生頂崗所需要的技能。

二是建設(shè)校外物流教學(xué)基地，使學(xué)生在學(xué)習(xí)物流理論知識和校內(nèi)實踐的基礎(chǔ)上，參加社會物流實踐，早期融入社會物流行業(yè)。各院校要建立起物流專業(yè)重點聯(lián)系企業(yè)制度，實行學(xué)院與企業(yè)對專業(yè)的動態(tài)雙重管理，溝通聯(lián)系，監(jiān)測專業(yè)運(yùn)行情況，協(xié)調(diào)解決問題，為將來學(xué)生的“零距離”上崗打下基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

物流業(yè)已經(jīng)成為21世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點，高職院校要抓住這個發(fā)展契機(jī)，加快物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，培養(yǎng)出符合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合格人才。

參考文獻(xiàn)

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［2］程欣.高職院校物流專業(yè)建設(shè)應(yīng)注意的幾個問題［J］．現(xiàn)代物流報，2007，（2）：8.

［3］王荻.項目驅(qū)動教學(xué)探索.中國職業(yè)技術(shù)教育，2007，（36）：17~18.

篇7

一、學(xué)生自身問題

1.選擇專業(yè)存在盲目性

學(xué)生選擇物流管理專業(yè)的原因有二個方面：一是認(rèn)為畢業(yè)后好找工作，二是從眾心理，別人選了就跟著選?？梢妼W(xué)生選擇專業(yè)存在盲目性，對專業(yè)缺乏興趣自然找不到自己認(rèn)為理想的崗位。

2.自身定位過高

很多學(xué)生認(rèn)為大學(xué)畢業(yè)后就能做個業(yè)務(wù)主管、當(dāng)個部門經(jīng)理。而事實上任何一個人在任何一個行業(yè)要有所發(fā)展必須從基層做起、從一線的操作崗位做起。物流企業(yè)基層人員每天的工作除了點數(shù)量、記數(shù)字就是接貨、送貨，工作相對單調(diào)、枯燥，當(dāng)理想與現(xiàn)實脫節(jié)時畢業(yè)生也就有轉(zhuǎn)行、跳槽的念頭。

3.不具備從事物流業(yè)的基本素質(zhì)

就我國物流業(yè)的現(xiàn)狀來看，絕大多數(shù)物流企業(yè)還屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，在物流業(yè)務(wù)的操作過程中需要做一些裝貨、卸貨或搬運(yùn)物品的工作，這就要求學(xué)生要具有吃苦耐勞的精神。而現(xiàn)在的學(xué)生多為獨生子女，從小嬌生慣養(yǎng)、很難適應(yīng)物流企業(yè)繁重的工作。

二、高職院校物流專業(yè)建設(shè)方面的問題

我國高職物流管理專業(yè)開設(shè)時間較短、辦學(xué)經(jīng)驗相對匱乏，存在不少問題。

1.專業(yè)建設(shè)存在盲目性

相當(dāng)一部分院校開設(shè)物流管理專業(yè)的動因是“物流熱”，為了提高招生量而盲目開設(shè)物流管理專業(yè)。在制訂教學(xué)計劃時專業(yè)定向不準(zhǔn)確，課程設(shè)置不合理，造成人才培養(yǎng)方向不明確。多數(shù)高職院校物流管理專業(yè)都依附本校經(jīng)濟(jì)、管理類系科建立起來，無論是專業(yè)教師、專業(yè)實踐教學(xué)設(shè)施及專業(yè)教學(xué)資料都借助于其他專業(yè)，缺乏自身特色。這樣就不利于學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。

2.缺少權(quán)威的高職高專物流管理專業(yè)教材

目前高職院校物流管理專業(yè)所用的教材多是本科物流管理專業(yè)教材的簡裝版，“紙上談兵”，實用性不強(qiáng)。從而導(dǎo)致學(xué)生動手能力不強(qiáng)，有悖于高職院校的辦學(xué)理念。

3.專業(yè)師資匱乏

高職院校物流管理教師大部分是從經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)專業(yè)經(jīng)短期學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后轉(zhuǎn)變成為物流管理專業(yè)教師的，且絕大部分專業(yè)教師僅有書本知識而無實踐經(jīng)驗和實際的物流管理能力。而高職物流教學(xué)的首要任務(wù)就是培養(yǎng)應(yīng)用型人才，沒有實踐經(jīng)驗的教師灌輸給學(xué)生的只能是經(jīng)不起實際推敲的理論。

4.實踐教學(xué)基地建設(shè)滯后

由于高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)的時間較短，缺少相應(yīng)的實習(xí)基地，使得學(xué)生在校期間僅僅學(xué)會了書本上的理論知識，而對于企業(yè)的實際操作環(huán)節(jié)知之不多，從而影響到就業(yè)效果。

三、完善高職物流管理專業(yè)的對策

首先，對學(xué)生而言要使學(xué)生正確認(rèn)識目前我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀及人才需求情況，根據(jù)自身實際情況決定是否選擇物流管理專業(yè)，使其對自己進(jìn)行準(zhǔn)確定位，做好吃苦準(zhǔn)備，畢業(yè)后才能從容應(yīng)對工作環(huán)境。

其次，對高職院校而言要改進(jìn)物流管理專業(yè)建設(shè)模式，具體做法如下：

1.專業(yè)建設(shè)目標(biāo)的明確

高職物流管理專業(yè)的目標(biāo)應(yīng)設(shè)定為：培養(yǎng)有實際工作能力和豐富操作經(jīng)驗，并懂得和運(yùn)用一定管理知識的人才。定位的崗位群主要是操作層次的業(yè)務(wù)員、管員和理貨員，還有一些管理層次的物流業(yè)務(wù)主管、運(yùn)輸主管、倉儲主管等。這樣培養(yǎng)出來的高職生就可以憑著他們過硬的技術(shù)、明確的目標(biāo)定位、良好的適應(yīng)能力，適應(yīng)企業(yè)人才需求。

2.物流教材的選用

為了保證教學(xué)質(zhì)量選擇配備適用高職院校專業(yè)的教材也是非常必要的。由于中國物流業(yè)的發(fā)展很快，新情況、新變化、新趨勢隨時可見，這些都需要及時地不斷地充實到教材中去，這樣教學(xué)內(nèi)容就能與物流企業(yè)的人才需求接軌。因此，在選用教材時一要重實踐二要重時效。

3.專業(yè)教師整體水平的提高

高職院校一方面要加強(qiáng)對現(xiàn)有在職教師的培訓(xùn)，如組織教師不定期深入物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查和學(xué)習(xí)，以便掌握物流行業(yè)的新動態(tài)；另一方面可以聘請國內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授，對物流專業(yè)的教師進(jìn)行講座，從而不斷提高教師的理論水平和實踐能力。

4.實訓(xùn)場所的建設(shè)

實訓(xùn)是提高學(xué)生的實際操作能力的一個重要環(huán)節(jié)，讓學(xué)生多參加一些企業(yè)實習(xí)，增加對物流業(yè)務(wù)流程的認(rèn)識是非常必要的。建立物流實踐工廠和物流實驗室，進(jìn)行物流模擬教學(xué)，使學(xué)生在畢業(yè)之前就能了解并學(xué)會操作物流相關(guān)業(yè)務(wù)流程，這樣學(xué)生畢業(yè)后就能迅速適應(yīng)物流企業(yè)相關(guān)崗位。

篇8

剛進(jìn)入實訓(xùn)單位的時候我有些擔(dān)心，在大學(xué)學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)知識與實訓(xùn)崗位所需的知識有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應(yīng)過程之后，我慢慢調(diào)整觀念，正確認(rèn)識了實訓(xùn)單位和個人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機(jī)遇就會紛至沓來，促使我們成為物流管理專業(yè)公認(rèn)的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)”，只有把從書本上學(xué)到的物流管理專業(yè)理論知識應(yīng)用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近三個月的畢業(yè)實訓(xùn)。

一、實訓(xùn)目的

通過認(rèn)識實訓(xùn)、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實際結(jié)合，驗證和鞏固充實所學(xué)理論知識、加深對相關(guān)內(nèi)容的理解、觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業(yè)的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經(jīng)驗。

二、實訓(xùn)地點

xxxx物流有限責(zé)任公司，以下簡稱（xx物流），創(chuàng)建于20xx年月，注冊資金xx萬元，總公司設(shè)在xx首府——xx。公司下設(shè)零擔(dān)貨運(yùn)事業(yè)部、車輛管理置業(yè)部、倉儲配送事業(yè)部、快遞事業(yè)部、貿(mào)易事業(yè)部、客戶服務(wù)部及xx多個營運(yùn)分公司?，F(xiàn)有職員近xxxx人，擁有各種車輛xxx多輛，倉儲面積達(dá)xx萬多平方米，是目前xx發(fā)展速度最快、市場潛力的物流公司之一。

公司實行直線連鎖管理模式，充分應(yīng)用電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，服務(wù)網(wǎng)點遍布xx各大、中城市，為廣大客戶提供全國整車/零擔(dān)貨物專線直達(dá)往返運(yùn)輸；中轉(zhuǎn)全國各地貨物運(yùn)輸；代墊運(yùn)費、代收代付貨款；品牌、倉儲包裝、門對門配送等第三方物流超值延伸服務(wù)。此外，xx物流引進(jìn)先進(jìn)現(xiàn)代物流管理觀念，以為客戶提供優(yōu)質(zhì)、全方位的物流服務(wù)為服務(wù)宗旨。

三、實訓(xùn)內(nèi)容與過程

第一天，早早的起來，去了單位，本身很期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)單位的一剎那，就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認(rèn)識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險是無處不在，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識了全國公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。短短的實訓(xùn)過程中，我從初步了解公司的基本業(yè)務(wù)，到熟練掌握第三方物流的操作流程，一方面，將所學(xué)的專業(yè)知識應(yīng)用、拓展到實訓(xùn)工作當(dāng)中，而后學(xué)到了更多物流專業(yè)知識，為以后參加工作奠定了基礎(chǔ)。另一方面，學(xué)會了如何有效良好的處理與客戶之間的關(guān)系。實訓(xùn)中深刻認(rèn)識到一個工作人員所應(yīng)該具有專業(yè)知識和職業(yè)情操在工作過程中應(yīng)用的重要性。

實訓(xùn)初期——xxx部客服處

物流客戶服務(wù)是指物流企業(yè)為促進(jìn)其產(chǎn)品或服務(wù)的銷售，發(fā)生在客戶與物流企業(yè)之間的相互行為，在向客戶提供服務(wù)的過程將把價值附加到交換的產(chǎn)品和服務(wù)中去。公司在業(yè)務(wù)拓展、市場推廣、品牌打造等方面都取得了很大的成效，為此公司決定通過不斷提高物流客戶服務(wù)水平，繼續(xù)為客戶提供質(zhì)、最有效的物流服務(wù)，在xx乃至全國樹立起廣泛的影響，實力打造一個優(yōu)秀的物流企業(yè)形象。隨著行業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變，再加上市場競爭越演越烈，如何提高客戶的滿意度，提高物流企業(yè)的客戶服務(wù)水平，成為物流企業(yè)迫切需要去研究和解決的重要課題！此階段實訓(xùn)主要任務(wù)：

1、接聽客戶的電話，如在業(yè)務(wù)操作中負(fù)責(zé)客服的信息咨詢，受理客服的投訴，提供相關(guān)業(yè)務(wù)和流程的介紹，接受與處理客戶業(yè)務(wù)單證，指令。

公司有完善的客戶服務(wù)系統(tǒng)使客戶可以隨時打電話來詢問自己貨物所處的狀態(tài)以及所處的位置，如果貨物丟失，也可以查詢是在哪一個環(huán)節(jié)被弄丟的，那么就可以很準(zhǔn)確的查出肇事者，并且讓其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，這個系統(tǒng)大大規(guī)范了人們的行為.對不熟悉公司業(yè)務(wù)的客戶做基本詳細(xì)的講解，使客戶對公司業(yè)務(wù)達(dá)到滿意，增加公司的顧客群體，拓展公司業(yè)務(wù)范圍，提升公司認(rèn)知度及信譽(yù)度。

2、對客戶的訂單進(jìn)行跟蹤記錄，準(zhǔn)確填寫內(nèi)容，并對客戶進(jìn)行相應(yīng)制單，及時了解操作動向。

客服部的工作人員所需要做的工作并不是接電話那么簡，他們還對客戶進(jìn)行相應(yīng)的制單，把每一項都記入電腦里，每天打入客戶部的電話不計其數(shù)，所以客戶部的人員每天都單要進(jìn)行工作量很大的錄單工作，這就要求每個工作人員都有非?？斓拇蜃炙俣?在客戶部實訓(xùn)的一個星期，我們學(xué)簡單會了理單，并把分好的單證在電腦里進(jìn)行核實確認(rèn).

3、收集相關(guān)市場信息，并及時制作信息報告反饋給公司。

顧客的信息能夠及時反映出現(xiàn)在市場上的某些變動，由于市場競爭激烈，豐富廣泛的信息量會給公司帶來有效作用，作為客服部，定期的詢問老顧客對公司業(yè)務(wù)的滿意情況，收集顧客提供的相應(yīng)建議十分重要。及時有效的將業(yè)務(wù)情況反饋給上級部門，等待上級的進(jìn)一步更改指示，更大作用的發(fā)揮客服部在公司發(fā)展中的作用。

4、即使彌補(bǔ)操作失誤，及時更改單證，避免或減少產(chǎn)生的不良后果。

若業(yè)務(wù)上出現(xiàn)操作失誤，客服人員要及時發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行更改，如果引起顧客的不滿甚至是影響到到顧客的正常生活，要及時向顧客道歉，解釋清楚，使顧客放心。

在客服部約兩星期的實訓(xùn)，認(rèn)識到作為一名客服人員需要擁有良好的心理素質(zhì)來受理顧客的不滿或不解，需要專業(yè)的服務(wù)質(zhì)量確保顧客的理解，還需要優(yōu)秀的服務(wù)態(tài)度。

作為一個客戶服務(wù)工作人員，應(yīng)該掌握與客戶溝通的四個步驟：

（1）端正心態(tài)，要相信顧客的處境正如他所說的，并非故意來找碴。

（2）與顧客建立相互信任的關(guān)系，融入顧客的世界。

（3）準(zhǔn)確地獲取對方的資訊，明確用戶的需求及期望。

（4）采取具體行動去幫助他，使顧客滿意。

優(yōu)秀的處理問題的能力，可以給客戶留下良好的印象，讓客戶認(rèn)可公司的服務(wù)能力，同時對公司產(chǎn)生足夠的信任，以便提升客戶忠誠度。

四、實訓(xùn)總結(jié)

售后服務(wù)不到位企業(yè)要想長期盈利，走向強(qiáng)盛，就要贏得永久顧客，保持顧客忠誠度，提高顧客滿意度。企業(yè)在實施這一舉措中，滿意的售后服務(wù)便是成功法寶之一。xxx等之所以成為受消費者歡迎的品牌，有一個很重要的原因就是包括售后服務(wù)在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)做得好。我公司的售后服務(wù)做的還是不夠，沒能牢固地把持客戶；客戶信息管理混亂，信息不統(tǒng)一和共享；另外，公司不能及時地想客戶所想，快速反應(yīng)能力差，不能提供客戶所需的服務(wù)。

大學(xué)生物流實訓(xùn)報告

不知不覺已經(jīng)實訓(xùn)了將近2周的時間，從起初的不屑到現(xiàn)在的緊張，從來沒想過原來就業(yè)已經(jīng)迫在眉睫。剛開始我認(rèn)為這次的實訓(xùn)依然會像以前一樣只是一種形式，而我只是這種形式中的一個龍?zhí)?，路過就行了，但是現(xiàn)在我才認(rèn)識到自己當(dāng)初的錯誤，巨大的錯誤。這次的實訓(xùn)地點是xxx物流園，說實話第一次見到xxx物流園和我想像中的差距還是蠻大的，在我的認(rèn)識中，作為一個物流園最起碼應(yīng)該有個停車場吧，可是我看到的除了門面房、倉庫、鋼材場就什么都沒了，車輛少的可憐，但是通過后續(xù)的進(jìn)一步接觸我才真正了解到我當(dāng)初的想法錯了，至少車少是因為車都在路上，反映的是企業(yè)的效益好。

xxx物流園是由xx客商主導(dǎo)投資建設(shè)的大型物流企業(yè)，于20xx年成立，公司總部位于xx省xxx市，是集物流與商貿(mào)為一體的大型物流園區(qū)，園區(qū)占地xx畝，總投資xx億人民幣，園區(qū)擁有xx余家物流及商貿(mào)企業(yè)入住，包括銀行、保險等金融企業(yè)，為園區(qū)及周邊企業(yè)提供全方位服務(wù)。來xxx的第一天我們便得到了非常熱情的接待，xx經(jīng)理親自為我們講解了xxx的現(xiàn)狀包括其經(jīng)營理念、服務(wù)理念、發(fā)展方向和質(zhì)量方針。下午我們參觀了xxx的倉庫、物管、信息中心，從實物中對整個物流的流程有了比較客觀、全面的了解。

第一天的實訓(xùn)雖然有一整天，但給我的感覺卻是別具一番新鮮，因為那些都是書上所沒有的，而且當(dāng)我回來時聽見其他組對于這次實訓(xùn)的失望時，我更加確定應(yīng)該珍惜這次的實訓(xùn)機(jī)會。之后的實訓(xùn)中我們在xx的帶領(lǐng)下分別參觀了xxx廠、xx電氣、xxx大通3家企業(yè)。這3家企業(yè)都是以制造業(yè)為基礎(chǔ)，給我印象最深的是紅豆，在xxx廠我們見到了如何將從市場上收購的棉花通過清花、梳棉、并條、粗紗、細(xì)紗、槽組的一系列加工，最終形成棉線的整個過程，在整個過程中，企業(yè)是如何對每一步的成本進(jìn)行控制。

當(dāng)即將離開時，xxx廠的xx向我們提出了幾點建議，首先，不要好高騖遠(yuǎn)，在大學(xué)里，我們應(yīng)該腳踏實地，將基本的東西學(xué)扎實，其次是要做個有心人，知識是積累而來的，勤奮、反復(fù)才能使你的知識不斷的累積，而且在反復(fù)的過程中又能體會到新的東西，達(dá)到溫故而知新，最后就是要有團(tuán)隊精神，企業(yè)是一個團(tuán)隊，每個人都充當(dāng)著不同的角色，如何與他們和諧融洽的一起工作是在企業(yè)中能否走的更遠(yuǎn)的基礎(chǔ)，永遠(yuǎn)不要成為團(tuán)隊的破壞者，幫助別人就等于幫助自己。依然記得那天天上下著細(xì)雨，但對我來說這雨淋在身上卻是那么的值得，那么的與眾不同。

接下來的幾天我們在xxx的倉庫、物管、信息樓進(jìn)行了實訓(xùn)，我的第一站是倉庫，該倉庫是xx在xx的分布中心，接待我們的是xx，她向我們介紹了xx倉庫的具體運(yùn)作方式，從“物—卡—帳”的一致中我們可以看見倉庫管理的嚴(yán)謹(jǐn)性與條理性，同時她也回答了一些我們提出的問題，比如：xx實行的是“先進(jìn)先出”原則，那么在實際操作過程中，作為倉庫管理員對貨物進(jìn)行怎樣的排放才能做到這一點，還有當(dāng)貨物的出或進(jìn)與單子上的數(shù)量不符時，應(yīng)進(jìn)行怎樣的處理。通過這一環(huán)節(jié)，我認(rèn)識到第一，再怎么仔細(xì)的人都有出錯的時候，如何解決所犯的錯誤才是首位，而不是為犯下的錯誤自責(zé)，耽誤了之后的事情，第二，要有吃苦的決心，在和xx的交談中我了解到，在營銷旺季，倉庫的工作量是非常大的，長時間的工作是常有的事，所以擁有一個敢于吃苦的決心是十分重要的。

第二站我所到的是物管，xxx從百忙中抽出時間接待了我們，他主要向我們介紹了xxx整個園區(qū)的門面房管理，以及在管理中怎樣解決問題的辦法，比如經(jīng)常用到的“三步走”方針，xx說，在物管上，我們要做的就是服務(wù)服務(wù)再服務(wù)，要讓每一個入住xxx的企業(yè)都能得到滿意的服務(wù)，在出現(xiàn)矛盾和糾紛的時候不要怕，問題來了總是會有辦法解決的，要做到不要怕事。我覺得xx所說的不僅僅是在工作上，在人與人的交往中這種理念也是我們必須具備的。最后一站是信息樓，由于還處于建設(shè)和發(fā)展?fàn)顟B(tài)，我們所能看到的也不是很全面，但通過幾個機(jī)房的實地觀察，我們也了解到，要支撐起這個看似不大的物流園所需的信息量還是十分巨大的，只有通信的順暢才能保證各環(huán)節(jié)有條不紊的進(jìn)行著。

臨近實訓(xùn)的尾聲，xx專門為我們開展了一次交流會，會上，xx就性格、技能、職場陷阱，分別進(jìn)行了由淺入深的講解，當(dāng)他講到內(nèi)向性格的人應(yīng)該外向做事，找“3個人”時，對我的啟發(fā)很大，我是一個內(nèi)向的人，來到大學(xué)后我也因為內(nèi)向而吃了不少的虧，所以我一直試著讓自己變的外向一點，但并沒有出現(xiàn)我所想要的結(jié)果，而xx所講的仿佛讓我看到了希望，有可能不適合我，但我也愿意去嘗試。之后xx對技能這一塊做了詳細(xì)的講解，他用自己多年來在職場的教訓(xùn)和經(jīng)驗為我們講述了在職場中所必備的技能，比如，“就業(yè)同戀愛”，“四不一沒有”，“三不”原則，這些都是我們在學(xué)校中從來沒有接觸過的，就像xx說的，要比別人快一步，你有了一只翅膀，還不夠，你必須找到另一只翅膀，這樣你才能飛的更高更遠(yuǎn)。

這次實訓(xùn)讓我對于即將到來的就業(yè)繃緊了一根松弛已久的心弦，面對就業(yè)，我不會再像無頭蒼蠅一樣到處亂撞，盡可能的做到認(rèn)識自我，完善自我，學(xué)會選擇，懂得放棄，耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑，工作不就像是坐牢么，而我們要做的就是在這樣的工作中，做出那一份精彩！

大學(xué)生物流實訓(xùn)報告

我懷著對企業(yè)實訓(xùn)生活的憧憬，結(jié)合在校的物流理論學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的了解，希望通過實訓(xùn)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運(yùn)用知識的能力以及進(jìn)一步了解現(xiàn)行市場物流的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，能對今后的學(xué)習(xí)中起到促進(jìn)作用，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

基于此，我進(jìn)入了xxx公司開始了畢業(yè)實訓(xùn)生活。xxx是xxx有限公司在經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞業(yè)務(wù)中的一個品牌。xx在民營快遞進(jìn)入轉(zhuǎn)折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強(qiáng)自身建設(shè)，完善管理體制，提高服務(wù)質(zhì)量；同時進(jìn)一步投入巨資，開發(fā)電腦軟件，完成電腦化管理，使xxx的整體管理與服務(wù)跟蹤、查詢等盡快進(jìn)入信息化、科學(xué)化管理階段。xx公司處理的業(yè)務(wù)投訴以及業(yè)務(wù)員派送快件時間問題，各個分點之間和諧能力差，這些都是有待提高需要解決的問題。

在實訓(xùn)的過程中，我對物流工作有了一些自己的心得：

1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情況）。

2、車次卸完后，拿清單進(jìn)行點貨，在點貨中發(fā)現(xiàn)少貨、多貨或貨損等情況，應(yīng)注明在清單上，交于理賠部。

3、以總公司為中心，各片區(qū)、各分公司、各站點為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領(lǐng)導(dǎo)以身作責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時批評教育，定期培訓(xùn)員工以提高整體客服水平。

4、公司應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)宣傳，所有員工應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的培訓(xùn)和提升。因為在網(wǎng)絡(luò)信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家、一個企業(yè)對一個物流公司的認(rèn)可和評價往往很大部分是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，通過網(wǎng)絡(luò)訂單購物也越來越廣泛，一個好的物流公司更應(yīng)該發(fā)展其網(wǎng)絡(luò)信息化，通過網(wǎng)絡(luò)來宣傳公司。

5、嚴(yán)禁司機(jī)對貨物野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。

6、公司人事部門和客服部門應(yīng)每月吸收和采納員工提出的良好建議，做到件件有回應(yīng)，采納可通過QQ群、信箱，和直接書面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話說。每個人的崗位都能接觸到不同的事情，往往基層的建議更能直接的影響到公司的發(fā)展，對較好的意見、可以采納的意見給予充分的肯定和獎勵，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應(yīng)。這樣做可以提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也可以從中挖掘人才，促進(jìn)公司和諧發(fā)展。

在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級里面的班干部.要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學(xué)們！要想讓他們服從你的管理.那么你對每個員工或每個同學(xué)，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異！

一切認(rèn)識都來源于實踐。實踐是認(rèn)識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識能力的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識能力也就不斷地改善和提高！

哲學(xué)強(qiáng)調(diào)實踐對認(rèn)識的決定作用，認(rèn)識對實踐具有巨大的反作用。認(rèn)識對實踐的反作用主要表現(xiàn)在認(rèn)識和理論對實踐具有指導(dǎo)作用。認(rèn)識在實踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認(rèn)識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，可以對實踐進(jìn)行指導(dǎo)。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運(yùn)用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。

只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基矗通過這段時間的實訓(xùn)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。我們不僅要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中、實踐中學(xué)習(xí)其他知識，全面地武裝自己，才能在競爭中突出自己、表現(xiàn)自己。

通過這一次的實訓(xùn)，我總結(jié)了快遞行業(yè)的優(yōu)勢劣勢、機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事快遞服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支快遞管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項快遞服務(wù)

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。

篇9

關(guān)鍵詞：高職教育 會計專業(yè) 需求分析

計專業(yè)是各高職院校普遍開設(shè)的專業(yè)之一，為確保我院會計專業(yè)人才培養(yǎng)方案符合行業(yè)、企業(yè)的用人需求，辦出特色，2014年4至7月期間，我們組織師生深入企業(yè)，結(jié)合畢業(yè)生跟蹤調(diào)研，開展了會計專業(yè)人才需求狀況及預(yù)測的調(diào)研活動。針對我院畢業(yè)生絕大多數(shù)在中小企業(yè)就業(yè)，故此次調(diào)查對象以中小企業(yè)為主，尤其是烏昌周邊中小企業(yè)。

一、調(diào)研組織情況

（一）調(diào)研對象

分三類：一是結(jié)合會計專業(yè)老師所服務(wù)的企業(yè)，開展調(diào)研；二是面向目前已建立穩(wěn)定合作關(guān)系的“雙基地”進(jìn)行訪談；三是結(jié)合歷年畢業(yè)生就業(yè)跟蹤調(diào)研，發(fā)放問卷，開展調(diào)研。

本次調(diào)研企業(yè)共126家，發(fā)放問卷130份，收回有效問卷87份，訪談企業(yè)17家，訪談人數(shù)46人；選取近三年畢業(yè)生150人抽樣調(diào)查，收回有效問卷119份，訪談21人。

（二）調(diào)研目的與內(nèi)容

調(diào)研目的：了解行業(yè)企業(yè)一線會計工作的需求，重點了解企業(yè)會計、出納、成本核算、工資核算、收銀、倉儲管理等財務(wù)工作崗位設(shè)置及財務(wù)人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，以及具體財務(wù)崗位對人才結(jié)構(gòu)類型的要求，對知識、技能、情感和經(jīng)驗的要求，對財務(wù)工作相應(yīng)職業(yè)資格要求。同時了解會計行業(yè)企業(yè)未來5年經(jīng)營趨勢對財務(wù)人才需求及人才規(guī)格新變化。為修訂會計專業(yè)人才培養(yǎng)方案，改革教育教學(xué)模式與方法提供依據(jù)。

調(diào)研內(nèi)容：一是新疆會計行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀；二是企業(yè)對會計人才需求情況；三是會計崗位（群）典型工作任務(wù)；四是畢業(yè)生就業(yè)情況及對教育教學(xué)的反饋。

（三）調(diào)研方法

1.問卷調(diào)查法：對企業(yè)財務(wù)人員、歷屆畢業(yè)、雙基地企業(yè)發(fā)放問卷，了解企業(yè)對畢業(yè)的反饋、對財務(wù)人員知識能力素質(zhì)的需求以及畢業(yè)對學(xué)校設(shè)置的課程及培養(yǎng)的意見與建議。

2.訪談法：分兩個層面，一是企業(yè)層面，重點選擇了萬江財務(wù)、宏葉稅務(wù)師事務(wù)所、宏昌事務(wù)所等五家單位，進(jìn)行了訪談；二是畢業(yè)生層面，重點選擇2010屆、2011屆、2012屆已就業(yè)的畢業(yè)生，根據(jù)其工作體會，對本專業(yè)課程體系、教育教學(xué)改革等方面進(jìn)行交流、反饋。

3.專題討論和資料查詢法：在初步整理分析調(diào)研資料的基礎(chǔ)上，組織相關(guān)骨干教師、專業(yè)指導(dǎo)委員會專家進(jìn)行研討，針對問題，學(xué)習(xí)相關(guān)兄弟院校的經(jīng)驗做法，研討對策。

二、新疆會計行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

新疆維吾爾自治區(qū)黨委提出了2014年自治區(qū)經(jīng)濟(jì)工作總體要求，強(qiáng)調(diào)“五化”要同步發(fā)展，即加速推進(jìn)新型工業(yè)化、農(nóng)牧業(yè)現(xiàn)代化、新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程、信息化和基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化。而新型工業(yè)化、農(nóng)牧業(yè)現(xiàn)代化、新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展，均離不開準(zhǔn)確的財務(wù)信息與合理的財務(wù)分析，依賴于高素質(zhì)的財務(wù)人員，為生產(chǎn)經(jīng)營決策提供依據(jù)。

2013年，自治區(qū)工商局出臺了《關(guān)于支持服務(wù)新疆跨越式發(fā)展和長治久安的若干意見》和《站在新的歷史起點立足工商職能服務(wù)新疆跨越式發(fā)展和長治久安的意見》，其中提出的“支持企業(yè)做大做強(qiáng)”“放寬公司非貨幣出資方式”和“放寬市場主體登記住所條件”等意見為全區(qū)企業(yè)總戶數(shù)大幅增長創(chuàng)造了條件。截止到2013年底，新疆企業(yè)總數(shù)已超過14萬家，僅2012年，全區(qū)新注冊登記各類企業(yè)2.2萬戶，同比增長了9.3%。按近五年企業(yè)平均每年8%的遞增率計算，平均每年新增各類企業(yè)1.1萬家，至少配備2名財務(wù)人員，每年新增財務(wù)人員缺口至少2.2萬人。從自治區(qū)財政廳會計處了解到，截至2013年5月底，新疆擁有會計從業(yè)資格證書人數(shù)已達(dá)到20.4萬人，2008年的人數(shù)是16萬多人，平均每年增長近8 000人，年需求缺口達(dá)1.4萬元。根據(jù)天山網(wǎng)2013年6月7日信息，2013年全日制學(xué)歷培養(yǎng)的財會類畢業(yè)生總數(shù)為3 000人，能通過會計從業(yè)資格考試的人員比例不到50%?？梢?，財務(wù)人才供不應(yīng)求，存在近萬人的缺口。目前，財務(wù)人員結(jié)構(gòu)中，漢族占到85%以上，少數(shù)民族不到15%。少數(shù)民族財務(wù)人員匱乏已成共識，南疆財會類人才需求缺口更大。

從新疆地區(qū)企業(yè)需求來看，2014年春季人才招聘會上，酒店服務(wù)人員位居第一，營銷人員位居第二，有經(jīng)驗的會計人員位居第六，同時，根據(jù)日常教學(xué)實習(xí)及外聯(lián)活動中接觸的信息看，企業(yè)不斷向?qū)W校要會計類的畢業(yè)生。由于我校實行“2+1”式人才培養(yǎng)模式，最后一學(xué)年學(xué)生通過財務(wù)公司為期2個月的“會計孵化”即可“雙向”選擇就業(yè)。多年來，大三時，學(xué)生尚未畢業(yè)就已經(jīng)就業(yè)，且供不應(yīng)求。

綜上所述，隨著我區(qū)“五化”推進(jìn)和“一帶一路”戰(zhàn)略實施，中小企業(yè)贏得了廣泛的發(fā)展空間，會計類人才需求存在著巨大的缺口。同時，會計職業(yè)以其穩(wěn)定性、重要性和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同步性，而凸顯其職業(yè)的優(yōu)越性。近五年來，會計專業(yè)一直備受學(xué)生和家長的青睞。根據(jù)企業(yè)用人的分析，會計類人才的培養(yǎng)，不僅要在業(yè)務(wù)上突出學(xué)生的“?！保⒅貙W(xué)生人文素質(zhì)的培養(yǎng)，拓寬學(xué)生知識面，尤其是人際溝通、職業(yè)精神等方面的素質(zhì)。開辦高職會計專業(yè)，滿足我區(qū)中小企業(yè)增長對出納、收銀、記賬會計等崗位人才的大量需求，尤其是加大少數(shù)民族高職會計人才培養(yǎng)，對維護(hù)南疆社會穩(wěn)定、長治久安和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有著十分重要的意義。

三、企業(yè)對會計人才的需求分析

通過對17家合作企業(yè)、46位財務(wù)骨干的訪談，當(dāng)問到“貴企業(yè)對未來畢業(yè)生（擔(dān)任會計工作）的學(xué)歷要求”時，僅有11%的企業(yè)選擇高學(xué)歷，89%的企業(yè)對學(xué)歷沒有要求，“持有會計從業(yè)資格證書，且品德好、責(zé)任心強(qiáng)、有一定的實踐經(jīng)驗”即可錄用。這一點充分說明大多數(shù)中小企業(yè)在招聘財會人才時，不再把學(xué)歷當(dāng)作錄用的唯一標(biāo)準(zhǔn)，更加注重財會人才的職業(yè)精神和實踐經(jīng)驗。一般要求2年以上“實踐”經(jīng)驗，并持有會計從業(yè)資格證書。當(dāng)問及“你認(rèn)為高職會計專業(yè)應(yīng)當(dāng)采取的人才培養(yǎng)模式”時，所有訪談企業(yè)都談到了應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)實踐經(jīng)歷，至少在畢業(yè)前有過半年以上企業(yè)財務(wù)工作經(jīng)歷，且三年培養(yǎng)中實踐不能斷線，企業(yè)文化和職業(yè)精神的培養(yǎng)貫穿始終，尤其要加強(qiáng)與企業(yè)的合作，共同制定人才培養(yǎng)方案、共同培養(yǎng)，方可保證人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)。

調(diào)研顯示，企業(yè)對會計人才能力需求排在第一位的是良好的會計職業(yè)道德，第二位是會計工作經(jīng)驗，然后依次為：財務(wù)核算能力、電腦操作能力/掌握信息化技術(shù)、溝通能力、稅收法律知識、團(tuán)隊精神。大多數(shù)企業(yè)需要復(fù)合人才，隨著企業(yè)核算規(guī)范化，業(yè)務(wù)的互相滲透，監(jiān)督控制力度的加大，單純的人才已經(jīng)不是社會所需，復(fù)合型人才越來越受歡迎。

根據(jù)訪談企業(yè)用人現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)分析，高職財會類專業(yè)學(xué)生主要集中出納（37.3%）、會計核算崗位（46.3%），少數(shù)會在收銀崗位（5%），還有部分在審計、營銷、倉管等崗位（11.4%）?？梢姡呗毬殨媽I(yè)應(yīng)當(dāng)著重加強(qiáng)學(xué)生出納能力、會計核算能力的培養(yǎng)，同時，關(guān)注學(xué)生人文素質(zhì)、職業(yè)精神的培養(yǎng)，以適應(yīng)新疆中小企業(yè)快速發(fā)展。

四、畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)研分析

（一）畢業(yè)生就業(yè)崗位調(diào)研

通過對近三年150位畢業(yè)生跟蹤調(diào)研，調(diào)研方式采取訪談和發(fā)放問卷，共發(fā)放問卷150份，回收有效問卷119份，其中訪談了21位畢業(yè)生。我院會計專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)崗位為會計（占48.7%）、出納（占33.6%）。這兩個崗位就業(yè)的畢業(yè)生占到總畢業(yè)生人數(shù)的80%以上；其次是收銀、營銷、其他崗位。因此，在人才培養(yǎng)方案中，應(yīng)增加對拓展崗位培訓(xùn)的課程，以適應(yīng)學(xué)生個性化發(fā)展需求，拓寬就業(yè)面。

（二）畢業(yè)生薪酬標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研（見表1）

我院會計專業(yè)畢業(yè)生月平均薪酬為2 340元左右，從上表可見月薪1 800元以下的占16%，在1 801―2 500元的占61.3%，在2 501―3 000元的占15.1%，在3 000元以上的占7.6%。這與就業(yè)的環(huán)境以及學(xué)生職位有關(guān)，我院培養(yǎng)的學(xué)生65.5%就業(yè)于烏魯木齊和昌吉，這兩個地區(qū)是新疆最發(fā)達(dá)的地區(qū)，競爭壓力大，學(xué)生多數(shù)在會計助理、會計員等初級崗位上，處于單位財務(wù)工作的底層。擔(dān)任財務(wù)主管等中級崗位的人員較少。

今后，人才培養(yǎng)方案中應(yīng)當(dāng)關(guān)注學(xué)生技能與職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)，強(qiáng)化課程改革，優(yōu)化教學(xué)效果，努力縮短學(xué)生職位升遷的時間。

五、調(diào)研結(jié)論與建議

綜上所述，高職會計專業(yè)在新疆有著旺盛的市場需求和廣闊的就業(yè)前景，尤其是對南疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定與長治久安有著十分重要的戰(zhàn)略意義。為增強(qiáng)高職會計專業(yè)學(xué)生，尤其是少數(shù)民族學(xué)生就業(yè)競爭力，必須從人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才規(guī)格、培養(yǎng)模式及課程體系設(shè)置上深化改革，凸顯高職特色。

（一）明確培養(yǎng)目標(biāo)

面向新疆工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、建筑、旅游、服務(wù)等行業(yè)中的微型企業(yè)，培養(yǎng)具有良好會計職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)，具有必備文化知識、會計理論知識和較強(qiáng)會計賬務(wù)處理技能，從事出納、會計及相關(guān)工作的高素質(zhì)、技能型一線財務(wù)人員。

（二）實施工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

為提高學(xué)生財務(wù)實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)就業(yè)競爭力，就必須走校企合作之路，開放辦學(xué)。結(jié)合財會專業(yè)的特點，依托財務(wù)中介公司，基于“會計工作能力需求、會計行業(yè)準(zhǔn)則要求、學(xué)生認(rèn)識規(guī)律、高中職教育規(guī)律”，將會計職業(yè)技能要求與資格證書標(biāo)準(zhǔn)融入專業(yè)課程體系，實施“校內(nèi)仿真模擬”+“企業(yè)實賬演練”相結(jié)合，以項目化工作任務(wù)為載體，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和技能為主線，校企合作共同構(gòu)建“課證融合、能力遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式。注重培養(yǎng)學(xué)生理論與實踐相結(jié)合的能力，注重實訓(xùn)與實習(xí)相結(jié)合的教學(xué)方法，加強(qiáng)校企合作，努力培養(yǎng)理論功底扎實、實踐能力強(qiáng)、具備良好職業(yè)道德的一線財務(wù)人才。

（三）凝練確定典型工作任務(wù)

通過組織校企骨干、職教專家，采取頭腦風(fēng)暴法，針對企業(yè)會計崗位設(shè)置情況及高職會計專業(yè)學(xué)生就業(yè)比較集中的會計、出納等崗位，研究確定會計專業(yè)畢業(yè)生從簡單到復(fù)雜的8個職業(yè)發(fā)展階段。針對每一職業(yè)發(fā)展階段，再通過頭腦風(fēng)暴法，最終確定每一階段的具體任務(wù)，確定了本專業(yè)96項具體職業(yè)能力項目，為今后課程開發(fā)奠定了堅定的基礎(chǔ)。會計專業(yè)工作任務(wù)與職業(yè)能力分析表詳見表2所示。Z

參考文獻(xiàn)：

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篇10

[關(guān)鍵詞]物流人才培養(yǎng)；校企合作；產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合；聯(lián)合實踐基地

[中圖分類號] F250［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A [文章編號] 1673-0461(2011)08-0068-06

一、引 言

近年來，我國物流人才需求規(guī)模逐年增大，特別是隨著國家出臺《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》之后，國家對物流業(yè)的重視程度進(jìn)一步加強(qiáng)，對物流人才的需求日益提升。目前，盡管全國能夠提供物流教育的正規(guī)高校已達(dá)200多所，職業(yè)及各類培訓(xùn)教育也發(fā)展很快，但仍無法滿足需求，物流人才已被列入我國12種緊缺人才之一[1]。我國的物流人才現(xiàn)狀是：一方面，低層次、操作層面的物流人員相對飽和；另一方面，既懂技術(shù)又懂管理，能夠?qū)⒗碚撆c實踐有效結(jié)合，綜合運(yùn)用的高層次、復(fù)合型人才嚴(yán)重短缺[2]。

因此，我們必須對物流人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行合理規(guī)劃，盡早解決人才供需方面的矛盾。而一個不可忽視的問題是，我們在不斷擴(kuò)大物流人才培養(yǎng)數(shù)量的同時，如何充分利用現(xiàn)有資源提高人才的培養(yǎng)質(zhì)量，特別是如何提高物流人員的管理實踐與操作技能是培養(yǎng)的關(guān)鍵問題。在這一方面，盡管我們已經(jīng)進(jìn)行了卓有成效的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合培養(yǎng)模式并取得了一定的效果，但在目前的校企合作培養(yǎng)過程中仍有較多問題需要完善；另一方面，從國內(nèi)外物流教育的研究現(xiàn)狀來看，國內(nèi)有關(guān)物流人才培養(yǎng)的研究成果較多[3][4][5]，但主要集中于培養(yǎng)的現(xiàn)狀及問題分析；而國外有關(guān)物流教育的研究成果，特別是20世紀(jì)90年代后期開始的針對現(xiàn)代物流教育的研究成果較少[6][7][8][9]。因此，我們需要尋求新的運(yùn)作模式來解決我國物流人才培養(yǎng)過程中，特別是校企合作的產(chǎn)學(xué)研模式中的主要問題。

為此，本文首先對我國目前物流人才培養(yǎng)過程中的基本問題進(jìn)行分析，并對校企合作的產(chǎn)學(xué)研模式及其存在的主要問題進(jìn)行探討。進(jìn)而，圍繞提升產(chǎn)學(xué)研相關(guān)資源的整合與利用效率的新模式――“建立區(qū)域聯(lián)合物流人才培養(yǎng)實踐基地”進(jìn)行著重分析與研究。

二、我國物流人才培養(yǎng)的基本問題簡析

面對日益增長的社會物流人才需求，我國的物流人才培養(yǎng)單位和各類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不論在數(shù)量、質(zhì)量以及培養(yǎng)效能等方面均得到了長足的發(fā)展。但在培養(yǎng)機(jī)構(gòu)配置、培養(yǎng)方案規(guī)劃、培養(yǎng)課程設(shè)置、師資力量建設(shè)以及實踐平臺搭建等方面仍存在著制約培養(yǎng)效率提升的問題：

1. 學(xué)歷教育方面

目前有200多所高等院校開設(shè)了物流管理與物流技術(shù)的本科專業(yè)，并在本、碩、博等各學(xué)歷層次進(jìn)行了物流人才培養(yǎng)，但培養(yǎng)單位數(shù)量不足、水平參差不齊、院校地域分布不均衡等現(xiàn)象仍較為明顯。

圖1為我國本科層次開設(shè)物流管理和物流技術(shù)專業(yè)的院校數(shù)量分布。可以看出，開設(shè)物流管理專業(yè)的院校數(shù)量遠(yuǎn)高于開設(shè)物流技術(shù)專業(yè)的高校數(shù)量。其原因是，一方面，物流技術(shù)專業(yè)的開設(shè)需要有較強(qiáng)的技術(shù)及實驗設(shè)備基礎(chǔ)，而擁有這些基礎(chǔ)的高校數(shù)量相對較少；另一方面，開設(shè)物流管理專業(yè)的高校大多是基于相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)展開的，擁有這樣基礎(chǔ)的高校數(shù)量相對較多。這一現(xiàn)象一方面反映了物流專業(yè)設(shè)置的現(xiàn)實情況; 另一方面也反映了我國物流人才培養(yǎng)在學(xué)科體系建設(shè)、培養(yǎng)方案設(shè)置等方面的不均衡性。

從地域分布來講，北京、上海、廣東、山東、遼寧等省市開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)的本科院校數(shù)量較多，而其他地區(qū)相對較少，反映了培養(yǎng)機(jī)構(gòu)在地域分布上的差異。同時，在大多數(shù)學(xué)歷教育的高等院校中，以物流專業(yè)為核心專業(yè)的較少，大部分是傳統(tǒng)工科院校相關(guān)專業(yè)的轉(zhuǎn)型與延伸，如交通運(yùn)輸、海運(yùn)、物資等類別的院校。從對物流專業(yè)的重視程度來講，綜合類院校數(shù)量較少，理工類院校較多。此外，高等院校在碩士、博士等高學(xué)歷層次對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)問題較多，主要有：

（1）國家沒有在研究生層次獨立設(shè)置物流專業(yè)。目前的碩、博士等高層次物流人才培養(yǎng)主要是在幾個相關(guān)專業(yè)中展開，如管理科學(xué)與工程、交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程、控制科學(xué)與工程以及工商管理等，其他專業(yè)展開的較少，如圖2所示。

（2）在開展物流方向教學(xué)與研究的專業(yè)中，管理科學(xué)與工程所占的比例較大，而工商管理所占比例較小。造成這一現(xiàn)狀的原因是：一方面與物流相關(guān)領(lǐng)域的研究日益受到學(xué)術(shù)界的重視，因此很多研究生的論文選題圍繞物流與供應(yīng)鏈方向展開。其中，管理科學(xué)與工程專業(yè)的學(xué)生選擇該方向進(jìn)行研究的數(shù)量較多；另一方面，管理科學(xué)與工程是偏重數(shù)理推理及理論創(chuàng)新的專業(yè)。多數(shù)物流方向的研究出于該專業(yè)的現(xiàn)狀反映了高學(xué)歷層次物流人才在相關(guān)領(lǐng)域的研究中，重視理論探索與理論模型的創(chuàng)新，而相對忽視物流理論的實踐運(yùn)用能力。

（3）高學(xué)歷層次物流人才培養(yǎng)這種專業(yè)方面的引導(dǎo)偏差是和當(dāng)前的培養(yǎng)機(jī)制密切相關(guān)的。目前，很多研究生層次的物流人才對自己的就業(yè)前景認(rèn)識不夠明確，因而在進(jìn)行研究方向定位及論文選題時具有一定的盲目性，多數(shù)學(xué)生在選題時往往尋求熱門方向、導(dǎo)師認(rèn)可方向以及易于的方向進(jìn)行操作，導(dǎo)致選題過程的被動性較大，無法與自身的知識結(jié)構(gòu)、學(xué)科偏好以及科研能力相匹配。圖3所示為美國物流從業(yè)人員的本科及碩士相關(guān)專業(yè)分布情況[6]，可以看出，在發(fā)達(dá)國家，從事物流領(lǐng)域的專業(yè)人員大部分是以工商類為基礎(chǔ)的，這一現(xiàn)象對學(xué)歷越高的物流從業(yè)人員而言體現(xiàn)的越明顯。而在我國則表現(xiàn)相反，從事物流領(lǐng)域的專業(yè)人員大多以工程類為基礎(chǔ)。這是一個理論研究與實踐運(yùn)用之間矛盾在學(xué)科基礎(chǔ)上的反應(yīng)，這種現(xiàn)狀必然制約我國物流人才的培養(yǎng)效率及培養(yǎng)模式的拓展。

在學(xué)歷教育的培養(yǎng)模式及課程設(shè)置方面，學(xué)校對物流學(xué)科的教育基本上和其他學(xué)科專業(yè)的培養(yǎng)模式、方案以及課程設(shè)置類型一致，缺乏物流專業(yè)化教學(xué)方案的特色化與總體性指導(dǎo)思想與原則，沒有突出物流學(xué)科注重實踐的特征。因此，對諸多已開設(shè)物流專業(yè)以及即將開設(shè)該專業(yè)的學(xué)校而言，在物流學(xué)科的培養(yǎng)方案及課程設(shè)置方面仍有待合理規(guī)劃與完善。特別是針對碩、博士層次的物流相關(guān)課程設(shè)置，應(yīng)更具有針對性與實踐性，實現(xiàn)學(xué)生根據(jù)自身的發(fā)展目標(biāo)及就業(yè)前景進(jìn)行靈活選課。

在師資與教材方面，當(dāng)前，專業(yè)教師數(shù)量缺乏，教師的來源范圍有限，不同學(xué)校的教師水平參差不齊，教師的理論與實踐能力差異較大（尤其是直接科班出身的教師缺乏企業(yè)物流管理運(yùn)作的實踐技能），而外聘的企業(yè)兼職人員則缺乏系統(tǒng)的理論知識。因此，在高校教師的專業(yè)化水平以及相關(guān)知識及教學(xué)水平和層次等方面均有改善的必要。同時，高等教育所使用的物流教材在精度、廣度以及實用性等方面均有一定的欠缺。因此，應(yīng)在教材的規(guī)劃、編撰、出版等各環(huán)節(jié)有所改進(jìn)與提升。同時，鑒于某些現(xiàn)行教材的部分知識點陳舊，與實踐脫離較大，應(yīng)有針對性地進(jìn)行新教材的編撰工作，使之更加貼近物流知識的實踐應(yīng)用。

2. 非學(xué)歷層次教育方面

除學(xué)歷教育院校外，以物流人才短期培訓(xùn)以及認(rèn)證培訓(xùn)為基礎(chǔ)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也在逐年增多。但大部分機(jī)構(gòu)的正規(guī)性與規(guī)范性仍有待逐步規(guī)范。由于不同機(jī)構(gòu)的建立模式、運(yùn)營模式以及發(fā)展目標(biāo)有所不同，造成了它們在培訓(xùn)水平上的明顯差異以及師資水平上的參差不齊。此外，由于沒有統(tǒng)一的教學(xué)規(guī)范，致使很多機(jī)構(gòu)的培養(yǎng)方案以及課程設(shè)置等不夠規(guī)范。因此，對于非學(xué)歷層次的物流人才培養(yǎng)而言，不僅應(yīng)努力提升培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的師資水平，改善硬件和軟件設(shè)施；而且，在物流人才培訓(xùn)的管理模式方面仍有待進(jìn)一步規(guī)范，積極探索實用性強(qiáng)的培訓(xùn)模式。

三、物流人才培養(yǎng)目標(biāo)的一致性

可以看出，目前我國物流人才培養(yǎng)問題的關(guān)鍵仍在于如何在提升理論知識教學(xué)的同時，加大實踐學(xué)習(xí)的力度，并合理協(xié)調(diào)二者之間的關(guān)系。我們發(fā)現(xiàn)，要解決該問題，物流人才培養(yǎng)的各有關(guān)方面在培養(yǎng)目標(biāo)上形成一致是至關(guān)重要的，如圖4所示。這就要求：一是作為人才需求方的企業(yè)是否能夠明確需要何種類型的物流人才，同時，在企業(yè)的不同發(fā)展時期需要怎樣的物流人才；二是當(dāng)企業(yè)明確物流人才需求后，有關(guān)管理部門是否能夠根據(jù)不同時期的人才需求狀況制定合理的相關(guān)政策，引導(dǎo)和規(guī)范人才的培養(yǎng)和實施；三是在相關(guān)政策引導(dǎo)下，學(xué)校如何針對不同學(xué)歷層次的物流人才規(guī)劃合理的教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)？如何動態(tài)引導(dǎo)人才的就業(yè)？明確建立有效的物流人才培養(yǎng)平臺的目標(biāo)；四是在相關(guān)政策引導(dǎo)下，不同類型的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)明確提供何種培訓(xùn)服務(wù)，明確培訓(xùn)服務(wù)的效用；五是對于被培訓(xùn)對象而言，不同層次的物流人才是否能夠明確自己需要怎樣的物流教育？自己的就業(yè)前景、目標(biāo)是否明確等等。當(dāng)物流人才培養(yǎng)的各主要方面針對培養(yǎng)問題達(dá)成目標(biāo)統(tǒng)一性之后，便可以形成一個和諧的物流人才培育體系，使得培育過程中的各種矛盾均能較為順利的解決。

在目標(biāo)一致性基礎(chǔ)上，可以用圖5所示框架模式描述建立校企合作物流人才培養(yǎng)平臺的基本步驟。即：首先，學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和企業(yè)之間在明確物流人才培養(yǎng)目標(biāo)一致性的基礎(chǔ)上，建立校企合作培養(yǎng)模式。在此基礎(chǔ)上，充分整合各方面的有效資源，進(jìn)而搭建物流人才培養(yǎng)的教學(xué)及實踐平臺并對平臺進(jìn)行逐步完善。

四、當(dāng)前校企合作模式的主要問題及運(yùn)作局限性

目前，通過校企合作方式建立產(chǎn)學(xué)研平臺是進(jìn)行物流人才培養(yǎng)的重要手段，是實現(xiàn)理論培養(yǎng)與實踐運(yùn)用相結(jié)合的理想途徑。當(dāng)前的校企合作成功模式基本上是一對一的合作模式（即一個學(xué)校同一個企業(yè)進(jìn)行合作。比如，企業(yè)與高校合作在學(xué)校建立物流實驗室，或者學(xué)校和企業(yè)合作，成立相對獨立的物流人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)等等）。以該一對一模式為主導(dǎo)的校企合作培養(yǎng)模式已在我國物流人才培養(yǎng)過程中取得了可喜的成績，具有較大的推廣價值。但是，由于一對一模式本身具有一定的局限性，因而在服務(wù)對象的廣泛性、資源利用的高效性、人才培養(yǎng)的靈活性等方面均不夠完善。該一對一模式的運(yùn)作局限性主要有：

一是在物流人才培養(yǎng)的校企合作中，由學(xué)校建立大型的物流實驗室（包括倉儲、運(yùn)輸、分揀、配送等系統(tǒng)在內(nèi)的、涵蓋整體物流流程的綜合性試驗室）存在著場地、資源、人員、資金等方面的客觀性制約，同時在實驗室的利用等方面也會存在效率低下、資源浪費等問題。而通過校企合作模式經(jīng)常安排學(xué)員參觀企業(yè)的實際生產(chǎn)活動場所也會對企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序造成一定影響。因此，這里存在一個有待解決的矛盾。

二是對于目前一對一的物流人才培養(yǎng)校企合作模式而言，一般較容易結(jié)成的合作方式是企業(yè)與一般性、專業(yè)性強(qiáng)的學(xué)校（比如海運(yùn)、交通、物資等類型的院校），而對于企業(yè)與綜合性院校（特別是人文及經(jīng)管類院校）的成功合作模式還沒有得到普遍推廣。

三是由于不同的學(xué)校對物流相關(guān)學(xué)科的重視程度與學(xué)校的專業(yè)配置傾向有很大關(guān)系，因而差別很大。比如某些綜合性院校對物流學(xué)科的重視程度不高。因此，企業(yè)和綜合性院校不易建立有關(guān)物流專業(yè)的校企合作關(guān)系，造成這些學(xué)校的物流人才培養(yǎng)缺乏實踐的途徑。但是，綜合性院校的高學(xué)歷層次（如碩士、博士等）培養(yǎng)比例占到全國高學(xué)歷人才培養(yǎng)比例的大部，如果這些院校的物流人才培養(yǎng)模式不能很好的解決理論與實踐相結(jié)合的特征，必將在很大程度上限制我國高層次物流人才的培養(yǎng)效果。

四是某些綜合性院校，特別是重點院校在進(jìn)行高層次物流人才培養(yǎng)及教學(xué)過程中，往往較為重視理論研究而輕視實踐教學(xué)，這對廣大物流方向的碩士、博士人員就業(yè)是較為不利的。現(xiàn)實的問題是，隨著我國研究生學(xué)歷層次規(guī)模的不斷擴(kuò)大，他們的就業(yè)現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。因此，這些院校中的培養(yǎng)模式必須進(jìn)行相應(yīng)的變革，才能解決根本的就業(yè)問題、拓寬就業(yè)途徑。

五是物流市場變化迅速，但是院校中的教學(xué)活動不宜對市場的運(yùn)營行為進(jìn)行迅速把握。而當(dāng)前一對一的校企合作模式不利于院校和企業(yè)雙方根據(jù)物流市場運(yùn)營狀況的變化相互變動合作對象的類型與內(nèi)容，不利于雙方合作模式的靈活變更與動態(tài)發(fā)展，不利于教學(xué)實踐活動、培養(yǎng)方案、課程設(shè)置等的靈活變動。

通過上述分析可以看出，目前我國物流人才培養(yǎng)一對一的校企合作模式盡管已經(jīng)取得了令人矚目的成績，但在某些方面仍然有待完善與拓展。這些局限性重點顯現(xiàn)于現(xiàn)有合作模式的封閉性以及靈活性方面的欠缺。為此，我們討論建立資源開放的綜合實踐平臺及培養(yǎng)基地來發(fā)揮校企合作模式的優(yōu)勢。

五、建立聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地的戰(zhàn)略思考

為解決上述一對一校企合作模式中的問題，我們提出建立適合我國物流人才培養(yǎng)特征的區(qū)域聯(lián)合培養(yǎng)平臺和實踐基地的構(gòu)想，如圖6所示。具體講，就是在學(xué)校和企業(yè)相對集中的某一地區(qū)，通過聯(lián)合多家學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、企業(yè)以及政府引導(dǎo)部門建立物流人才培養(yǎng)及實踐的第四方平臺機(jī)構(gòu)。其運(yùn)作模式可以借鑒第四方物流的資源整合機(jī)制。與一般的一對一校企合作模式相比，聯(lián)合培養(yǎng)實踐模式具有服務(wù)區(qū)域廣泛性、資源整合多樣性、培養(yǎng)方式靈活性、運(yùn)作模式可行性等等優(yōu)勢，具體分析如下：

第一，運(yùn)作模式方面。聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地可以建立在某個院?；蚺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)相對集中，產(chǎn)學(xué)研需求相對豐富的中心城市或區(qū)域（如直轄市、省會城市、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等等）。建立聯(lián)合培養(yǎng)基地首先可以在基地內(nèi)投資建立大型的，擁有物流區(qū)域規(guī)劃、運(yùn)輸系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、揀貨配送系統(tǒng)、信息模擬系統(tǒng)以及物流綜合管理系統(tǒng)等等較為完整的供應(yīng)鏈物流運(yùn)作實踐體系。這一方面可以解決在校內(nèi)無法實現(xiàn)建立完備的物流實踐系統(tǒng)的客觀問題（如一般來講，出于場地與資金限制，在校內(nèi)只可能建立以物流技術(shù)研發(fā)為核心的試驗室，而無法建立包括運(yùn)輸、配送等在內(nèi)的完備的物流管理實踐平臺）；另一方面，也可以避免因院校頻繁的實踐活動給合作企業(yè)的正常生產(chǎn)生活秩序所帶來的影響。

第二，服務(wù)范圍方面。聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地是服務(wù)于一定區(qū)域內(nèi)多個企業(yè)、院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的，形成多對多的培訓(xùn)服務(wù)及實踐體系。這可以充分彌補(bǔ)一對一的校企合作模式在教學(xué)實踐資源利用方面的不足，使得有限的教學(xué)實踐資源的利用效率得到空前的提升。比如，我們可以有計劃地分時安排不同院校以及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的人員到實踐基地參加教學(xué)和實踐活動。同時，由于是多對多的混合合作模式，不同院校、培養(yǎng)機(jī)構(gòu)以及企業(yè)中的人員可以方便的在物流教學(xué)實踐過程中交流，提高相關(guān)知識的認(rèn)知程度與運(yùn)用效率。

第三，資源利用方面。聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地可以有效整合資源、充分利用教學(xué)實踐設(shè)施；由于是多對多的混合合作模式，建立該基地可以多選擇的考慮院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的不同類型，考慮將要合作企業(yè)的不同類型，充分發(fā)揮多個合作方的特有優(yōu)勢。比如，參與的院?？赡苁菍I(yè)性的院校也可能是綜合性的院校，專業(yè)性的院校具有物流技術(shù)方面的教學(xué)優(yōu)勢，而綜合性的院校具有物流管理方面的優(yōu)勢，二者的結(jié)合再加上具有實踐優(yōu)勢的企業(yè)，必將對物流人才在培養(yǎng)模式、師資建設(shè)、課程設(shè)置等等方面提供資源利用的便利。這是實現(xiàn)不同機(jī)構(gòu)動態(tài)合作，提供高效培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)。

第四，培養(yǎng)方式及課程教材方面。聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地可以有效整合資源，將各方的培養(yǎng)方式進(jìn)行有機(jī)整合與靈活運(yùn)用，使得針對不同類別、層次培訓(xùn)人員的培養(yǎng)模式更加靈活多樣。同時，方便采取各個院校培養(yǎng)方案的長處，動態(tài)、及時、有針對性地調(diào)整培養(yǎng)方案。對于課程教材而言，聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地的建立便于各方資源的充分協(xié)作，使得物流人才培養(yǎng)的課程設(shè)置更加合理。同時，可以充分發(fā)揮各個協(xié)作方的學(xué)科與教學(xué)優(yōu)勢，結(jié)合企業(yè)實踐合作編著針對各類物流人員培訓(xùn)的精品教材，并對教材中的有關(guān)內(nèi)容在企業(yè)運(yùn)營中進(jìn)行實踐驗證。

第五，協(xié)作關(guān)系方面。聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地的建立可以促進(jìn)企業(yè)與學(xué)校的溝通協(xié)作，有力的促進(jìn)物流人才在企業(yè)中的就業(yè)，方便企業(yè)人員在學(xué)校接受再教育。使得通過平臺建設(shè)與合作的校企各方在人才培養(yǎng)、交流協(xié)作等方面具有優(yōu)先性。此外，聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地的建立還為不同企業(yè)以及院校之間特殊文化的相互滲透與融合以及相互影響與促進(jìn)提供了條件。

第六，拓展功能方面。聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地的建立可以在開展教學(xué)實踐活動的同時開展相關(guān)的研發(fā)活動，從而最大限度地利用聯(lián)合平臺及協(xié)作各方的資源。如進(jìn)行物流技術(shù)研發(fā)、物流管理流程研發(fā)、物流教學(xué)流程研發(fā)、物流實踐流程研發(fā)等等。而所有的研發(fā)成果一方面可以方便的應(yīng)用于院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流人才的培養(yǎng)工作，提高人才培養(yǎng)效率；另一方面，可以應(yīng)用于企業(yè)有關(guān)的生產(chǎn)活動中，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率?？梢钥闯觯邪l(fā)過程和教學(xué)實踐過程是相輔相成、相互促進(jìn)的良好關(guān)系。

除了上述諸多有關(guān)人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢外，聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地的建立還具有其他方面的優(yōu)勢，這里不再一一列舉。此外，聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地的各種優(yōu)勢與特征之間具有相互影響、相互制約以及相輔相成的復(fù)雜統(tǒng)一性關(guān)系。這種關(guān)系的存在方面促進(jìn)了聯(lián)合培養(yǎng)過程各優(yōu)良特質(zhì)的充分發(fā)揮；另一方面，也對各優(yōu)良特質(zhì)的有效運(yùn)作提供了互動支持。

六、結(jié)束語

本文分析了我國物流人才培養(yǎng)過程中的基本問題、當(dāng)前校企合作培養(yǎng)模式中的主要問題以及建立聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地的戰(zhàn)略構(gòu)想?？梢钥闯?，建立適合我國國情的區(qū)域性物流人才培養(yǎng)聯(lián)合實踐基地，可以充分體現(xiàn)物流人才培養(yǎng)的特殊性、針對性、靈活性與實踐性，實現(xiàn)物流人才培養(yǎng)模式的有效拓展、進(jìn)一步激發(fā)培訓(xùn)人員的潛能。此外，除針對物流人才的培養(yǎng)外，建立聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地的構(gòu)想也可運(yùn)用于其他類別人才的培養(yǎng)過程，這需要我們不斷在實踐中進(jìn)行探索。此外，就物流人才培養(yǎng)而言，本文認(rèn)為如下幾個方面也是非常重要的：

第一，企業(yè)對物流人才進(jìn)行需求決策時應(yīng)慎重思考，不宜簡單作出決定。企業(yè)應(yīng)首先對自身的物流問題有所了解，對物流人才的需求狀況十分把握。進(jìn)行需求決策應(yīng)在深入、全面分析企業(yè)物流運(yùn)營狀況、綜合考慮企業(yè)物流運(yùn)作過程中存在問題的基礎(chǔ)上展開。另一方面，學(xué)校在制定物流人才培養(yǎng)模式及課程設(shè)置時，特別是在確定物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)時，也應(yīng)通過實踐調(diào)研了解企業(yè)物流問題的關(guān)鍵，明確所培養(yǎng)物流人才真正的需求所在。僅依賴企業(yè)的認(rèn)識與見解而輕易作出人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位是有失全面性且具有一定局限性的。

第二，應(yīng)特別注意企業(yè)運(yùn)營中的物流問題決非單純的物流管理問題，這不論對學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及企業(yè)而言均有較大的指導(dǎo)意義。對企業(yè)而言，可以使其更清晰的認(rèn)識與挖掘物流問題的結(jié)癥所在，不能將全部希望寄托于通過物流管理途徑來解決，使之更加清楚的明確人才需求的種類；對學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)而言，明確這一問題可以更好的做好學(xué)科設(shè)置、制定合理的培養(yǎng)方案、培養(yǎng)出適合的物流人才。

第三，不同類型與規(guī)模的企業(yè)，其物流運(yùn)作所需解決的問題不同。對于小型企業(yè)以及新建企業(yè)而言，由于其管理模式有待完善，因而其物流運(yùn)作瓶頸一方面與物流運(yùn)作層面的問題有關(guān)，而更多的原因可能源于企業(yè)的宏觀及戰(zhàn)略管理層面。這就要求這些企業(yè)在進(jìn)行物流人才選擇時不能只關(guān)注其物流知識水平，應(yīng)該考慮其綜合管理素質(zhì)。而對于大型或相對成熟的企業(yè)，由于其管理模式較為完善，就物流問題而言，出于物流運(yùn)作層面的原因相對較多，因此引進(jìn)專業(yè)化強(qiáng)的物流技術(shù)及管理人才相對較為重要。

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Key Problems of Logistics Talent Training in China and Solutions to Them: Strategy of Building Regional United Practical Base

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Yao Jianming

（School of Business，Renmin University of China，Beijing 100872，China）