導(dǎo)語：如何才能寫好一篇隧道施工安全系統(tǒng)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】公路隧道； 運(yùn)營安全； 交通事故特征； 熵權(quán)法； 安全評(píng)價(jià)

1 引言

高速公路安全性是交通管理的重心，我國的公路隧道交通起步晚但是發(fā)展較快，但公路隧道運(yùn)營期安全評(píng)價(jià)工作還沒有展開。目前公路隧道安全主要集中于在修建期的安全評(píng)估與安全管理，而對(duì)建成后及營運(yùn)階段的安全管理研究尤為不足，建立適合我國的公路隧道運(yùn)營安全評(píng)價(jià)方法，是我國交通安全管理的迫在眉睫的課題。

2 公路隧道交通事故特點(diǎn)分析

（1）多發(fā)性。由于公路隧道內(nèi)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式與行車環(huán)境，隧道路段事故明顯高于其他路段。以西北某高速公路為例，按照高速公路上發(fā)生交通事故地點(diǎn)統(tǒng)計(jì)來看，在公路隧道內(nèi)發(fā)生的事故占全線事故總數(shù)的26%，高于隧道里程與高速公路里程的比值。（2）時(shí)段性。根據(jù)高速公路隧道發(fā)生交通事故的時(shí)間統(tǒng)計(jì)來看，在白天發(fā)生交通事故的比例占76.41%，雨天發(fā)生事故的比例為57.65%，表明公路隧道內(nèi)白天發(fā)生事故的概率更大。（3）長度性。高速公路隧道交通事故主要發(fā)生在長隧道及特長隧道內(nèi)，發(fā)生交通事故的次數(shù)與公路隧道的長度呈正相關(guān)的關(guān)系。（4）區(qū)段性。將隧道路段分為四個(gè)區(qū)段，區(qū)段1為隧道口前50m，區(qū)段2為隧道內(nèi)前50m，區(qū)段3為區(qū)段2的接下來100m，區(qū)段4為隧道的剩下區(qū)域。隧道事故率呈區(qū)段分布，其中前3個(gè)區(qū)段的的事故率為83.7%，為事故多發(fā)區(qū)段，是隧道事故的一大特點(diǎn)。（5）連鎖反應(yīng)性。在公路隧道內(nèi)發(fā)生交通一起交通事故后，因多米諾骨牌效應(yīng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生一系列影響，從而衍生出其他事故。比如在公路隧道內(nèi)發(fā)生油罐車泄露燃燒，因隧道屬于單向行駛，后面駛?cè)氲能囕v若沒有獲取前方發(fā)生交通事故的警告，會(huì)繼續(xù)駛?cè)胨淼纼?nèi)，在隧道內(nèi)發(fā)生交通事故，容易造成人員恐慌及現(xiàn)場混亂，從而造成更大的事故。（6）事故的復(fù)雜性。隧道內(nèi)封閉、空間狹小、車人相對(duì)比較密集、在發(fā)生火災(zāi)產(chǎn)生煙霧時(shí)會(huì)降低隧道內(nèi)的可視度、與外界聯(lián)通比較困難，使事故的應(yīng)急救援產(chǎn)生較大的局限性有。同時(shí)隧道內(nèi)發(fā)生交通事故后涉及多個(gè)行業(yè)管理部門，其應(yīng)急救援體系不明朗，各管理部門各自為政，缺乏互通，容易導(dǎo)致群龍無首或多頭指揮，造成應(yīng)急救援的失效。

3 熵權(quán)安全評(píng)價(jià)方法

信息熵表示系統(tǒng)的紊亂程度及無序狀態(tài)，定義為信息量的概率加權(quán)統(tǒng)計(jì)平均值，即：

（1）

式中：pi為事件的概率，E是事件的函數(shù)，為不確定性的表征式。

熵值法是突出局部差異性的權(quán)重計(jì)算方法，是根據(jù)某一指標(biāo)的差異程度而反映其重要程度。熵值法引用了信息熵評(píng)價(jià)所獲系統(tǒng)的有序度與效用，盡量避免了各因子權(quán)重的主觀性，因而評(píng)價(jià)結(jié)果更能反映實(shí)際情況。在公路隧道安全運(yùn)營評(píng)價(jià)體系中，通過對(duì)熵的計(jì)算確定權(quán)重，即根據(jù)各項(xiàng)觀測指標(biāo)值的差異程度確定各指標(biāo)的權(quán)重。當(dāng)各評(píng)價(jià)對(duì)象的某項(xiàng)指標(biāo)值相差較大時(shí)，熵值較小，說明該指標(biāo)提供的有效信息量較大，其權(quán)重也相應(yīng)較大。熵值法確定權(quán)重的步驟為：建立評(píng)價(jià)體系、歸一化處理、熵值計(jì)算與熵權(quán)定義。

3.1 建立評(píng)價(jià)矩陣

一級(jí)指標(biāo)中下若設(shè)4個(gè)二級(jí)指標(biāo){u1，u2，u3，u4}，包含{安全，基本安全，不安全，非常危險(xiǎn)}的評(píng)語集合，評(píng)價(jià)小組對(duì)這4個(gè)二級(jí)指標(biāo)給出的評(píng)價(jià)值構(gòu)成矩陣式：

（2）

式中R為一級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)矩陣，矩陣元rij=dij/N為評(píng)價(jià)小組中對(duì)i個(gè)二級(jí)指標(biāo)評(píng)定為第j個(gè)等級(jí)的人數(shù)，N為評(píng)價(jià)小組的總?cè)藬?shù)。

3.2 歸一化處理

首先對(duì)直接獲取的評(píng)價(jià)矩陣R做進(jìn)一步處理，令

（3）

式中：m，n為對(duì)應(yīng)評(píng)價(jià)矩陣R的行數(shù)與列數(shù)，處理后得到評(píng)估矩陣RV。

再令 為第k行元素之和， 為第k種結(jié)果中第j個(gè)元素出現(xiàn)的概率，以綜合評(píng)價(jià)矩陣R作為研究系統(tǒng)，則有

（4）

3.3 計(jì)算熵值

在含m個(gè)指標(biāo)、n個(gè)被評(píng)價(jià)對(duì)象的評(píng)估問題中，定義第i個(gè)指標(biāo)的熵為EI：

（5）

式中：

3.4 定義熵權(quán)

定義第i個(gè)指標(biāo)的熵值后，第i個(gè)指標(biāo)的熵權(quán)可表示為：

（6）

式中：m為指標(biāo)數(shù)，從而求得其余一級(jí)指標(biāo)的模糊評(píng)價(jià)矩陣與矩陣熵值，評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重向量為：

（7）

4 工程應(yīng)用研究

以在役某公路隧道為例，采用專家評(píng)議法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)重要性比較得到評(píng)語集，公路隧道運(yùn)營安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是對(duì)公路隧道運(yùn)營中的安全管理、隧道結(jié)構(gòu)、交通環(huán)境、機(jī)電設(shè)施系統(tǒng)4個(gè)一級(jí)指標(biāo)和19個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。從而可根據(jù)評(píng)語集合數(shù)據(jù)建立安全管理、隧道結(jié)構(gòu)、交通環(huán)境及機(jī)電設(shè)施的單因素評(píng)價(jià)矩陣：

圖1 公路隧道運(yùn)營安全評(píng)價(jià)體系

由式（3）～式（6）計(jì)算可知安全管理因素中的交通管理設(shè)置、員工培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案、防范措施與安全標(biāo)志及宣傳的單因子權(quán)重集為{0.147，0.116，0.314，0.056，0.441，0.136}，且安全管理、隧道結(jié)構(gòu)、交通環(huán)境及機(jī)電設(shè)施的熵權(quán)評(píng)價(jià)結(jié)果為2.732、2.967、3.631、3.267。所有評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)屬于2.732～3.631之間，表明該公路隧道各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)均滿足安全運(yùn)營要求，同時(shí)安全管理與隧道結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)結(jié)果小于3，說明具有一定的欠缺，應(yīng)該在安全管理及隧道結(jié)構(gòu)方面補(bǔ)強(qiáng)。

5 結(jié)論

（1）公路隧道交通事故主要特點(diǎn)為多發(fā)性、時(shí)段性、與隧道長度正相關(guān)性、隧道區(qū)段性、連鎖反應(yīng)性及應(yīng)急救援的復(fù)雜性。（2）熵值法是突出局部差異性的權(quán)重計(jì)算方法，是根據(jù)某一指標(biāo)的差異程度而反映其重要程度。熵值法引用了信息熵評(píng)價(jià)所獲系統(tǒng)的有序度與效用，其評(píng)價(jià)結(jié)果能更反映實(shí)際情況。（3）基于熵權(quán)及層次分析法對(duì)某公路隧道運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，該公路隧道各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)均滿足安全運(yùn)營要求，同時(shí)安全管理與隧道結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)結(jié)果小于3，說明具有一定的欠缺，應(yīng)該在此兩方面補(bǔ)強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)

[1]周正兵，孫璐， 李易峰等.基于AHP和模糊熵的高速公路隧道重要度評(píng)價(jià)[J]. 交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào)， 2012， （4）：36-43.

[2] 陳紅， 周繼彪， 王建軍等. 公路隧道運(yùn)行環(huán)境安全評(píng)價(jià)指標(biāo)與方法[J].長安大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版， 2013， 33（4）：54-61.

篇2

關(guān)鍵詞：深埋隧道；開挖施工；爆破施工

深埋隧道工程開挖施工時(shí)，最常使用的就是爆破開挖技術(shù)，但是在爆破過程中經(jīng)常會(huì)受到各種因素的影響，并且地下開挖時(shí)，洞室圍巖會(huì)產(chǎn)生拉壓交替變化區(qū)，一旦地應(yīng)力過大，就會(huì)出現(xiàn)分區(qū)破裂化現(xiàn)象。因此，在進(jìn)行深埋隧道開挖施工時(shí)，一方面要做好爆破開挖施工的管理，另一方面還需要結(jié)合開挖卸荷動(dòng)力學(xué)特征，建立隧道開挖過程中動(dòng)態(tài)分析力學(xué)模型與計(jì)算模型，避免分區(qū)破裂化現(xiàn)象的發(fā)生。

一、深埋隧道開挖施工風(fēng)險(xiǎn)管理

1.隧道開挖風(fēng)險(xiǎn)管理

深埋隧道開挖施工，很多都是選擇用爆破開挖技術(shù)，存在一定的施工風(fēng)險(xiǎn)，為確保開挖施工順利進(jìn)行，必須要做好對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的管理。施工風(fēng)險(xiǎn)管理主要包括風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)檢測以及風(fēng)險(xiǎn)控制幾個(gè)階段。

（1）風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃

風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃即確定開挖施工中哪個(gè)階段會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)，分為戰(zhàn)略性風(fēng)險(xiǎn)管理與運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理，其中戰(zhàn)略性風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目階段進(jìn)行項(xiàng)目管理，運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理則是集中對(duì)某特定范圍或者某一階段存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。爆破開挖中影響施工安全的因素很多，其中巖石在爆破荷載下動(dòng)力響應(yīng)破碎機(jī)理是一個(gè)重要的問題，爆破時(shí)炸藥在巖體內(nèi)爆炸所釋放出的能量一高溫高壓氣體的形式作用于巖體，并以沖擊波的形式向四周傳播，整個(gè)過程極短的時(shí)間內(nèi)完成。在對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，就需要控制好炸藥用量以及爆破點(diǎn)的設(shè)置，控制好爆破影響范圍以及規(guī)模。

（2）風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析

風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)即對(duì)可能影響施工安全的不良因素進(jìn)行收集分析，確定開挖施工中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)與新風(fēng)險(xiǎn)，將其添加到風(fēng)險(xiǎn)管理中。然后從影響效果以及發(fā)生的概率等方面對(duì)其進(jìn)行分析，常用的分析方法有定向與定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。爆破施工風(fēng)險(xiǎn)對(duì)隧道開挖施工造成的最大影響是項(xiàng)目成本、施工進(jìn)度，以及施工質(zhì)量與范圍等，在進(jìn)行分析時(shí)應(yīng)從實(shí)際情況來確定，結(jié)合以往爆破開挖常見事故，對(duì)此次施工所存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)與分析。

（3）風(fēng)險(xiǎn)控制

風(fēng)險(xiǎn)控制即對(duì)已經(jīng)確定的風(fēng)險(xiǎn)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，爭取降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)施工質(zhì)量以及安全等方面造成的影響。對(duì)于深埋隧道爆破開挖施工風(fēng)險(xiǎn)的控制，除了要做好炸藥量與爆破點(diǎn)設(shè)置的管理，同時(shí)還應(yīng)重視地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)于可能存在軟弱與不穩(wěn)定巖石的開挖地點(diǎn)，可以通過鉆孔探測進(jìn)行確定，然后結(jié)合實(shí)際情況來制定解決方案，減小開挖施工風(fēng)險(xiǎn)。

2.隧道開挖安全管理

安全管理是深埋隧道開挖管理工作的重要內(nèi)容，是降低施工風(fēng)險(xiǎn)，提高施工成本利用率的主要措施。在隧道開挖時(shí)，結(jié)合服務(wù)功能的主要應(yīng)用方式來確定隧道系統(tǒng)，并制定緊急事故處理等級(jí)方案。同時(shí)，還應(yīng)做好防火管理，制定完善防火安全系統(tǒng)體系，為保證施工人員安全，應(yīng)向每個(gè)員工提供一個(gè)專用自救裝置，保證在發(fā)生事故時(shí)，人員生命體征滿足達(dá)到最近安全集裝箱要求。防火增壓空氣供給系統(tǒng)可以為安全集裝箱提供超壓，并且集裝箱內(nèi)設(shè)置有專業(yè)自救裝置，保證可以順利撤離隧道。

二、深埋隧道開挖動(dòng)態(tài)分析

1.基本方程

假設(shè)分析模型滿目平面應(yīng)變問題，因?yàn)榇嬖诘貞?yīng)力，則可以確定開挖區(qū)圍巖體力學(xué)模型如圖1所示。其中，σ的虛線表示預(yù)開挖線，隧道開挖時(shí)在半徑σ周邊以約束反力f（t）表示，則可以得到開挖卸荷過程的力學(xué)模型，如圖2所示。

結(jié)束語：

深埋隧道開挖施工時(shí)，為保證開挖質(zhì)量以及安全性，需要對(duì)開挖地點(diǎn)巖層結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析，并以此為依據(jù)來選擇合適的開挖方式，做好對(duì)開挖施工所存風(fēng)險(xiǎn)的控制，提高隧道開挖的安全性，推動(dòng)我國隧道建設(shè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

篇3

關(guān)鍵詞：地鐵施工；安全；策略

中圖分類號(hào)： U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

通常，地鐵工程處于城市最為熱鬧繁華的中心地段，攜帶著隱蔽性大、施工現(xiàn)場環(huán)境雜亂、施工期限長、施工技術(shù)高等施工特點(diǎn)。在建設(shè)過程中，很多不穩(wěn)定因素會(huì)隨著工程的進(jìn)展逐漸發(fā)生或越發(fā)嚴(yán)重，為了避免不必要的事故出現(xiàn)，地鐵施工安全管理在鐵路土建中是不可或缺的。安全管理是鐵路工程中最為重要的事項(xiàng)，消除地鐵施工安全隱患，針對(duì)地鐵施工中有可能發(fā)生的事故作研究分析，筆者覺得是有必要的，且急需解決的。

一、地鐵施工中的隱患

1、地鐵在施工中因受到土質(zhì)、水等環(huán)境因素干擾，容易導(dǎo)致塌方、滲水、涌砂等事件的不斷發(fā)生。地鐵一般建設(shè)在城市的中心地段，它的附近多為城市的繁華街道，周圍建筑物縱橫林立，街道馬路的兩側(cè)分布很多的照明線路、煤氣水管、下水管道等地下建筑設(shè)施，它們的分布是縱橫交錯(cuò)，且具有很大的安全隱患。地鐵施工的期間容易造成水管爆裂、電線電纜的損壞、停電停水、甚至煤氣管道破裂引起的火災(zāi)等突發(fā)性事故；施工中出現(xiàn)的塌方現(xiàn)象容易致使周圍建筑物震蕩，出現(xiàn)裂縫，甚至是坍塌現(xiàn)象。

2、地鐵在進(jìn)行建設(shè)施工時(shí)期，準(zhǔn)備好既定的挖掘方案，采用暗挖、盾構(gòu)等各種挖掘手法進(jìn)行基面或隧道的挖掘時(shí)，還是容易出現(xiàn)地面凸起或者凹陷現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是隧道周圍的土質(zhì)層發(fā)生了改變，其周圍的應(yīng)力發(fā)生變化。所以，應(yīng)該準(zhǔn)備好完備的施工方案和周全的保護(hù)措施以防止地下媒體水管、電纜的開裂和破壞。

3、地鐵在建設(shè)施工階段，若它周圍的安全保護(hù)措施及現(xiàn)場的環(huán)境管理中存在不定向因素，也會(huì)對(duì)地鐵的施工造成不利的影響，拖延施工的進(jìn)度，甚至?xí)l(fā)生不定因的意外，造成無法挽回的損失。

二、影響地鐵施工的安全因素

1、地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響，施工過程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區(qū)繁華主干道，建（構(gòu)）筑物縱橫交錯(cuò)，道路兩側(cè)分布有煤氣管道、照明及動(dòng)力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路，其埋藏情況錯(cuò)綜復(fù)雜，且周邊環(huán)境不確定因素多。施工過程容易引起：煤氣管道的破裂引發(fā)火災(zāi)和爆炸；電力線、電信線破殘?jiān)斐赏ｋ?、停止通訊，甚至引發(fā)觸電事故；給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生裂縫或坍塌等事故。

2、在地鐵建設(shè)施工階段，采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔助工法進(jìn)行基坑或區(qū)間隧道開挖時(shí)，易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應(yīng)力變化和受擾動(dòng)或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。因此，選擇錯(cuò)誤的施工方法和圍護(hù)方案會(huì)造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。

3、地鐵建設(shè)施工期間現(xiàn)場施工管理及安全防護(hù)措施中存在的不安全因素，也會(huì)對(duì)地鐵施工產(chǎn)生影響，甚至引發(fā)安全事故。如：被拆遷建筑的外接管線特別是電源、燃?xì)獾鹊那袛鄼z查不到位；各種改移管線管位的不確定；管線施工的溝槽安全防護(hù)和周邊建筑物保護(hù)不當(dāng)；燃?xì)夤芫€的切割防護(hù)不當(dāng)；由于施工場地狹小，運(yùn)輸車輛亂行及場地各區(qū)不設(shè)臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線和指示燈等或設(shè)置不當(dāng)；施工作業(yè)區(qū)邊界不清，無柵欄擋板和保安人員等易造成車輛，非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場影響施工安全；施工人員攜帶火種、打火機(jī)等可引起火災(zāi)的物品進(jìn)入施工現(xiàn)場，會(huì)引起爆炸、火災(zāi)等事故；施工機(jī)械噪聲、振動(dòng)過大，會(huì)妨礙對(duì)話，影響信號(hào)聯(lián)絡(luò)，進(jìn)而妨礙作業(yè)安全，還會(huì)使作業(yè)人員感到不適；作業(yè)人員長期吸入作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、廢氣和煙霧，會(huì)引發(fā)矽肺病或缺氧癥；未妥善處理開挖出的棄土、在基坑頂部堆放棄土及增加其他附加荷載，可能造成坍塌事故；施工降水不當(dāng)可能造成地面不均勻沉降；機(jī)械設(shè)備失檢、電氣設(shè)備過載、施工機(jī)具違章操作等會(huì)造成機(jī)具控制失靈、調(diào)件墜落、塔架倒塌、設(shè)備損害、起火觸電等風(fēng)險(xiǎn)。

三、保證施工安全的策略

針對(duì)地鐵工程施工中存在的各種安全隱患問題，制定有效的防治措施，則可以為工程進(jìn)展的各個(gè)階段提供安全保障；同時(shí)，根據(jù)安全系統(tǒng)工程的原理，需要國家有關(guān)部門及行業(yè)的積極參與，綜合治理，才能達(dá)到標(biāo)本兼治的目的。

1、嚴(yán)格控制地鐵勘察設(shè)計(jì)階段

勘察階段要詳細(xì)把握工程水文地質(zhì)資料。在設(shè)計(jì)階段對(duì)地質(zhì)穩(wěn)定性準(zhǔn)確判斷，工前探測不良地質(zhì)體；針對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的管線，根據(jù)管線與地鐵工程的相對(duì)位置，深入分析其與地層的相互作用及影響、管線自身的變化規(guī)律，密切關(guān)注工程進(jìn)展的監(jiān)測數(shù)據(jù)；詳細(xì)調(diào)查周邊建構(gòu)物年代、結(jié)構(gòu)類型、設(shè)計(jì)圖紙以及與地鐵建設(shè)工程距離；安全技術(shù)交底，以便建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位充分把握詳細(xì)的資料。

2、強(qiáng)化政府安全監(jiān)督

政府及有關(guān)單位是地鐵建設(shè)工程監(jiān)管的主體，要認(rèn)真貫徹有關(guān)國家建筑安全的各項(xiàng)法律法規(guī)，堅(jiān)決依法落實(shí)政府監(jiān)管責(zé)任，杜絕流于形式主義的安全管理制度和安全責(zé)任制的出現(xiàn)；強(qiáng)化各參建單位對(duì)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制的監(jiān)督考核；進(jìn)一步研究、明確和細(xì)化安全監(jiān)管單位的職責(zé)，使各部門各司其職，密切配合。

3、加強(qiáng)地鐵建設(shè)單位對(duì)參見單位的安全責(zé)任落實(shí)制度

地鐵建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)國家關(guān)于建筑安全相關(guān)的法律制度明確建設(shè)單位、施工單位等單位的各自的安全生產(chǎn)責(zé)任。第一，建設(shè)單位要建立自己生產(chǎn)工作流程，明確各參建單位的相互關(guān)系，各單位直接對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)。第二，建設(shè)單位應(yīng)對(duì)各參建單位的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，技術(shù)落后且資質(zhì)淺的單位決不允許進(jìn)入地鐵建設(shè)市場。第三，在項(xiàng)目開建前，地鐵建設(shè)單位要向各參建單位做好安全技術(shù)交底工作。第四，建設(shè)單位應(yīng)為安全建設(shè)積極地提供安全保障措施。第五，加大檢查力度，實(shí)行不定期的檢查，對(duì)安全管理措施執(zhí)行不力的單位，采取經(jīng)濟(jì)制裁。第六，加強(qiáng)對(duì)參見單位進(jìn)場前的安全培訓(xùn)。

4、深化施工單位的安全意識(shí)

施工單位是項(xiàng)目建設(shè)的直接執(zhí)行者，把“安全第一，預(yù)防為主”的方針時(shí)刻印記在心中，做好日常的安全管理工作。施工單位應(yīng)配備相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，資質(zhì)深厚的現(xiàn)場專職安全管理人員。

5、加強(qiáng)監(jiān)理單位的監(jiān)督與巡查力度

監(jiān)理單位與施工單位一樣，參與地鐵建設(shè)的整個(gè)過程，對(duì)每個(gè)過程監(jiān)督至關(guān)重要。監(jiān)理單位要配備資質(zhì)深厚的監(jiān)理工程師；監(jiān)理單位要加強(qiáng)日常的現(xiàn)場巡視，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題就地提出整改措施，對(duì)情況嚴(yán)重的或整改不力的單位，監(jiān)理單位有權(quán)按照合同規(guī)定行使其權(quán)利或及時(shí)上報(bào)建設(shè)單位。

6、保證第三方監(jiān)測單位的數(shù)據(jù)真實(shí)性

在地鐵工程施工的整個(gè)過程中，第三方監(jiān)測單位對(duì)施工影響區(qū)域內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行初探，確定在施工過程中受到影響的環(huán)境，確定需要現(xiàn)場監(jiān)測的項(xiàng)目，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)的綜合分析。第三方監(jiān)測單位直接對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，對(duì)監(jiān)測項(xiàng)目的數(shù)據(jù)真實(shí)性負(fù)責(zé)；同時(shí)，在進(jìn)行環(huán)境項(xiàng)目的監(jiān)測過程中，對(duì)異常變化數(shù)據(jù)要及時(shí)與建設(shè)、施工單位等溝通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，預(yù)防安全事故的發(fā)生。

7、加強(qiáng)安全教育與培訓(xùn)

各參建單位都要加強(qiáng)建設(shè)隊(duì)伍安全教育與培訓(xùn)素質(zhì)。注重安全培訓(xùn)質(zhì)量，使牢記“安全”。強(qiáng)化老員工的安全意識(shí)；對(duì)新職工、轉(zhuǎn)崗職工以及脫崗再就業(yè)的職工要進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)，使其在正式上崗之前能掌握本崗位的安全知識(shí)及操作注意事項(xiàng)。

8、用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)安全管理工作

在施工過程中，要對(duì)新材料、新設(shè)備、新工藝等做好安全技術(shù)交底工作；對(duì)存在安全缺陷的機(jī)械設(shè)備等要利用科學(xué)技術(shù)手段來解決。

四、加強(qiáng)安全檢查工作

1、做好安全檢查工作制度

安全檢查工作制度是消除隱患、預(yù)防事故、優(yōu)化勞動(dòng)者工作條件的主要手段，是施工單位對(duì)安全生產(chǎn)管理工作內(nèi)容的認(rèn)識(shí)與理解。施工的工人、物品或?qū)ο筇幱诓话踩珷顟B(tài)，全屬安全隱患的管理范疇。每次開始施工的第一件事，則是在工地中實(shí)施安檢，其安檢事項(xiàng)應(yīng)針對(duì)以下幾點(diǎn)開展檢查工作：

整體改革工作檢查

在安全檢查工作制度之前，我們必須說明并分析過去發(fā)生的事故、案例。再用其例子切合工程的實(shí)際情況調(diào)整安全檢查工作制度，并對(duì)它進(jìn)行一個(gè)整體改革工作效果的評(píng)價(jià)、總結(jié)等等。

施工場地安全隱患檢查

安全隱患是意外發(fā)生的前提，要預(yù)防意外的發(fā)生，就必先找出隱患，才能消除安全隱患。所以，檢查人員應(yīng)該把安全隱患預(yù)防措施作為安全檢查制度的重要內(nèi)容。它主要針對(duì)檢查施工現(xiàn)場是否符合安全施工標(biāo)準(zhǔn)，而且調(diào)查現(xiàn)場隱患還應(yīng)該包括定期檢查作業(yè)現(xiàn)場是否符合安全要求；施工、逃生通道是否安全、通暢；施工材料存放點(diǎn)是否全面、整齊；各個(gè)施工機(jī)械設(shè)施的保護(hù)裝置、使用期限、電源保險(xiǎn)裝置等是否安全完整；電氣方面的安全設(shè)施、氣瓶的擺放和使用方法等等。對(duì)特別重要的危險(xiǎn)設(shè)施或地點(diǎn)，還要注意增加檢查的頻率和工作規(guī)定。

發(fā)生意外后的處理調(diào)查

在安全檢查工作制度中，我們也應(yīng)該調(diào)查發(fā)生意外后的安置方案是否全面、屬實(shí)，相關(guān)的單位會(huì)作出怎樣的處理方法，其方法的體制化、整體化、人性化等等。同時(shí)，對(duì)工程負(fù)責(zé)人和事故負(fù)責(zé)的處罰方式和處罰力度如何，這些問題都應(yīng)一一核查。

2、嚴(yán)格監(jiān)督現(xiàn)場隱患處的防范措施

安全隱患是安全管理的重點(diǎn)排查對(duì)象，在地鐵土建中隱患處會(huì)以各種形式出現(xiàn)，我們應(yīng)該提高警覺性，有效地辨別地鐵中有可能發(fā)生安全隱患處，提出相關(guān)的防御措施，并預(yù)測它對(duì)人身安全造成的威脅，或?qū)こ淘斐傻膿p失等等。地鐵是深坑作業(yè)，做好深坑的土基測量是工程的關(guān)鍵，在此應(yīng)該注意地表和地面周邊的建筑物有沒有下沉現(xiàn)象、基坑有沒有變形、支撐的鋼支有沒有扭曲等等，這樣的可以防止重大的隧道坍塌事件。其次是因設(shè)備故障引起的施工意外，比如手腳架的松動(dòng)、不穩(wěn)；電路漏電；氣體因使用、保存不當(dāng)泄漏等。最后，就是針對(duì)特別重大的隱患處，編制一套科學(xué)、系統(tǒng)、符實(shí)的防范措施，并在實(shí)際的地鐵土建中落實(shí)到位，使防范措施真正地落到實(shí)處，真正地做到消除地鐵施工安全隱患的目的。

五、結(jié)束語

由于地鐵施工過程具有隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性等諸多突出的特點(diǎn)，同時(shí)又面臨復(fù)雜的地質(zhì)和外部情況，加上經(jīng)驗(yàn)不足，管理不到位，所以在地鐵的施工過程中存在著不容忽視的問題和隱患。

參考文獻(xiàn)

[1] 張兆龍. 地鐵明挖車站施工安全管理[J]. 山西建筑, 2011,(06) .

篇4

在這樣的大環(huán)境下，量大面廣的巖土工程建設(shè)需求與國內(nèi)工程技術(shù)力量相對(duì)不足、管理滯后的矛盾也凸顯出來，表現(xiàn)為巖土工程建設(shè)的事故頻發(fā)，形勢日益嚴(yán)峻，狀況令人堪憂。近些年來，我國重特大事故形勢一直比較嚴(yán)峻，造成的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡居高不下，其中涉及巖土工程領(lǐng)域的比例高達(dá)10%以上，風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制體系薄弱是主導(dǎo)原因。以橋梁和地鐵為例，對(duì)收集的較為典型的20例橋梁事故、30例地鐵事故進(jìn)行了事故原因分析}1]，發(fā)現(xiàn)人的不安全行為引起的工程事故約占55.6%，物的不安全狀態(tài)引起的事故約占31.2%，其他因素引起的事故約占13.2%，見圖1。以地下工程災(zāi)害為例，統(tǒng)計(jì)了較為典型的塌方案例61項(xiàng)、突涌水案例86例，發(fā)現(xiàn)在隧道、隧洞施工過程中，人的不安全行為引起的塌方事故約占36.1%，物的不安全狀態(tài)引起的塌方事故約占48.7%，其他因素引起的塌方事故約占15.2%，具體見圖2。錢七虎從事故發(fā)生的類型和原因等對(duì)工程建設(shè)事故進(jìn)行分析，指出責(zé)任事故及主觀原因是構(gòu)成地下工程建設(shè)安全管理巨大挑戰(zhàn)的主因，結(jié)合海恩安全金字塔、海因里希安全法則、約翰遜的工程變化一失誤理論模型等工程事故管理理論，提出工程事故預(yù)防的可行性和工程建設(shè)安全管理實(shí)施的對(duì)策。通過對(duì)中國大型巖土工程建設(shè)安全的現(xiàn)狀及典型安全事故的原因和機(jī)理的深入調(diào)查分析，總結(jié)得到巖土工程施工安全事故具有以下特點(diǎn):    

（1）巖土工程安全事故的發(fā)生具有偶然性及必然性。    

巖土工程安全事故事故是一種意外現(xiàn)象，是由人為原因、物和環(huán)境的原因、技術(shù)原因、管理原因致使生產(chǎn)過程意外中斷并造成危害的隨機(jī)性事件，因此具有偶然性。但是，海恩法則}3]指出:每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。海恩法則告訴我們，事故案件的發(fā)生看似偶然，其實(shí)是各種因素積累到一定程度的必然結(jié)果。也正如墨菲定律描述的一樣:如果事情有可能變壞，不管這種可能性多么小，它遲早都會(huì)發(fā)生。土木工程建設(shè)過程中，除了極少數(shù)不可預(yù)防的事故外(如深地下礦山隧道工程中，由于目前地質(zhì)勘察的認(rèn)知水平和技術(shù)手段的局限性導(dǎo)致），其他的事故發(fā)生都有著必然的條件，即多種不安全因素。   

 （2）安全事故的發(fā)生具有規(guī)律性。    

單一事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故原因和事故后果的嚴(yán)重性等都是不確定的，這說明事故的預(yù)防具有一定的難度。但是，事故這種隨機(jī)性在一定范疇內(nèi)也遵循統(tǒng)計(jì)規(guī)律。對(duì)21世紀(jì)以來發(fā)生的140起典型土木工程事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果表明，大型巖土工程建設(shè)的安全事故類型、事故發(fā)生部位、事故發(fā)生時(shí)間等都具有一定的規(guī)律性。    

①淺層土質(zhì)地下工程的主要事故類型是:塌方、涌水涌砂、大變形、以及由此引起的周邊建構(gòu)物破壞;深部巖石地下工程的主要事故類型是:塌方/大變形、突涌水、巖爆、瓦斯。   

②明挖地下工程的事故發(fā)生部位以支撐和圍護(hù)結(jié)構(gòu)居多。礦山地下工程事故發(fā)生部位以掌子面、拱頂、進(jìn)洞口居多。盾構(gòu)//TBM法主要是盾構(gòu)機(jī)機(jī)械事故。房屋建筑工程以腳手架、機(jī)械為事故主要發(fā)生部位。橋梁工程以支架為事故發(fā)生的主要部位。    

③不同類型的土木工程在7月份均有一個(gè)事故高發(fā)期，這與我國大部分城市降雨季節(jié)重合，表明天氣是事故的一個(gè)重要誘發(fā)因素。對(duì)于地下工程、橋梁工程等施工周期較長的項(xiàng)目，11-12月份冬季施工也是事故高發(fā)的一個(gè)季節(jié)，表明春節(jié)前容易為完成年度任務(wù)趕工期，導(dǎo)致事故發(fā)生。對(duì)于房屋建筑工程，冬季施工的項(xiàng)目不多，因此，事故數(shù)量也相對(duì)較少。    

（3）事故發(fā)生具有預(yù)兆性。    

海恩安全法則告訴我們另外一個(gè)規(guī)律，任何事故發(fā)生前，有大量的未遂先兆和事故隱患。土木工程建設(shè)事故也是如此。如:杭州地鐵湘湖站事故發(fā)生前，測得地面最大沉降已達(dá)316 mm，測斜管最大位移已達(dá)65 mm;上海軌道交通4號(hào)線事發(fā)前，測得旁通道處水壓力為2.3kg/（mz，與該層承壓水水壓接近;廣州市海珠廣場基坑發(fā)生滑坡前，坡頂就已出現(xiàn)開裂;珠海市拱北祖國廣場發(fā)生特大基坑坍塌前，就出現(xiàn)基坑邊工地職工宿舍傾斜，鋼支撐爆裂、扭曲等現(xiàn)象;宜萬鐵路馬鹿管隧道特大突水事故前，工人聽到掌子面有掉塊、坍方響聲，并伴隨少量流水;廣東省韶關(guān)市坪乳公路白橋坑大橋因施工支架失穩(wěn)突然坍塌前，曾多次出現(xiàn)模板和鋼筋翹起等事故預(yù)兆。1969年瑟利提出一個(gè)事故模型，把事故的發(fā)生過程分為危險(xiǎn)出現(xiàn)和危險(xiǎn)釋放兩個(gè)階段。因此，可結(jié)合土木工程施工特點(diǎn)，通過儀器、經(jīng)驗(yàn)和觀察及時(shí)捕捉種種異?；虿徽，F(xiàn)象，采取應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行預(yù)防，將事故或?yàn)?zāi)害消除在未發(fā)生前或?qū)p失降減到最低限度。研究事故與災(zāi)害預(yù)兆的現(xiàn)象和應(yīng)用，是防止和減少事故或?yàn)?zāi)害發(fā)生的有效途徑之一，應(yīng)該引起普遍重視。    

（4）技術(shù)原因?qū)Φ叵鹿こ探ㄔO(shè)安全影響大。    

由于目前許多工程自身結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境、以及工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件等都非常復(fù)雜，現(xiàn)有的一些建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)已不能完全滿足工程建設(shè)的要求。尤其是在地下工程方面，常出現(xiàn)對(duì)工程地質(zhì)情況認(rèn)識(shí)不足、設(shè)計(jì)計(jì)算和施工參數(shù)選取不夠合理等，如巖爆、突水等安全事故，實(shí)際上，大部分也是由于目前有關(guān)技術(shù)不成熟、尚不能較好地解決，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。  

（5）需采用動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理的手段實(shí)施安全管理。    

根據(jù)能量意外釋放理論，巖土工程建設(shè)安全事故的風(fēng)險(xiǎn)源可分為兩大類，即靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)源和動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)源。靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)源是指在安全系統(tǒng)中存在的、可能產(chǎn)生能量、發(fā)生意外釋放的能量源或擁有能量的能量載體。由于靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)源是固有存在的，在一定的觸發(fā)條件下，這類風(fēng)險(xiǎn)源可能導(dǎo)致實(shí)際的事故，因此，可從技術(shù)的角度，對(duì)靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行防護(hù)和安全處理以提高風(fēng)險(xiǎn)源的觸發(fā)I=}7值(如提高工程設(shè)計(jì)的安全系數(shù)），降低風(fēng)險(xiǎn)源爆發(fā)的可能性和爆發(fā)后的危險(xiǎn)程度，增加系統(tǒng)整體安全性。動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)源是指造成約束、限制能量措施失效或破壞的各種不安全因素，在工程實(shí)施過程中，風(fēng)險(xiǎn)源只有在一定的觸發(fā)條件下，才會(huì)爆發(fā)產(chǎn)生事故，因此，應(yīng)實(shí)施工程安全風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)控制。    

篇5

關(guān)鍵詞：鐵路工程；施工管理；應(yīng)急預(yù)案；解決措施

建筑工程中的市場競爭力一直以來都是非常大大的，尤其是鐵路工程近幾年的發(fā)展，想要在市場中占據(jù)一定的位置就要考慮從不同的方面提高工程的質(zhì)量，在此基礎(chǔ)之上還要保證施工的工期。當(dāng)然，優(yōu)質(zhì)鐵路的建設(shè)一定是少不了安全責(zé)任制作為保障的，并且施工制度制定的過程中應(yīng)該根據(jù)企業(yè)和項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行改正，對(duì)于那些不適合企業(yè)發(fā)展的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，這就體現(xiàn)了工程質(zhì)量管理和安全制度的重要性。

1現(xiàn)狀

1.1在鐵路施工中時(shí)有發(fā)生“三違”現(xiàn)象

“三違”現(xiàn)象就是違反勞動(dòng)紀(jì)律、違反指揮、違反操作，很多鐵路施工的質(zhì)量出現(xiàn)問題，經(jīng)過專家研究一些專用線的事故幾乎都是因?yàn)檫@種現(xiàn)象產(chǎn)生的。在鐵路施工完成之后一般不會(huì)發(fā)生什么故障，但是在施工的過程中很容易發(fā)生故障和安全隱患。鐵路施工企業(yè)的不負(fù)責(zé)任態(tài)度是從很久以前就根深蒂固的，并且這種情況是大部分存在的，使得鐵路的承載能力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，再加上交通的迅速發(fā)展，對(duì)于鐵路承載力的提高，就使更多的交通事故發(fā)生了。

1.2施工準(zhǔn)備工作不充分，部門配合比較差

大部分的施工項(xiàng)目都包括非常多的環(huán)節(jié)，因此錯(cuò)誤發(fā)生的頻率也是比較高的，鐵路工程是比較大的施工項(xiàng)目，因此施工的范圍非常大。鐵路工程的整體質(zhì)量與每一個(gè)部門都是密切關(guān)聯(lián)的，如果一個(gè)部門的環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯(cuò)，那么整個(gè)施工的進(jìn)度就不能夠順利開展，然后就會(huì)影響工期和工程的質(zhì)量，即使工程順利完成，那么存在安全隱患的可能性也是非常大的。這就要求管理部門提前制定施工的計(jì)劃，并且考察其嚴(yán)密性和合理性，除此之外還要注意的是，每一個(gè)部門之間都是互相聯(lián)系的，并不是說每個(gè)部門只負(fù)責(zé)自己的任務(wù)，在具體施工以前應(yīng)該與其他的部門進(jìn)行溝通，并且還要對(duì)自己部門的職員加強(qiáng)安全宣傳。整個(gè)施工的進(jìn)度是一定的，只要一個(gè)部門沒有掌控好施工的進(jìn)度就會(huì)導(dǎo)致下一個(gè)部門不能按照計(jì)劃完成本應(yīng)該完成的進(jìn)度，這樣的話，就沒辦法保證工程順利完成。不僅質(zhì)量不能得到保證，還是鐵路施工企業(yè)的名譽(yù)受到影響。施工部門需要做的事情就是保證鐵路的安全性，并且從不同的方面做好周密的部署，保證整體部門的工作意識(shí)都是以合作為前提的，并且還有不同部門配合的默契也是需要培養(yǎng)的。

1.3施工計(jì)劃臨時(shí)調(diào)整或者變更的情況時(shí)有發(fā)生

施工中的不安全因素很多都是因?yàn)槭┕び?jì)劃變更或者臨時(shí)進(jìn)行調(diào)整導(dǎo)致的，因?yàn)槭┕さ墓て谝话愣际潜容^長的，并且很多部門不能保證按照工期計(jì)劃要求完成，就會(huì)導(dǎo)致計(jì)劃滯后然后不得不進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整。這樣一來，以前計(jì)劃中對(duì)于不安全因素的整理就缺少了可參照的特性。應(yīng)急方案制定以后，一旦被采用，不能夠保證每一個(gè)部門的人員都對(duì)其有充足的了解，因此即使方案被啟動(dòng)，也不能夠照預(yù)期的那樣發(fā)展。因此很多影響鐵路發(fā)展的信息就被滯后了，想要阻止不必要的意外和事故的發(fā)生就要想出更加全面的安全措施和對(duì)策，保證工程優(yōu)質(zhì)。

1.4缺乏使用可行的應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)急預(yù)案不僅指的是施工過程中的施工方案設(shè)置，還有對(duì)于施工設(shè)備的選購以及施工方法的最后敲定，因?yàn)槭┕さ墓芾砗褪┕さ馁|(zhì)量關(guān)系非常密切，所以安排機(jī)械設(shè)備的具體使用情況，還有不同崗位人員的安排和設(shè)置都是非常有必要的，對(duì)于科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案來說，最重要的就是各種規(guī)章程序。預(yù)案處理的細(xì)節(jié)性在于緊急的、突發(fā)的事故，但是因?yàn)楫?dāng)前的預(yù)案也并不是預(yù)設(shè)的那樣完美，因此文章對(duì)于施工預(yù)案存在的問題進(jìn)行闡述。（1）重視不夠，認(rèn)識(shí)有偏差。鐵路施工企業(yè)對(duì)于第一預(yù)案還是比較重視的，但是對(duì)于緊急情況突發(fā)的狀況沒有達(dá)到需要的重視程度，甚至很多的施工企業(yè)并沒有準(zhǔn)備預(yù)案，很多企業(yè)的備案率非常低，只有一些高危的企業(yè)會(huì)重視備案，提升自己的備案率。有一些備案空白的現(xiàn)象在行業(yè)主管部門的監(jiān)管企業(yè)中能夠體現(xiàn)，不僅僅是部門的工作人員不重視，連企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)都是有偏差的。（2）培訓(xùn)不到位，預(yù)案質(zhì)量低。即使施工企業(yè)制定了預(yù)案，但是預(yù)案的質(zhì)量非常低，并不能夠被很好的使用，效率非常低，一般的施工企業(yè)都是沒有進(jìn)行過專業(yè)的培訓(xùn)的。因?yàn)榕嘤?xùn)的質(zhì)量非常低，再加上預(yù)案編制的范圍比較小，覆蓋的項(xiàng)目細(xì)節(jié)也比較小。存在的問題主要就是針對(duì)性不強(qiáng)、實(shí)用性低、操作性不強(qiáng)等，這就是編制預(yù)案的常見問題。（3）經(jīng)費(fèi)投入少，預(yù)案演連虛。在鐵路施工發(fā)生故障的時(shí)候，用于應(yīng)急救援的隊(duì)伍人數(shù)并沒有預(yù)設(shè)的一樣多，因此很多時(shí)候在應(yīng)急預(yù)案排練的時(shí)候會(huì)手忙腳亂，不能達(dá)到預(yù)案演練的本意，再加上救援的物資本身就不夠，救援器材也是隨意安排的，不配套就導(dǎo)致沒有辦法按照計(jì)劃實(shí)行，經(jīng)費(fèi)得不到保證，演練的場地不能夠像預(yù)設(shè)的那樣安排，因此質(zhì)量就變得非常低。

2鐵路工程施工安全管理的要點(diǎn)

2.1建立健全鐵路工程施工安全體系、制度

（1）建立“一崗雙責(zé)”制度?！耙粛忞p責(zé)”的制度還是非常有必要，一方面為了保證每一個(gè)部門都能夠?qū)⒆陨矸秶鷥?nèi)的職責(zé)完善好；另一方面，保證每一項(xiàng)目部門的領(lǐng)導(dǎo)是完全知情的，還要全程參與。安全生產(chǎn)項(xiàng)目的管理工作一旦發(fā)生什么意外，就要主要負(fù)責(zé)人承擔(dān)職務(wù)內(nèi)的責(zé)任，履行“誰管理，誰負(fù)責(zé)”的原則，這是安全生產(chǎn)職責(zé)的主要參考依據(jù)，并且安全生產(chǎn)的工作順利實(shí)施性能夠保證分管的工作范圍設(shè)置合理。（2）落實(shí)安全檢查制度。安全檢查制度包括不同的細(xì)節(jié)，雖然內(nèi)容比較多，但是都比較重要。安全檢查的方式，是一種交接檢查、班組檢查，或者根據(jù)不同高的時(shí)間進(jìn)行檢查，有些情況適合節(jié)假日檢查，有些適合季節(jié)性檢查，還有比較負(fù)責(zé)人的檢查方法就是日常巡回檢查，定期檢查，雖然檢查的時(shí)間和頻率不同，但是都能夠發(fā)揮比較明顯的作用。檢查的主要內(nèi)容就是排查不安全的因素，對(duì)于違章的作業(yè)和設(shè)備、設(shè)施等安全問題進(jìn)行檢查。除此之外，還要關(guān)注施工人員安全意識(shí)的培訓(xùn)，保證鐵路施工企業(yè)具備培訓(xùn)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，檢查的重點(diǎn)工程應(yīng)該放在不合格的設(shè)備方面，因?yàn)樵O(shè)備的安全隱患以及設(shè)計(jì)分規(guī)范性是影響非常大的，安裝過程中需要重點(diǎn)監(jiān)督設(shè)備問題，檢查一定不能夠敷衍設(shè)備。檢測的項(xiàng)目還要關(guān)注器材和非標(biāo)器材的采購，監(jiān)督施工的器材和材料的配合問題，只有經(jīng)過檢測合格的器材才能夠選用。還有一個(gè)關(guān)鍵問題就是進(jìn)行檢測記錄和信息確認(rèn)。

2.2做好安全防護(hù)工作

在將鋼筋運(yùn)往現(xiàn)場之前要進(jìn)行加工，必須按照?qǐng)D紙，嚴(yán)格要求特殊部位的施工細(xì)節(jié)控制。對(duì)鋼筋的數(shù)量以及型號(hào)的準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，不能一味地貪圖便宜而忽略了鋼筋的質(zhì)量。鋼筋工程中常常伴隨著螺母的使用，因此當(dāng)確定后要再次檢驗(yàn)螺母的松緊情況，看看是否不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的情況。這是安全防護(hù)工作得到保證的前提設(shè)計(jì)。

2.3加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育

施工措施和施工方法的決定正確性按照的依據(jù)主要就是施工調(diào)查，調(diào)查的內(nèi)容相對(duì)而言還是比較廣泛的，因此加強(qiáng)安全培訓(xùn)還是非常有必要的。

2.4既有線路的防護(hù)工作

線路加固方面：枕木方正后，必須對(duì)線路進(jìn)行全面整修；線路3-5-3扣軌時(shí)，要檢查扣軌卡連接的牢靠性，防止鋼軌翹頭；穿入工字鋼橫梁時(shí)，嚴(yán)格按“隔二穿一”的順序組織施工，每穿入一根后要回填石碴，保證線路的支撐強(qiáng)度；工字鋼縱梁安裝時(shí)，機(jī)械調(diào)運(yùn)工字鋼必須專人指揮；線路監(jiān)護(hù)及整修時(shí)，監(jiān)護(hù)及整修人員加強(qiáng)線路水平、方向、高低的檢查，及時(shí)消滅超限處，列車通過前、后，堅(jiān)持線路的檢查整修。加固框架必須保持穩(wěn)固，確保列車運(yùn)行安全。

3鐵路施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)

3.1重視施工組織設(shè)計(jì)的編制和使用

鐵路施工過程最重要的環(huán)節(jié)還包括對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)以及混凝土和鋼筋混合使用的計(jì)劃，因此將這個(gè)環(huán)節(jié)的可行性升高也是非常有意義的。有些鐵路了病害發(fā)生和安全隱患存在的主要原因就是組織設(shè)計(jì)不符合要求，編制使用不合理，因此需要加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)可以有效地避免由病害帶來的經(jīng)濟(jì)損失。如果想要保持鐵路的設(shè)計(jì)合理，就要保持工期設(shè)計(jì)合理。

3.2實(shí)施TQC全面質(zhì)量管理

如果在審核施工過程中發(fā)現(xiàn)什么問題，一定要向設(shè)計(jì)部門提出，或者向設(shè)計(jì)部門以書面的形式提交材料。再確認(rèn)施工材料無誤的時(shí)候可將第一線施工的車站施工縮圖和施工用的正線，以便按照計(jì)劃實(shí)施工程。TQC是目前比較全面的一種質(zhì)量管理體系，這種形式的經(jīng)營理念和管理方式都是比較先進(jìn)的，TotalQualityManagement是TQC的全程，有利于提高整個(gè)工作效率及信息共享的特征，還能夠幫助資源信息的不同環(huán)節(jié)得到整合。TQC強(qiáng)調(diào)三個(gè)方面的全過程，意識(shí)全方位的質(zhì)量管理，而是全過程的質(zhì)量管理三是全員積極參與。

3.3掌握信息，優(yōu)選送貨廠家

對(duì)于任何施工工程來說，施工的材料和設(shè)備都是非常重要的影響因素，因此一定要選擇可靠的生產(chǎn)廠家，還要檢查材料的是否合格，完全符合要求的工程才能夠安排到施工項(xiàng)目當(dāng)中。施工軌道的技術(shù)資料主要包括坡度表、曲線表、橋梁表、斷鏈表、車站表隧道表、道口表、中線控制樁表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、整體道床地段表、路拱表還有路基檢查證等。這些資料都是進(jìn)行各種計(jì)算的證據(jù)，也是組織施工的證據(jù)。

3.4建立嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任制

這就要求在施工過程中認(rèn)真的進(jìn)行審核，施工的技術(shù)資料內(nèi)容上還包括曲線交點(diǎn)坐標(biāo)、道岔支點(diǎn)坐標(biāo)、軌道材料類型、曲線資料等。建立質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量保證體系是為了讓每個(gè)工作人員都能夠明確自身的職責(zé)，并且還能夠結(jié)合施工的組織和編制的內(nèi)容進(jìn)行控制，攻關(guān)措施和質(zhì)量保證計(jì)劃的關(guān)系還是比較明確的，并且制度和標(biāo)準(zhǔn)之間的界限劃分與施工人員的積極性有關(guān)，因此要通過這種措施保證施工的水平和程度都得到提高。

3.5懸澆箱梁施工的安全防護(hù)

（1）加強(qiáng)高空作業(yè)安全防護(hù)，高空作業(yè)人員必須系安全帶，所有臨邊部位均要按照國標(biāo)要求設(shè)置高度不小于1.2m的圍護(hù)欄桿并掛網(wǎng)防護(hù)；上下爬梯必須固定牢固，邊側(cè)設(shè)置扶手并掛網(wǎng)防護(hù)；所有作業(yè)人員佩戴安全帽。（2）加強(qiáng)職工教育，嚴(yán)禁隨意向橋下拋灑物體，施工用材料或設(shè)備在已澆筑梁上擺放位置距梁邊不小于2m，不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物及時(shí)清運(yùn)到橋下場地。（3）對(duì)施工中使用的塔吊、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備，定期、不定期地檢查、維修保養(yǎng)，保證有足夠的安全系數(shù)。所有動(dòng)力、照明電路按照規(guī)定的線路進(jìn)行鋪設(shè)，定時(shí)檢查，確保安全。（4）每節(jié)段施工前后，現(xiàn)場技術(shù)人員檢查掛籃位置、前后吊帶、掛架、錨桿等關(guān)鍵受力部位的情況，并填寫掛籃檢查報(bào)告，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。（5）在掛籃使用過程中，定期詳細(xì)檢查焊縫和螺栓的質(zhì)量，保證正常使用，一旦出現(xiàn)異常，立即停止施工，全面系統(tǒng)地檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改。

4結(jié)束語

綜上所述，對(duì)于鐵路施工來說，質(zhì)量管理和安全環(huán)境的控制與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)信譽(yù)都是有很大關(guān)系的，并且提升鐵路工程的質(zhì)量，保證進(jìn)度也是為了保護(hù)集體的財(cái)產(chǎn)不受損害，也是為了保證人們和工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。建立規(guī)范的專項(xiàng)整治活動(dòng)和質(zhì)量的監(jiān)督管理是依法落實(shí)保障機(jī)制的關(guān)鍵，但是長期有效的機(jī)制還是要盡可能保證管理的專項(xiàng)性。

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篇6

目前，已經(jīng)在全系統(tǒng)初步建立起安全生產(chǎn)臺(tái)帳體系，臺(tái)帳的重要意義也被越來越的人所認(rèn)識(shí)，同時(shí)，臺(tái)帳在強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)，提供事故調(diào)查依據(jù)等方面起到重要的作用。但是，就我們?nèi)到y(tǒng)情況來看，在安全臺(tái)帳工作中各地的重視程度，投入精力，臺(tái)帳質(zhì)量等方面不同程度地存在著一些問題。今天，我們在這里召開會(huì)議，就是希望能以此進(jìn)一步促進(jìn)全系統(tǒng)的安全臺(tái)帳工作，使安全臺(tái)帳的質(zhì)量有一個(gè)明顯的提升。下面我就安全臺(tái)帳以及下步要開展的工作講三個(gè)方面的意見。

一、充分認(rèn)識(shí)做好安全臺(tái)帳的重要意義，切實(shí)提高安全臺(tái)帳質(zhì)量

安全生產(chǎn)臺(tái)帳反映一個(gè)單位安全生產(chǎn)管理的整體情況的資料記錄，是安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作的一個(gè)重要組成部分，也是一個(gè)單位安全生產(chǎn)工作重要的內(nèi)容。安全生產(chǎn)臺(tái)帳的作用有以下幾個(gè)主要方面：

一是再現(xiàn)工作開展情況。因?yàn)槲覀冮_展安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，除了以錄像的方式保存外（實(shí)際上也做不到），我們所做的工作過往即逝，為此只有以臺(tái)帳的方式才能將整個(gè)工作過程進(jìn)行保存，從而再現(xiàn)我們在安全生產(chǎn)工作中所做的各項(xiàng)工作情況。可以說我們安全生產(chǎn)工作的成效和結(jié)果，是由臺(tái)帳來反映的。

二是積累珍貴工作經(jīng)驗(yàn)。安全生產(chǎn)是一門邊緣科學(xué)，其涉及的內(nèi)容十分廣泛，尤其是我們交通行業(yè)，涉及的面如此之廣，內(nèi)容如此之豐富是其他部門很少有的。如除在交通建設(shè)工程，除了橋梁施工專業(yè)外還涉及到地質(zhì)、氣象、水文、機(jī)械、電器、起重、爆破等諸多方面的知識(shí)。又如道路運(yùn)輸中的危險(xiǎn)化學(xué)品知識(shí)，其需要掌握的知識(shí)也是令人難以想象的。而且隨著社會(huì)的發(fā)展和科技應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，各種知識(shí)需要不斷掌握，許多經(jīng)驗(yàn)需要積累和完善，在臺(tái)帳資料的記錄、整理過程中實(shí)際上就是知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的積累，做好臺(tái)帳就能滿足我們在這方面的需要。

三是有利于查找。安全生產(chǎn)既貫穿于各單位的專業(yè)工作和生產(chǎn)經(jīng)營之中，但又有專門的要求，有其特殊的內(nèi)容。我們做好了臺(tái)帳，就能將涉及安全生產(chǎn)的各類資料進(jìn)行分門別類地有序整理和歸納，在我們需要的時(shí)候就能很方便地尋找，為我們開展安全生產(chǎn)工作提供借鑒和參考。

四是有利于自我保護(hù)。用辯證科學(xué)的眼光對(duì)待安全生產(chǎn)，在人類改造自然的過程中，事故的發(fā)生是必然的，但是事故是可以預(yù)防和避免的。我們誰也不能保證不出事故，但我們必須為預(yù)防事故和避免事故損失而努力工作。一旦發(fā)生事故，我們交通施工企業(yè)包括主管部門都有可能由平時(shí)的管理者轉(zhuǎn)變成為事故調(diào)查對(duì)象。有關(guān)部門調(diào)查我們的安全生產(chǎn)管理工作是否做到位，措施是否落實(shí)，查閱臺(tái)帳是主要的手段之一。2001年1月4日，發(fā)生在景寧縣的“1.4”橋梁坍塌事故，共造成8人死亡、15人受傷，由于縣交通局和指揮部臺(tái)帳歸檔及時(shí)、內(nèi)容完整，使事故的最終處理達(dá)到從輕的結(jié)果。2004年，長運(yùn)“5.12”事故發(fā)生后，國家重大安全生產(chǎn)事故調(diào)查組在到達(dá)時(shí)，就立即通知市交通局、市交通投資公司、長運(yùn)公司在1個(gè)小時(shí)之內(nèi)將所有安全生產(chǎn)工作臺(tái)帳送到事故調(diào)查組所在地，從中可以看出安全臺(tái)帳對(duì)一個(gè)事故處理的作用是多么的重要。在我市交通多次的事故調(diào)查處理過程中，也反映出臺(tái)帳在確定相關(guān)人員在某一起事故中所承擔(dān)責(zé)任的分量。其中很重要的是，事故調(diào)查中通過臺(tái)帳所確定的主要是管理方面的責(zé)任追究，針對(duì)的是領(lǐng)導(dǎo)和管理人員。安全生產(chǎn)要兩手抓，一手抓現(xiàn)場監(jiān)管，另一手抓基礎(chǔ)臺(tái)帳。抓好現(xiàn)場監(jiān)管是為了預(yù)防事故的發(fā)生；抓好基礎(chǔ)臺(tái)帳是為了一旦發(fā)生事故，能保護(hù)我們的領(lǐng)導(dǎo)和工作人員不至于受到過多、過重的處理。

五是做好臺(tái)帳的基本要求。首先是領(lǐng)導(dǎo)要重視和關(guān)心，安全臺(tái)帳看似簡單，但要真正做好是不容易的，其中的辛勤是常人很難知道的。為此，單位領(lǐng)導(dǎo)要重視臺(tái)帳工作，為我們的工作人員做好臺(tái)帳提供必要的條件。其次是工作人員要有恒心和細(xì)心，堅(jiān)持不懈，靠一點(diǎn)一滴的記錄，綜合歸納各方面的資料，積少成多，聚沙成塔。要經(jīng)常深入基層和生產(chǎn)現(xiàn)場，了解情況，對(duì)各類信息資料的反應(yīng)要靈敏，對(duì)有用的資料要及時(shí)收集和分析，對(duì)發(fā)生和掌握的情況要隨時(shí)記錄，不能拖延。同時(shí)還要注重臺(tái)帳的內(nèi)容對(duì)應(yīng)，合理分類和外表整潔，臺(tái)帳還要按年度進(jìn)行整理后裝訂成冊。第三是堅(jiān)持實(shí)事求是，臺(tái)帳的收集整理，必須是客觀真實(shí)的，能夠反映所開展工作的本來面目，千萬不能造假，否則就會(huì)失去意義，最終還會(huì)害了自己。第四要按規(guī)范整理臺(tái)帳。2011年，市局和市直三個(gè)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)對(duì)規(guī)范安全臺(tái)帳發(fā)文作了要求，各單位要認(rèn)真做好貫徹落實(shí)。為避免工作交叉，對(duì)各個(gè)行業(yè)的安全臺(tái)帳，原則上按行業(yè)主管單位的要求辦理，但必須全市統(tǒng)一規(guī)范。對(duì)于臺(tái)帳的外觀式樣，去年市局在文件中也作了明確，要求使用硬質(zhì)資料夾，但仍有些單位尤其是企業(yè)仍在使用紙質(zhì)的資料盒，各單位在會(huì)后要組織一次對(duì)本地本系統(tǒng)的安全臺(tái)帳規(guī)范工作進(jìn)行全面督促，切實(shí)將這次會(huì)議的精神貫徹到各基層單位。另外，市局對(duì)臺(tái)帳數(shù)量的要求是最低限度的，各單位要根據(jù)實(shí)際工作情況對(duì)臺(tái)帳的數(shù)量進(jìn)行增加，使臺(tái)帳所反映的內(nèi)容更加豐富和貼近真實(shí)，各類圖片、照片和攝像等相關(guān)資料也應(yīng)作為安全生產(chǎn)臺(tái)帳的組成內(nèi)容。

二、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、未雨綢繆，認(rèn)真落實(shí)今年“三防”各項(xiàng)工作措施

近年來，我市受臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨等突發(fā)性自然災(zāi)害襲擊較為頻繁，而且侵害強(qiáng)度也在逐年增強(qiáng)?！叭馈惫ぷ骷仁墙煌ò踩a(chǎn)工作的重要內(nèi)容，又是整個(gè)交通工作一項(xiàng)不可忽視的重要任務(wù)，同時(shí)做好交通系統(tǒng)的“三防”工作也關(guān)系到一個(gè)地方的整體防汛工作能否有效開展。如果在搶險(xiǎn)抗災(zāi)最關(guān)鍵的時(shí)候，交通運(yùn)輸中斷，那就會(huì)給救災(zāi)工作帶來成倍的難度。因此要求各單位在思想上務(wù)必引起高度重視，要樹立防大汛、抗大災(zāi)的思想，切實(shí)做好“三防”各項(xiàng)工作。首先，所有涉及“三防”工作的單位、部門，特別是新組建的重大工程項(xiàng)目指揮部和運(yùn)輸企業(yè)，都要建立健全“三防”領(lǐng)導(dǎo)和工作機(jī)構(gòu)，完善工作責(zé)任制。其次，要根據(jù)“三防”形勢和氣象情況，進(jìn)一步梳理和分析防控節(jié)點(diǎn)環(huán)節(jié)和重要對(duì)象，逐一落實(shí)防御措施。第三、建立和完善責(zé)任明確、措施落實(shí)的“三防”工作體系，提高交通“三防”應(yīng)急工作水平。第四、我市一些交通設(shè)施剛經(jīng)歷了一場前所未有的冰雪侵襲，公路構(gòu)造物受到不同程度的損害，要在汛期前完全修復(fù)會(huì)有困難，增加了今年“三防”工作的難度。第五、我市的一些水利設(shè)施即將完工蓄水，如灘坑電站，在這些新形成的水域，面對(duì)設(shè)施尚不完善，群眾不熟悉水情，管理力量不能適應(yīng)的情況，如何做到安全度汛，也是擺在我們面前的一個(gè)全新的課題。為切實(shí)做好今年全市交通系統(tǒng)的“三防”工作，以下幾個(gè)重點(diǎn)工作請(qǐng)各地各單位務(wù)必認(rèn)真做好落實(shí)。

一是要完善"三防"工作預(yù)案。在預(yù)案中除了日常的工作職責(zé)及應(yīng)對(duì)措施外，首先要體現(xiàn)“防”，近年來我市在“三防”工作中形成的一些有效做法值得推行，如氣象預(yù)報(bào)未來24小時(shí)降雨量在50毫米以上的，各運(yùn)輸單位要提醒每一個(gè)駕駛員注意雨天的行車安全；降雨量在100毫米以上的，對(duì)部分行徑山區(qū)及已成災(zāi)道路的車輛要采取停開班車的措施；風(fēng)力在六級(jí)以上，影響施工安全時(shí)，禁止進(jìn)行露天高空，起重和作業(yè)；氣象預(yù)報(bào)持續(xù)雨天且每天降雨超過50毫米以上的，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)公路主要公路及重要構(gòu)造物的巡查。這些做法各地各單位均要形成制度加以規(guī)定，一旦發(fā)生上述天氣，要及時(shí)采取相對(duì)應(yīng)的措施，做到令行禁止。其次是準(zhǔn)備“救”，在預(yù)案中要針對(duì)當(dāng)?shù)鼗虮締挝弧叭馈钡谋∪醪课缓铜h(huán)節(jié)，假設(shè)一旦發(fā)生的災(zāi)害，如公路坍塌、橋梁倒塌、隧道冒頂、房屋毀損、設(shè)施淹沒等，我們將采取何種措施、搶險(xiǎn)隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備從哪里調(diào)，受災(zāi)人員如何安全撤出，信息如何傳遞，部門間如何聯(lián)動(dòng)以及災(zāi)情如何統(tǒng)計(jì)上報(bào)等都要切實(shí)并且可操作。

二是要做好人員、資金、設(shè)備、物資等的準(zhǔn)備落實(shí)，防止出現(xiàn)工作上的脫節(jié)。在這個(gè)問題上，我省在防汛工作中應(yīng)用的一句話是：不要怕興師動(dòng)眾，不要怕勞民傷財(cái)，寧可十防九空，也不能萬一失防。我們的各項(xiàng)防控工作應(yīng)該按這句話去認(rèn)真落實(shí)到位，準(zhǔn)備工作的關(guān)鍵是資金的到位，各單位在這個(gè)問題上要有政治頭腦，別為了舍不得錢而耽誤的“三防”大事。要在總結(jié)往年“三防”工作的經(jīng)驗(yàn)上，該準(zhǔn)備的物質(zhì)、機(jī)械、器材必須逐一落實(shí)到位。市公路處、市運(yùn)管處、市港航處要落實(shí)好市直的“三防”應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)械器材，重要的搶險(xiǎn)機(jī)械(車船)要求逐輛見面，以確保可靠性。

三是要抓好信息和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)，以保證信息和政令暢通。防汛就如打仗，確保信息快速傳遞是奪取勝利的重要保證。實(shí)踐證明：通過手機(jī)短信平臺(tái)防汛信息能實(shí)現(xiàn)上述目的。要求各交通主管部門、行業(yè)管理機(jī)構(gòu)及運(yùn)輸施工企業(yè)必須建立一個(gè)短信發(fā)送平臺(tái)，終端要落實(shí)到每一個(gè)從業(yè)人員。為了應(yīng)對(duì)緊急事件，做到快速響應(yīng)，各個(gè)層次平臺(tái)的覆蓋面要往下兩級(jí)。各單位手機(jī)短信發(fā)送平臺(tái)的建立，作為今年“三防”工作的檢查內(nèi)容之一。各縣(市、區(qū))交通局對(duì)沒有建立的要采取有力措施督促建立。

四是要加強(qiáng)“三防”應(yīng)急教育，增強(qiáng)全員防范意識(shí)。進(jìn)一步增強(qiáng)交通系統(tǒng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、干部職工、從業(yè)人員和旅客對(duì)交通“三防”應(yīng)急工作的思想認(rèn)識(shí)、責(zé)任意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，自覺投入和參與到“三防”工作中去。

三、深入隱患排查治理，夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，努力維護(hù)全行業(yè)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定

今年，國務(wù)院辦公廳以明電〔2012〕15號(hào)頒發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的通知》，確定2012年安全生產(chǎn)為"隱患治理年"，并就進(jìn)一步開展隱患排查治理工作有關(guān)事項(xiàng)提出要求，隱患排查治理范圍：是各地區(qū)、各行業(yè)（領(lǐng)域）的全部生產(chǎn)經(jīng)營單位。其中涉及我們交通行業(yè)的主要包括：建筑施工、道路交通、水運(yùn)的企業(yè)、單位、站點(diǎn)、場所及設(shè)施等；公共娛樂場所（含水上游覽場所）、易受臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴潮、暴雨、洪水、暴雪、雷電、泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害影響的企業(yè)、單位和場所；排查治理內(nèi)容：在繼續(xù)落實(shí)2011年隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)指導(dǎo)意見的基礎(chǔ)上，全面排查治理各生產(chǎn)經(jīng)營單位及其工藝系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、作業(yè)環(huán)境、防控手段等方面存在的隱患，以及安全生產(chǎn)體制機(jī)制、制度建設(shè)、安全管理組織體系、責(zé)任落實(shí)、勞動(dòng)紀(jì)律、現(xiàn)場管理、事故查處等方面存在的薄弱環(huán)節(jié)。排查治理的重點(diǎn)：與交通行業(yè)相關(guān)聯(lián)的重點(diǎn)，一是交通運(yùn)輸、建筑施工、危險(xiǎn)化學(xué)品、特種設(shè)備、人員密集場所等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域。二是事故多發(fā)、易發(fā)的重點(diǎn)地區(qū)。三是安全管理基礎(chǔ)薄弱的重點(diǎn)企業(yè)。四是汛期、“奧運(yùn)會(huì)”期間、第四季度等重點(diǎn)時(shí)段。同時(shí)，要求做到排查不留死角，整改不留后患?，F(xiàn)結(jié)合市政府及省交通廳有關(guān)精神，對(duì)做好“隱患排查治理年”、“安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動(dòng)提出如下意見(具體排查治理內(nèi)容市局將發(fā)文要求)。

1、切實(shí)提高思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)真組織好隱患排查治理及安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)建設(shè)年工作。交通系統(tǒng)各單位要從交通安全生產(chǎn)工作面臨的形勢，所承擔(dān)的責(zé)任以及各級(jí)政府及民眾的要求等方面提高對(duì)隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)重要性的認(rèn)識(shí)，要真正樹立“隱患就是事故”，“只有排除隱患，才能避免事故”的安全生產(chǎn)理念。不斷增強(qiáng)政治意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、大局意識(shí)和憂患意識(shí)，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，將上述工作切實(shí)落到實(shí)處，確保取得明顯成績。

2、明確工作重點(diǎn)，落實(shí)治理工作責(zé)任。各單位要制定詳細(xì)的工作方案，明確工作目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任,對(duì)涉及本地區(qū)、本轄區(qū)、本單位的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行徹底排查，不留死角。根據(jù)市安委會(huì)的要求：我市交通道路及設(shè)施、臨水臨崖危險(xiǎn)路段、水上交通、公路運(yùn)輸企業(yè)、出租車的隱患排查治理工作由交通負(fù)責(zé)。各地各單位要進(jìn)一步落實(shí)部門的監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，制訂排查整治工作方案，將任務(wù)層層分解，結(jié)合實(shí)際開展隱患排查治理工作，并建立隱患排查數(shù)據(jù)庫，對(duì)排查治理情況進(jìn)行分級(jí)管理，跟蹤督查。要通過排查治理對(duì)基層基礎(chǔ)工作存在的問題進(jìn)行認(rèn)真整改，并力爭有明顯的改善。對(duì)不認(rèn)真開展隱患排查治理工作的單位，要給予通報(bào)批評(píng)，發(fā)生事故的，要從嚴(yán)處理。

3、加強(qiáng)重點(diǎn)時(shí)段隱患排查治理和安全防范。認(rèn)真分析和把握交通安全工作規(guī)律性和特點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)“安全生產(chǎn)月”、“奧運(yùn)會(huì)”以及汛期、“黃金周”運(yùn)輸、冬季等重要時(shí)段的隱患排查治理，從而推動(dòng)全年交通安全生產(chǎn)工作。除此之外，各單位也針對(duì)自身工作的實(shí)際情況，在不同時(shí)段，不同工作內(nèi)容等開展排查治理工作。

4、認(rèn)真總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，吸取事故教訓(xùn)。在排查治理工作中要善于吸取事故教訓(xùn)，認(rèn)真總結(jié)隱患治理工作中的正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)，提出整改措施和推進(jìn)要求。在事故調(diào)查過程中，要將是否有效開展隱患排查治理工作作為一項(xiàng)重要檢查內(nèi)容，要查主要領(lǐng)導(dǎo)是否真重視，排查工作是否真開展，隱患整治措施及資金是否真到位。凡發(fā)生過重大事故的單位要再次分析事故原因，有針對(duì)性的做好防范，切不可同類事故再次發(fā)生。同時(shí)也要善于吸取別的地方發(fā)生事故的教訓(xùn)，用于針對(duì)自身存在的問題，不斷改善管理。(如今年1月30日，因冰雪災(zāi)害導(dǎo)致湖南郴州全城停電，距城區(qū)20多公里的華湘化工廠可能發(fā)生大爆炸。該廠冷庫里存放著30噸化學(xué)引發(fā)劑B，這種化學(xué)助劑安全保存溫度在零下15攝氏度左右，當(dāng)達(dá)到零下8度以上時(shí)，就會(huì)自然爆炸，方圓5公里內(nèi)的設(shè)施將會(huì)遭到摧毀性打擊。而在這個(gè)范圍內(nèi)，居住著1萬多人。斷電使制冷設(shè)備停止運(yùn)作，庫內(nèi)溫度正逐漸向臨界點(diǎn)攀升，此時(shí)，距爆炸還有6個(gè)小時(shí)。而這時(shí)最要命的是：該工廠沒有配備備用發(fā)電設(shè)施。雖然在當(dāng)?shù)卣案鞣矫娴呐ο?，在距爆炸臨界點(diǎn)已不足1個(gè)小時(shí)的時(shí)刻控制了局勢，該工廠沒有發(fā)生爆炸，但回想后，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人都不寒而栗)。這一事例，充分暴露了安全隱患排查工作疏漏將導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，對(duì)我們做好安全生產(chǎn)隱患排查工作應(yīng)該會(huì)有所啟發(fā)和警示。

在隱患排查整治工作中，對(duì)存在重大隱患未限期整改，隱患未消除的單位，不得生產(chǎn)和經(jīng)營!各交通主管部門和有關(guān)行業(yè)管理單位必須運(yùn)用鐵的手腕，切實(shí)監(jiān)管到位!

5、要加強(qiáng)宣傳，廣泛動(dòng)員，形成排查治理工作聲勢。要充分利用會(huì)議及各種宣傳方式廣泛宣傳安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，廣泛動(dòng)員和積極鼓勵(lì)所有從業(yè)人員參與這項(xiàng)活動(dòng)，對(duì)發(fā)現(xiàn)重大事故隱患的，各單位可以給予表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。要堅(jiān)持正面引導(dǎo)與警示教育相結(jié)合，積極宣傳推廣各地隱患治理的經(jīng)驗(yàn)做法。同時(shí)，結(jié)合開展“安全生產(chǎn)月”“安康杯”等活動(dòng)，大力宣傳安全政策方針、法律法規(guī)，推進(jìn)安全文化建設(shè)，營造全行業(yè)關(guān)愛生命、關(guān)注安全的良好輿論氛圍。

篇7

秦靜靜

石家莊金信工程咨詢有限公司

摘要：對(duì)建筑結(jié)構(gòu)施工與其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)于提升建筑結(jié)構(gòu)工程的建設(shè)質(zhì)量和整體建設(shè)水平具有積極意義。本文首先分析了建筑結(jié)構(gòu)工程常見的施工問題及控制方法，然后對(duì)如何控制建筑結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，提出了幾點(diǎn)策略。

關(guān)鍵詞：建筑結(jié)構(gòu)工程 施工問題 質(zhì)量控制 策略

加強(qiáng)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的施工控制，嚴(yán)格保證建筑結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，對(duì)于提升建筑結(jié)構(gòu)工程的水平，并促進(jìn)建筑工程行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。鑒于當(dāng)前隨經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)建筑工程行業(yè)的要求不斷提升這一現(xiàn)狀，各施工企業(yè)應(yīng)通過嚴(yán)格控制施工過程，不斷提升工程質(zhì)量，來增強(qiáng)自身的競爭力，為建筑行業(yè)的整體發(fā)展起到推動(dòng)作用。

一、建筑結(jié)構(gòu)工程常見的施工問題及控制方法

（一）結(jié)構(gòu)構(gòu)件

1、常見問題

（1）構(gòu)件強(qiáng)度不夠。構(gòu)件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接影響到建筑結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。砂漿的飽滿度不合要求，或者混凝土構(gòu)件在內(nèi)部存在缺陷均會(huì)對(duì)構(gòu)件的強(qiáng)度產(chǎn)生影響。（2）構(gòu)件的截面尺寸減小。梁柱節(jié)點(diǎn)會(huì)受支模操作的作用而出現(xiàn)縮頸現(xiàn)象，節(jié)點(diǎn)區(qū)的截面尺寸會(huì)減小，使節(jié)點(diǎn)的受剪承載力降低。（3）構(gòu)件質(zhì)量問題。構(gòu)件內(nèi)部結(jié)構(gòu)不密實(shí)會(huì)對(duì)混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生作用，進(jìn)而對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生影響。（4）構(gòu)件的鋼筋布置間距引起的問題。構(gòu)件的間距只有對(duì)稱、均勻，才能保證截面鋼筋受力均衡，對(duì)鋼筋形成較好的約束力。間距不均勻或者過大，會(huì)使得建筑工程承受外界作用力的能力較小，不利于保證建筑工程的質(zhì)量。（5）構(gòu)件軸線存在偏差引起問題，如果在施工中放線不嚴(yán)格，導(dǎo)致構(gòu)件軸線出現(xiàn)偏差，一旦在驗(yàn)收中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，很容易對(duì)構(gòu)件的受力產(chǎn)生影響。

2、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的質(zhì)量控制

（1）嚴(yán)格確保構(gòu)件強(qiáng)度。應(yīng)保證構(gòu)件的砂漿飽滿度達(dá)到工程要求，并嚴(yán)格對(duì)混凝土構(gòu)件的內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行控制。（2）應(yīng)保證梁柱節(jié)點(diǎn)區(qū)的軸壓力、受剪力以及箍筋力的適度和均勻，確保節(jié)點(diǎn)受剪承載力大小適度，避免節(jié)點(diǎn)區(qū)的截面出現(xiàn)減小現(xiàn)象。（3）鋼筋間距的布置要均勻、大小適宜。應(yīng)保證鋼筋間距均勻且達(dá)到一定規(guī)范要求，避免出現(xiàn)過大現(xiàn)象，降低構(gòu)件承受外力的能力。（4）構(gòu)件軸線要在合適的位置。放線中要嚴(yán)格確保軸線布置于規(guī)定位置，同時(shí)，要進(jìn)行認(rèn)真驗(yàn)收，避免因放線不準(zhǔn)出現(xiàn)扭矩以及附加彎矩的現(xiàn)象。

（二）混凝土工程

1、常見問題

混凝土工程是建筑結(jié)構(gòu)施工中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量控制起著基礎(chǔ)性作用。在當(dāng)前建筑結(jié)構(gòu)施工中，主要存在的問題有：（1）混凝土的配置原材料質(zhì)量問題。部分混凝土的配置材料并沒有達(dá)到規(guī)定要求，由于部分建筑結(jié)構(gòu)施工單位片面重視施工經(jīng)濟(jì)效益，而人為壓低工程成本，選用質(zhì)量不合格的材料，造成混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，對(duì)整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量產(chǎn)生了破壞作用。（2）混凝土配置不合理。首先，混凝土的配置比例不能按要求進(jìn)行，影響了混凝土的配置效果。其次，在配置過程中不能嚴(yán)格進(jìn)行操作，造成配置成的混凝土在流動(dòng)性或者粘合性上不符合要求。（3）混凝土的澆筑工藝操作不規(guī)范。在進(jìn)行混凝土澆筑中，不能保證澆筑的均衡效果，同時(shí)，在澆筑后，并不能按照要求認(rèn)真進(jìn)行振搗密實(shí)。

2、混凝土工程的控制

（1）應(yīng)對(duì)混凝土配置的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，所有材料在進(jìn)入施工場地前應(yīng)認(rèn)真予以驗(yàn)收，確保質(zhì)量合格后方可予以準(zhǔn)入。（2）應(yīng)使混凝土在配置過程中嚴(yán)格按要求進(jìn)行，保證混凝土比例合適，并確保配置后的混凝土具有較好的使用效果。（3）混凝土在澆筑中，應(yīng)在同一施工段連續(xù)進(jìn)行澆注，確?；炷脸醪侥Y(jié)時(shí)，上一層的混凝土要澆筑完成，全部澆筑完工后，應(yīng)注意做好養(yǎng)護(hù)工作。另外，在振搗中，要使用高頻振搗棒，從頂部插入進(jìn)行振搗，并控制好振搗的深度和間距，保證振搗的密實(shí)性。（4）對(duì)于大體積的混凝土工程施工，應(yīng)合理進(jìn)行混凝土配比，盡量采用水化熱低的水泥，在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下，降低水泥的使用量，并達(dá)到降低水泥水熱化的效果。同時(shí)，應(yīng)合理進(jìn)行分縫分塊，設(shè)置后澆帶分段予以澆筑，并在一段時(shí)間后再使用混凝土進(jìn)行封閉。此外，要使用機(jī)械振搗，保證上下振動(dòng)均勻，并確保振搗密實(shí)。

（三）模板工程

1、常見問題

（1）模板自身問題。接縫不嚴(yán)實(shí)，存在漏漿現(xiàn)象；與混凝土相接處的模板面清理不徹底，或者沒有涂抹隔離劑；模板存在積水而未能認(rèn)真清理；模板上的預(yù)留孔洞以及預(yù)埋件出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。（2）模板支設(shè)不能達(dá)到質(zhì)量要求。構(gòu)件軸線位置不準(zhǔn)確或者尺寸不合適；模板存在一定的安裝誤差；模板具有的剛度和強(qiáng)度達(dá)不到施工要求，不能承受混凝土的側(cè)壓力和重量。（3）模板拆出問題。模板在拆出時(shí)，未能按預(yù)定的順序進(jìn)行；拆模前未做好充分的準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致與混凝土墻體不能實(shí)現(xiàn)成功脫離；拆下的模板不能及時(shí)和正確進(jìn)行清理；側(cè)模以及底模的拆除不按規(guī)定進(jìn)行，對(duì)樓層產(chǎn)生沖擊荷載。

2、模板工程的控制

（1）對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真檢查和清理。應(yīng)保證模板的接縫嚴(yán)實(shí)不漏漿；要對(duì)模板和混凝土的接觸面做好清理工作，并涂抹隔離劑；對(duì)模板內(nèi)的雜物以及積水應(yīng)徹底清理，避免影響模板的使用效果；對(duì)模板上的預(yù)留孔洞以及預(yù)埋件不可遺漏，并保證安裝的牢固性。（2）模板支設(shè)要確保達(dá)到質(zhì)量要求。應(yīng)設(shè)專人對(duì)模板的支設(shè)進(jìn)行控制，并對(duì)配板進(jìn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，認(rèn)真落實(shí)模板及支撐的工作；模板的安裝應(yīng)采取保護(hù)措施，確保模板的安裝按配模圖紙展開，同時(shí)，模板安裝前應(yīng)保證各種水管、電管均按設(shè)計(jì)規(guī)定就位。要保證振搗混凝土的時(shí)間能達(dá)到規(guī)定，避免模板出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

二、建筑結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制策略

1、確保施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)范

施工圖紙是具體建筑結(jié)構(gòu)施工的基本依據(jù)，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先，應(yīng)通過對(duì)建筑結(jié)構(gòu)工程進(jìn)行認(rèn)真研究分析，并遵循工程基本的設(shè)計(jì)和建設(shè)要求進(jìn)行。其次，設(shè)計(jì)方案在初步設(shè)計(jì)出后應(yīng)經(jīng)相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保方案的可行性后再進(jìn)行最終確定；再次，應(yīng)對(duì)施工人員的設(shè)計(jì)水平進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，并確保設(shè)計(jì)人員具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，以為工程質(zhì)量的保證做好全方位工作。

2、使用先進(jìn)的施工技術(shù)

施工技術(shù)的高低直接對(duì)工程的質(zhì)量好壞產(chǎn)生作用，應(yīng)使施工技術(shù)在達(dá)到基本要求的同時(shí)，盡量使用最先進(jìn)的技術(shù)，以能借助技術(shù)彌補(bǔ)施工中的一些不足，并確保施工細(xì)節(jié)的準(zhǔn)確到位，保證工程具有較為持久的質(zhì)量保證。應(yīng)聘用具有較高技術(shù)素質(zhì)的人員加入到施工隊(duì)伍中，通過對(duì)其他施工人員進(jìn)行一定的技術(shù)指導(dǎo)，以帶動(dòng)其他施工人員提升工程的整體技術(shù)含量。

3、對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格控制

應(yīng)保證施工流程的準(zhǔn)確性，以及各種施工工藝的準(zhǔn)確到位；同時(shí)，應(yīng)保證施工材料以及施工設(shè)施設(shè)備的質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求；另外，應(yīng)對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場加強(qiáng)監(jiān)督管理，對(duì)于已經(jīng)完工的部分建筑結(jié)構(gòu)工程，及時(shí)做好抽檢工作，最大化保證施工現(xiàn)場的施工質(zhì)量。

4、嚴(yán)格做好驗(yàn)收工作

工程竣工后，應(yīng)按照工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格予以驗(yàn)收，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)立即責(zé)令進(jìn)行修復(fù)，并對(duì)修復(fù)后的工程進(jìn)行二次驗(yàn)收，確保質(zhì)量合乎規(guī)范。同時(shí)，應(yīng)對(duì)工程進(jìn)行一定時(shí)間段的跟蹤，避免驗(yàn)收中合格的建筑部分，在經(jīng)過一定時(shí)間后暴露出問題，而出現(xiàn)無法追究責(zé)任人的現(xiàn)象。

結(jié)語：

嚴(yán)格對(duì)建筑結(jié)構(gòu)施工與其質(zhì)量進(jìn)行控制，對(duì)于提高建筑結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量，促進(jìn)建筑企業(yè)以及整個(gè)建筑行業(yè)的發(fā)展具有積極作用。應(yīng)充分對(duì)建筑結(jié)構(gòu)施工中的各種問題進(jìn)行認(rèn)識(shí)，并通過加強(qiáng)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)工程施工設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、現(xiàn)場施工以及驗(yàn)收工作的控制，保證建筑結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量，為建筑結(jié)構(gòu)工程整體建設(shè)水平的提升起到積極作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王龍江.提升工程建筑結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的幾點(diǎn)思考[J].現(xiàn)代裝飾（理論），2011（03）

[2] 魏飛.淺析房屋建筑結(jié)構(gòu)施工中常見問題[J].科技風(fēng)，2010（21）

建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中若干問題探討

關(guān)新明

上?？Ｔ唇ㄖO(shè)計(jì)有限公司河北設(shè)計(jì)院

摘要：結(jié)合筆者從事建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 計(jì)算分析 構(gòu)造措施

前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也提出了更高的要求。因此，本文結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)計(jì)算與分析、板面設(shè)置溫度應(yīng)力筋、保護(hù)層和墊層厚度等幾個(gè)方面簡要總結(jié)了一些在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程要注意的問題。

1、地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)一直是結(jié)構(gòu)工程師比較重視的方面，不僅是因?yàn)樵撾A段設(shè)計(jì)的好與壞將直接影響后續(xù)設(shè)計(jì)工作的進(jìn)行，同時(shí)，也是因?yàn)榈鼗A(chǔ)是整個(gè)工程造價(jià)的決定性因素，因此，在這一階段所出現(xiàn)的問題有可能更加嚴(yán)重甚至造成無法估量的損失。

在地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中要注意地方性規(guī)范的重要性問題。由于我國占地面積較廣，地質(zhì)條件相當(dāng)復(fù)雜，僅憑一本《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》無法對(duì)全國各地的地基基礎(chǔ)都進(jìn)行詳盡的描述和規(guī)定，因此，作為建立在國家標(biāo)準(zhǔn)之下的地方標(biāo)準(zhǔn)，地方性的“建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范”能夠?qū)⒏鞯胤降牡鼗A(chǔ)類型和設(shè)計(jì)處理方法等一些成熟的經(jīng)驗(yàn)闡述和規(guī)定得更為詳細(xì)和準(zhǔn)確，所以，在進(jìn)行地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，一定要對(duì)地方性規(guī)范進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)，以避免對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或后續(xù)設(shè)計(jì)工作造成不利影響。

2、結(jié)構(gòu)計(jì)算與分析

在結(jié)構(gòu)計(jì)算與分析階段，如何準(zhǔn)確、高效地對(duì)工程進(jìn)行計(jì)算分析并按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，是決定工程設(shè)計(jì)質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。由于新規(guī)范對(duì)結(jié)構(gòu)整體計(jì)算和分析部分相當(dāng)多的內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整和改進(jìn)，因此，結(jié)構(gòu)工程師也應(yīng)該相應(yīng)地對(duì)這一階段比較常見的問題有清晰的認(rèn)識(shí)。

（1）結(jié)構(gòu)整體計(jì)算的軟件選擇。目前比較通用的計(jì)算軟件有：SATWE、TAT 、TBSA或ETABS、SAP等，但是，由于各軟件在采用的計(jì)算模型上存在著一定的差異，因此導(dǎo)致了各軟件的計(jì)算結(jié)果有或大或小的不同。所以，在進(jìn)行工程整體結(jié)構(gòu)計(jì)算和分析時(shí)必須依據(jù)結(jié)構(gòu)類型和計(jì)算軟件模型的特點(diǎn)選擇合適的計(jì)算軟件，并從不同軟件的計(jì)算結(jié)果中，判斷哪個(gè)是合理的、哪個(gè)是可以作為參考的、哪個(gè)又是意義不大的，這是工程師在設(shè)計(jì)工作中的首要任務(wù)，否則，如果選擇了不合適的計(jì)算軟件，不但會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間和精力，而且有可能使設(shè)計(jì)結(jié)果存在安全隱患。

（2）是否需要放大地震力，考慮建筑隔墻等對(duì)自振周期的影響。在新規(guī)范中根據(jù)大量工程的實(shí)測周期明確提出了各種結(jié)構(gòu)體系下建筑結(jié)構(gòu)的計(jì)算自振周期折減系數(shù)。

（3）振型數(shù)目是否足夠?，F(xiàn)行規(guī)范中有振型參與系數(shù)的概念，并明確提出了該參數(shù)的限值。因此，在計(jì)算分析階段必須根據(jù)計(jì)算結(jié)果中該參數(shù)的計(jì)算值，決定是否需要調(diào)整振型數(shù)目的取值。

（4）多塔之間各地震周期的互相干擾，是否需要分開計(jì)算。一段時(shí)間以來，大底盤、多塔樓的建筑類型大量涌現(xiàn)，而在計(jì)算分析該類型建筑時(shí)，是將結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體并按多塔樓進(jìn)行計(jì)算，還是將結(jié)構(gòu)人為地分開進(jìn)行計(jì)算，是結(jié)構(gòu)工程師必須注意的問題。如果各塔樓剛度相差較大，就有可能振型參與系數(shù)的計(jì)算值滿足要求，但是某一塔樓的地震力計(jì)算結(jié)果卻誤差較大，甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤，從而使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)安全隱患。

（5）非結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計(jì)算與設(shè)計(jì)。在建筑中，往往存在一些由于建筑美觀或功能要求且非主體承重骨架體系以內(nèi)的非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，對(duì)這部分構(gòu)件，尤其是建筑屋頂處的裝飾構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，由于建筑的地震作用和風(fēng)荷載均較大，必須嚴(yán)格按照規(guī)范中非結(jié)構(gòu)構(gòu)件的要求進(jìn)行計(jì)算處理。

3、關(guān)于板面設(shè)置溫度應(yīng)力筋

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010-2002第10.1.9條規(guī)定在溫度、收縮應(yīng)力較大的現(xiàn)澆板區(qū)域內(nèi)，鋼筋間距宜取為150～200mm，并應(yīng)在板的未配筋表面布置溫度收縮鋼筋，板的上下表面沿縱橫兩個(gè)方向的配筋率均不宜小于0.1%。對(duì)于這一條規(guī)定設(shè)計(jì)人員的理解經(jīng)常會(huì)有出入，什么區(qū)域?qū)儆跍囟?、收縮應(yīng)力較大的區(qū)域？筆者認(rèn)為對(duì)于規(guī)則、長度不大的建筑物我們可以在各樓面邊跨及屋面層設(shè)置相應(yīng)的溫度應(yīng)力鋼筋，而對(duì)于超長結(jié)構(gòu)，則建議在超長結(jié)構(gòu)的長向均設(shè)置雙層鋼筋。其余部位則可因工程情況而異，功能重要的區(qū)域設(shè)置，有條件的建設(shè)子項(xiàng)設(shè)置，而不必過于強(qiáng)調(diào)。另外有一點(diǎn)，當(dāng)?shù)叵率曳ぐ搴穸却笥?200mm時(shí)，筆者建議在筏板中間配置溫度收縮應(yīng)力鋼筋以抵抗大體積混凝土所產(chǎn)生的收縮及溫度應(yīng)力，配筋量筆者建議取1/2筏板厚的0.1% ，且不小于ф12×200。

4、關(guān)于梁上起柱是否設(shè)置附加鋼筋

某些工程，設(shè)計(jì)者在梁上起柱及次梁放在主梁上面的情況下都設(shè)置梁中附加橫向鋼筋，甚至在彈性梁基礎(chǔ)中柱下梁內(nèi)亦設(shè)置附加橫向鋼筋，筆者認(rèn)為這完全沒有必要，雖然這是偏于安全的一種做法，但如果計(jì)算不需要?jiǎng)t是浪費(fèi)。《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500010-2002）第10.2.13條規(guī)定，位于梁下部或梁截面高度范圍的集中荷載，應(yīng)全部由附加橫向鋼筋（箍筋、吊筋）承擔(dān)，附加橫向鋼筋宜采用箍筋。因此，次梁放在主梁上面及梁上起柱，主梁是不必設(shè)置附加橫向鋼筋的，《混凝土結(jié)構(gòu)施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖》中就是如此。但還是有相當(dāng)多的設(shè)計(jì)人員認(rèn)為梁上起柱應(yīng)設(shè)置附加橫向鋼筋，其理由是柱軸力（集中荷載）會(huì)通過柱中的縱向鋼筋傳到梁截面，這是不對(duì)的，因?yàn)橹S力是由柱截面的混凝土傳到梁的上表面，而不是由柱內(nèi)鋼筋傳遞的。

5、關(guān)于保護(hù)層和墊層厚度

《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）對(duì)防水混凝土結(jié)構(gòu)規(guī)定：結(jié)構(gòu)厚度不應(yīng)小于250mm；裂縫寬度不得大于0.2mm，并不得貫通；迎水面鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm。防水混凝土結(jié)構(gòu)底板混凝土墊層強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于C15，厚度不小于100mm，在軟弱土層中不應(yīng)小于150mm。工程實(shí)踐表明結(jié)構(gòu)厚度或迎水面鋼筋保護(hù)層厚度小于規(guī)范限值常常是引起滲漏水現(xiàn)象的主要原因，應(yīng)引起注意。

6、關(guān)于強(qiáng)柱弱梁的設(shè)計(jì)理念

強(qiáng)柱弱梁的概念主要是針對(duì)小震不壞，中震可修，大震不倒的抗震設(shè)防目標(biāo)而提出的。如果柱破壞了建筑物整個(gè)都會(huì)倒塌，而梁破壞則僅是某個(gè)區(qū)域失效，因此柱較之梁破壞的損害更大，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)中一定要貫徹這一設(shè)計(jì)理念。其一必須嚴(yán)格控制柱軸壓比，我們目前的計(jì)算均是基于小震下進(jìn)行的，如果小震下柱子軸壓比過高，則大震下地震力將對(duì)邊柱產(chǎn)生一個(gè)巨大的附加軸力（有文章研究表明約增加30%），然而柱子根本不可能有這么大安全儲(chǔ)備，在大震下就會(huì)破壞，那又何談大震不倒呢？筆者認(rèn)為軸壓比在任何情況下均不宜超過0.9，且我們對(duì)柱斷面及配筋設(shè)置時(shí)應(yīng)分部位處理，建議邊柱，角柱應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)，特別是角柱，建議全柱加密箍筋，且配筋率不宜小于1%。所有框架柱，不包括小截面柱，筆者建議縱筋直徑均應(yīng)大于20mm，且柱筋品種不宜過多，矩形截面柱盡可能對(duì)稱配筋。而對(duì)梁配筋筆者則建議應(yīng)配足梁中部鋼筋，而支座鋼筋則可通過調(diào)幅讓其適當(dāng)減少，以使地震作用下能形成梁鉸機(jī)制，防止柱筋先于梁筋屈服，使梁端能首先產(chǎn)生塑性鉸，保證柱端的實(shí)際受彎承載力大于梁端的實(shí)際受彎承載力。

7、結(jié)語

綜上所述，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)規(guī)范的學(xué)習(xí)和理解，掌握其內(nèi)涵，同時(shí)還需不斷總結(jié)實(shí)際工程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，只有這樣，才能使我們的設(shè)計(jì)更經(jīng)濟(jì)合理。

參考文獻(xiàn)：

[1]《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2002）.

[2]《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）.

上接第206頁

住區(qū)所沒有的景觀生態(tài)優(yōu)勢?！捌謻|世紀(jì)花園”的成功，就在于其在景觀設(shè)計(jì)上堅(jiān)持“以人為本”的思想，通過一條貫穿東西向的綠色景觀主軸將各部分的中心綠地緊密相連，并通過各個(gè)休閑步行綠軸向每一個(gè)組團(tuán)綠地、休閑綠地、宅間綠地滲透，形成一個(gè)連續(xù)的由點(diǎn)到面的整體綠化景觀系統(tǒng)。并在中央綠地中突出濕地植物特色，巧借緊鄰的大型生態(tài)公園（世紀(jì)公園）輻射的鮮氧，建成了一座獨(dú)具特色的完全生態(tài)化社區(qū)。

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建筑工程管理探究

馬春雨

河北省冀咨工程監(jiān)理有限公司

摘要：本文探討了建筑工程管理工作中項(xiàng)目管理法的重要的意義，筆者認(rèn)為項(xiàng)目管理法運(yùn)用到建筑工程管理工作中，會(huì)對(duì)其成敗產(chǎn)生重要的影響，建筑工程管理工作的水平也會(huì)影響到建筑工程的整體效益

關(guān)鍵詞：工程 含義 管理

1、建筑工程管理中項(xiàng)目管理法概述

1.1項(xiàng)目管理法的含義

項(xiàng)目管理法是將研究怎樣高效率完成項(xiàng)目目標(biāo)作為主要目的，基于項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的，按照項(xiàng)目的內(nèi)在邏輯規(guī)律，有效實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制，從而更好地適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合以及合理配置，確保建筑工程過程的均衡性，并通過現(xiàn)代化管理手段，使企業(yè)達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)，取得較好的效益。

1.2項(xiàng)目管理法的目標(biāo)、對(duì)象及特點(diǎn)

項(xiàng)目管理法的根本目的在于使建筑工程項(xiàng)目達(dá)到所需要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、所規(guī)定的時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)以及所批準(zhǔn)的費(fèi)用預(yù)算，并對(duì)該過程進(jìn)行全方位的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制。

2、如何在建筑工程管理工作中運(yùn)用項(xiàng)目管理法

2.1明確建筑工程的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

運(yùn)用項(xiàng)目管理法必須要依賴于項(xiàng)目責(zé)任人，如果企業(yè)實(shí)施了項(xiàng)目經(jīng)理制，那么項(xiàng)目經(jīng)理就是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目經(jīng)理是建筑工程項(xiàng)目的第一負(fù)責(zé)人，因此，必須做到以下幾點(diǎn)：對(duì)法律有較為深入的了解、精通于項(xiàng)目管理的相關(guān)技術(shù)、懂有關(guān)管理的基本知識(shí)、善于經(jīng)營。

另外，項(xiàng)目經(jīng)理不是一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，而是代表了一支隊(duì)伍，這支隊(duì)伍不僅要有較高的思想覺悟和較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)才能，還應(yīng)有十分充足的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理還要在管理工作中持續(xù)學(xué)習(xí)并掌握新的項(xiàng)目管理知識(shí)和方法，只有這樣，項(xiàng)目經(jīng)理才能確保自己的知識(shí)和能力隨著時(shí)代的發(fā)展而發(fā)展，與不斷變化的環(huán)境相適應(yīng)。

2.2建設(shè)管理項(xiàng)目運(yùn)行的機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目管理法的組織職能一般包括組織設(shè)計(jì)、聯(lián)系、運(yùn)行、行為及調(diào)整這幾個(gè)方面。因此，管理機(jī)構(gòu)作為項(xiàng)目經(jīng)理部的關(guān)鍵和主體，其好壞直接影響著項(xiàng)目管理的效果。近年來，有些比較資深的國有企業(yè)在實(shí)踐中表明，一個(gè)好的項(xiàng)目施工組織，其實(shí)施的是一級(jí)核算兩級(jí)管理、隊(duì)為基礎(chǔ)的運(yùn)行模式。關(guān)于工程的質(zhì)量與進(jìn)度是由項(xiàng)目部直接對(duì)業(yè)主及其上屬單位來負(fù)責(zé)的。而項(xiàng)目經(jīng)理部的決策層通常有以下人員部門構(gòu)成，包括項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、總會(huì)計(jì)師、主管生產(chǎn)副經(jīng)理、主管質(zhì)量安全副經(jīng)理。從職能的角度來看，管理層分為8個(gè)部室，具體分配情況如下。

1）工程技術(shù)部該部門的主要任務(wù)是對(duì)施工現(xiàn)場、技術(shù)交底負(fù)責(zé)，實(shí)施過程監(jiān)控、編制施工進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)臨時(shí)設(shè)施、管理施工現(xiàn)場有關(guān)技術(shù)，并協(xié)調(diào)生產(chǎn)、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)勞動(dòng)力配置等。

2）經(jīng)營核算部（合同部）該部門的主要職責(zé)是預(yù)算、索賠、合同、成本核算、資金收支，內(nèi)部經(jīng)營管理、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、施工成本管理、報(bào)銷結(jié)算等。

3）施工管理部該部門的主要任務(wù)是對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理的施工指令進(jìn)行貫徹執(zhí)行、根據(jù)工程計(jì)劃來安排、組織并協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場的工作。

4）機(jī)電物資部該部門的主要任務(wù)是對(duì)物資、材料及設(shè)備進(jìn)行供應(yīng)，采購并管理物資材料。

5）質(zhì)量管理部該部門以項(xiàng)目部的質(zhì)量、目標(biāo)為根據(jù)，做出質(zhì)量管理規(guī)劃，并對(duì)質(zhì)量進(jìn)行綜合管理，實(shí)行質(zhì)量監(jiān)察職能，擁有管理一票否決權(quán)。

6）安全監(jiān)察部以項(xiàng)目部安全目標(biāo)為基準(zhǔn)，對(duì)全工程制定安全管理工作規(guī)劃，并對(duì)安全問題進(jìn)行綜合管理，發(fā)揮相應(yīng)的安全監(jiān)察職能，其擁有的是安全管理的一票否決權(quán)。

7）財(cái)務(wù)部該部分主要負(fù)責(zé)的是建筑工程的財(cái)務(wù)管理以及成本核算等一系列財(cái)務(wù)工作。

8）綜合辦公室該部分的主要任務(wù)是對(duì)項(xiàng)目部的全部日常工作進(jìn)行處理，分文工程技術(shù)部、試驗(yàn)室、測量隊(duì)以及監(jiān)測室。其中，試驗(yàn)室一般是檢驗(yàn)、試驗(yàn)以及檢測原材料、觀測設(shè)備和過程；測量隊(duì)主要是負(fù)責(zé)測量放樣與測量檢測施工過程的工作；而監(jiān)測室主要是對(duì)工程原形進(jìn)行觀測。

2.3制定相關(guān)規(guī)章制度

制定管理制度有利于對(duì)建筑工程施工進(jìn)行指導(dǎo)，并規(guī)范組織及個(gè)人的行為，確保建筑工程的順利開展。另外，在遵循相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的條件下，為建筑工程的質(zhì)量提供了保障。相關(guān)規(guī)章制度的制定必須與計(jì)劃、責(zé)任、監(jiān)督、核算、獎(jiǎng)懲等方面聯(lián)系起來。同時(shí)，相關(guān)規(guī)章制度的制訂還應(yīng)具備科學(xué)的依據(jù)，能夠促使員工主動(dòng)地接受，它的執(zhí)行與檢查應(yīng)具體落實(shí)到人。此外，為了更好地調(diào)動(dòng)員工的積極性，應(yīng)實(shí)施獎(jiǎng)懲制度，以實(shí)際情況為依據(jù)，使一部分員工受益，并不排除某個(gè)人受罰的可能。

2.3.1建立安全管理體系

建筑工程安全管理應(yīng)將“五無一創(chuàng)建”當(dāng)作目標(biāo)，其中，“五無”是指沒有超過重傷的工傷事故，沒有大型的機(jī)械設(shè)備責(zé)任事故，沒有重大的交通事故，沒有火災(zāi)與洪災(zāi)等事故，沒有惡性治安事故；“一創(chuàng)建”指的是創(chuàng)建一流的安全文明施工場所。另外，安全管理體系的建立還應(yīng)做到以人為本，注重教育，從嚴(yán)管理、獎(jiǎng)罰分明，強(qiáng)化安全事故的防范工作，以達(dá)到安全管理的目標(biāo)。

開展安全管理工作中的重要一環(huán)即為建立比較嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度，將安全系統(tǒng)工程理念充分利用起來。從項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)開始，一直擴(kuò)展到基層管理人員，創(chuàng)建一個(gè)橫向到邊，縱向到底的組織機(jī)構(gòu)，并保證其能夠有效地進(jìn)行安全管理、促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)安全以及建筑工程安全。

2.3.2建立文明建筑工程管理體系

文明建筑工程有利于企業(yè)建筑水平的發(fā)展，并可以增加競爭力，使企業(yè)過度為企業(yè)管理的現(xiàn)代化時(shí)代。文明建筑工程是以高質(zhì)量高安全度為基礎(chǔ)的，其可以降低浪費(fèi)節(jié)省投資，減少原材了的消耗，從而提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。另外，文明建筑工程也有利于改善建筑工程的面貌，為職工提供更好的工作條件，提高他們工作的積極性以及他們的工作效率。

2.4過程控制

2.4.1投資控制

在建筑工程的施工階段，企業(yè)應(yīng)將自身優(yōu)勢利用起來，最大限度地提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，獲取最大利潤。另外，在施工階段還要有計(jì)劃地采取有效措施去協(xié)調(diào)資金需求投入量、資金籌措、資金分配等方面的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)合理的投資。項(xiàng)目部的有關(guān)部門應(yīng)對(duì)工程單價(jià)以及總價(jià)構(gòu)成有一個(gè)很好地了解，以控制工程中資金的流動(dòng)。

需要注意的是，建筑工程施工中的資金運(yùn)動(dòng)并非資金的簡單循環(huán)與周轉(zhuǎn)。建筑施工過程中，資金既出現(xiàn)了價(jià)值形態(tài)的變化，也有價(jià)值量的變化，由成品資金的形態(tài)轉(zhuǎn)變成為貨幣形態(tài)。于流動(dòng)資金的形態(tài)轉(zhuǎn)變中對(duì)利潤進(jìn)行分離，強(qiáng)化工程的生產(chǎn)能力，在工程運(yùn)行的全過程中獲取收益。

2.4.2質(zhì)量控制

質(zhì)量控制指的是通過對(duì)工作質(zhì)量進(jìn)行控制，來確保工程產(chǎn)品的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)的要求以及合同的標(biāo)準(zhǔn)。而工作質(zhì)量又會(huì)在施工工序中的各個(gè)環(huán)節(jié)和每個(gè)因素中得到反映，由此可見，工程質(zhì)量是由施工工序的質(zhì)量決定的。

2.4.3進(jìn)度控制

合理的周密的進(jìn)度計(jì)劃指導(dǎo)著進(jìn)度控制的進(jìn)行，而進(jìn)度控制則跟蹤檢查建筑工程的進(jìn)度，并加以分析、調(diào)整及控制。進(jìn)度控制是以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目動(dòng)用時(shí)間為最終目的的。為了確保建筑工程項(xiàng)目的計(jì)劃性，應(yīng)制定相應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃，并依照計(jì)劃來進(jìn)行施工。計(jì)劃就是組織、個(gè)人為了實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，而制定相關(guān)行動(dòng)方案的過程。而控制是指在建筑工程進(jìn)展的過程中，對(duì)計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行比較，從而找出偏離，并及時(shí)糾正。在建筑工程管理工作中，應(yīng)全方面多角度地對(duì)比進(jìn)度控制和質(zhì)量控制，從而發(fā)現(xiàn)二者的效比最大值，并確保這兩者始終處于最優(yōu)的狀態(tài)。

3、結(jié)語

綜上所述，項(xiàng)目管理法對(duì)當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展有著重要的作用。建筑工程管理在建筑者的不斷積累實(shí)踐中的得到了不斷的發(fā)展，可見，項(xiàng)目管理作為-個(gè)具有較強(qiáng)實(shí)踐性的學(xué)科，需要建筑工程管理者在積累豐富經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷學(xué)習(xí)管理技能，最終實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目管理的科學(xué)化。

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市政道路工程的路基施工

葛毅

石家莊市道橋管理處實(shí)驗(yàn)中心

摘要：近年來城市建設(shè)不斷獲得發(fā)展，對(duì)城市交通的要求也不斷提高。市政道路路基施工是城市道路建設(shè)中的一個(gè)關(guān)鍵部分。在路基施工中要始終堅(jiān)持規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注重加強(qiáng)對(duì)施工建設(shè)的管理。要堅(jiān)持從施工測量、路基土方施工、壓實(shí)技術(shù)的控制和合理安排機(jī)械作業(yè)這幾個(gè)方面來控制路基施工的質(zhì)量。這樣才能夠保證路基的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和持久性，完善市政道路建設(shè)。

關(guān)鍵詞：市政 道路工程 路基施工

城市化水平是衡量一個(gè)國家發(fā)展水平的重要方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市的建設(shè)獲得了高速發(fā)展。在城市建設(shè)中的交通問題變得越來越重要，這對(duì)市政道路的質(zhì)量要求提出了一個(gè)新的挑戰(zhàn)。在我國的近年來的市政道路建設(shè)中雖然已經(jīng)取得了很大的提高，特別是在道路的施工工藝和施工技術(shù)方面有了很大的突破。但是由于道路建設(shè)的快速發(fā)展和建筑工程的不斷增加，越來越多的單位參與到其中，如果沒有一個(gè)規(guī)范的操作，缺乏必要的質(zhì)量監(jiān)督，就很可能造成很大的道路質(zhì)量的缺陷。所以，在市政道路建設(shè)中始終關(guān)注著如果將道路路基建設(shè)得穩(wěn)定而且堅(jiān)固，這樣才能夠保證路基建設(shè)的高水平和高質(zhì)量。

一、市政道路工程的路基施工的質(zhì)量要求。

路基建設(shè)作為市政道路工程的關(guān)鍵部分，是因?yàn)槁坊悄軌蛑纹鹫麄€(gè)道路的一個(gè)關(guān)鍵因素。具體上來看，路基是具有直接支承的道路結(jié)構(gòu)，常常和橋梁、隧道相聯(lián)系，構(gòu)成了一條線路。由于市政道路是城市中的主要道路構(gòu)成，在常年累月中需要承受各種車輛的輾壓的壓力，因而對(duì)路基也提出了很高的質(zhì)量要求。[1]路基施工的質(zhì)量要求主要有三個(gè) 方面的內(nèi)容：（1）堅(jiān)固性。因?yàn)槁坊Y(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性是保證整個(gè)道路結(jié)構(gòu)能夠承受住一定的外力作用而不至于發(fā)生變形的一個(gè)關(guān)鍵方面，要求有足夠的強(qiáng)度支撐整個(gè)道路。（2）穩(wěn)定性。路基的穩(wěn)定性能夠保證路基的結(jié)構(gòu)在行車過程中不會(huì)由于整體失穩(wěn)而造成道路的破壞。（3）持久性。市政道路的建設(shè)是為了能夠長時(shí)間地保證城市交通的暢通的，路基的持久性是一個(gè)道路路基建設(shè)的基本要求。

二、市政道路工程的路基施工的質(zhì)量控制。

市政道路路基的施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)主要貫穿在整個(gè)施工建設(shè)的全部過程中，包括了施工前的準(zhǔn)備階段、施工中的工藝控制和整個(gè)施工的進(jìn)度安排。路基施工前的準(zhǔn)備工作是對(duì)質(zhì)量控制的一個(gè)方面，要求選擇那些比較有實(shí)力的施工單位來承接工程。對(duì)施工的具體方案要認(rèn)真、仔細(xì)地審核，在材料的選擇上要確保高質(zhì)量。施工中的工藝質(zhì)量的控制主要體現(xiàn)在施工方式的選擇上。[2]很多路基就是基于這些方面的綜合考慮而選擇采用機(jī)械施工方式，組合那些適應(yīng)性強(qiáng)的機(jī)械。其中就有關(guān)鍵的壓實(shí)設(shè)備的合理配備，這是實(shí)現(xiàn)路基的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和持久性的關(guān)鍵。整個(gè)施工的過程要能夠按照市政道路建設(shè)的規(guī)范操作來進(jìn)行，能夠協(xié)調(diào)好組織、物質(zhì)、技術(shù)和現(xiàn)場的四個(gè)主要繁忙的準(zhǔn)備工作，同時(shí)要協(xié)調(diào)周圍的，如小溝、小洞的構(gòu)造物的施工，應(yīng)該保持與這些方面在施工上的同步進(jìn)行，避免出現(xiàn)再次施工的情況。在整個(gè)施工的進(jìn)度安排的控制要點(diǎn)，首先是要對(duì)整個(gè)路基施工的整體進(jìn)程有一個(gè)規(guī)劃。并且能夠以文本的方式規(guī)定下來，各施工技術(shù)人員能夠以此為依據(jù)來嚴(yán)格執(zhí)行施工的命令，開展必要的工作的。 尤其是那些處于季節(jié)性冰凍區(qū)地路基，在不同的水溫變化條件下，整個(gè)路基也會(huì)產(chǎn)生周期性的變化，一旦形成翻漿或者是凍脹就很可能導(dǎo)致路基強(qiáng)度的破壞。[3]因此，要對(duì)這種糟糕的情況有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，在路基的質(zhì)量控制上，要求確保路基能夠具備一定的穩(wěn)定水溫。

三、市政道路工程的路基施工的質(zhì)量關(guān)鍵程序。

在市政道路施工中對(duì)質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序包括了以下幾個(gè)方面：

（一）施工測量的程序控制。施工測量是在施工方案制定前的一個(gè)關(guān)鍵的方面，包括了導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測等，要求相關(guān)的工作人員都要認(rèn)真的保證各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。一方面技術(shù)人員要制定合理的施工方案，一方面，監(jiān)督人員要進(jìn)行嚴(yán)格的審查控制。具體上來看，施工測量的操作要點(diǎn)包括了：第一，要認(rèn)真檢查復(fù)測后的圖紙是不是和設(shè)計(jì)方案相一致，遇到不相一致的地方要及時(shí)進(jìn)行溝通并糾正。第二，每個(gè)施工程序中的施工測量誤差要控制在一定的范圍之內(nèi)，同時(shí)要求保證路基的定位的質(zhì)量要求符合標(biāo)準(zhǔn)。[4]第三，對(duì)于施工段地道路，要保證道路下的覆蓋物網(wǎng)管線路，避免造成重大的損失。

（二）路基土方施工有兩種不同的方式，以填方路基的施工質(zhì)量控制為例來分析路基土方施工的控制要點(diǎn)。在施工前要進(jìn)行必要的路鋪實(shí)驗(yàn)，分析方案的可行性。在具體的施工中，一方面是進(jìn)行分層填筑的要點(diǎn)控制，主要是按照程序來進(jìn)行，要滿足了上一個(gè)層級(jí)的壓實(shí)之后，再進(jìn)行下一個(gè)層級(jí)的工作，同時(shí)進(jìn)行必要的水分測定工作，不要造成由于水分不符合要求而產(chǎn)生的返工。另一方面要對(duì)不同的土質(zhì)成分中的干密度進(jìn)行詳細(xì)地測定，避免用同一個(gè)干密度去測定其他不同的土質(zhì)的壓實(shí)程度而造成重大錯(cuò)誤。最后在分段施工中對(duì)縱橫接連的兩個(gè)不同地段施工時(shí)，要把握先后填鋪的地段是在1：1的分層留臺(tái)階下進(jìn)行的，這樣才能夠避免出現(xiàn)不均勻的沉陷。[5]同時(shí)要注意地下水對(duì)路基施工的影響，使用那些不易風(fēng)化的沙石材料進(jìn)行加固處理，這樣，能夠使基底形成一個(gè)水穩(wěn)定性好的層面。

（三）對(duì)壓實(shí)技術(shù)的控制。壓實(shí)是路基施工的一個(gè)關(guān)鍵程序。壓實(shí)主要遵循先兩邊后中間的規(guī)律，這樣能夠形成路拱；還要適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度要求，由輕到重進(jìn)行壓實(shí)；壓實(shí)路基的壓實(shí)程度是要在一定的寬帶范圍內(nèi)的，壓實(shí)的分層厚度也有明確的要求。這些比較嚴(yán)格的數(shù)據(jù)規(guī)范都是要經(jīng)過比喲啊的實(shí)驗(yàn)取參數(shù)來分析的。這也是為了最大限度得保證壓實(shí)達(dá)到一個(gè)較高的質(zhì)量水平。

（四）市政道路路基施工采用機(jī)械作業(yè)能夠保證工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)降低整個(gè)工程的造價(jià)，確保施工的安全。這些優(yōu)點(diǎn)都使得機(jī)械作業(yè)在路基施工中得到了快速的發(fā)展。對(duì)路基施工質(zhì)量的要求的一個(gè)主要方面就是合理安排機(jī)械作業(yè)。能夠按照不同的路基施工要求，進(jìn)行合理的組織和調(diào)備安排，保證施工質(zhì)量和施工的進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)施工的高質(zhì)量和高效益。

在市政道路路基施工中面臨的最大問題就是施工場地的狹小，施工工藝的不便發(fā)揮。所以，要求在路基施工中始終堅(jiān)持規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注重加強(qiáng)對(duì)施工建設(shè)的管理，確保路基施工的高質(zhì)量完成。

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談機(jī)電工程安全施工

孔維兵

河北冶金建設(shè)集團(tuán)有限公司第五工程分公司

摘要：本文著重闡述了機(jī)電工程施工中經(jīng)常遇到的安全問題與安全隱患，探討了機(jī)電工程施工安全的技術(shù)措施等。

關(guān)鍵詞：淺談 機(jī)電工程 安全施工

為了避免觸電事故等意外的發(fā)生，為了更好的保證施工的質(zhì)量和施工人員的人身安全，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)的部門應(yīng)該對(duì)于機(jī)電工程的安全施工給與足夠的重視，從思想上要有足夠的認(rèn)識(shí)，行為上都要有足夠的實(shí)踐，決不能僅僅停留在表面工作上，因?yàn)闄C(jī)電工程的施工安全事關(guān)重大。 機(jī)電行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)步入一個(gè)嶄新的歷史時(shí)期，同時(shí)也給其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展帶來進(jìn)一步拓展的空間。例如，煤炭行業(yè)科技能力的提高，其最重要的一個(gè)因素是機(jī)電方面的發(fā)展，大型現(xiàn)代化礦井的建成，機(jī)械化工作面的誕生，裝備配套選型現(xiàn)代化、巷道掘進(jìn)聯(lián)合機(jī)組化、礦井監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)字化、井上下系統(tǒng)自動(dòng)化，都給機(jī)電工程的安全技術(shù)提出了更高的要求。

目前的施工中觸電導(dǎo)致的傷亡事故已經(jīng)成為施工事故的一大主要原因。我們在平時(shí)的安全監(jiān)督以及突擊檢查中也發(fā)現(xiàn)了很多的機(jī)電工程施工安全隱患，這一問題必須引起相關(guān)人員的重視，并且要在技術(shù)上得到盡快解決，否則將會(huì)影響到企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，也會(huì)威脅到施工作業(yè)人員的生命安全和人身安全。

1、機(jī)電工程施工中常見的安全問題

在機(jī)電工程施工中引起安全問題的原因是復(fù)雜的，常見的安全問題也是多種多樣的。目前的施工人員對(duì)于機(jī)電工程的施工安全的重要性認(rèn)識(shí)不足，重視不夠。所謂的崗位安全責(zé)任制多是做表面文章，流于形式，具有可操作性的實(shí)際安全措施很不到位。機(jī)械設(shè)備不安全的現(xiàn)象經(jīng)常存在，甚至?xí)霈F(xiàn)機(jī)械設(shè)備拆備方案不完整的現(xiàn)象。施工方單位對(duì)于機(jī)電工程的設(shè)備不夠重視，往往是重使用但是卻輕保養(yǎng)和輕維護(hù)。這些不當(dāng)?shù)氖褂梅椒ê托袨閲?yán)重降低了設(shè)備的使用壽命，同時(shí)也是安全事故的重要隱患。

塔式起重機(jī)、物料提升機(jī)等大型的起重設(shè)備對(duì)于操作人員的資質(zhì)是具有嚴(yán)格要求的，但是在機(jī)電工程的實(shí)際施工操作中經(jīng)常會(huì)發(fā)生無證上崗，違章指揮和違章操作等嚴(yán)重的違規(guī)現(xiàn)象。這些違規(guī)現(xiàn)象的背后是嚴(yán)重的安全隱患的存在。另外，還有很多設(shè)施設(shè)置不科學(xué)，不符合安全技術(shù)規(guī)范。建筑施工過程中的機(jī)電施工操作規(guī)范雖然對(duì)很多施工行為都做出了明確的規(guī)范，但在施工過程中沒有嚴(yán)格執(zhí)行，在很多細(xì)小問題比如接線、接地、接零、漏電保護(hù)等環(huán)節(jié)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問題與漏洞。在實(shí)際操作中具體問題主要體現(xiàn)在：三相五線制的使用不正確、電源來路不唯一、私拉亂接、絕緣失效等，嚴(yán)重威脅到施工安全。

2、保證機(jī)電工程施工安全的技術(shù)措施

2.1電焊的安全性分析

作為電工在接電工作中，必須實(shí)行一人操作一人監(jiān)護(hù)制度，而電焊工在接線時(shí)必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋；配電柜應(yīng)裝設(shè)漏電保護(hù)器，以防止觸電事故的發(fā)生。電焊是一種常見的工種，但是對(duì)于其安全問題的重視程度卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

從理論上來講，安全技術(shù)規(guī)程對(duì)于電焊機(jī)的一次側(cè)接電源線的長度做出了明確地規(guī)定，這個(gè)長度的范圍不得大于3米，這是為了保證遇到意外情況時(shí)可以及時(shí)停電，是一種保護(hù)措施。同時(shí)，焊接工作現(xiàn)場的面積也不得超出4平方米的大小。施工現(xiàn)場的墻壁不得使用具有易燃特性和易爆特性的材料，施工現(xiàn)場應(yīng)該具有良好的通風(fēng)效果。電焊是一種經(jīng)常在室外進(jìn)行的活動(dòng)，如果在室外進(jìn)行露天作業(yè)需要對(duì)作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行擋圍，最好選用輕便的并且不易燃的材料作為擋圍材料，避免造成周圍人員的眼睛損害。

還有極為重要的一點(diǎn)便是在焊接的操作現(xiàn)場5m以內(nèi)杜絕堆放容易引發(fā)燃燒以及爆炸的材料。如果是進(jìn)行高空焊接作業(yè)，則必須要設(shè)置一定的保護(hù)措施，比如用欄桿或欄板圍起的吊籃內(nèi)，或在腳手架上進(jìn)行，腳手板寬度不得小于80 cm。電焊工作業(yè)時(shí)應(yīng)該注意絕緣性的保護(hù)，以及對(duì)于人身傷害的避免?？梢赃x擇用手持面罩擋住飛濺的金屬和電弧中的有害光線，保護(hù)眼睛和頭部，要戴手套用來保護(hù)電焊工的雙手不受弧光和飛濺物的損傷，并具有絕緣作用，焊接工作時(shí)應(yīng)穿絕緣鞋以便降低觸電時(shí)的危險(xiǎn)。

焊接電纜的長度也是一個(gè)應(yīng)該引起足夠重視的安全隱患。通常情況下我們要求焊接電纜的長度不得超過一定的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)楹附与娎|過程過長使電阻增大，但是卻使感應(yīng)電流減小。

在實(shí)際的操作中，一般會(huì)把焊接電纜剪去一段以保證輸出電流的穩(wěn)定性，并且要注意保持焊接電纜處于線性狀態(tài)，不得盤成一盤。交流電焊機(jī)的焊接電壓一般都較低，但是并不是不會(huì)發(fā)生安全事故，因?yàn)槠漭敵龆巳钥赡墚a(chǎn)生電擊事故。這是因?yàn)榻涣麟姾笝C(jī)的工作電壓采用的是圍弧電壓，已經(jīng)超出了相關(guān)規(guī)定中指出的安全電壓的范圍。更值得引起關(guān)注的是，弧焊變壓器即使在容載情況下，如果一次側(cè)電源突然發(fā)生意外短路現(xiàn)象，也可能在其輸出端正感應(yīng)出很高的電壓。此時(shí)，如操作者不慎觸及其輸出端，便會(huì)有遭受到電擊的危險(xiǎn)。由于弧焊變壓器都具有一定的容載，其釋放的瞬時(shí)能量足以危及操作者的生命，因此，必須引起高度重視。

2.2規(guī)范施工現(xiàn)場的用電

施工現(xiàn)場的用電也是一個(gè)應(yīng)該引起關(guān)注的重要內(nèi)容。尤其是臨時(shí)用電，更要做到保證其安全性。一般情況下我們要求施工現(xiàn)場臨時(shí)用電從一個(gè)電源引入，不得出現(xiàn)線路的雜亂無章等現(xiàn)象，這些不良的現(xiàn)象可能會(huì)使保護(hù)措施在關(guān)鍵時(shí)刻無法發(fā)揮作用。電源線從變壓器到總配電箱不得出現(xiàn)三相四線，這是現(xiàn)行的規(guī)范中明確禁止的，一般應(yīng)該選擇為三相五線。如果是在特殊情況下，則應(yīng)該經(jīng)過特殊處理和慎重的考慮，工作零線分為二路，一路進(jìn)入總配電箱漏電保護(hù)器，另一路重復(fù)接地后作為保護(hù)零線進(jìn)入用電系統(tǒng)。另外，還需要注意其中的一些細(xì)節(jié)問題，三條相線電纜顏色應(yīng)該具有鮮明的區(qū)分，防止施工人員的疏忽大意和誤操作帶來的安全問題。應(yīng)該遵循一條基本原則是任何情況下負(fù)荷線都不得使用黃綠花線，如果發(fā)生這種現(xiàn)象很容易引起重大的用電安全事故。

2.3保證各種基本配電部件的使用安全

施工機(jī)械設(shè)備和照明的電源應(yīng)該是一致的。臨時(shí)用電的設(shè)置必須要符合安全操作規(guī)范，要設(shè)置兩級(jí)漏電保護(hù)措施，主要是在總配電箱和開關(guān)箱上設(shè)置。開關(guān)與負(fù)載之間必須要裝有漏電保護(hù)器，在漏電保護(hù)器安裝好之后才可以安裝再進(jìn)保護(hù)器?？偱潆娤渎╇姳Ｗo(hù)器所發(fā)揮的作用是極其重要的，因?yàn)檫@一設(shè)備一旦出現(xiàn)故障將會(huì)影響到其他所有設(shè)備的使用。其漏電動(dòng)作電流由于各方面的要求一定要大于開關(guān)箱保護(hù)器的漏電動(dòng)作電流，否則將會(huì)對(duì)其他各種設(shè)備的正常使用產(chǎn)生影響，更為嚴(yán)重的是如果發(fā)生意外將會(huì)很難找到原因。所以兩級(jí)保護(hù)器規(guī)格要符合基本要求，進(jìn)行合理選擇以能實(shí)現(xiàn)分級(jí)保護(hù)功能為基本要求。總之對(duì)漏電保護(hù)器，位置安裝要正確，規(guī)格選用要合理，同時(shí)在使用過程中每隔一個(gè)月左右應(yīng)對(duì)漏電保護(hù)器進(jìn)行一次檢查，以確認(rèn)其性能是否正常，是否需要修理或更換。

3、結(jié)束語

另外，機(jī)電工作的操作者應(yīng)加強(qiáng)自身培訓(xùn)，嚴(yán)于律己，認(rèn)真地學(xué)習(xí)相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范，從思想深處認(rèn)識(shí)到遵守這些規(guī)定的重要性，及時(shí)的參加相關(guān)部門組織的培訓(xùn)，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，務(wù)必做到持證上崗。廣大的施工人員與管理人員務(wù)必要齊心協(xié)力杜絕違章操作，最大限度減少觸電傷亡、電氣事故，保障機(jī)電施工的質(zhì)量和效益，保證企業(yè)的生存與發(fā)展的持續(xù)性與科學(xué)性，盡最大可能的減小損失，提高效益。

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淺談建筑電氣施工的質(zhì)量問題及控制措施

包永軍

江蘇天廈建設(shè)工程有限公司 江蘇 淮安 223001

摘要：建筑電氣工程的施工質(zhì)量，直接關(guān)系著建筑投入運(yùn)行后其設(shè)計(jì)預(yù)期功能的實(shí)現(xiàn)以及電氣系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性，同時(shí)，對(duì)于建筑項(xiàng)目本身而言，建筑電氣施工在整個(gè)的建筑工程實(shí)施中占據(jù)著舉足輕重的地位，它會(huì)直接對(duì)建筑工程的質(zhì)量、工期、投資以及預(yù)期效果的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生影響?；诖?，本文調(diào)查分析了電氣施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，提出相應(yīng)的措施分析。

關(guān)鍵詞：建筑電氣 質(zhì)量問題 控制措施

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，人們對(duì)居住環(huán)境和生活質(zhì)量提出了新的要求，而建筑物作為人們居住、辦公或休閑的主要場所，為了滿足人們這種逐步提升的需求，也進(jìn)行了鮮明的變革，使得現(xiàn)代建筑更具服務(wù)，樓宇自動(dòng)化和智能化的新標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，使建筑電氣施工的難度變得越來越大，項(xiàng)目實(shí)施越來越復(fù)雜，給建筑電氣系統(tǒng)施工質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)帶來了新的挑戰(zhàn)。而建筑電氣的施工質(zhì)量，直接關(guān)系著建筑投入運(yùn)行后預(yù)期功能的實(shí)現(xiàn)以及電氣系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性，同時(shí)，對(duì)于建筑項(xiàng)目本身而言，建筑電氣施工在整個(gè)的建筑工程實(shí)施中站著舉足輕重的地位，它直接會(huì)對(duì)建筑工程的質(zhì)量、工期、投資以及預(yù)期效果的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生影響。

一、建筑電氣工程施工中常見的質(zhì)量問題分析

1. 有許多是非國標(biāo)產(chǎn)品，成品電氣產(chǎn)品和原材料質(zhì)量不合格建筑電氣工程由于其特殊性施工規(guī)范要求所用的產(chǎn)品和材料必須是正規(guī)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量合格的產(chǎn)品和材料。由于電氣材料市場混亂，有許多假冒偽劣產(chǎn)品和無證產(chǎn)品。采購人員識(shí)別真假能力差，沒有掌握電氣材料專業(yè)知識(shí)，把關(guān)不嚴(yán)。有的施工單位為了省錢經(jīng)常使用質(zhì)量不合格的產(chǎn)品和材料，蒙混過關(guān)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）有些產(chǎn)品沒有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書 、產(chǎn)品生產(chǎn)許可證書、無技術(shù)說明書和檢測試驗(yàn)報(bào)告等。

（2）即使產(chǎn)品和材料是來自正規(guī)的生產(chǎn)廠家，證件齊全，但是存在不按設(shè)計(jì)要求選用產(chǎn)品和材料。對(duì)此存在問題情況主要表現(xiàn)如下。

1）選用的電纜和導(dǎo)線等材料的截面積小、電阻率太高、機(jī)械強(qiáng)度低、電纜耐壓低、絕緣電阻小、抗腐蝕性差、阻燃性能低。

2）選用的電器產(chǎn)品開關(guān)、插座等導(dǎo)電值與要求值不符；動(dòng)力、照明、插座箱外觀差，鋼板厚度不夠；導(dǎo)電金屬片彈性不強(qiáng)，接觸不好，易發(fā)熱；塑料產(chǎn)品阻燃低、耐溫、安全性能差等。電線管壁薄，耐折性差等。

2. 電氣施工人員素質(zhì)低問題

（1）電氣施工人員無證上崗，有些根本沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致安裝工程質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)。

（2）有些施工企業(yè)不愿意在培訓(xùn)上投入經(jīng)費(fèi)，導(dǎo)致人員素質(zhì)較低。

（3）未嚴(yán)格把好檢查關(guān)。電氣設(shè)備、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場后，未檢查貨物是否符合規(guī)范要求；未做好開箱記錄；有異議的未現(xiàn)場封樣送檢測部門去檢驗(yàn)。

3. 防雷接地系統(tǒng)方面

安裝中存在的質(zhì)量問題：

（1）避雷帶及接地裝置搭接長度不夠；是單面焊；

（2）避雷帶及接地裝置定位不合理，質(zhì)量差；

（3）避雷帶截面大于引下線截面，且焊縫質(zhì)量差；

（4）高出屋外的構(gòu)筑物（金屬體）沒有與防雷裝置連接牢固；接地電阻大。

4. 等電位聯(lián)結(jié)存在的質(zhì)量問題

總等電位聯(lián)結(jié)（MEB）不符合規(guī)范及國標(biāo)圖集要求。《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》要求采用接地故障保護(hù)時(shí)，PE、PEN 干線、電氣裝置接地極的接地干線、建筑物內(nèi)的水管、煤氣管等金屬管道和建筑物金屬構(gòu)件等導(dǎo)電體在建筑物內(nèi)應(yīng)將上述導(dǎo)電體作總等電位聯(lián)結(jié)。

5. 室內(nèi)電線管的敷設(shè)問題

大多采用墻內(nèi)穿電線管暗敷的方式，其質(zhì)量問題主要有：

（1）管道不進(jìn)箱、盒；插入箱、盒內(nèi)長度不達(dá)標(biāo)；

（2）管口有毛刺，不防護(hù)，易使管道堵塞；

（3）彎曲半徑太小，有變型和開裂現(xiàn)象；

（4）管道外水泥砂漿保護(hù)層太薄，出現(xiàn)裂縫；

（5）管煨彎及焊接處沒有作防腐處理；

（6）薄壁管代替厚壁管，黑鐵管代替鍍鋅管，PVC 塑料管代替金屬管；

（7）鍍鋅管和薄壁鋼管不用絲接，用焊接；

（8）鋼管不接地或接地不牢。

二、建筑電氣工程施工中應(yīng)對(duì)措施

1. 制定建筑電氣施工方案

（1）整個(gè)建筑電氣施工的根本依據(jù)是設(shè)計(jì)圖，要分析設(shè)計(jì)圖，有疑慮及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)方和投資方，嚴(yán)禁擅自變更設(shè)計(jì)圖，按照施工圖紙進(jìn)行施工。

（2）制定施工方案并嚴(yán)格執(zhí)行，一旦出現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)救，每一道工序完成后進(jìn)行檢驗(yàn)，由負(fù)責(zé)人記錄并簽字。

2. 加強(qiáng)施工人員質(zhì)量管理

施工人員的質(zhì)量管理意識(shí)對(duì)于電氣工程質(zhì)量管理起著重要作用，要做到：

（1）經(jīng)常性培訓(xùn)和教育工作，才能使他們以良好的心態(tài)完成建筑電氣工程建設(shè)；

（2）實(shí)行激勵(lì)機(jī)制，提高電氣工程管理的質(zhì)量；

（3）技術(shù)交底。由現(xiàn)場技術(shù)人員向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。說明施工方法、操作規(guī)程、驗(yàn)收要求和應(yīng)注意的問題，明白做什么、如何做，嚴(yán)格按質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置要求進(jìn)行施工。

3. 加大對(duì)電氣工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的管理

（1）要熟悉電氣施工圖紙和施工規(guī)范，并與其他技術(shù)人員共同核對(duì)土建施工圖與電氣施工圖，在安裝之前就應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的設(shè)計(jì)方案，并仔細(xì)檢查可能出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)要及時(shí)進(jìn)行處理。

（2）把好材料質(zhì)量關(guān)。 依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通過市場考查的方法，選擇具有一定生產(chǎn)規(guī)模、信譽(yù)、產(chǎn)品質(zhì)量過硬的廠家進(jìn)貨。

（3）對(duì)于電氣材料或設(shè)備存在質(zhì)量問題或不符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的，一律不準(zhǔn)使用。

4. 嚴(yán)把建筑電氣安裝工程施工要點(diǎn)

（1）電源線配線時(shí)，所用導(dǎo)線截面積應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，滿足用電設(shè)備的最大輸出功率。

（2）暗線敷設(shè)必須配管。 當(dāng)管線長大于 15 m或有兩個(gè)直角彎時(shí)，應(yīng)使用拉線盒。

（3）同一回路電線應(yīng)穿入同一根管內(nèi)，一根電線管內(nèi)不宜混穿兩個(gè)及兩個(gè)回路以上的線路，電線總截面積小于穿線管內(nèi)截面積的40%。

（4）電源線和電話線、網(wǎng)線不能穿入同一根管內(nèi)。

（5）電線與暖氣、熱水、煤氣管之間的平行距離大于 300 mm，交叉距離大于 100 mm。

（6）當(dāng)?shù)鯚糇灾卦?3 kg 以上時(shí)，將燈具固定在后置埋件上， 嚴(yán)禁安裝在木楔和磚上。

6. 防雷接地問題的應(yīng)對(duì)措施

（1）現(xiàn)在的避雷接地極采取樁基筋、基礎(chǔ)筋焊接為一體形成均壓環(huán)，通過柱筋連接到避雷網(wǎng)。測試點(diǎn)用 40×4 鍍鋅扁鐵引出。

（2）在民用建筑防雷施工中，二類防雷建筑在高度達(dá)45米、三類防雷建筑在高度達(dá)60米及以上時(shí)建筑物的金屬門窗框應(yīng)用直接或通過預(yù)埋件與防雷裝置相連。每三層將圈梁的鋼筋連成閉合回路，并應(yīng)同防雷裝置引下線連接。

7. 電線管敷設(shè)存在問題的應(yīng)對(duì)措施

（1）除埋入混凝土中的非鍍鋅鋼管外壁不做防腐處理外，其他場所的非鍍鋅鋼導(dǎo)管內(nèi)外壁需做防腐處理。

（2）當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，埋在墻內(nèi)和混凝土內(nèi)的絕緣導(dǎo)管，采用中型以上的導(dǎo)管，壁厚小于等于2mm的鋼電線導(dǎo)管不應(yīng)埋于室外土壤內(nèi)。

（3）當(dāng)絕緣導(dǎo)管在砌體上鑿槽埋設(shè)時(shí)，槽寬和槽深應(yīng)比管外徑大5mm為宜，應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不小于M10的水泥砂漿抹面保護(hù)，保護(hù)層厚度大于15mm。

（4）電線管集中在梁或板的局部時(shí)，會(huì)影響梁或板的有效斷面，要求分開設(shè)置，保持一定間距。

8. 隱蔽工程的質(zhì)量檢查

必須要在隱蔽工序完成之前就進(jìn)行全面詳細(xì)的檢查，一旦有導(dǎo)管暗配的情況，在隱蔽之前就需要仔細(xì)的檢查管道的走向以及管徑等等。避雷引下線隱蔽前要檢查干線搭接部位及接地極埋地深度和接地極間距是否達(dá)標(biāo)。

9. 竣工驗(yàn)收電氣施工質(zhì)量

工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收，是全面考核項(xiàng)目建設(shè)成果，確認(rèn)項(xiàng)目能否投入使用的重要步驟。建筑電氣分部工程在竣工驗(yàn)收時(shí)還應(yīng)進(jìn)行以下檢查：

（1）對(duì)涉及安全分項(xiàng)工程應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，如線路絕緣電阻、進(jìn)戶線重復(fù)接地電阻等；

（2）對(duì)涉及使用功能分項(xiàng)工程應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，如檢查排照明通電試驗(yàn)，空調(diào)等設(shè)備運(yùn)行情況；

（3）檢查實(shí)體的觀感質(zhì)量；對(duì)配電箱、柜等電器器具進(jìn)行外觀檢查。