導語：如何才能寫好一篇供應鏈管理的流程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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    1.1采購和供應商關系的轉變

    供應商跟采購之間的關系由原來的普通買賣變成長期的戰(zhàn)略合作伙伴。以外采購操作在跟供應商合作時,都是盡力去采用壓低采購價格的手段,費盡心機讓供應商妥協(xié)。而新型合作關系的建立,完善的解決這些問題,使得采購可以尋找到更多的供應商,并采用了分散單獨治理的方法。在采購和供應商建立戰(zhàn)略合作關系后,在供應關系鏈上,雙方可以共同分享庫存的數(shù)據(jù)信息,從而有效地降低了庫存積壓成本,很好地解決了產品質量和成本問題,最后達到控制采購成本的目標。還有很多的企業(yè)跟供應商建立了技術合作組織,也有效地縮減了新產品的開發(fā)成本。

    1.2采購的運作必須結合生產的訂單需要

    在以前的模式中,采購運作的目標都是為了能夠及時的補充庫存,以防止庫存出現(xiàn)空缺的情況。而在現(xiàn)在的供應鏈管理下的采購模式,就以生產的訂單需要方式進行的,所以企業(yè)的訂單需要在客戶的需求訂單后才產生的。而適合時期的生產訂單驅動方案,使得企業(yè)原材料的采購可以直接配送到制造部門,從而降低了采購部的庫存積壓和運作成本。

    1.3采購管理的重點轉移

    采購管理向外部資源管理重點轉移。傳統(tǒng)的采購活動最大的缺陷就是跟供應商沒有進行良好的合作溝通,更缺少對客戶需求做出及時積極反應的能力。因此,適時生產采購理念的提出和推廣,對企業(yè)的采購管理活動提出了新的要求。且企業(yè)必須大力改革,改變過去“為庫存而采購”的經(jīng)營管理模式,同時也要提高采購工作人員的柔性管理和市場反應能力,大力加強和供應商的信息溝通和合作,努力建立一個共同雙贏的戰(zhàn)略發(fā)展合作模式。在跟供應商信息溝通過程中,通過供應商的信息反饋,及時地做出必要的調整,同時也加大對供應商的培訓力度,也要積極參與到供應商的新產品設計開發(fā)中,把握產品質量,在這些參與過程中,把事后把關轉變?yōu)閷崟r把控。

    1.4在供應鏈管理下采購管理有利于采購流程增值

    過去的采購管理模式,采購的完成往往需要幾個不同部門協(xié)助才能完成,以達到降低成本的目的。但這種管理模式也有不足的地方,第一,采購的申報需要經(jīng)過多個不同職能的部門的審核,工作效率低下;第二,由于各個部門之間本位主義的作用,使得信息不能夠順暢的流通,導致內耗的加大,最后也造成經(jīng)營成本上升。而供應鏈管理的經(jīng)營模式下,信息化技術日漸成熟,加快了管理審批流程的速度,從而有效地降低了企業(yè)的采購成本。

    1.5庫存管理方式也發(fā)生改變

    在過去的采購活動中,供求關系的作用使得采購跟供應商分離開來,企業(yè)采用單獨的保持一些庫存來解決需求變化帶來的波動,并以保證企業(yè)的正常運作。但隨著市場競爭的日益激烈,高庫存的管理模式已經(jīng)使得企業(yè)負擔加劇,把企業(yè)推進被動的位置。而供應鏈管理下庫存管理,從各個細節(jié)上做出了相應的調整,以適應企業(yè)的發(fā)展需要。

    2供應鏈管理下采購管理具體的實施策略

    2.1采購管理策略制定的關鍵要素

    采購方案考慮的關鍵因素就是價格,所以過去傳統(tǒng)采購模式,就是采購人員通過不斷地增加供應商數(shù)量,提供多方貨源,讓多個供應商之間相互形成競爭,從而降低采購材料的價格,最后贏得采購的價格優(yōu)勢。而在現(xiàn)在的供應鏈管理模式下,采購部門人員所面對考慮的問題,相比于原來情況要復雜得多,需要考慮多個方面。比如質量、價格、能否及時交貨等因素。而且在目前的交易市場中,同一類產品材料的價格漲跌或質量的優(yōu)劣,都會嚴重地影響到采購企業(yè)在市場上的競爭力。能否及時的交貨,同樣也對企業(yè)的采購方案的實施產生巨大沖擊力,面對日益激烈的市場競爭,企業(yè)對客戶能否及時的按時交付貨物和對客戶的要求變化做出相應的調整,都關系著企業(yè)的生存和發(fā)展。因此,總的來說,在新型供應鏈模式下,交貨及時性和交貨提前期是選擇和評價供應商的重要指標。

    2.2采購要和供應商建立良好的合作關系

    過去傳統(tǒng)的采購管理早已經(jīng)不適合日益更新的經(jīng)濟發(fā)展需要,所以企業(yè)采購必須跟供應商建立起戰(zhàn)略合作關系。企業(yè)采購管理和供應商之間的良好合作關系,具體的操作過程如下:

    (1)在制定采購方案時要對各種關鍵因素進行綜合分析。

    (2)對有意向供應商可以先發(fā)出招標文件,等供應商接標后再進行初步的審核。

    (3)要詳細對供應商進行考核和評估,擇優(yōu)選用。

    (4)與選擇的供應商建立合作伙伴關系。

    (5)和供應商共同提高經(jīng)營利潤。

    (6)實施供應商的風險防范方案。

    供應商的考核對企業(yè)的重要性,不言而喻。因此,企業(yè)在對供應商的考核指標務必要公正、科學、合理。此外,對供應商的考核指標中,不僅僅要重點考察供應商的質量、交貨時期、價格等核心指標,同時也要注重其相互協(xié)調能力、開發(fā)能力等因素的評比。

    2.3對庫存管理要精細化

    庫存管理在一個企業(yè)的整個經(jīng)營管理和采購管理中占據(jù)著重大的作用,是價值鏈實現(xiàn)增值的關鍵一步。因此,科學合理的建立和改進庫存管理模式,是企業(yè)實施采購策略必須考慮的重點問題之一。只有在供應鏈管理模式下實施科學有效庫存管理,才可以跟供應商建立和諧優(yōu)勢的合作關系,然后通過計算機技術手段完成采購計劃的制訂,實現(xiàn)零庫存管理。所謂零庫存管理,就是在客戶訂單的作用下,從客戶到生產,再到采購,最后返回到供應商這樣一種逐級驅動的拉動式生產模式。零庫存管理,不僅可以降低庫存量,還可以提高庫存的運作周期。

    3結論

    總而言之,在采購中降低采購價格,從而獲得穩(wěn)定有利的價格競爭力,同時也要密切跟進供應商之間的信息溝通,能較快速的針對新產品設計做出反應,進而提高產品的質量和降低庫存水平,大大提高了企業(yè)的效益能力。而對供應商而言,跟采購達成的戰(zhàn)略合作關系,能更好地掌握采購需求,改善生產的流程和質量,也獲得較高的利潤。所以采購管理策略的實施,可以讓采購方和供應方實現(xiàn)雙贏的目標。

    參考文獻:

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一、供應鏈下企業(yè)物流成本管理的重要性

在現(xiàn)代環(huán)境下，企業(yè)通過降低成本和提高服務水平來競爭，并在供應鏈中創(chuàng)造附加值，他們必須與合作伙伴建立合作渠道。合作伙伴適用于托運人、承運人與物流服務提供商，選擇長期的物流合作伙伴促進績效的改進。合作伙伴可以通過共同活動和信息共享降低成本和提高物流績效。例如，在物流服務提供商橫向合作治理機制的完善能夠提高企業(yè)交通運輸網(wǎng)絡的效率，提升信息共享和合作過程的速度，從而提高企業(yè)績效和提高企業(yè)在市場的成功概率。從托運人的角度，可以減少貿易伙伴間的協(xié)同關系、庫存和提高效率，從而降低管理成本，加快交貨，提供給終端客戶更高的服務質量。因此，企業(yè)基于供應鏈優(yōu)化的物流管理不單單對企業(yè)自身有利，這種效果是協(xié)同的，具有正外部性。物流決策對于組織來說是一項越來越復雜的任務，因為這些決策涉及戰(zhàn)略、戰(zhàn)術和操作層面的決策，并且涉及到了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在供應鏈管理中有一些目標可以實現(xiàn)。提高客戶滿意度和服務、提高競爭力是企業(yè)要實現(xiàn)的主要目標。供應鏈管理的目的也是為了降低成本和資源，參與產品創(chuàng)新以及提高效率和效益。供應鏈管理還注重降低庫存水平和各自的成本，增加利潤，提高供應鏈上下游之間的合作。

二、企業(yè)物流成本管理中存在的問題

（一）沒有單獨的物流成本記賬核算系統(tǒng)，核算方法不合理

雖然國家已經(jīng)了關于企業(yè)物流成本管理的標準，但是由于物流成本的結構和組成的復雜性，現(xiàn)在的企業(yè)會計核算制度中很難實現(xiàn)物流成本的清晰統(tǒng)計。但是物流作為企業(yè)的一個完整部門，從制造商到供應商再到顧客，這一流程的核算混跡于各個綜合會計科目中間，不免產生混亂，難以取得反應物流一體化效績測量所需的數(shù)據(jù)。

（二）物流成本管理設置理念下，無法適應供應鏈管理的變化趨勢

在以往的管理模式之下，企業(yè)無法實施統(tǒng)一化的物流成本核算，這就導致只有極少數(shù)企業(yè)可以從全局性的角度出發(fā)，完成物流成本管理體系的構建任務。此外，此種分散式的管理方式，還會引發(fā)物流成本信息失真的問題，難以運用成本管理的途徑，對物流流程加以優(yōu)化，導致最終所制定的低成本戰(zhàn)略僅僅成為口號，不能高效落實到實踐中，這對于企業(yè)的發(fā)展來講無疑極為不利的。

三、提高企業(yè)成本管理水平的措施方法

（一）采用物流標準化的方法進行物流管理

物流作為一個非常大的系統(tǒng)，其標準化是非常有必要的。制定出相應的技術標準以適用系統(tǒng)內部設施、機械設備、專用工具等各個系統(tǒng)；制定出相應的工作標準以適用于系統(tǒng)內各個分領域，例如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫?。以系統(tǒng)作為起點，將各分系統(tǒng)與分領域中技術標準與工作標注的配合性再加以研究，從而制定出一個統(tǒng)一的標準以適用整個物流系統(tǒng)。貨物在運輸過程中，物流的?俗薊?在很大程度上可以使這一過程中的基本設備統(tǒng)一規(guī)范。例如，現(xiàn)階段的托盤標準可以與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間有一個良好的銜接，在這方面有效地提高了托盤在整個物流過程中的適用性，同時，在某種程度上有效地提高了商品運輸、儲存、裝卸等過程的自動化和機械化水平，增加整個物流配送系統(tǒng)的運轉效率，對降低物流成本做出極大的貢獻。

（二）基于供應鏈管理需要，構建系統(tǒng)化的物流成本核算機制

供應鏈節(jié)點企業(yè)的市場目標具有一致性，它的物流核算方式從理論上來講，也需要做到有機地統(tǒng)一。通過對現(xiàn)階段每個企業(yè)物流成本核算工作的情況進行分析，而后發(fā)現(xiàn)了較為普遍的問題，即各自為政落實工作?；诖?，核心企業(yè)可以選擇在各個節(jié)點之中將《企業(yè)物流成本構成和計算》落實到實踐中，與此同時，秉承著適度、準確的原則，將會計核算資源作為物流成本管理的數(shù)據(jù)參考，而后還可借助其他的方式，對隱性成本進行深度發(fā)掘，最終使整體的物流成本控制更為完整。此外，還可對企業(yè)物流成本中的重要組成內容予以了解和掌握，將其作為日后物流成本項目管理的基礎和重點，還要對物流成本支付形態(tài)層面加以考慮。在確定物流范圍的基礎上，提高物流成本管理控制水平，發(fā)揮物流成本核算機制的作用，為接下來的物流成本控制工作的落實提供制度保障，也可使物流管控行為更具針對性和規(guī)范性，提高管控過程的工作效率，為整個公司的運營和發(fā)展注入源源不斷的動力。

（三）建立基于信息共享的企業(yè)物流管理體系

建立基于信息共享的企業(yè)物流管理體系，是一個企業(yè)保持和發(fā)展其市場競爭優(yōu)勢的關鍵?！靶畔⒐蚕怼币部梢苑Q為“知識共享”或“信息集成”。供給中存在著無數(shù)的信息，如物流、商業(yè)、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術等等。信息共享可能會給企業(yè)帶來大量的好處，例如減少庫存和有效的庫存管理、降低成本、提高風險能見度（顯著減少不確定性）。企業(yè)要在優(yōu)化供應鏈的基礎上，進一步地建立起基于信息共享的企業(yè)物流管理體系，通過各個流程之間的信息共享，能夠避免企業(yè)舊有流程的冗余，減少信息查詢等成本。

（四）提高人員整體水平

物流企業(yè)在人才的招聘上要注重標準的制定，注重招聘流程的高效性，只有積極地降低招聘成本，獲得高素質的人才才能為企業(yè)所用，幫助企業(yè)提升工作效率。另外，京東商城在人才管理上，要注重薪酬激勵機制的建設，做好工時分配和記錄，保障工作效率的同時制定較為全面的管理機制，積極引進高科技技術手段，如高效地財務軟件，提高生產效率的同時合理地優(yōu)化配置人才資源，只有在提升效率的同時降低勞動分配率，制定完善地培訓流程，適當降低培訓成本和管控人員成本，才能使得企業(yè)效益最大化。

（五）重視效率化的配送

盡可能縮短用戶訂貨花費的時間，制定合理的進貨體制，是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求?，F(xiàn)階段，企業(yè)應采取效率化配送，重視車輛的配置計劃，用以提高裝載率以及車輛的運行管理。構筑行之有效的配送計劃信息系統(tǒng)，使得生產廠商配車計劃的編制與生產計劃聯(lián)系起來，可以降低運輸和進貨的成本。降低物流企業(yè)物流成本是一個持續(xù)不斷的過程，協(xié)調各部門以及外部關系，以使各部門在物流系統(tǒng)的優(yōu)化過程中互相配合。

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提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是企業(yè)永恒的主題，物資采購工作在企業(yè)經(jīng)濟活動中作用重要，分析企業(yè)物流的運作模式和現(xiàn)狀，改善企業(yè)管理，提高經(jīng)濟效益，有效地控制采購成本是當今企業(yè)必須關心的一個緊迫話題。

【關鍵詞】

物流運作模式；供應鏈管理；成本控制

隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫，以較低的交付成本、更好的物流服務在市場中贏得競爭優(yōu)勢，越來越成為企業(yè)戰(zhàn)略中不可分割的組成。

1 企業(yè)物流的運作現(xiàn)狀

我國物流的第一個基礎性國家標準《物流術語》與2001年4月，有效填補了物流經(jīng)營管理理論的空缺，但目前仍存在研究缺乏綜合性，研究成果的可操作性不強，管理手段落后，很多企業(yè)在物流運作中也缺乏對先進信息技術的應用，缺乏“第三利潤源”的理念，將物流活動置于附屬地位，沒有對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。缺乏協(xié)同競爭的理念等問題。

2 現(xiàn)代企業(yè)物流的運作模式

20世紀60-70年代，發(fā)達國家物流企業(yè)經(jīng)歷了將競爭焦點集中于生產領域，通過降低物質資源消耗，獲取 “第一利潤源泉”；通過提高生產率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”的發(fā)展過程。70年代后，增強競爭力的焦點從生產領域轉向非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物通活動以及有關信息活動，出現(xiàn)了現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念。

在競爭日益激烈的環(huán)境下，單個企業(yè)依靠自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，美日等國企業(yè)紛紛將有限的資源集中在強化核心能力，把主業(yè)做大、做強、做精，而將其它業(yè)務以合同的形式外包，構筑一體化物流戰(zhàn)略，在全球范圍謀求物流外包，企業(yè)只有與別的企業(yè)結成供應鏈才有可能取得的主動權。與合適的供應商、儲運商等結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。通過合作以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，實現(xiàn)互惠互利，提高競爭力和市場份額。

3 供應鏈管理的重點方面

供應鏈管理是把供應商、生產廠家、分銷商、零售商等供應鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)生產及銷售的有效鏈接和物流、信息流、資金流的合理流動，達到成本的降低。構造高效供應鏈應具備的關鍵點有：

3.1 以顧客為中心，供應鏈管理發(fā)點和落腳點是市場需求

顧客價值是供應鏈管理的核心，包括三個部分：客戶服務，即企業(yè)如何從利潤最大化的角度對客戶的反饋和期望作出反應；客戶服務應對市場細分，分析服務成本，進行銷售收入管理。需求傳遞，即企業(yè)以何種方式將客戶需求與產品服務的提供相聯(lián)系；指企業(yè)把產品和服務送達客戶的銷售渠道組合，這一環(huán)節(jié)對成本有直接影響。合理預測分析并制定計劃是重要的職能。采購戰(zhàn)略，即企業(yè)在何地、怎樣生產產品和提供服務；采購戰(zhàn)略決定成本結構和所承擔的勞動力、匯率、運輸?shù)蕊L險。

3.2 注重核心竟爭力

在供應鏈管理中，其重要的理念就是強調企業(yè)的核心業(yè)務和競爭力，并將之在供應鏈上準確定位，將非核心業(yè)務外包。企業(yè)核心競爭力具有別的企業(yè)無法模仿（它可能是技術，也可能是企業(yè)文化）、資源市場上買不到、其資源和能力具有互補性不可分、資源具有組織性不因個體或局部原因而喪失等特點。

3.3 相互協(xié)作的雙贏理念

傳統(tǒng)的企業(yè)供銷之間互不相干，供應商和經(jīng)銷商都缺乏合作關系。在供應鏈管理的模式下，企業(yè)間除了自身的利益外，追求整體的競爭力和盈利能力。合作是供應鏈與供應鏈之間競爭的關鍵。在供應鏈管理中，不但有雙贏理念，更重要的是通過技術手段把理念形態(tài)落實到操作實務上，將企業(yè)內部供應鏈與外部的供應商和用戶集成起來，集成化是供應鏈合作關系的關鍵。管理的重點是以面向供應商和用戶取代面向產品，增進相互之間的了解（產品、工藝、組織、企業(yè)文化等），實現(xiàn)信息共享。通過為用戶提供與競爭者不同的產品和服務或增值的信息而獲利。

3.4 優(yōu)化信息流程

信息流程是企業(yè)內員工、客戶和供貨商的溝通過程，信息系統(tǒng)只是支持業(yè)務過程的工具，企業(yè)的商業(yè)模式?jīng)Q定著信息系統(tǒng)的架構模式。為了優(yōu)化供應鏈管理，便于管理人員迅速、準確地獲得信息，須從與生產有關的第一層供應商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性設計業(yè)務流程，使各節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的能力。形成貫穿供應鏈的數(shù)據(jù)庫信息，集中協(xié)調不同企業(yè)的關鍵數(shù)據(jù)，所謂關鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。充分利用電子數(shù)據(jù)交換等技術手段，達到共享重要信息。

3.5 整合內部物流降低采購成本

企業(yè)的物耗占產品成本的一半以上，控制采購成本對經(jīng)營績效至關重要。采購成本控制是物流管理的重要部分，也是耗用資金多，容易失控的環(huán)節(jié)。據(jù)測算悉降低1%的采購成本可以使利潤提高5%～10%。降低采購成本是企業(yè)“第二利潤源泉”。企業(yè)的采購價格；定額科學的采購量；及時、全面、準確地物流信息；準確、安全、經(jīng)濟的運送和儲備方式；具有預見性和靈活的采購策略；良好員工的素質等都是影響物資采購成本的主要因素。成本控制的6個方面有：（1）制訂采購預算與計劃。對采購資金理性的規(guī)劃，有效控制資金的流向和流量，從而控制成本的。（2）采購價格的確定中要弱化個人行為，注重調查和收集信息，采取競爭性談判方式確定采購價格。（3）利用采購環(huán)境。充分利用供應鏈統(tǒng)一的信息化管理平臺，建立市場信息機制，使各環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來，減少盲目性，降低決策風險，達到降低成本、提高核心競爭力的目的。（4）擇優(yōu)供應商管理。給所有符合條件的應商均等的機會，基于長期降低采購成本的理念強化供應商的管理。（6）儲備管理。使庫存在能滿足產需要的情況下盡可能最小化，即數(shù)量上合理的最小化。（7）加強培訓，提高人員的素質也是控制采購的重要環(huán)節(jié)。

總之，企業(yè)按市場規(guī)律構筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，整合內部物流，建立嚴格的業(yè)務規(guī)則和制度，采用高科技物流設備，在物流運作中廣泛采用EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術，形成系統(tǒng)和網(wǎng)絡，提高物流綜合效益。同時把外部物流交由第三方去做，以多種方法吸納資金引入競爭機制，更多地使用社會化物流。以一體化的物流管理和供應鏈管理來尋求資源采購、生產裝配和產成品分銷，參與市場競爭，通過一體化物流既降低物流總成本，提高服務水平樹立良好信譽，提高市場競爭力，可以為企業(yè)力營造良好經(jīng)營環(huán)境，尋求更廣闊的市場空間。

【參考文獻】

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[4]淺析企業(yè)物資采購成本的控制。中國教師（）

[5]物流企業(yè)運作模式及發(fā)展戰(zhàn)略。中國教師（）

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1、概述

近年來，越來越多的學者致力于研究企業(yè)績效中的供應鏈集成管理。集成本身曾經(jīng)被定義為一些孤立的事物或元素通過某種方式集中在一起，產生聯(lián)系，從而構成一個有機整體的過程。供應鏈中的集成是指，企業(yè)在運作業(yè)務流程中的內外部的簡約化和協(xié)調化，這兩者的相互聯(lián)系。今天，這個術語涵蓋非常廣泛，涉及到供應鏈與第三方物流服務管理，包括企業(yè)的采購、物流管理和責任分配。另外，研究中界定了戰(zhàn)略供應鏈管理中的第三方物流服務公司，即運輸和倉儲服務提供商。例如，為企業(yè)和第三方集成戰(zhàn)略性管理的信心，不僅協(xié)調雙方日常事務性活動，而且也為分析其運作模式。

雖然我們能夠意識到集成管理是非常重要的，但是大部分企業(yè)在進行內外部集成整合時很難達到兩全其美，主要原因是大部分的企業(yè)都傾向于外包，而且一個產品的增值功能是非常重要的部分，是與外部功能密不可分的。這樣來看，集成的作用以及如何有效地集成是非常重要的。因此本文研究的目的之一就是了解掌握企業(yè)與第三方物流之間的有效集成管理。

研究第三方物流服務以及成功案例的文獻數(shù)不勝數(shù)，例如研究第三方物流服務的角色轉變，服務范圍的擴大包括售后服務、客戶服務和逆向物流等等。幾年來，第三方物流服務提供商作為供應鏈系統(tǒng)的組織者與協(xié)調者,在供應鏈系統(tǒng)的構建、協(xié)調與運行控制方面發(fā)揮了應有的作用。第三方物流服務的重要性越來越突顯，對促進供應鏈集成，甚至整個供應鏈的集成管理都發(fā)揮了至關重要的作用。供應鏈管理整合的促進因素是增值活動。從供應鏈的角度看，增值活動越來越受到重視，這些活動是設計用來增加物流網(wǎng)絡的效率和連接存貨狀況的活動。例如，延期、排順與及時送等。除此以外，其他類型的增值活動如維修服務、服務中心等也能成為供應鏈管理或整合的動力或源泉。本研究還考察企業(yè)績效，并與沒有第三方物流服務的企業(yè)進行比較，結合影響因素，分析這兩種企業(yè)的顯著不同。

本文其余部分的結構如下：在接下來的內容回顧模型的運用和假設，對調查數(shù)據(jù)進行分析討論，最后得出研究結論。

2、模型運用和假設

解模型及相關假設：

1） 探索有利因素與企業(yè)效益的關系

2） 研究提供第三方物流服務的企業(yè)與沒有提供的企業(yè)效益的所有差異

3） 確定提供第三方物流服務的企業(yè)與沒有提供的企業(yè)效益的顯著差異

2.1有利因素：信息集成和關系建立

首先了解信息集成，信息資源集成是一項系統(tǒng)性的工作，與信息化建設的可持續(xù)性發(fā)展有著密切的聯(lián)系，因此引起人們的關注和研究。本文中提出的信息集成是以第三方物流為中心進行集成供應鏈系統(tǒng)集成涉及到物流的集成與信息流的集成，物流服務提供商的功能更多體現(xiàn)在物流服務與信息服務的提供與系統(tǒng)行為的協(xié)調上。Bookbinder和Dilts發(fā)明了一種物流信息集成系統(tǒng)，此系統(tǒng)可將出境貨物由制造商直接到供應商，他們發(fā)現(xiàn)，供應商和制造商的協(xié)調也可以通過使用諸如電子數(shù)據(jù)交換信息集成工具增強。另一個研究表明，制造商和零售商花巨資對信息集成系統(tǒng)進行投資為提高他們與第三方物流的合作效率。因此，我們得出假設：

H1、信息集成有利于企業(yè)提升業(yè)績

其次，第三方物流服務作為企業(yè)發(fā)展的推動力，客戶關系建立在第三方物流服務中具有重要作用，供應鏈管理可以更好地了解客戶，給他們提供個性化的產品和服務，使資源在供應鏈上合理流動，提高企業(yè)競爭力。Knemeyer和Murphy研究表明，與客戶建立良好的關系對企業(yè)績效有積極影響；在對提供第三方物流的企業(yè)調查中，Hoek發(fā)現(xiàn)，供應鏈雙方溝通的頻率和水平是建立關系的重要因素；Stank et al. 研究中發(fā)現(xiàn)關系建立是否友好直接影響客戶滿意度；建立供應鏈合作關系是供應鏈管理的重點，同樣，Knemeyer等人認為伙伴關系的建立是直接對第三方物流服務的體驗。綜上所述，我們得出假設：

H2、建立良好的客戶關系有利于企業(yè)提升業(yè)績

2.2 因素:第三方物流的選擇標準、第三方物流績效評價準則

在一定程度上，第三方物流領域涉及到了物流服務的選擇標著以及物流服務績效評價準則。例如說，如何在競爭的環(huán)境下企業(yè)選擇第三方物流，此外，Harrington等人制定并實施了第三方物流是提供商的措施。最近的研究也有表明，Knemeyer和墨菲用關系營銷的角度確定選擇第三方物流的標準，確保企業(yè)與第三方物流戰(zhàn)略目標的一致性。這些研究指出，有必要制定第三方物流的選擇標準和第三方物流績效評價準則，選擇的標準首先要建立在績效評價準則的基礎之上，企業(yè)對第三方物流的運作績效進行跟蹤監(jiān)督，故第三方物流的兩個因素與企業(yè)的效益和發(fā)展有著密切的關系。我們假設：

H3、第三方物流的選擇標準與企業(yè)業(yè)績呈正相關

H4、第三方物流績效評價準則與企業(yè)業(yè)績呈正相關

2.3供應鏈與第三方物流集成和差異

許多研究都調查了第三方物流服務用戶的看法，利布等人對美國制造業(yè)公司進行了調查，發(fā)現(xiàn)他們對第三方物流服務的使用有一個總物流成本，這會對物流系統(tǒng)的性能和客戶滿意度產生積極影響。此外，他發(fā)現(xiàn)，有效的伙伴關系的建立，計算機和信息系統(tǒng)集成和第三方物管理很大程度影響公司業(yè)績；拉菲克和加法爾證實了一體化供應鏈管理要求企業(yè)對整個供應鏈流程進行整合，而第三方物流企業(yè)是該領域的專家，相對于制造業(yè)企業(yè)來說，它們可以做得更好；墨菲的觀點是從供應商和用戶角度推動第三方物流服務質量的提高；羅斯研究第三方物流供應鏈中的三個業(yè)務線，即貨運，空運和海上運輸和物流服務，越來越多的企業(yè)考慮與第三方物流企業(yè)合作進行供應鏈整合。莫特森和萊莫采用個案研究，探討供應商與第三方物流如何一體化，他們還分析了信息和通訊等工具的作用。他們首先分析供應鏈與第三方物流集成的企業(yè)與未集成企業(yè)顯示的不同業(yè)績層次，之后討論是什么因素導致了兩類企業(yè)業(yè)績的明顯不同。這些研究表明，有必要了解如何將供應鏈與第三方物流進行戰(zhàn)略性整合以提高企業(yè)的業(yè)績。總之，第三方物流企業(yè)理應抓住機遇，努力為供鏈成員企業(yè)提供綜合的供應鏈物流規(guī)劃與設計，積極參與供應鏈成員企業(yè)的物流業(yè)流程重組，并以此為契機全面介入到供應鏈成員企業(yè)的物流運作中去。

現(xiàn)存的理論可以幫助我們理解本文中涉及到的兩個重要研究目標：1）了解供應鏈與第三方物流集成的企業(yè)與未集成企業(yè)的差異。2）在第三方物流運作方面，企業(yè)的成功因素。這兩個理論能有力地解釋為什么有些企業(yè)比其他企業(yè)能成功的一體化運行。交易成本經(jīng)濟學理論解釋了為什么企業(yè)選擇內部結構來實現(xiàn)，而不是交給市場。威廉姆森進一步認為，由于不確定性和機會主義行為也存在交易成本，故交易成本經(jīng)濟學的主要決定因素理論認為，企業(yè)的目的是避免不確定性。與此形成鮮明的對比的觀點，認為企業(yè)可以依靠市場機制，如外包等，巴尼認為企業(yè)缺乏運輸，倉儲和物流能力將促進供應商與第三方物流整合。綜上所述，那些將供應鏈與第三方物流服務一體化的企業(yè)的業(yè)績遠遠高于未集成的企業(yè)。因此，得出如下假設：

H5、與未集成管理的企業(yè)相比，已經(jīng)將供應鏈和第三方物流集成管理的企業(yè)業(yè)績明顯更高。

2.4集成戰(zhàn)略的重要性

供應鏈管理是物流一體化管理的擴展，從理論的角度來講，信息集成是內部治理和外部市場的融會貫通，包括信息在不同結點企業(yè)之間無縫的流動,盡量減少信息在流動過程中出現(xiàn)的不必要的遲滯現(xiàn)象。因此，信息集成的重點是供應鏈與第三方物流集成的預期效果，需要一個處于主導地位的企業(yè)對整個供應鏈系統(tǒng)的行為進行規(guī)劃、組織與協(xié)調,促進物流與信息流在整個過程中合理地流動,使不同參與結點企業(yè)的物流過程能成為一個有機的整體。而且，這些是合乎邏輯的分析，這樣強調信息集成對企業(yè)的影響，我們可以得出假設：

H6、與未集成的企業(yè)相比，第三方物流集成的企業(yè)在供應鏈管理中更加重視信息集成的戰(zhàn)略重要性。

從理論上來講，(Granovetter,; D’Aveni)認為建立供應鏈合作伙伴關系是供應鏈管理的重點，供應鏈管理的關鍵就在于供應鏈各節(jié)點企業(yè)之間的聯(lián)接和合作，以及相互之間在設計、生產、競爭策略等方面的良好協(xié)調；Cyert and March解釋到，企業(yè)是社會關系網(wǎng)中的主要成員，核心企業(yè)對供應鏈合作伙伴關系的形成有很大影響。Alderson,在其文章中提到，誰占領了市場，誰就能贏得競爭，然而現(xiàn)在的競爭已經(jīng)逐漸演變?yōu)楣溑c供應鏈之間的競爭。

從關系營銷學的角度分析，建立良好客戶是戰(zhàn)略，著重于整個供應鏈的優(yōu)化。信任在許多的物流關系模型中經(jīng)常被提及，特別是與物流外包有關的領域。有效的服務營銷依賴于對信任的管理，同樣，Williamson等人說道：信任是成功的物流聯(lián)盟唯一需求的。第三方物流企業(yè)只有客戶感到滿意，彼此建立長期的信任關系，也才會有良好的客戶關系。因此，物流企業(yè)的客戶關系管理系統(tǒng)還要與最終客戶建立起密切的聯(lián)系，發(fā)展與最終用戶的關系，通過企業(yè)的內部協(xié)調，對最終用戶進行有效的管理和服務。所以，我們假設：

H7、與未集成的企業(yè)相比，第三方物流集成的企業(yè)在供應鏈管理中更加重視建立客戶關系的戰(zhàn)略重要性。

交易成本理論認為，適當?shù)莫剟钣媱澓蛨?zhí)行機制能夠對機會主義行為形成影響，機會主義行為的發(fā)生對于3PL的用戶有著重要的實際含義，如果在實際的關系中出現(xiàn)機會主義行為的風險越高，那么就需要花費相當多的資源來控制和監(jiān)視。例如在第三方物流服務中的績效評估中，時刻跟蹤績效情況；對第三方物流的選報標準要嚴格統(tǒng)一規(guī)定，類似這樣的規(guī)定，是為了在評估階段和業(yè)務操作流程中確保內外部的一致性和最小的成本。故，假設：

H8、與未集成的企業(yè)相比，第三方物流集成的企業(yè)在供應鏈管理中更加重視率選第三方物流的標準。

H9、與未集成的企業(yè)相比，第三方物流集成的企業(yè)在供應鏈管理中更加重視第三方物流的績效評估。

3、調查研究與結果分析

本調研在搜集文獻的基礎上，分別與第三方物流的參與者和此領域的專家學者進行了訪談。該調查經(jīng)過了專業(yè)人士和學者的預測，為了提高分析的準確度，我們使用多指標的預測。此調查對直接負責物流服務等高級經(jīng)理等進行了走訪，了解具體情況，設計調查問卷。

首先向被訪者了解供應鏈與第三方物流服務集成的效果；其次針對企業(yè)的業(yè)績建設，要求被訪者說明業(yè)績的5個不同程度（1=不成功，5=非常成功）。公司業(yè)績的構建措施包括一個公司的銷售、利潤、質量水平、市場占有率和客戶服務水平。第三方物流的信息集成戰(zhàn)略,包括資源選擇標準、第三方物流績效評估及客戶關系的建立。被訪者將給這三個信息集成的戰(zhàn)略重要性打分（1=不重要，5=非常重要）。信息集成可以改善整個供應鏈集成管理；第三方物流的選擇標準由6個指標,分析能力,生產能力,和供應商和第三方物流的資源等；第三方選擇標準也包括六個變量，審查供應商和第三方物流的標準；建立客戶關系包括六個變量，解決企業(yè)的瓶頸，提高客戶滿意度。

表1：

表1中總結了被方者企業(yè)的信息，供應鏈和第三方物流集成的企業(yè)占39.2%，另一種是未集成得企業(yè)占60.8%。根據(jù)匯總統(tǒng)計數(shù)據(jù)，可以推斷在有極少數(shù)企業(yè)是供應鏈和第三方物流集成管理，也可能是因為調查對象中批發(fā)商和零售商占比較少，因為他們與第三方物流企業(yè)會存在戰(zhàn)略同盟關系，在調查中顯示的大部分是終端產品的廠商。在企業(yè)規(guī)模和年銷售額的統(tǒng)計中，發(fā)現(xiàn)供應鏈和第三方集成管理的企業(yè)的規(guī)模更大，業(yè)績更好。發(fā)現(xiàn)供應鏈與第三方物流集成管理的企業(yè)中超過一半的被訪者銷售額在$100,000,001，而未集成管理企業(yè)的銷售超過$100,000,001的只有36%，形成鮮明的對比。

4、主要的研究分析

4.1假設結果的驗證

為了檢驗假設1-4，皮爾森相關分析采用信息集成，建立關系，第三方物流的選擇標準，與第三方物流績效評價標準這四個指標來評估企業(yè)的業(yè)績。分析這個四個指標并不是為了證明彼此間的因果關系，而是為了證明它們與企業(yè)業(yè)績存在的正相關關系。

表二

表2中明顯地說明了四項指標越高，與公司業(yè)績越是積極的影響，因此，信息集成，建立關系，第三方物流的選擇標準，與第三方物流績效評價標準與企業(yè)成正相關的假設是成立。接下來檢驗假設5-9，通過比較四項指標，可以比較供應鏈與第三方物路集成管理企業(yè)與未集成管理的企業(yè)的服務水平和質量。本文利用方差比較單獨對企業(yè)業(yè)績和信息集成，建立關系，第三方物流的選擇標準，與第三方物流績效評價標準5個因素進行了計量分析。如下表3所示：

從表3中，分析可知，信息集成對于供應鏈與第三方集成管理沒有特別重要的作用，因此，假設結論5和6就不成立。這個結論并沒有什么奇怪的，也是意料之中的因為供應鏈與信息集成已經(jīng)說明了非常重要的二元關系。然而結果中顯示，企業(yè)重視建立關系（H7）、第三方物流的選擇標準（H8），以及第三方物流績效評價標準（H9），因此支持假說H7型，H8座，和H9。

5、討論

在本文中，我們多方面搜集文獻，我們檢驗了制造商/批發(fā)商/零售商和第三方物流之間的同盟關系，對美國公司采取樣本，并設法了解其與企業(yè)業(yè)績戰(zhàn)略發(fā)展的有利因素。利用現(xiàn)存理論，我們定義了四個戰(zhàn)略因素分別是：信息集成，建立關系，第三方物流的選擇標準，與第三方物流績效評價標準，主要用于預測在制造商/批發(fā)商/零售商和3PLs與企業(yè)業(yè)績的相關性和相關程度。研究結果是企業(yè)與第三方物流建立維持戰(zhàn)略關系，使用審計工具評估這些基本因素，利用每個基本因素進一步闡述戰(zhàn)略發(fā)展重點。例如，我們定義一下6個指標作為成功信息集成的典型特點。（1）溝通客戶未來的戰(zhàn)略需求應貫穿于整個供應鏈中；（2）溝通貴公司對供應商/運營商的未來戰(zhàn)略需求；（3）建立供應商，運營商和客戶一體化的信息系統(tǒng)；（4）提高整個供應鏈的 整合度；（5）與供應商，運營商和客戶共享非正式信息；（6）與供應商，運營商和客戶共享非正式信息。

因此從這些變量中可以看出 ，成功的信息需要與3PLs集成要求信息技術投資，以及通過正式和非正式的模式整合信息。其它戰(zhàn)略因素也是類似的解釋。我們的研究表明四個戰(zhàn)略因素，即信息集成第三方物流的選擇標準，第三方物流績效評價標準，建立關系與企業(yè)績效存在明顯的正相關性。

一個相關問題的研究是，通過比較供應鏈與第三方物流集成管理的企業(yè)和未集成管理的企業(yè)，了解企業(yè)重視或者愿意對這四項戰(zhàn)略要素進行投資。我們研究結果比較有趣。首先，沒有顯著的統(tǒng)計結果可以說明兩種企業(yè)業(yè)績存在差異。我們的樣本表明，企業(yè)沒有高度差異，只是由于其供應鏈集成策略不同，這個結果是耐人尋味的，與其他的研究成果說第三方物流是供應鏈的重要組成部分這一說法形成鮮明的對比。其次，比較兩種企業(yè)的投資綜合水平，發(fā)現(xiàn)供應鏈與第三方集成管理的企業(yè)對投資等級進行了設置。第三，與十年前相比，越來越多的企業(yè)用不同形式與第三方物流合作，不同程度的假設對企業(yè)業(yè)績起到了一致統(tǒng)一的積極影響。這項研究表明，這可能是一個錯誤的假設。

我們的研究存在限制，雖然我們的研究包含了大量的樣本，但是基本都是基于美國的企業(yè)，當前的商業(yè)環(huán)境顯示，新型的商業(yè)模式可以將全球和本地的第三方物流相結合。此外，還有一些影響關系建立和企業(yè)業(yè)績的背景因素。

6、結論

篇5

關鍵詞：供應鏈；物流成本；控制；策略

當前，國際范圍內的市場競爭越來越激烈，競爭已經(jīng)不僅僅是單個企業(yè)間的相互競爭，企業(yè)間的主要競爭已經(jīng)成為企業(yè)聯(lián)盟間的競爭，在某種程度上也可以看做是基于供應鏈管理下的企業(yè)間的相互競爭。影響物流的因素較多，物流的實施成本較高，難度較大。因此，物流也就成了提升供應鏈價值，高效運行供應鏈的很大障礙。供應鏈下的任何企業(yè)，如果其物流成本過高，對整個供應鏈下所有企業(yè)的經(jīng)濟效益都會產生不利影響，因此，要將供應鏈管理的企業(yè)看做一個整體，并進行整體的成本控制與管理。

一、供應鏈物流的概念

物流的定義是物資由信息進行控制，依照一定的流動方向，消耗財力物力人力來進行物資在區(qū)域空間的移動。在企業(yè)內部和外部都存在物流，物流是現(xiàn)在經(jīng)濟活動中較為普遍的一種，例如網(wǎng)絡購物和電子購物的物品就要由物流活動把供應商的貨物運送到消費者手中。現(xiàn)如今科技高度發(fā)達，網(wǎng)絡在人們的日常生活中占有越來越重要的地位，網(wǎng)絡購物和電子購物被越來越多的人接受，物流業(yè)務在不斷增多。

供應鏈的物流就是指企業(yè)與外部各方面之間存在的物流。供應鏈上的企業(yè)彼此存在著供需關系，而一個一個的企業(yè)就像鏈條上的一個一個的節(jié)點，節(jié)點之間根據(jù)供需關系的不同，分為不同的節(jié)點。因為供應鏈上的企業(yè)存在供需關系，所以供應鏈中存在物流活動也就成為了必然。供應鏈上的各個企業(yè)根據(jù)各自供求關系進行信息的互動溝通，在各物流環(huán)節(jié)中，物流活動中的各個企業(yè)要相互協(xié)調，彼此之間進行溝通銜接。財力物力人力是需要各個企業(yè)提供的，也就是存在于供應鏈中各企業(yè)的物流成本。

物流成本控制僅僅從企業(yè)內部來看的話，只是各自企業(yè)的原料采購，加工生產，貨物銷售等單純的物流環(huán)節(jié)，只能做到自身企業(yè)的部分效益達到最大化。而從整個供應鏈來看的話，物流成本控制還包括了對于廢棄物品的回收，對退換貨物的運輸，對包裝的回收等逆向的物流活動。在供應鏈物流過程中，對物流成本的控制不僅包括了單個企業(yè)的物流成本控制，也包括了整個供給鏈下的所有企業(yè)之間進行的協(xié)同目標統(tǒng)一步驟的物流成本控制活動。

在控制供應鏈中各企業(yè)的物流成本和實際物流活動的作業(yè)過程中來說，供應鏈上管理的企業(yè)物流成本主要包括以下幾點：

（一）設計，規(guī)劃和優(yōu)化物流活動的成本。

（二）包括包裝運輸?shù)牟牧?，運輸方面的燃油消耗等等物流活動所產生的物流成本。

（三）物流活動中合理損耗的物流物成本。

（四）物流活動中需要保障的資金成本。

（五）物流活動中人員勞動成本。

（六）物流活動中需要消耗的其他成本。

二、基于供應鏈管理的企業(yè)物流成本特點

（一）供應鏈管理的企業(yè)物流成本控制是以各個企業(yè)利益為總體的一種成本管理的模式。協(xié)調規(guī)劃供應鏈管理的企業(yè)的物流成本才能有利于整體的供應鏈管理企業(yè)的發(fā)展。供應鏈中的各個企業(yè)是一種戰(zhàn)略伙伴關系而不是孤立存在的。供應鏈管理的企業(yè)應從供應鏈物流成本的全局出發(fā)，控制自身企業(yè)物流，保證整體供應鏈物流的各個環(huán)節(jié)之間的順暢銜接，使整個供應鏈能夠一體化、最優(yōu)化，進而整個供應鏈的整體利益得到提升。

（二）控制供應鏈上管理的企業(yè)物流成本，是為了滿足客戶需求。企業(yè)利益的主要來源是客戶，客戶市場是企業(yè)永遠爭奪的對象。供應鏈的物流成本控制，也是客戶購買支出的主要成本控制，提高整個供應鏈上的物流成本，顧客購買物品的支出成本才能降低，客戶的滿意度能夠有效提高。

（三）供應鏈管理的企業(yè)物流控制信息互通性很強。供應鏈中成本控制決策的重要參考是信息。物流傳統(tǒng)系統(tǒng)分級清楚，信息傳達嚴重滯后，對供貨商了解市場需求有很大的影響。應以現(xiàn)代化的網(wǎng)絡信息傳輸，來提高企業(yè)的生產效率和物流效率。

三、基于供應鏈管理的企業(yè)物流成本控制存在的問題

（一）企業(yè)供應鏈管理的意識缺乏，協(xié)調供應鏈之間企業(yè)的能力差，對供應鏈管理整體性認識不足。現(xiàn)在很多的企業(yè)，僅僅從自身的利益出發(fā)，物流成本支出被減少，節(jié)能降耗，認識不到自身在供應鏈中的角色和地位。這種僅僅注重自身的局部利益的企業(yè)，嚴重缺乏對供應鏈整體物流成本控制的意識，忽略了整體的供應鏈利益的做法，會對供應鏈的整體效率產生嚴重影響。

（二）供應鏈管理的物流成本缺乏較為統(tǒng)一的財務核算。部分企業(yè)在運轉過程中，出現(xiàn)物流成本在全額項目內分散的現(xiàn)象，未對單向物流成本進行有效核算，同時，還存在統(tǒng)計資料不明確，各項細節(jié)描述不清晰等各種問題。這些問題的存在對企業(yè)物流成本的核算產生不良影響，導致物流成本控制目標的嚴重缺失。

（三）供應鏈管理的企業(yè)沒有統(tǒng)一的建立一個服務管理體系。很多企業(yè)僅僅關注自身企業(yè)內部，忽略了顧客的滿意度，進而導致供應鏈下企業(yè)與企業(yè)之間出現(xiàn)矛盾，對自身企業(yè)效益和供應鏈下管理的企業(yè)效益產生嚴重影響。

四、供應鏈管理企業(yè)對企業(yè)物流成本進行加強控制以提高效率

（一）企業(yè)物流成本控制應以供應鏈整體的物流成本控制為主要服務理念。供應鏈下合作企業(yè)的利益與自身企業(yè)的利益息息相關，如果企業(yè)間不能進行友好合作，對自身企業(yè)的整體利益就難以保證。因此，企業(yè)要樹立起全程供應鏈的管理觀念，促進供應鏈下所有企業(yè)的發(fā)展，使各企業(yè)間戰(zhàn)略伙伴關系得以真正實現(xiàn)，控制全程供應鏈的物流成本，對供應鏈下各企業(yè)的物流成本進行整體協(xié)同與控制，實現(xiàn)供應鏈管理的企業(yè)共贏。

（二）物流成本控制采用現(xiàn)代化的管理工具。供應鏈管理的企業(yè)在對物流成本的控制過程中，要逐漸建立其信息化系統(tǒng)，促進現(xiàn)代化管理的有效實現(xiàn)。同時，要變革物流成本的控制思維，在采購部門的工作中，逐漸實現(xiàn)綜合性、關系性、過程性以及交易性的整體效應，促進基于供應鏈管理下的企業(yè)的物流通道快捷、通暢，提高物流工作效率，實現(xiàn)標準化的物流成本控制。

（三）實行庫存由供應商來管理的測量。建立供應商與客戶之間透明的信息系統(tǒng)。需要以下幾點來支持這個過程：一是要建立網(wǎng)絡銷售系統(tǒng)，產品的需求和供給信息傳輸要保持暢通無阻，需要的技術條件的關鍵是條碼技術要統(tǒng)一。二是供應商和戰(zhàn)略伙伴要達成框架協(xié)議，提升物流效率。三是變革供貨商原有的組織模式，有效的實現(xiàn)庫存的控制與補給技能。

（四）供應鏈管理的企業(yè)物流成本控制要不斷創(chuàng)新。當舊的經(jīng)營模式已經(jīng)不能夠滿足新的市場形勢時就要進行改變創(chuàng)新。以顧客的需求為基礎，對供應鏈管理的企業(yè)物流作業(yè)技術進行改進，重新整合供應鏈管理的企業(yè)的資源的各方面，對控制物流成本實行有效管理。

結語：

供應鏈管理的企業(yè)物流成本的控制，是需要多個企業(yè)分工協(xié)作的企業(yè)間相互合作的物流成本控制。供應鏈管理的企業(yè)之間就行優(yōu)勢互補，成為戰(zhàn)略伙伴。企業(yè)物流成本的控制，直接影響到企業(yè)之間的供應鏈合作及未來的發(fā)展。因此，供應鏈企業(yè)間物流成本控制對供應鏈之間的企業(yè)至關重要。

參考文獻：

篇6

關鍵詞：供應鏈 管理機制 組織形式

中圖分類號：F123.9 文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）30-0211-02

供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進行供應鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應問題，其中較多的是關于分銷運作問題，例如分銷需求計（Distribution Requirement Planning，DRP）的研究就是典型的屬于供應鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟時代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應用。

一、供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務流程的特征

1.制造商與供應商之間業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，制造商與供應商、或者制造商與分銷商、供應商與供應商之間一般要借助于因特網(wǎng)或EDI進行業(yè)務聯(lián)系，由于實施了電子化商務交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務環(huán)節(jié)，在信息技術的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產進度的實時信息，從而可以主動地做好供應或出貨工作。

2.企業(yè)內部業(yè)務流程的變化。供應鏈管理的應用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經(jīng)驗看，實施供應鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術和供應鏈管理思想，企業(yè)內部的業(yè)務流程也發(fā)生了很大的變化。以生產部門和采購部門的業(yè)務流程關系為例，過去在人工處理條件下，生產管理人員制訂出生產計劃后，再由物資供應部門編制采購計劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復等現(xiàn)象，導致一項業(yè)務要花費較多的時間才能完成。在供應鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術作為支持平臺，數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)共享，并且可以實現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。

3.支持業(yè)務流程的技術手段的變化。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)內部業(yè)務流程和外部業(yè)務流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務流程的緊密性；二是供應鏈管理促進了信息技術在企業(yè)管理中的應用，使并行工作成為可能。在信息技術比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡系統(tǒng)，供應鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務及其并行處理的相關數(shù)據(jù)庫信息，為實現(xiàn)同步運作提供了可能。

二、供應鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化

1.傳統(tǒng)物流管理組織結構。這種組織結構就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協(xié)調，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個工作缺乏跨職能協(xié)調，從而導致重復和浪費，信息常被扭曲或延遲，權力界限和責任常常是模糊的。這時候還沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。

2.簡單功能集合的物流組織形式。當人們初步認識到業(yè)務分割和分散化的組織使企業(yè)反應遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀50年代。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務上。例如，在市場營銷領域，集中點通常圍繞在客戶服務周圍。在制造領域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。

3.物流功能獨立的組織形式。20世紀60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。

4.一體化物流組織形式。20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結構試圖在一個高層經(jīng)理的領導下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產生最大利益。在這種組織結構中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結果促進了一體化的形成。計劃功能關注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統(tǒng)質量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉化，使功能漸趨整合。直到20世紀90年代中期，物流組織已擴展到包括聯(lián)盟關系，并在可預見的未來保持優(yōu)勢。

5.從功能一體化向過程重構轉移。自從BPR提出后，適應供應鏈管理的組織結構變化逐漸從過去的注重功能集合轉向注重過程（或稱流程）的重構上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現(xiàn)新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。

三、中國進行供應鏈改造的要點

國內對供應鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內企業(yè)對供應鏈的關注主要集中在供應商―制造商這一層面上，只是供應鏈上的一小段，研究的內容主要局限于供應商的選擇和定位、降低成本、控制質量、保證供應鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟性等問題，沒有考慮整個從供應商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應鏈，而且研究也沒有考慮供應鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。

為了適應供應鏈管理的發(fā)展，必須從與生產產品有關的第一層供應商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應能力。因此，對中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應側重于以下幾個方面：

1.供應鏈管理系統(tǒng)的設計。怎樣將制造商、供應商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關聯(lián)的整體，是供應鏈管理系統(tǒng)設計要解決的主要問題。其中與供應鏈管理聯(lián)系最密切的是關于生產系統(tǒng)設計時間問題。就傳統(tǒng)而言，有關生產系統(tǒng)設計主要考慮的是制造企業(yè)的內部環(huán)境，側重點在生產系統(tǒng)的可制造性、質量、效率、生產率、可服務性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應鏈管理的影響下，對產品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內部因素的影響，而且還要考慮供應鏈對產品成本和服務的影響。供應鏈管理的出現(xiàn)，擴大了原有的企業(yè)生產系統(tǒng)設計范疇，把影響生產系統(tǒng)運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應鏈管理系統(tǒng)設計就成為構造企業(yè)系統(tǒng)的一個重要方面。

2.貫穿供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。對供應鏈的有效控制要求集中協(xié)調不同企業(yè)的關鍵數(shù)據(jù)。所謂關鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息，應該充分利用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、Internet等技術手段實現(xiàn)供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。

3.集成的生產計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產計劃與控制決策都會影響到整個供應鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調決策方法和相應的支持系統(tǒng)。運用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細生產等理論與方法，研究適應于供應鏈管理的集成化生產計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。

4.適應供應鏈管理的組織系統(tǒng)重構。現(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應可制造性、質量、生產率、可服務性等方面的要求，但不一定能適應于供應鏈管理，因而必須研究基于供應鏈管理的流程重構問題。為了使供應鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構，確定出相應的供應鏈管理組織系統(tǒng)的構成要素及應采取的結構形式。

5.研究適合中國企業(yè)的供應鏈績效評價系統(tǒng)。供應鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。

供應鏈管理的實現(xiàn)，是把供應商、生產廠家、分銷商、零售商等在一條供應鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產資料以最快的速度，通過生產、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡、組織網(wǎng)絡實現(xiàn)了生產及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。

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篇7

關鍵詞：現(xiàn)代企業(yè)；綠色供應鏈管理；問題；對策

受到經(jīng)濟全球化和信息化時代的深刻影響，同行企業(yè)之間競爭的趨勢愈來愈激烈。在激烈的競爭中實施供應鏈管理的企業(yè)帶來了巨大的競爭優(yōu)勢和經(jīng)濟利潤，這成為其他企業(yè)爭相發(fā)展的方向。在供應鏈管理中，基于時代環(huán)境的綠色供應鏈管理不僅僅可以給企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟效益，更不可忽略的是帶來無法估量的環(huán)境利潤和社會影響。因此，綠色供應鏈管理是將公司的經(jīng)濟效益與公益環(huán)保、節(jié)約資源合理地結合起來的一種可持續(xù)發(fā)展策略，它將更好地探尋生態(tài)平衡，以最少的付出達到最大的回報。綠色供應鏈管理是當前整個行業(yè)中的技術人員討論最多的管理模式。

綠色供應鏈管理彌補了傳統(tǒng)供應鏈管理的不足，在考慮如何給企業(yè)帶來經(jīng)濟利潤的同時，更多的考慮了在企業(yè)產生的濟效益后給環(huán)境帶來的種種影響。綠色供應鏈推動了整個供應鏈的全面發(fā)展，優(yōu)化了發(fā)展的模式。從現(xiàn)有發(fā)展優(yōu)勢來看，未來綠色供應鏈將可以更好的提高企業(yè)的競爭力和綜合實力，在節(jié)省資源和經(jīng)濟效益方面會有更大的提升空間。

一、綠色供應鏈管理相比較供應鏈管理的意義和優(yōu)勢

供應鏈管理是在滿足顧客的某種服務要求前提下進行的，它的目的使企業(yè)在供應鏈這個環(huán)節(jié)的消耗費用降到最低而把提供貨物的廠家、生產滿足顧客需求的廠商、儲存物品的倉庫、中轉配送部門和銷售商等充分合理地整合在一塊，將商品最高效地送達消費者的手中，從而實現(xiàn)各部門各企業(yè)間的互惠互利，共存共贏。通常企業(yè)的供應鏈管理中都具有提前做好管理計劃、相關部門采購貨物、流水線生產商品、配送中心全方位運送、顧客退換貨渠道五個關鍵的組成部分。供應鏈管理充分負責了供應鏈中對物流的管理和完善的主導作用，它是整個供應鏈中的從了解消費者需要到生產線生產高質量產品再到顧客售后服務等各個流程的重要和唯一紐帶，它的執(zhí)行力決定企業(yè)今后的命運。供應鏈管理主要涉及采集原材料、產品加工、經(jīng)銷商經(jīng)銷、貨物倉儲、物流運送、顧客售后意見收集分析等每一個細節(jié)。供應鏈管理的優(yōu)勢在在于分析總結顧客對商品和服務的體驗態(tài)度與最終企業(yè)獲得的總的經(jīng)濟效益之間的微妙關系，最終目的是要更好更快地將供應鏈管理的自身優(yōu)勢體現(xiàn)出來，從而使供應鏈中所有的相關企業(yè)都能夠完成效益目標。

綠色供應鏈管理與供應鏈管理具有了很大的不同，它是在供應鏈的基礎上出現(xiàn)的，相比較供應鏈管理更加完善，更加全面。它在供應管理的基礎上考慮到了涉及環(huán)境保護的綠色主題，將整個供應鏈相關部門進行綠色化管理，綠色化管理其實就是生態(tài)化管理，更加人性化和環(huán)?；亩鴮崿F(xiàn)企業(yè)和所在供應鏈的可持續(xù)發(fā)展，以及供應鏈與社會、經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。同時，將綠色主題滲透到整個供應鏈體系中的各個部門，實現(xiàn)效益的平衡化和最大化。

現(xiàn)代企業(yè)的整個供應鏈管理的流程，是基于相關行業(yè)市場為前提的，將消費者對商品以及各種服務的需求視為重點，而消費者的需求中最重要的是要求在準確的時間段內將令消費者滿意的商品和服務以高效快捷的方式提供給消費者，而在單純追求經(jīng)濟利潤的目的中，企業(yè)疏忽了自身的主導和宣傳綠色消費的重要責任，排放出無法估量的廢氣物、垃圾產品，造成環(huán)境污染等嚴重后果。

二、現(xiàn)代企業(yè)實施綠色供應鏈管理所面臨的問題

相比于世界上的發(fā)達國家，由于經(jīng)濟和科學技術的落后，以及社會風氣和文化習俗的不同，再加上對企業(yè)的管理的法律法規(guī)尚不完善，而實施綠色管理對相關人員和企業(yè)文化的要求是非常高的，而且綠色供應鏈管理中需要先進的管理經(jīng)驗與生產技術，所以我國的企業(yè)面臨著種種管理策略問題和技術壓力。

1.競爭形勢的加劇

由于經(jīng)濟的全球化和科學技術的飛速進步，現(xiàn)代企業(yè)的數(shù)量呈跳躍式的增長?，F(xiàn)代企業(yè)的增長不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭，因此供應鏈對全球的經(jīng)濟及企業(yè)帶來的影響是史無前例的。國際企業(yè)爭相將產品的生產和物流運輸程序外包，這種工作流程導致了全球供應鏈的出現(xiàn)，因此產生了供應鏈外包的需求以及供應鏈危險防范等問題成為了現(xiàn)代企業(yè)物流業(yè)所面臨的巨大的挑戰(zhàn)。隨著經(jīng)濟全球化的迅猛發(fā)展，企業(yè)的生產的規(guī)模和用地在不停地擴張，這就造成了外包需求的在成倍增張，不僅僅生產原材料、資源運輸和物品存儲等物流程序需要外包，存放、經(jīng)銷商的管理和回收等供應鏈管理流程也需要外包。供應鏈之間的競爭愈來愈激烈，這就對現(xiàn)代企業(yè)的各個方面提高了要求。

2.產品標準程度低和管理模式的不合理

在實施供應鏈管理的過程中，為了使用標準化化的管理方法，高效管理供應鏈上各階段的企業(yè)行為，整理材料，構成整體的優(yōu)于別的企業(yè)的特點，但是產品的原有資源至生產出的成品到最終的被消費者所接受的產品，這就要求采用規(guī)范化形式就成為了現(xiàn)代企業(yè)供應鏈管理的關鍵前提。供應鏈中建設物質及設施，是現(xiàn)代企業(yè)進行供應鏈管理的硬件基礎。我國目前的企業(yè)生產水平相比于發(fā)達國家還存在巨大的差距，質量標準沒有一個準確的要求，產品核查不嚴格，在餐飲以制造行業(yè)尤其不足。企業(yè)間管理的模式太過于固化，沒有效率，更沒有明確的產品質量標準和審查系統(tǒng)。

3.供應鏈設計的不合理即將面臨轉型的挑戰(zhàn)

供應鏈管理中的生產程序、物流過程、倉儲階段的設計并沒有考慮到整個供應鏈的有效性和經(jīng)濟效益，還有所有的分銷網(wǎng)也沒有實現(xiàn)完全信息化設計和持續(xù)優(yōu)化、前后網(wǎng)絡設施與物流作業(yè)設計連接性差，很難實現(xiàn)協(xié)調工作，這就對流程的順暢性形成了阻礙，供應鏈的設施與管理的不準確，沒考慮到整個供應鏈的流程；供應鏈的競爭衡量失效，供應鏈管理績效的衡量標準和指標沒有達到要求.這些問題，世界各國的企業(yè)都有存在。因此，現(xiàn)代企業(yè)的物流管理需要轉型，傳統(tǒng)的供應量管理模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求。轉型后的供應鏈管理模式可以協(xié)同其它行業(yè)，從外包需求、系統(tǒng)信息化設計和安全強化三個階段來考慮，從第三方物流著手，分步驟整個物流資源，逐步強化一體化管理模式，從而可以順應全球供應鏈管理的趨勢。因此，發(fā)展供應鏈管理是物流產業(yè)在未來市場競爭中安身立命的根本，實現(xiàn)供應鏈管理的綠色轉型是現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的前提，供應鏈的高效管理不能缺少物流系統(tǒng)強有力的支持，兩者協(xié)同發(fā)展、相互依存。

三、現(xiàn)代企業(yè)實施綠色供應鏈管理的應對策略

傳統(tǒng)的供應鏈管理存在著種種問題，轉型的趨勢迫在眉睫。然而，企業(yè)各部門實施綠色供應鏈管理也面臨著重重阻撓。只有采取正確合理的策略，才是促進企業(yè)進一步發(fā)展的有效手段。針對企業(yè)目前的供應鏈管理問題，結合現(xiàn)代企業(yè)的實際情況，提出了如下的實施綠色供應鏈管理的應對策略：

創(chuàng)立綠色企業(yè)文化，構建以綠色供應鏈為主題的合作關系。現(xiàn)代企業(yè)應以生態(tài)平衡為自我約束，將符合時代要求的可持續(xù)發(fā)展觀為企業(yè)的戰(zhàn)略主導思想。通過規(guī)范深刻的大量重復宣傳以及對相關人員專業(yè)課程講解，打造企業(yè)的綠色主題背景，將企業(yè)的綠色文化深入到每個員工以及消費者的心中。從領導干部再到普通員工，全面徹底的灌輸綠色企業(yè)文化意識。從一點一滴的小事做起，改變傳統(tǒng)的觀念，明確現(xiàn)有的目標，下定決心建設綠色企業(yè)文化。做好綠色建設的實際工作，開展以綠色供應鏈管理為主題的報告會、論壇、講座等，加強與其它同行業(yè)企業(yè)的合作交流，吸取成功經(jīng)驗，互幫互助。切實做好相關的綠色績效獎勵策略，與業(yè)績掛鉤，從而從根本上提高員工的綠色環(huán)保意識。企業(yè)各部門應主動與供應商等其他相關部門建立戰(zhàn)略團隊，組成聯(lián)盟，與整個供應鏈的資源作為支點，將有效準確的信息及時共享，實行聯(lián)盟集體作戰(zhàn)，進一步提高市場競爭力。對于購買商品的顧客，應做好積極引導，除了做好商品外，要充分了宣傳綠色環(huán)保理念，從根本上扭轉顧客追求高消費而忽視環(huán)保意識的消費理念。企業(yè)應當在改變消費者的消費方向上加大投入，推動群眾進行以綠色為主題的消費，例如在包裝上進行綠色環(huán)保處理，用低污染和可回收的材料作為包裝的材料。以保證相關生產部門的二次以及多次使用，從而達到綠色供應鏈管理的要求。

加強企業(yè)的內部管理是實施綠色供應鏈管理的基礎。實施綠色供應鏈關鍵在企業(yè)的內部管理，只有將企業(yè)內部的管理模式加以改進以及員工基本綠色意識提高，那么綠色供應鏈的管理工作將輕而易舉。為了適應重建后業(yè)務流程的需要，企業(yè)還應調整其組織結構。企業(yè)在實施綠色供應鏈管理的內部主要在設計產品、生產產品、銷售產品、存儲產品中體現(xiàn)綠色主題概念，從各個環(huán)節(jié)對整個供應鏈加以影響和促進。但是，不同的企業(yè)由于領導員工等差別而產生了不同的做事風格，因此針對不同的企業(yè)實施的綠色供應鏈管理應結合自身的實際情況，加強內部管理是根本，明確自身目標，確保成功。

提高供應鏈管理的技術支持是實施綠色供應鏈管理的保障?？筛鶕?jù)更加“綠色”的數(shù)據(jù)對供應鏈的各個環(huán)節(jié)提出直觀明顯的數(shù)據(jù)要求，從而準確實施綠色供應鏈管理。企業(yè)之間的競爭其實就是供應鏈管理之間的競爭，而綠色供應鏈的實施將是這場競爭中最有利企業(yè)的競爭手段。在綠色供應鏈管理中大量的信息中重要的是將符合綠色消費觀念的數(shù)據(jù)加以推廣，設置標準，加以要求。企業(yè)要建立面向客戶的、安全的物流數(shù)據(jù)信息平臺，就要建立一個安全可靠的供應鏈管理系統(tǒng)，從系統(tǒng)中體現(xiàn)綠色環(huán)保理念，如果不達到數(shù)據(jù)要求，可從系統(tǒng)中直觀地看出出現(xiàn)問題的地方，對癥下藥，及時更改錯誤。我們應建立一個優(yōu)秀的供應鏈信息平臺，用戶直接通過登錄便可準確識別身份并辨別其不同的需求，為用戶提供符合其自身特點的服務。最關鍵的是，要利用信息技術將整個供應鏈系統(tǒng)成功有效地連接起來，形成以客戶為導向的高技術水平的服務鏈，滿足客戶需要的才是真正成功的供應鏈。

四、結論

在經(jīng)濟飛速發(fā)展的當下，人類忽略的環(huán)境保護的重要性。我們面臨的非常嚴重的資源和環(huán)境問題?，F(xiàn)代企業(yè)競爭日益激烈，對企業(yè)的管理模式和員工素質提出巨大的挑戰(zhàn)。企業(yè)追求的不再是經(jīng)濟效益而是符合可持續(xù)和生態(tài)平衡理念的大眾消費需求，只有滿足符合社會和人民要求的企業(yè)才是成功的。綠色供應鏈管理便是符合時展和消費者要求的新型管理模式，它的出現(xiàn)將改變企業(yè)的命運，為企業(yè)帶來巨大的效益，它將會從根本上提高企業(yè)的綜合競爭力，加速企業(yè)的發(fā)展。不用行業(yè)都應充分分析自身的優(yōu)勢和不足，充分的結合市場和自身的特點，形成高效合理的整體順暢的綠色供應鏈，并有效地運用一些合理的管理策略，打造一套成功的綠色的供應鏈。

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[5]施先亮.供應鏈的管理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2012（9）：54-55.

篇8

Abstract： In the background of manufacturing firms in China， multi-dimensional structures of green supply chain management （GSCM） and logistics capabilities （LA） are established， and the effects of GSCM on LA are measured. By questionnaires， the results show that GSCM includes green purchasing （GS）， green manufacturing （GM）， green selling （GS） and green recycling （GR）； LA includes process capability， flexibility and information integration. GP， GM and GS have direct positive effects on logistics process capability， GM and GS have direct positive effects on logistics flexibility； GS and GR have direct positive effects on firm performance， and process capability and flexibility have direct positive effects on firm performance， and partially mediate the effect of SCI on firm performance. Finally， some suggestions are presented based on the conclusions.

關鍵詞： 制造企業(yè)；綠色供應鏈管理；物流能力；企業(yè)績效

Key words： manufacturing firms；green supply chain management；logistics capabilities；firm performance

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）07-0014-04

0 引言

針對環(huán)境問題的日益嚴重，政府和社會開始要求企業(yè)重視其經(jīng)營活動對環(huán)境造成的影響，促使供應鏈企業(yè)開始逐步實施綠色供應鏈管理來減少對環(huán)境的負面影響。制造企業(yè)是中國工業(yè)優(yōu)勢的基礎，隨著經(jīng)濟全球化和社會對環(huán)境保護的重視，傳統(tǒng)的那種以破壞生態(tài)環(huán)境為代價的生產方式開始面臨巨大的挑戰(zhàn)，當然也迎來了新的發(fā)展機遇——綠色供應鏈管理。本文以制造企業(yè)為研究對象，提出相應的研究假設，通過問卷調查得出制造企業(yè)綠色供應鏈管理構成的重要因素，探索綠色供應鏈管理、物流能力和企業(yè)績效之間存在的因果關系，期望為中國制造企業(yè)綠色供應鏈和物流能力建設的實踐提供參考，并因此得到相應的管理啟示。

1 文獻回顧與研究假設

1.1 綠色供應鏈管理和物流能力的因素構成

1.1.1 綠色供應鏈管理的涵義 供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從原材料的采購源頭開始，到生產過程中的制成中間產品以及最終產品，最后通過企業(yè)的銷售網(wǎng)絡把產品送到消費者手中，同時，將供應鏈上的供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構模式。對于綠色供應鏈管理的涵義，Walton（1998）認為，綠色供應鏈管理核心就是集成管理的思想在綠色供應鏈上的應用，例如可以考慮將供應商加入到企業(yè)環(huán)境戰(zhàn)略中[1]。國內學者但斌，劉飛（2000）也提出類似的概念[2]。本文認為，綠色供應鏈管理就是通過供應鏈上成員企業(yè)內部各個職能部門的緊密合作，以及成員企業(yè)之間的有機協(xié)調和整合，同時，將環(huán)境因素和資源節(jié)約的理念應用到供應鏈管理中的一種管理模式，其目的是為了實現(xiàn)企業(yè)效益、供應鏈績效和社會環(huán)境效應的和諧統(tǒng)一。

1.1.2 綠色供應鏈管理研究現(xiàn)狀 目前，國內外對于綠色供應鏈管理的研究還處于發(fā)展階段。理論和實踐都在不斷的完善之中。早期的學者主要提出綠色供應鏈管理的重要性，如Nagel（2000）[3]，Markley和Davis（2007）[4]等。后期學者對綠色供應鏈管理進行更深入的研究，如Canning和Hanmer-Lloyd（2007）分析了在供應商與客戶關系中涉及環(huán)境因素時，關系中的信任和調整會發(fā)生的變化[5]；Shukla、Deshmukh和Kanda（2009）通過對印度汽車行業(yè)的經(jīng)驗研究分析了其環(huán)境響應能力[6]。

從國內的相關研究看，主要包括以下研究：綠色供應鏈管理內容的研究；綠色供應鏈管理的協(xié)調機制的研究；對綠色供應鏈管理及綠色度的評價研究[7]；對綠色供應鏈管理與企業(yè)效績的關系的實證研究[8]；對綠色供應鏈績效評價的指標體系和評價模型的研究[9]等。

綜上所述，國內外學者對綠色供應鏈管理的研究角度不同，所得結論也不統(tǒng)一。目前，許多研究，尤其是實證研究方面，研究對象主要是國外的企業(yè)。在中國這樣一個制造大國，企業(yè)的經(jīng)營活動對環(huán)境產生的影響是非常重大的，研究企業(yè)，尤其是制造企業(yè)的綠色供應鏈管理對企業(yè)物流能力及其績效的影響，對于中國企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

1.2 物流能力的相關研究 企業(yè)物流能力反映出企業(yè)物流系統(tǒng)利用企業(yè)內外物流資源，提供物流服務，滿足顧客需求的能力，它直接影響到企業(yè)甚至供應鏈的競爭優(yōu)勢和績效。盡管有一些實證研究證明企業(yè)物流能力對競爭優(yōu)勢及企業(yè)績效的正向影響關系[10-15]，但是這些研究基本以西方國家企業(yè)為背景的，針對中國制造企業(yè)物流能力的實證研究還比較少。本文將物流能力分為流程能力、柔性能力和信息整合能力，分析物流能力的不同維度與企業(yè)績效的關系，有助于了解物流能力不同維度的現(xiàn)狀及其對企業(yè)績效的影響力。

綜上所述，本文認為，將綠色供應鏈管理與物流能力結合的研究還比較少，分析綠色供應鏈管理與物流能力之間的關系，對于中國制造企業(yè)認識自身綠色供應鏈管理能力，及其對物流能力提高的作用，并進一步強化綠色供應鏈管理對企業(yè)績效的影響力，具有重要的意義。根據(jù)以上文獻，本文提出以下研究假設：

假設1（H1）：綠色供應鏈管理對物流能力產生直接正向影響。

假設2（H2）：物流能力對企業(yè)績效產生直接正向影響。

假設3（H3）：綠色供應鏈管理對企業(yè)績效產生直接正向影響。

假設4（H4）：物流能力在綠色供應鏈管理與企業(yè)績效之間具有中介效應。

上述的理論假設是用于檢驗中國制造企業(yè)的綠色供應鏈管理和物流能力結構的合理性，以及在應用上的有效性。下面，首先開發(fā)綠色供應鏈管理和物流能力的測量以及評價；其次，檢驗多維度綠色供應鏈管理對多維度物流能力和企業(yè)績效的預測效力。

2 中國制造企業(yè)的綠色供應鏈管理和物流能力的因素結構

本文將綠色供應鏈管理分為綠色采購、綠色制造、綠色銷售、綠色回收，將企業(yè)物流能力分為物流流程能力、物流柔性能力和物流信息整合能力。問卷調查時間從2011年6月-2011年12月，共發(fā)出300份問卷，收回有效問卷210份。問卷通過實地形式或者郵件形式發(fā)放。樣本企業(yè)來自某大型咨詢公司全國的供應鏈管理數(shù)據(jù)庫，在前期經(jīng)過企業(yè)訪談或郵件咨詢，并且這些企業(yè)在綠色供應鏈管理方面具有一定成效。在問卷填寫前，我們都要通過面談或者信件方式，簡要介紹綠色供應鏈管理的有關內容，以確保問卷回答者對問卷內容有所了解。本文運用SPSS19.0和LISREL8.70進行因子分析和線性結構方程模型分析。

本文的綠色供應鏈管理和物流能力測項來源于以下幾個方面：①直接引用國內外文獻中出現(xiàn)，且經(jīng)過實證研究證實的衡量項目；②借鑒國內外已有的研究，并結合本研究的目的及中國制造企業(yè)實際情況，經(jīng)過實地訪談后，進行修改的衡量題項；③與相關領域專家學者進行交流，并結合企業(yè)訪談結果獲得的衡量題項。

2.1 綠色供應鏈管理的因素構成 對綠色供應鏈管理情況數(shù)據(jù)進行因子分析適當性考查，結果顯示，綠色供應鏈管理取樣適當性的KMO樣本測量值達到0.9以上；Barlett球形檢驗的結果表明，統(tǒng)計量的顯著性概率為0.000。上述結果表示，所選指標數(shù)據(jù)適宜做因子分析。

本文采用主成分分析法和方差最大化正交旋轉法共提取了4個因子，表1表明探索性因子分析結果。分析結果保留了綠色供應鏈管理量表的24個題項，刪除了3個題項。共提取了4個因子，因子一命名為綠色采購（GP），因子二命名為綠色制造（GM），因子三命名為綠色銷售（GS），因子四命名為綠色回收（GR）。各個題項的因子負荷量均大于0.5，顯示很好的收斂度。同時，這四個因子累計方差貢獻率達到了68.585%，說明本研究對綠色供應鏈管理的測量是有效的。

2.2 物流能力的因素構成 在“制造企業(yè)物流能力”量表中，所有測項CITC系數(shù)都大于0.4，保留全部17個衡量題項。KMO測度值為0.884，Bartlett球形檢驗達到檢驗顯著水平（p

此外，在“企業(yè)績效”量表中，保留全部7個衡量題項。KMO測度值為0.806，Bartlett球形檢驗達到檢驗顯著水平（p

3 綠色供應鏈管理對物流能力和企業(yè)績效的影響

接下來，將進一步檢驗綠色供應鏈管理對物流能力和企業(yè)績效的預測作用，以揭示中國制造企業(yè)綠色供應鏈管理對物流能力和企業(yè)績效的驅動方式。

首先需要確定模型中應該將綠色供應鏈管理和物流能力作為多維度來進行驗證的有效性。因此，對以下理論模型進行比較：①將“綠色供應鏈管理”和“物流能力”都合并為一個因子；②將“綠色供應鏈管理”合并為一個因子，“物流能力”劃分為三個因子；③將“綠色供應鏈管理”劃分為四個因子，“物流能力”合并為一個因子；④將“綠色供應鏈管理”劃分為四個因子，將“物流能力”劃分為三個因子。從各模型擬合指標來看，模型4的各項擬合優(yōu)度指標都比其他模型好，因此，可以認為，將綠色供應鏈管理和物流能力作為多因子的模型優(yōu)于其作為單因子或多因子的模型。

3.1 測量模型檢驗結果 本研究以LISREL8.71來檢驗所提出的概念模型的相關假設。測量模型的整體模型擬合優(yōu)度，卡方自由度比χ2/df

因此，可以總結假設檢驗結果。假設1、假設2和假設3都是部分成立。

3.2 中介變量的檢驗 對于中介變量的中介效應的驗證，本文根據(jù)Baron & Kenny提出的三步驟分析法[17]。表1顯示中介變量檢驗結果，在綠色采購與企業(yè)績效、綠色制造與企業(yè)績效、綠色銷售與企業(yè)績效之間，物流流程能力起部分中介作用；在綠色制造與企業(yè)績效、綠色銷售與企業(yè)績效之間，物流柔性能力起部分中介作用；物流信息整合能力在綠色供應鏈管理與企業(yè)績效之間沒有起到中介作用。因此，假設4部分成立。

4 研究結論與啟示

4.1 研究結論

4.1.1 中國制造企業(yè)綠色供應鏈管理和物流能力構成 本文研究表明，通過探索性因子分析，中國制造企業(yè)的綠色供應鏈管理分為四個因子，即綠色采購，綠色制造，綠色銷售，綠色回收構成。這是在綠色供應鏈管理研究中，通過實證研究得出的中國制造企業(yè)綠色供應鏈管理的維度，為中國制造企業(yè)綠色供應鏈管理實踐提供了新的思路。

本研究還證實，中國制造企業(yè)物流能力由物流流程能力、物流柔性能力和物流信息整合能力構成。這一結論綜合了國內外學者關于物流能力構成要素的研究成果，除體現(xiàn)物流流程的重要性，還突出柔性和信息能力的價值，為中國制造企業(yè)物流能力的構建提供參考。

4.1.2 綠色供應鏈管理對物流能力及企業(yè)績效的驅動作用

①綠色供應鏈管理對物流能力的影響。研究結果顯示，綠色采購、綠色制造和企業(yè)與綠色銷售都對物流流程能力產生直接顯著影響（γ11=0.429，p

綠色制造和綠色銷售對物流柔性能力產生直接顯著影響（γ22=0.317，p

只有綠色銷售對物流信息整合能力產生直接顯著影響（γ22=0.272，p

②綠色供應鏈管理對企業(yè)績效的影響。在綠色供應鏈管理對企業(yè)績效的影響分析顯示，綠色銷售和綠色回收對企業(yè)績效產生直接正向影響（γ41=0.142，p

③物流能力對企業(yè)績效的影響。本文還揭示物流能力不同維度對企業(yè)績效的影響力。研究結果顯示，物流流程能力、物流柔性能力對企業(yè)績效產生直接正向影響（β41=0.226，p

4.2 管理啟示

4.2.1 在供應鏈競爭時代，處于經(jīng)濟轉型期的中國制造企業(yè)應該跟隨全球化競爭的步伐，充分發(fā)揮綠色供應鏈管理和物流能力的重要作用，提高企業(yè)績效。

4.2.2 從研究結論來看，中國制造企業(yè)在市場的行為處在較低端的水平，在以顧客為核心的綠色供應鏈管理的競爭時代，將給中國制造企業(yè)的競爭力的提高帶來了巨大的挑戰(zhàn)。我國制造企業(yè)還必須加大在綠色供應鏈管理方面的投入，特別是在綠色采購和綠色回收方面，企業(yè)應該投入更多的資源。

4.2.3 目前，中國制造企業(yè)對物流流程能力的建設比較重視，并且對企業(yè)績效的改善產生積極影響。從長遠發(fā)展來看，制造企業(yè)應該更加重視物流柔性能力和信息整合能力對企業(yè)績效的重要作用。

本文初步驗證了中國制造企業(yè)背景下，綠色供應鏈管理和物流能力多維度的合理性，及其對企業(yè)績效的預測力。但是，受到各種因素和條件的限制，本研究還存在一些不足之處和局限性。本文建立的綠色供應鏈管理和物流能力多維度結構，需要以后實證研究的進一步檢驗。從研究結論的適用性看，本文的調查對象限定在制造企業(yè)，因此在制造業(yè)之外的其他產業(yè)，本研究結論的適用性需要進一步的檢驗。另外，本文探討的是以制造企業(yè)為核心的綠色供應鏈管理對物流能力和企業(yè)績效的影響，因此研究結論的適用性還有待進一步檢驗。

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篇9

關鍵詞：民營；物流企業(yè)；供應鏈；管理模式

【分類號】：F426.31

近年來，西安民營物流企業(yè)有了一定的發(fā)展，但總體效率低下，競爭力不足。為此，《供應鏈管理環(huán)境下西安民營物流企業(yè)管理模式與發(fā)展對策研究》課題組對西安民營物流企業(yè)進行了深入調研，調研結果發(fā)現(xiàn)，西安民營物流企業(yè)在管理方面存在很多問題。比如企業(yè)從事物流業(yè)務種類多，核心業(yè)務不明顯；物流企業(yè)組織結構單一，層次較多，溝通較為困難；大多數(shù)物流企業(yè)與客戶沒有建立長期關系；物流企業(yè)主要客戶群較多，涉及行業(yè)分散；西安民營物流企業(yè)運作模式單一、傳統(tǒng)，客戶個性化服務程度較低，沒有為客戶物流運作方案設計的能力；供應鏈整合能力弱，不能為客戶提供全面的服務。

從這些問題可以看出，西安民營物流企業(yè)在管理模式方面存在一定問題，雖然很多物流企業(yè)采用了供應鏈管理模式，但大都對該模式認識不夠深刻，以短期利益最大化為核心和紐帶的非隸屬合作關系比較多，物流業(yè)務及客戶行業(yè)涉及較多。那么，如何采用供應鏈管理模式，提高競爭能力，就成為當前西安民營物流企業(yè)主要的任務。

一、 供應鏈管理的時代特征

供應鏈管理是為了滿足客戶的需求，用系統(tǒng)的觀點對供應鏈中的物流、信息流、商流和資金流進行設計、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，以尋求建立供、產、銷以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關系，最大程度地減少內耗與浪費，實現(xiàn)供應鏈整體效率的最優(yōu)化，并保證供應鏈中的成員取得相應的績效和利益的整個管理過程。供應鏈管理強調企業(yè)應專注于核心業(yè)務，將非核心業(yè)務外包出去，并通過信息技術將供應鏈企業(yè)整合，為客戶提供價值，滿足客戶需求。供應鏈管理模式有其自身的時代特征。

1、 供應鏈管理強調企業(yè)核心能力

傳統(tǒng)企業(yè)為“縱向一體化”管理模式，強調企業(yè)能掌握從原材料、零部件等多個環(huán)節(jié)的生產控制，業(yè)務類型多，更多企業(yè)將精力放到非核心業(yè)務，影響了核心業(yè)務及核心競爭力的培養(yǎng)。供應鏈管理采用“橫向一體化”管理模式，強調企業(yè)專注核心業(yè)務，將非核心業(yè)務外包出去，將核心業(yè)務做大做強，并通過上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，共同為客戶服務。

2、 供應鏈管理系統(tǒng)集成性

供應鏈上的企業(yè)多，都具有獨立性，關系復雜。采用供應鏈管理模式，就要將供應鏈上的企業(yè)整合起來，像一個企業(yè)一樣運轉。這就要求供應鏈上所有企業(yè)能夠集成到一起，協(xié)同運作，為最終客戶提供服務。

3、 供應鏈管理強調業(yè)務組織流程再造

流程管理是供應鏈管理的一個重要特征。要進行供應鏈管理就必須對企業(yè)進行流程再造，既要對企業(yè)內部各個業(yè)務流程進行改造，使流程標準化、合理化；又要對供應鏈企業(yè)之間業(yè)務流程進行再造，使上下游企業(yè)之間流程達到無縫銜接。

4、 供應鏈管理強調“共享信息、共擔風險、共享利益”

建立供應鏈管理模式要具有供應鏈管理意識，供應鏈上下游企業(yè)要能夠在相互信任的基礎上達到“共享信息、共擔風險、共享利益”。只有這樣，供應鏈企業(yè)才能長期合作，共同為客戶提供價值，提升整個供應鏈的競爭力。

二、西安民營物流企業(yè)供應鏈物流管理模式存在的問題

西安民營物流企業(yè)在進行供應鏈管理模式的改革過程中還存在一定問題。

1、 西安民營物流企業(yè)核心競爭力不夠突出

西安民營物流企業(yè)過于強調為客戶提供多樣化服務，企業(yè)服務項目多，但缺乏核心業(yè)務或核心業(yè)務不突出。調查結果顯示，西安民營物流企業(yè)主要從事的業(yè)務有運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、信息系統(tǒng)管理、庫存管理、裝卸搬運等，其中有25.12%的企業(yè)從事三種業(yè)務，43.23的企業(yè)從事4種業(yè)務，65.43%的企業(yè)從事5種以上的業(yè)務。企業(yè)業(yè)務類型多，在供應鏈物流運作中無法為客戶提供更精細化物流作業(yè)。調查顯示，約73%的企業(yè)自備物流裝備，約80%的企業(yè)采用傳統(tǒng)的業(yè)務外包方式，能與客戶及其它物流企業(yè)協(xié)同運作、方案集成及行業(yè)創(chuàng)新型的企業(yè)較少；物流企業(yè)對客戶個性化要求滿足程度較低，大多數(shù)企業(yè)不能為客戶設計合理的供應鏈物流運作方案。

2、 供應鏈物流管理系統(tǒng)集成性優(yōu)勢發(fā)揮不夠

供應鏈物流管理的系統(tǒng)集成性優(yōu)勢，是不同企業(yè)聯(lián)合起來實施供應鏈物流管理的目標之一。對于西安民營物流企業(yè)來說，這個目標點沒有變化。但西安民營物流企業(yè)在組織與實施供應鏈物流管理時，具有一定的短期性和臨時性，戰(zhàn)略性設計不夠，經(jīng)營理念不夠強，經(jīng)營模式比較傳統(tǒng)，從而在很大程度上制約和限制了供應鏈物流管理系統(tǒng)集成性優(yōu)勢的發(fā)揮。西安民營物流企業(yè)受原有的“大而全，小而全”的“縱向一體化”管理思想和管理理念的束縛，將更多的注意力放在了企業(yè)內部資源配置和利用上，忽略和淡化了對企業(yè)外部資源因素的調研和分析，從而使供應鏈物流管理系統(tǒng)在“相互關聯(lián)、相互協(xié)調、相互合作”方面，功能先天不足，無法有效地發(fā)揮供應鏈物流管理系統(tǒng)集成性優(yōu)勢。

3、 西安民營物流企業(yè)供應鏈管理合作意識和支持不夠

西安民營物流企業(yè)具有很強的利益目標性，注重供應鏈企業(yè)間的信息溝通與交換，但具有很強的時間性和臨時性。調查顯示，與客戶建立臨時契約關系的約占46%，季度和年度契約關系的約占35%，一年以上的約占15%，相互持股和其它約占6%。說明大多數(shù)西安民營物流企業(yè)與客戶沒有建立長期合作關系，沒有形成較穩(wěn)定的供應鏈合作關系。調查顯示，約80%的企業(yè)有較高的運營費用，約78%的物流企業(yè)不能解決供應鏈整合問題，約83%的物流企業(yè)信息技術支持能力較小，信息管理系統(tǒng)不能滿足供應鏈整合及客戶服務需求。

4、 物流企業(yè)組織流程無法滿足基于橫向一體化管理模式的供應鏈管理要求

近年來，西安民營物流企業(yè)在物流技術、信息管理、設備優(yōu)化等方面發(fā)生了很大的改變和進步，但企業(yè)管理理念與管理思想的改變尚無法與供應鏈物流管理要求相適應。在原有傳統(tǒng)的縱向一體化管理模式指導下，企業(yè)垂直型組織結構和業(yè)務流程沒有發(fā)生根本性的變化和改變，無法與基于“橫向一體化”管理模式的供應鏈物流管理要求相匹配。調查數(shù)據(jù)顯示，有限責任公司占56%，合伙公司及個人獨資占33.44%，其它組織形式占10.56%，組織為直線制或直線參謀制的占93.56%，組織層次為3層以上的占84.35%，公司組織中職能部門大多數(shù)職責清晰、分工明確，但部門間溝通較為困難。溝通難的主要原因是現(xiàn)有公司組織結構以縱向為主，限制了橫向溝通。

三、西安民營物流企業(yè)供應鏈物流管理策略分析

針對以上存在的問題，西安民營物流企業(yè)在采用供應鏈管理模式時，應采取以下措施。

1、構建基于“核心競爭力”的業(yè)務優(yōu)勢

西安民營物流企業(yè)參與或實施供應鏈物流管理，實施基于“橫向一體化”的物流管理模式，既要服務于短期目標，更要致力于中長期目標。為此，西安民營物流企業(yè)需要以“客戶價值”為目標，從供應鏈層面和高度整體提升物流管理能力和服務能力，及時準確地發(fā)現(xiàn)和識別客戶需求與價值點。物流企業(yè)根據(jù)在供應鏈中的位置和地位優(yōu)化配置企業(yè)內部優(yōu)良資源和外部客戶資源，把它們集中到可以培育企業(yè)核心競爭力的業(yè)務活動上，出售或租賃非核心業(yè)務，全面優(yōu)化供應鏈物流企業(yè)核心業(yè)務及供應鏈整體競爭力。比如倉儲企業(yè)，核心業(yè)務為倉庫管理，企業(yè)應將運輸、流通加工、配送等非核心業(yè)務外包，集中精力搞好倉庫管理業(yè)務，為客戶提供更好的庫存服務，并將庫存管理做大做強。同時，通過與供應鏈物流上下游企業(yè)合作，提升整個供應鏈系統(tǒng)的競爭能力。再比如，有的物流企業(yè)業(yè)務涉及行業(yè)、產品類別多，不同產品管理方式不同，物流成本增加，企業(yè)應該改變這些做法，集中經(jīng)營在少數(shù)行業(yè)或產品類別上做大做強。

2、構建集成化的供應鏈運作系統(tǒng)，發(fā)揮集成性優(yōu)勢

基于“橫向一體化”管理模式的組織運作流程，具有核心競爭力和面向供應鏈所有物流企業(yè)、覆蓋所有供應鏈物流業(yè)務、全面支持供應鏈物流管理系統(tǒng)的信息系統(tǒng)，可以全面影響和整頓供應鏈節(jié)點企業(yè)。為此，西安民營物流企業(yè)要加強對信息技術的投入，提升信息處理能力，以自身核心競爭能力和強大信息系統(tǒng)整合供應鏈資源。同時優(yōu)化各供應鏈物流節(jié)點企業(yè)的目標、業(yè)務、信息與管理水平，統(tǒng)一進行供應鏈物流戰(zhàn)略設計，規(guī)劃供應鏈物流目標，標準化供應鏈物流服務行為，集成化供應鏈物流服務業(yè)務，同步化供應鏈物流運作，實現(xiàn)供應鏈內部各節(jié)點企業(yè)的核心競爭力和協(xié)同作業(yè)能力，全面發(fā)揮供應鏈物流管理系統(tǒng)的集成性優(yōu)勢。

3、構建基于橫向一體化管理模式的物流企業(yè)供應鏈管理績效評價體系

西安民營物流企業(yè)現(xiàn)有績效評價體系往往是以自身利益和短期目標為前提構建的，不能實現(xiàn)整個供應鏈利益的最大化。為此，企業(yè)應摒棄傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，強調供應鏈整體利益最大化和利益共享原則，在構建供應鏈管理評價體系時，需要根據(jù)自身能力，以供應鏈物流管理各節(jié)點企業(yè)的現(xiàn)實利益、未來利益、整體利益和未來發(fā)展戰(zhàn)略取向為基礎，全面研究當前和未來一段時間內物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境與發(fā)展途徑的具體情況，綜合設計物流企業(yè)供應鏈管理績效評價指標和評價體系。通過建立起能夠有效鑒定和評價供應鏈物流節(jié)點企業(yè)績效的評價體系，引導企業(yè)進行第三方權威部門系統(tǒng)評估，客觀評價。在供應鏈物流管理層面上進行行業(yè)控制和官方資質評價，實現(xiàn)“推拉結合”的物流促進策略，將有效推動西安民營物流企業(yè)供應鏈管理能力與水平的提升，促進民營物流企業(yè)的健康快速發(fā)展，提升西安民營物流企業(yè)整體競爭力和實力。

4、構建基于“橫向一體化”管理模式的物流企業(yè)組織和業(yè)務流程

“橫向一體化”管理模式強調供應鏈業(yè)務流程，而不是職能部門的專業(yè)作用，企業(yè)應以業(yè)務流程構建組織，比如矩陣制組織、團隊組織、虛擬組織等，弱化傳統(tǒng)職能組織的作用和權利。在供應鏈企業(yè)之間，形成不同企業(yè)不同部門協(xié)同運作的團隊組織。西安民營物流企業(yè)管理能力與水平的提升，首先應從滿足供應鏈物流管理要求入手，從企業(yè)內部改造入手。摒棄傳統(tǒng)的“縱向一體化”管理理念與管理思想，真正根據(jù)供應鏈物流管理要求和原則進行組織流程再造，建立基于“橫向一體化”管理模式要求的扁平化組織結構，全面優(yōu)化物流企業(yè)內部和企業(yè)之間組織流程，實現(xiàn)企業(yè)內部和企業(yè)間的業(yè)務流程無縫銜接，協(xié)調企業(yè)內部各部門及供應鏈企業(yè)間的同步性，減少內部及企業(yè)間消耗，使物料在整個供應鏈上順暢流動，滿足客戶的需求。

篇10

摘 要 電子商務是一種全新的商務模式，供應鏈管理是一種與傳統(tǒng)縱向一體化管理有著根本區(qū)別的管理模式，兩者的結合是新的市場環(huán)境下企業(yè)應對激烈競爭、提升自身競爭力和提高贏利水平的需要，兩者的結合不僅拓寬了電子商務的應用領域，而且為供應鏈管理提供必要的技術手段。本文提出了基于電子商務的企業(yè)供應鏈管理的兩個整合。

關鍵詞 電子商務 供應鏈 供應鏈管理 整合

一、電子商務、供應鏈、供應鏈管理及電子商務供應鏈管理簡介

電子商務包含電子方式和商貿活動。聯(lián)合國貿易程序簡化工作組對電子商務給出了較為權威的定義：“采用電子形式開展商務活動，它包括在供應商、客戶、政府及其他參與方之間通過任何電子工具，如EDI、Web技術、電子郵件等共享非結構化或結構化商務信息，并管理和完成在商務活動、管理活動和消費活動中的各種交易[1]?！?/p>

現(xiàn)代意義上的供應鏈概念是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、商流和資金流的控制，從采購原材料到制成中間產品和最終產品，再到消費者手中將其供應商、制造商、分銷商、零售商，到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構模式。供應鏈管理一是從靜態(tài)的結構來定義供應鏈管理，包括核心企業(yè)、供應商、客戶在內的網(wǎng)絡，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭是供應鏈與供應鏈之間的競爭；二是從動態(tài)的運行來定義供應鏈管理，認為供應鏈管理就是對物流、商流、信息流、資金流進行協(xié)同計劃、組織、協(xié)調及控制的一個過程，電子商務信息技術可以取得高效率，信息共享會使決策更科學。

二、本文研究的兩個立足點：生產制造企業(yè)和電子商務諸多模式中的B2B模式

1．生產制造企業(yè)在供應鏈中一般處于中心節(jié)點的位置。相對于以供應商或經(jīng)銷商為核心的供應鏈而言，以生產制造企業(yè)為核心的供應鏈兼具采購、制造、銷售等功能，更有代表性。供應鏈中的領導企業(yè)大多為生產制造企業(yè)。

2．選擇B2B電子商務模式作為一個立足點的原因是，B2B的電子商務是電子商務發(fā)展的真正突破，無論從參與企業(yè)的數(shù)量、涉及的金額，還是交互信息的規(guī)模上說，B2B模式都是電子商務的主體。

三、第一個整合：電子商務與企業(yè)內部供應鏈基本流程的整合

SCC的供應鏈運作參考模型。本文采用由供應鏈協(xié)會（Supply Chain Council，SCC）制定的供應鏈運作參考模型（Supply Chain Operations Reference Model，SCOR）[2]關于企業(yè)內部供應鏈基本流程的劃分來研究和探討電子商務與企業(yè)內部供應鏈基本流程的整合。

SCOR第一層流程定義將企業(yè)內部供應鏈劃分為計劃、采購、生產、發(fā)運和退回五個基本流程。該層給出了企業(yè)內部供應鏈的基本描述，給出了供應鏈運作參考模型的范圍和內容。

1．電子商務與計劃流程的整合。計劃流程是供應鏈系統(tǒng)的重要組成部分，它是制造商和銷售商建立電子商務信息系統(tǒng)的基礎，計劃流程明確了企業(yè)在運作中的核心活動，有助于企業(yè)了解如何在原材料采購到產品交付過程中合理地分配資源，以及如何有效地開展工作。借助電子商務信息技術實現(xiàn)信息集成與實時共享，可以提高計劃流程的效率和科學性。

2．電子商務與采購流程的整合。采購管理是供應鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，是實施供應鏈管理的基礎。首先，采購部門負責對整個采購過程的組織、控制、協(xié)調，采購管理信息系統(tǒng)通過與供應商數(shù)據(jù)庫和物資數(shù)據(jù)庫的信息交換，制定具體的物資采購計劃，然后將采購需求通過Internet傳遞到供應商的系統(tǒng)。其次，供應商通過信息共享，處理來自企業(yè)的信息，預測企業(yè)需求以便備貨，當訂單到達時按時發(fā)貨。再次，企業(yè)相關部門通過中央服務器獲取采購管理系統(tǒng)中的物資采購信息。

3．電子商務與生產流程的整合。供應鏈管理環(huán)境下的生產流程具有開放性、動態(tài)性、集成性、群體性、分布性等特征。首先，在供應鏈聯(lián)盟中，企業(yè)之間以合作生產的方式進行，企業(yè)生產決策信息通過Internet/EDI實時地在供應鏈聯(lián)盟中由企業(yè)通過協(xié)商決定，企業(yè)在Internet上實時地和合作企業(yè)進行信息交流。其次，經(jīng)過協(xié)商，企業(yè)主管層做出主生產計劃（MPS），通過企業(yè)內部網(wǎng)Intranet傳遞到車間主管層，車間主管層根據(jù)主生產計劃相應的物料需求計劃（MRP）和粗能力計劃（RCCP），同樣通過Intranet傳遞到作業(yè)主管層，作業(yè)主管層據(jù)此做出制造作業(yè)計劃（MES）和細能力計劃（DCRP）。再次，在企業(yè)的具體生產組織過程中，項目通過Intranet獲取作業(yè)主管層制定的制造作業(yè)計劃（MES）和細能力計劃（DCRP）來組織和實施具體的生產事宜。

4．電子商務與發(fā)運流程的整合。電子商務與發(fā)運流程的整合就是電子物流，所謂電子物流是指利用電子商務信息技術來完成物流全過程的協(xié)調、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，最顯著特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。電子物流最主要的特點是前端服務和后端服務的集成。首先，該模型實現(xiàn)了前端的顧客訂單管理、客戶管理與后端的庫存管理、倉儲管理、運輸管理的結合。其次，客戶訂單作為物流需求輸入到電子物流的前端服務，運輸部門向倉庫領取貨物，然后組織運輸并把貨物交付給客戶。再次，在整個的物流過程中，后端服務提供了對整個流程的監(jiān)督和管理，保證物流和信息流的實時和同步。

5．電子商務與退回流程的整合。退回流程相對于發(fā)運流程是一種逆向物流形式，它主要包含兩種形式的流：將原材料退回給供應商和接受來自最終消費者的退回產品，后者對企業(yè)來講最為重要。由于退回流程實際上只是發(fā)運流程的一個逆向的物流形式，所以可以將退回流程納入發(fā)運流程實行集成化管理。

四、第二個整合：基于電子商務的企業(yè)外部供應鏈流程的整合

1．根據(jù)蘭伯特、庫珀和帕哥等人的調研[4][5]顯示，供應鏈中有八個流程被視為重要流程，被稱為核心供應鏈流程（key supply chain process），包括客戶關系管理、客戶服務管理、需求管理、訂單執(zhí)行、生產流程管理、供應商關系管理、產品開發(fā)和商業(yè)化、退貨管理。

客戶關系管理主要涵蓋明確核心客戶，按需定制產品和服務，衡量客戶的利潤率和企業(yè)對客戶的影響；客戶服務管理主要包括為客戶提供相關信息，如可用產品、發(fā)運日期、訂單狀態(tài)、產品與服務協(xié)議的管理；需求管理包括根據(jù)企業(yè)產出能力考慮客戶需求，預測需求并協(xié)調生產、采購分銷；訂單執(zhí)行即將企業(yè)的市場、生產和分銷同步，以滿足客戶的需求；生產流程管理就是確定生產流程需求，以靈活性和周轉率的恰當組合來滿足需求；供應商關系管理是指管理與供應商的產品和服務協(xié)議，與核心供應商建立緊密關系；產品開發(fā)和商業(yè)化是指不斷開發(fā)新產品并將它們投入市場，將流程中的供應商和客戶整合在一起，縮短上市時間；退貨管理是指管理舊貨的處理和產品的召回，以及將各種要求打包和盡量減少將來的退貨。

2．依據(jù)蘭伯特、庫珀和帕哥的八個核心供應鏈流程，在既定的供應鏈戰(zhàn)略指導下，應用電子商務信息技術實現(xiàn)八個核心供應鏈流程的集成管理，實現(xiàn)供應鏈成員之間的信息和資源共享、協(xié)調統(tǒng)一，從而為最終消費者和供應鏈成員創(chuàng)造價值，實現(xiàn)供應鏈管理的目標。首先，該整合的思想是將八個供應鏈核心流程分別在不同的供應鏈成員間和不同跨度范圍的基礎上進行整合；其次，在核心企業(yè)與供應商之間利用電子商務信息技術整合兩個流程，在核心企業(yè)與客戶之間整合四個流程，在整個供應鏈范圍內整合兩個流程；再次，值得注意的是，流程之間的整合不是孤立進行的，一個流程的整合有可能依賴與另外一個或幾個流程的整合，它們之間是一個統(tǒng)一的整體。

五、總結

第一個整合是第二個整合的基礎和前提，第二個整合是第一個整合的目的和歸宿，兩者共同統(tǒng)一于企業(yè)電子商務供應鏈管理的實踐之中，兩個整合的直接目的就是理順企業(yè)內部各部門以及企業(yè)與供應鏈其他成員之間的信息流，進而實現(xiàn)對物流、商流和資金流的有效控制。

電子商務與供應鏈管理的第一個整合為企業(yè)快速響應客戶需求奠定了堅實的內在基礎，電子商務與供應鏈管理的第二個整合為企業(yè)快速響應客戶需求提供了成員協(xié)同的保障，從里到外，從部分到整體，從中間到兩端，電子商務和供應鏈管理的整合為企業(yè)打造核心競爭力準備了良好的管理思維和技術手段，是企業(yè)提高競爭力的重要途徑。

參考文獻：

[1]黃京華.電子商務教程.清華大學出版社.1999:130-132.

[2]省略/,Supply Chain Council,SCOR Version 5.0