導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇道路救援，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

道路救援免費(fèi)一般是保險(xiǎn)公司針對(duì)車險(xiǎn)客戶推出的服務(wù)，免費(fèi)救援次數(shù)不同公司有不同的規(guī)定，甚至有些公司不限次，如人保車險(xiǎn)、平安車險(xiǎn)。

免費(fèi)道路救援一般包括拖車、送油、充電、更換輪胎、輪胎充氣等服務(wù)，且服務(wù)范圍有限制，離城市中心區(qū)100公里，不包括高速公里、隧道、大橋、高架道路以及交管部門限制路段，具體以保險(xiǎn)公司規(guī)定為準(zhǔn)。

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篇2

關(guān)鍵詞：高速公路，道路清障，救援模式，對(duì)國(guó)外成熟的道路清障救援模式進(jìn)行了介紹，

1 引言

高速公路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。高速公路獨(dú)立的、全封閉的、與外界聯(lián)系相對(duì)不易的特點(diǎn)，加大了當(dāng)事件發(fā)生時(shí)，高速公路通過(guò)外界的幫助處理問(wèn)題的難度。道路清障車是用于清除道路各類障礙物的具備起重、托舉、拖拽等功能的專用汽車，它的應(yīng)運(yùn)而生巧妙地解決了高速公路對(duì)清障救援的需求。所以，為了我國(guó)高速公路更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的建設(shè)和發(fā)展，了解國(guó)外的道路清障先進(jìn)技術(shù)和對(duì)救援模式進(jìn)行探討，開(kāi)展適合國(guó)內(nèi)高速公路實(shí)際情況的清障救援模式的探索和研究，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

2 國(guó)內(nèi)外道路清障發(fā)展?fàn)顩r

2.1 國(guó)外

道路清障與其救援技術(shù)起源于上個(gè)世紀(jì)初的美國(guó)。早期的道路清障車是將滑輪、鋼絲繩和卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在卡車上，依靠的是簡(jiǎn)單的機(jī)械傳動(dòng)；上個(gè)世紀(jì)中期，道路清障引入了液壓傳動(dòng)技術(shù)與自動(dòng)化控制技術(shù)，出現(xiàn)了一大批著名的道路清障生產(chǎn)廠家，他們不僅注重品種、規(guī)格和結(jié)構(gòu)形式的多樣化，而且在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)和工藝水平的提高方面取得了重大的突破。如今，日益發(fā)展的液壓技術(shù)、電子技術(shù)以及新工藝新材料的相繼問(wèn)世，使得道路清障技術(shù)向多功能、輕質(zhì)化、自動(dòng)化和智能化的方向迅速發(fā)展。

2.2 國(guó)內(nèi)

我國(guó)高速公路建設(shè)起步較晚，道路清障始于上個(gè)世紀(jì)八十年代末的對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和成果的引進(jìn)和消化。1995年我國(guó)第一臺(tái)道路清障車的問(wèn)世和成功運(yùn)用，表明了我國(guó)自主研發(fā)的科研能力和生產(chǎn)水平。目前，我國(guó)已擁有近百家清障車生產(chǎn)廠家、具備研發(fā)各種結(jié)構(gòu)類型的道路清障車的科研能力。我國(guó)的道路清障產(chǎn)品不僅極大地滿足了我國(guó)高速公路和城市交通管理等發(fā)展需要，還遠(yuǎn)銷國(guó)外，但國(guó)內(nèi)的道路清障車技術(shù)在功能開(kāi)發(fā)和滿足使用要求方面與國(guó)外還存在著一定的差距。主要表現(xiàn)在：

a) 國(guó)內(nèi)多利用二類底盤載貨汽車進(jìn)行清障車改裝，由于改裝工作量大和整體匹配等問(wèn)題，底盤的作業(yè)能力難以得到充分的發(fā)揮；

b) 國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)、工藝、試驗(yàn)和產(chǎn)品驗(yàn)證基本停留在二維電子圖版階段，只有少數(shù)企業(yè)采用了三維CAD設(shè)計(jì)軟件，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行有限元分析設(shè)計(jì)和仿真；

c) 國(guó)內(nèi)除少數(shù)生產(chǎn)規(guī)模較大的企業(yè)采用大型沖壓設(shè)備和自動(dòng)焊裝線等成套設(shè)備和技術(shù)，大多數(shù)企業(yè)能力建設(shè)達(dá)不到、設(shè)備陳舊、工藝方法落后；

d) 應(yīng)借鑒國(guó)外開(kāi)發(fā)背載清障品種的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，改善我國(guó)背載清障品種短缺和技術(shù)落后的現(xiàn)狀；

e) 清障車檢驗(yàn)手段相對(duì)落后。特別是試驗(yàn)加載，還停留在砝碼模塊配重階段；試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理、分析，因缺乏準(zhǔn)確的清障車牽拉工況模擬數(shù)據(jù)，很難達(dá)到符合實(shí)際的效果；

f) 國(guó)內(nèi)重型清障車吊機(jī)，在處理重大翻車交通事故方面缺乏有效的應(yīng)用，存在附件配備不齊、救援速度慢等問(wèn)題，從業(yè)人員的技能培訓(xùn)和行業(yè)交流不足也是清障救援存在的問(wèn)題。

3 國(guó)外成熟的清障救援模式

3.1 英國(guó)的清障救援

英國(guó)最大的車輛救援服務(wù)機(jī)構(gòu)―英國(guó)汽車協(xié)會(huì)，以每年修理路邊拋錨車輛或?yàn)橛?guó)境內(nèi)和歐洲大量故障車輛提供拖車而著稱。英國(guó)汽車協(xié)會(huì)備有專用電話，一旦遇到困難，駕駛員可以直接撥打?qū)Ｓ锰?hào)碼在最短的時(shí)間里獲得幫助。會(huì)員可以在英國(guó)境內(nèi)甚至整個(gè)歐洲大陸放心地行駛而完全不必?fù)?dān)心車輛隨時(shí)出現(xiàn)故障和拋錨等問(wèn)題。

英國(guó)汽車協(xié)會(huì)提供的服務(wù)大體可以分為以下四種：

a) 路邊救援。這是英國(guó)汽車協(xié)會(huì)清障服務(wù)的最基本模式，它承諾在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)故障地，快速修理?yè)p壞的車輛，并使之重新安全上路；如因?yàn)樘厥庠?，沒(méi)能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)將故障車修復(fù)，英國(guó)汽車協(xié)會(huì)將負(fù)責(zé)委托地方拖車部門或機(jī)構(gòu)，將故障車輛拖到合適的修理廠；

b) 接力模式。在英國(guó)大陸上任何一個(gè)地方出現(xiàn)拋錨車輛，如沒(méi)能及時(shí)修復(fù)也沒(méi)有及時(shí)被送往修理廠，英國(guó)汽車協(xié)會(huì)為保證高速公路暢通無(wú)阻，可以將拋錨車輛拖到英國(guó)的任何位置；

c) 安全出發(fā)模式。一些拋錨事件發(fā)生在車輛即將上路但未上路之際，英國(guó)汽車協(xié)會(huì)提供的“安全出發(fā)”服務(wù)，就是維修即將出行的故障車輛，使之安全上路；若沒(méi)能及時(shí)修復(fù)，英國(guó)汽車協(xié)會(huì)提供拖車將問(wèn)題車輛拖到合適的修理廠進(jìn)行檢修和維護(hù)；

d) 保持運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)車輛拋錨，既不能短時(shí)間修復(fù)又不能及時(shí)提供又好又快的當(dāng)?shù)鼐S修的時(shí)候，英國(guó)汽車協(xié)會(huì)提供四種人性化服務(wù)：英國(guó)汽車協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)將車輛的拖到維修地，并在修復(fù)后提供上門送車業(yè)務(wù)；提供可以使用72小時(shí)的備用車輛；為出行者提供公共交通費(fèi)用；為出行者提供夜晚住宿費(fèi)用。

3.2 美國(guó)的清障救援

美國(guó)實(shí)行高速公路巡邏制度，目的是快速確認(rèn)高速公路事故發(fā)生的地點(diǎn)，在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)并以最快的速度修復(fù)，減緩擁堵時(shí)間快速恢復(fù)交通能力。

a) 出資模式。此項(xiàng)目的開(kāi)展是由政府出資的非贏利性的公益事業(yè)，其運(yùn)作資金完全由政府提供，對(duì)行駛在高速公路上的車輛和駕駛員提供免費(fèi)的幫助。當(dāng)輪胎漏氣無(wú)法行駛、機(jī)動(dòng)車油量不足或發(fā)生水箱過(guò)熱等緊急情況時(shí)，都可撥打政府提供的專用電話以獲得幫助；

b) 服務(wù)項(xiàng)目。政府提供的免費(fèi)服務(wù)內(nèi)容有為拋錨車輛更換輪胎、補(bǔ)充少量燃油和散熱劑、更換關(guān)鍵零件等；當(dāng)確認(rèn)無(wú)法對(duì)故障車輛進(jìn)行原地修復(fù)時(shí)，為保證高速公路的通暢，巡邏的拖車負(fù)責(zé)免費(fèi)將故障車輛拖離高速公路，存放到安全地帶等待修復(fù)；

c) 精確計(jì)算到達(dá)時(shí)間。美國(guó)高速公路巡邏項(xiàng)目以州為單位。設(shè)置巡邏車時(shí)，設(shè)計(jì)人員對(duì)州內(nèi)高速公路交通量以及事故發(fā)生率等因素進(jìn)行了充分的論證和考慮，以設(shè)定高速公路上某一點(diǎn)最長(zhǎng)到達(dá)時(shí)間為基礎(chǔ)，設(shè)定巡邏路線，以保證實(shí)際到達(dá)時(shí)間不超過(guò)理論規(guī)定時(shí)間；

d) 節(jié)能環(huán)保。美國(guó)政府通過(guò)對(duì)故障車輛的及時(shí)修理和將故障車輛拖離高速公路的舉措，不僅達(dá)到了緩解擁堵的目的，重要的是避免了二次事故的發(fā)生；

e) 良好的效益。從對(duì)巡邏項(xiàng)目的評(píng)價(jià)可以看出，美國(guó)政府對(duì)這個(gè)項(xiàng)目投資不僅獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效果，也獲得了更大的社會(huì)效益。

4 國(guó)內(nèi)的清障救援模式存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施

a) 多單位重疊。國(guó)內(nèi)高速公路管理機(jī)構(gòu)和公安交管部門對(duì)道路交通、故障處理等分別或者交叉履行職責(zé)，存在協(xié)調(diào)不到位，清障救援工作難以開(kāi)展的現(xiàn)象。為此，應(yīng)明確清障救援管理部門，或通過(guò)多部門聯(lián)合辦公的方式加快信息的流通，提高清障救援工作的效率；

b) 資源的共享。國(guó)內(nèi)高速公路清障多以省、以路為單位，路與路之間的清障資源達(dá)不到共享。應(yīng)打破各省、各條高速公路各自為政的管理方式，建立并優(yōu)化路網(wǎng)清障資源整合系統(tǒng)，從全局出發(fā)，科學(xué)、合理地配置清障救援資源；

c) 缺乏有效的事件確認(rèn)手段。事件發(fā)生時(shí)，信息需經(jīng)交警等部門最后到達(dá)監(jiān)控中心，存在清障事件確認(rèn)效率不高、處理速度低等現(xiàn)象。應(yīng)改變清障救援管理模式，推廣高速公路報(bào)警專用電話，提高事件的確認(rèn)速度和效率。

篇3

一、地震應(yīng)急機(jī)構(gòu)組成及職責(zé)

街道民政辦成立防震減災(zāi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，在區(qū)民政局防震減災(zāi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本系統(tǒng)的防震減災(zāi)工作和平時(shí)應(yīng)急準(zhǔn)備工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在街道應(yīng)急救災(zāi)救濟(jì)辦公室，負(fù)責(zé)處理領(lǐng)導(dǎo)小組防震減災(zāi)的日常工作，指導(dǎo)本系統(tǒng)各單位制定相應(yīng)的地震應(yīng)急預(yù)案，按照領(lǐng)導(dǎo)小組要求協(xié)調(diào)、檢查、督促應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)備落實(shí)情況等。

進(jìn)入地震應(yīng)急期，街道民政辦立即成立抗震救災(zāi)指揮部，領(lǐng)導(dǎo)、指揮和協(xié)調(diào)全區(qū)民政系統(tǒng)的地震應(yīng)急工作，并在區(qū)民政局抗震救災(zāi)應(yīng)急指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下做好震區(qū)災(zāi)民應(yīng)急救助工作。指揮部下設(shè)辦公室和7個(gè)應(yīng)急工作組，各組按區(qū)局抗震救災(zāi)指揮部的部署共同開(kāi)展工作。

（一）街道民政辦抗震救災(zāi)指揮部：

總指揮：街道辦事處主任

副總指揮：街道辦事處分管民政副主任

成員：有關(guān)科室人員、社區(qū)主任。主要職責(zé)：接受和迅速執(zhí)行上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和抗震救災(zāi)指揮部的各項(xiàng)指令；組織實(shí)施本預(yù)案，各項(xiàng)搶險(xiǎn)救災(zāi)命令、指示、通知等；確定重點(diǎn)救災(zāi)地點(diǎn)、范圍，部署指揮抗震救災(zāi)專業(yè)隊(duì)伍，實(shí)施受災(zāi)群眾轉(zhuǎn)移安置；統(tǒng)計(jì)災(zāi)害損失，及時(shí)上報(bào)災(zāi)情；組織協(xié)調(diào)各類災(zāi)民生活必需品調(diào)配供應(yīng)；組織開(kāi)展救災(zāi)捐贈(zèng)活動(dòng)；組織和指導(dǎo)志愿者參加抗震救災(zāi)；發(fā)放救災(zāi)款物，保證災(zāi)民基本生活，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

（二）指揮部辦公室組成及職責(zé)

指揮部辦公室設(shè)在街道民政辦辦公室。

主任：民政辦主任

副主任：街道各部門相關(guān)人員

主要職責(zé)：傳達(dá)落實(shí)指揮部的命令和決策，組織協(xié)調(diào)各社區(qū)的救災(zāi)工作；及時(shí)收集匯總、上報(bào)災(zāi)情及搶險(xiǎn)救災(zāi)、復(fù)核情況；審核地震新聞宣傳內(nèi)容；負(fù)責(zé)指揮部各類文件的起草、印發(fā)、存檔各種資料的收集匯總工作，負(fù)責(zé)震情公布。組織召開(kāi)新聞會(huì)；負(fù)責(zé)承辦指揮部的日常事務(wù)和對(duì)外接待工作。

（三）應(yīng)急工作組及主要職責(zé)

1、搶險(xiǎn)救災(zāi)組

街道應(yīng)急辦公室牽頭，遵照上級(jí)和抗震救災(zāi)指揮部命令，組織協(xié)調(diào)街道、各社區(qū)的搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。要求各單位組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍，配備一定的搶險(xiǎn)救災(zāi)工具，及時(shí)搶救被壓埋老年服務(wù)機(jī)構(gòu)，協(xié)助社區(qū)進(jìn)行工程搶險(xiǎn)。

2、物資保障組

街道黨政辦負(fù)責(zé)救助物品的籌集、儲(chǔ)備、管理和發(fā)放。充分利用好市自然災(zāi)害應(yīng)急救助中心和各經(jīng)常性社會(huì)捐助工作接收站點(diǎn)，通過(guò)接收捐贈(zèng)、上級(jí)調(diào)撥、集中采購(gòu)等手段，籌備好災(zāi)民基本生活必需的物資，確保震區(qū)群眾得到及時(shí)的物品救助。

3、資金保障組

財(cái)政所負(fù)責(zé)緊急籌集、管理應(yīng)急救助資金，協(xié)調(diào)社區(qū)做好社會(huì)捐贈(zèng)救災(zāi)資金和上級(jí)下?lián)苜Y金的接收、管理，在救災(zāi)救濟(jì)辦公室配合下做好資金的分配、下?lián)堋?/p>

4、查災(zāi)核災(zāi)組

街道民政辦負(fù)責(zé)配合區(qū)民政局對(duì)地震造成的人員和財(cái)產(chǎn)損失情況進(jìn)行勘察、核實(shí)，并及時(shí)統(tǒng)計(jì)上報(bào)。

5、抗震捐贈(zèng)組

民政辦牽頭，組織開(kāi)展救災(zāi)捐贈(zèng)活動(dòng)；組織和指導(dǎo)志愿者參加抗震救災(zāi)。

6、巡視組

由街道綜治辦負(fù)責(zé)受災(zāi)轄區(qū)各單位治安管理和安全保衛(wèi)工作，預(yù)防和打擊各種違法犯罪活動(dòng)；維護(hù)單位正常管理秩序，保證搶險(xiǎn)救災(zāi)工作順利進(jìn)行；采取有效措施，防止火災(zāi)的發(fā)生和擴(kuò)大蔓延。

7、宣傳報(bào)道組

街道黨政辦牽頭，主要負(fù)責(zé)按照規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急宣傳，及時(shí)向各單位震情、災(zāi)情等有關(guān)信息，報(bào)道抗震救災(zāi)先進(jìn)事跡，組織平息和澄清地震謠言。

二、平時(shí)應(yīng)急準(zhǔn)備方案

（一）加強(qiáng)對(duì)街道轄區(qū)單位有關(guān)地震知識(shí)的宣傳教育，定期開(kāi)展避震應(yīng)急演習(xí)，排查建筑安全隱患，規(guī)劃避震疏散場(chǎng)地及各種管線的維護(hù)，切實(shí)做到防患于未然。

（二）街道財(cái)政所設(shè)立重、特大自然災(zāi)害應(yīng)急儲(chǔ)備金，進(jìn)行專戶管理，當(dāng)年核銷，不做結(jié)轉(zhuǎn)累計(jì)，本預(yù)案啟動(dòng)時(shí)可以迅速啟用該項(xiàng)資金，用于緊急采購(gòu)救災(zāi)帳篷、衣被、應(yīng)急食品、醫(yī)療藥品、醫(yī)療器械等救助物資，確保災(zāi)民能夠得到及時(shí)有效的緊急救助。

（三）盡快建立自然災(zāi)害應(yīng)急救助站。發(fā)揮救助站的應(yīng)急物資儲(chǔ)備和經(jīng)常性社會(huì)捐助物資的接收、存放和管理以及防災(zāi)、減災(zāi)宣傳等多方面作用，為我區(qū)自然災(zāi)害緊急救助體系的建立和完善奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、臨震應(yīng)急行動(dòng)方案

接到區(qū)了民政局地震臨震預(yù)報(bào)后，街道民政辦根據(jù)地震預(yù)報(bào)的地點(diǎn)、震級(jí)大小，做好各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

（一）街道民政辦抗震救災(zāi)指揮部立即召開(kāi)指揮部成員、各組負(fù)責(zé)人緊急會(huì)議，研究布置應(yīng)急準(zhǔn)備工作，確定應(yīng)急措施，實(shí)施應(yīng)急值班制度，對(duì)各單位防震減災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)提出要求。

（二）各單位要組織人員，晝夜值班，密切監(jiān)視地震動(dòng)態(tài)；加強(qiáng)震情監(jiān)視，及時(shí)核實(shí)并上報(bào)異常；隨時(shí)與區(qū)抗震救災(zāi)指揮部和地震部門聯(lián)系，收集掌握和匯報(bào)震情動(dòng)態(tài)。

（三）各單位要對(duì)責(zé)任區(qū)內(nèi)交通、通訊、供水、排水、供氣等生命線工程和可能引發(fā)水災(zāi)、火災(zāi)、爆炸等災(zāi)害的易燃易爆物品、有毒物質(zhì)貯存設(shè)施進(jìn)行檢查，針對(duì)安全隱患采取緊急防范、防護(hù)措施。

（四）督促、檢查和落實(shí)搶險(xiǎn)救災(zāi)人員、物資、資金、食品、醫(yī)藥等方面的準(zhǔn)備工作。

（五）街道抗震救災(zāi)指揮部及各單位都要組織做好房屋檢查及危房搶修、加固等各項(xiàng)抗震準(zhǔn)備工作。

（六）街道民政辦赴地震災(zāi)區(qū)查核災(zāi)情，慰問(wèn)受災(zāi)群眾，指導(dǎo)社居委開(kāi)展救災(zāi)工作。

（七）根據(jù)情況，請(qǐng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)赴災(zāi)區(qū)察看、指導(dǎo)。

（八）向區(qū)民政局報(bào)告，請(qǐng)求上級(jí)民政部門派工作組赴災(zāi)區(qū)指導(dǎo)救災(zāi)工作。

四、震后應(yīng)急行動(dòng)方案

地震發(fā)生后由街道應(yīng)急辦及民政辦抗震救災(zāi)指揮部配合上級(jí)政府實(shí)施抗震救災(zāi)工作。

（一）各社居委迅速向街道民政辦報(bào)告震情，房屋損壞及人員傷亡情況，組織院民及員工迅速撤離住所，到室外空曠帶集結(jié)。

（二）迅速開(kāi)展社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)醫(yī)療救護(hù)工作，建立現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)站，搭建好手術(shù)帳篷、手術(shù)床、擔(dān)架、照明等準(zhǔn)備工作，開(kāi)展自救互救。

（三）各社居委通訊、水、電維修人員要按分工盡快恢復(fù)被破壞的通訊、供水、供電設(shè)施。

（四）根據(jù)災(zāi)區(qū)需求或區(qū)領(lǐng)導(dǎo)指示，請(qǐng)求區(qū)財(cái)政局下?lián)芫葹?zāi)應(yīng)急款物。

（五）動(dòng)態(tài)掌握災(zāi)情發(fā)展變化情況和救災(zāi)工作情況，及時(shí)向區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)民政局報(bào)送信息。

（六）督促受災(zāi)社區(qū)管理好轉(zhuǎn)移安置的災(zāi)民和落實(shí)救災(zāi)應(yīng)急的各項(xiàng)措施。及時(shí)動(dòng)員和組織災(zāi)區(qū)群眾轉(zhuǎn)移到安全處所，搶救傷病員，安撫遇難者家屬，處理善后事宜；救濟(jì)受災(zāi)群眾和安頓無(wú)家可歸者，幫助解決人畜飲用水困難，確保受災(zāi)群眾有食、有衣、有住、有病能醫(yī)，防止疫病流行；加強(qiáng)災(zāi)民安置點(diǎn)治安管理，保護(hù)國(guó)家和群眾的財(cái)產(chǎn)，維護(hù)災(zāi)區(qū)穩(wěn)定；盡快恢復(fù)災(zāi)區(qū)正常的生產(chǎn)生活秩序，開(kāi)展生產(chǎn)自救和重建家園工作。

五、附則

篇4

 

道路客運(yùn)企業(yè)是民生企業(yè)，承擔(dān)著運(yùn)送旅客，滿足老百姓出行需求的重要職責(zé)，作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)勞動(dòng)力資源需求大，承擔(dān)著為社會(huì)提供大量就業(yè)崗位的社會(huì)責(zé)任。

 

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)許多國(guó)有的道路客運(yùn)企業(yè)從省內(nèi)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)到“有路大家走”的客運(yùn)市場(chǎng)化改革，從享有省內(nèi)中長(zhǎng)途路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)到更加便捷經(jīng)濟(jì)的高速鐵路網(wǎng)的沖擊，從油價(jià)的全面市場(chǎng)化到用工成本的高企，國(guó)有道路客運(yùn)企業(yè)早已風(fēng)光不再，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)給他們帶來(lái)了前所未有的壓力，道路客運(yùn)企業(yè)要保持良性的發(fā)展勢(shì)頭，亟需適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，必須從優(yōu)化人力資源配置，推進(jìn)降本增效為突破口，提高人力資源的運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)人力資本整體素質(zhì)和服務(wù)水平的提升，以人力資源成本管控能力的提升，推進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

 

一、道路客運(yùn)企業(yè)人力資源成本管控的內(nèi)涵

 

人力資源成本的外延廣闊、內(nèi)涵豐富，對(duì)于道路客運(yùn)企業(yè)而言，客運(yùn)企業(yè)人力資源成本管理主要包括投資于人力資源的每個(gè)成本項(xiàng)目，凡是涉及人力資源的取得、開(kāi)發(fā)、使用、離職等投入和發(fā)生的一切費(fèi)用都應(yīng)列入人力資源成本。

 

(一)人力資源取得成本，這是企業(yè)在招募和錄取職工過(guò)程中發(fā)生的成本，主要有企業(yè)人員的聘用費(fèi)(招聘工作人工費(fèi)用、資料費(fèi)、宣傳費(fèi)等)、選拔費(fèi)用(考試、面試費(fèi)用、體檢等)、錄用及安置費(fèi)，(分配宿舍、錄取手續(xù)費(fèi)等)

 

(二)人力資源開(kāi)發(fā)成本，要使所招聘人員達(dá)到具體工作崗位要求的業(yè)務(wù)技能水平而支付的培訓(xùn)開(kāi)發(fā)的費(fèi)用，包括三級(jí)教育培訓(xùn)、崗位技能操作培訓(xùn)，(如跟車實(shí)習(xí)駕駛培訓(xùn)等)

 

(三)人力資源使用成本，這是客運(yùn)企業(yè)在勞動(dòng)用工過(guò)程中發(fā)生的成本，包括職工的薪酬待遇、五險(xiǎn)一金企業(yè)基金及分?jǐn)偟墓芾碣M(fèi)用等。

 

(四人力資源離職成本，由于職工離開(kāi)企業(yè)而產(chǎn)生的成本，包括離職補(bǔ)償成本、離職前低效成本和離職后的空職成本。

 

二 道路客運(yùn)企業(yè)人力資源成本高企的原因

 

(一)一線工序流程繁瑣，實(shí)現(xiàn)用工成本的降低，精髓在于化繁為簡(jiǎn)，然而，由于道路客運(yùn)企業(yè)承擔(dān)著消化社會(huì)就業(yè)人群的社會(huì)責(zé)任，以及傳統(tǒng)的人力資源管理模式的影響，在客運(yùn)第一線，比如站務(wù)、汽車修理、售票等崗位的作業(yè)流程，并沒(méi)有根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行相應(yīng)的簡(jiǎn)化和革新，流程的繁瑣不僅導(dǎo)致工作效率無(wú)法有效提升，而且直接增加了人員的無(wú)效投入，致使人力資源浪費(fèi)。

 

(二)崗位職能重疊，和工序流程繁瑣并存的，還有崗位職能的重疊，由于受到傳統(tǒng)管理模式影響，加之道路客運(yùn)企業(yè)自身勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，在進(jìn)行人力資源管理過(guò)程中，企業(yè)容易忽視崗位職責(zé)同人員的匹配和優(yōu)化，并沒(méi)有結(jié)合企業(yè)發(fā)展實(shí)際，及時(shí)對(duì)各個(gè)崗位職責(zé)和人員設(shè)置進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，加重了人工成本開(kāi)支。

 

(三)人員流動(dòng)性較大。人力資源彈性不足，駕駛員是道路客運(yùn)企業(yè)的核心人才，在企業(yè)的用工比例中占據(jù)了較大份額一很多駕駛員都是外地外省人員，流動(dòng)性大，由于駕駛員招聘目前呈現(xiàn)買方市場(chǎng)，駕駛員流失，容易出現(xiàn)有車無(wú)人開(kāi)情況，直接造成客運(yùn)、公交班次減少，影響企業(yè)營(yíng)收，因此，有的企業(yè)為了多招駕駛員，多次上浮薪酬標(biāo)準(zhǔn)，給企業(yè)帶來(lái)了較大的成本壓力。

 

(四)員工法律意識(shí)增強(qiáng)。離職經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償支出增多，近年來(lái)，國(guó)家對(duì)勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)十分重視，根據(jù)用工實(shí)際，多次對(duì)《勞動(dòng)合同法》進(jìn)行修訂完善，勞動(dòng)者利用法律保護(hù)自身權(quán)益的意識(shí)增強(qiáng)，近年來(lái)，企業(yè)在支付勞動(dòng)者離職經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方面的開(kāi)支顯著增加。

 

三 強(qiáng)化人力資源成本控制的對(duì)策

 

(一)強(qiáng)化人力資源成本管控的思想認(rèn)識(shí)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，成本管理為王，作為勞動(dòng)密集型的道路客運(yùn)企業(yè)要想保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展，必須破解人力資源成本高企的難題，通過(guò)強(qiáng)化管理，優(yōu)化現(xiàn)有資源運(yùn)作效率，達(dá)到降本增效的目的，而這一切，首先有賴于企業(yè)管理層人力資源成本管控意識(shí)的提高，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者首先要意識(shí)到人力資源成本在企業(yè)發(fā)展中的重要性，做到科學(xué)合理的控制管理，針對(duì)企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)企業(yè)的相關(guān)成本進(jìn)行有效控制，只有對(duì)人力資源成本控制擁有正確的認(rèn)識(shí)觀，才能真正實(shí)踐，企業(yè)才能不管是領(lǐng)導(dǎo)還是普通員工都會(huì)有意識(shí)地去控制人力資源成本，促進(jìn)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的成本地位得到提高，使得企業(yè)更好更快的發(fā)展。

 

(二)加強(qiáng)人力資源管理隊(duì)伍的素質(zhì)建設(shè)，很多客運(yùn)企業(yè)在關(guān)注人力資源成本管理的同時(shí)，往往忽略了人力資源管理者本身的素質(zhì)一企業(yè)人力資源管理的成敗很大程度上依賴于人力資源管理者的自身素質(zhì)，管理者自身素質(zhì)的高低，直接影響著企業(yè)人力資源成本管理的成效，甚至制約著企業(yè)現(xiàn)在與未來(lái)的發(fā)展，人力資源管理者號(hào)稱是“管人的人”，只有提高他們的素質(zhì)，才能真正為企業(yè)成本管理奠定人才基礎(chǔ)。

 

1.要對(duì)人力資源管理者有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，戰(zhàn)略性人力資源管理的一個(gè)重要觀點(diǎn)，從高層到基層，幾乎所有的管理人員都要承擔(dān)人力資源管理的責(zé)任，因此，要提升企業(yè)人力資源管理水平，必須將企業(yè)管理人員都納入到人力資源管理的隊(duì)伍中來(lái)，只有這樣才能形成工作合力。

 

2.著眼于人力資源成本管理實(shí)務(wù)，強(qiáng)化培訓(xùn)，要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，重點(diǎn)關(guān)注企業(yè)人力資源成本支出的主要項(xiàng)目，缺什么就訓(xùn)什么，哪些業(yè)務(wù)不熟悉，就進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，比如針對(duì)一些人力資源管理干部不熟悉《勞動(dòng)合同法》、《工傷保險(xiǎn)條例》，導(dǎo)致在工作中既損害了職工的合法權(quán)益，又增加了企業(yè)成本開(kāi)支的情況，加大培訓(xùn)力度在聘請(qǐng)專家上門授課派遣人員外出培訓(xùn)的同時(shí)，要按照多樣性原則，開(kāi)展多層次培訓(xùn)，改變傳統(tǒng)培訓(xùn)說(shuō)教、照本宣科的形象，增強(qiáng)培訓(xùn)效果。

 

(三)創(chuàng)新工作思路，實(shí)現(xiàn)流程再造，精簡(jiǎn)高效的業(yè)務(wù)工作流程是實(shí)現(xiàn)成本降低的有效舉措，業(yè)務(wù)流程的精簡(jiǎn)往往意味著勞動(dòng)力減少投入，有利于人力資源的高效運(yùn)作，要實(shí)現(xiàn)降本增效，要及時(shí)對(duì)客運(yùn)企業(yè)的一線人員，比如站務(wù)員、售票員、檢驗(yàn)員等崗位設(shè)置、業(yè)務(wù)作業(yè)流程情況進(jìn)行重新梳理和分析，對(duì)崗位職能存在交叉，作業(yè)時(shí)間可以兼顧統(tǒng)籌的崗位進(jìn)行歸并。同時(shí)，要加大人員流轉(zhuǎn)效率，對(duì)一些可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一輪班倒班的崗位，進(jìn)行統(tǒng)一排班，筆者所在的客運(yùn)企業(yè)，通過(guò)對(duì)售票人員進(jìn)行精簡(jiǎn)以及優(yōu)化站務(wù)人員作業(yè)流程，全年人工成本支出減少190多萬(wàn)元。

 

(四)建立科學(xué)合理的薪酬績(jī)效評(píng)價(jià)體系，降低人力資源成本支出和提高人力資源運(yùn)作效率是一體兩翼，要實(shí)現(xiàn)降本與增效的“雙輪驅(qū)動(dòng)”必須要建立科學(xué)合理的薪酬績(jī)效評(píng)價(jià)體系。這需要訓(xùn)練有素的人力資源管理者，特別是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門的人員對(duì)經(jīng)營(yíng)工作各個(gè)流程環(huán)節(jié)有全面而且細(xì)致的把控，將道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)由人力資源要素的粗放型投入轉(zhuǎn)向精細(xì)化成本管理，比如，在道路客運(yùn)企業(yè)中，修理工是重要的崗位工種，企業(yè)每年投入大量資金用于修理人員薪酬開(kāi)支、在很多道路客運(yùn)企業(yè)，修理人員按照各自入職年限和工人技術(shù)等級(jí)，領(lǐng)取固定等次的崗位工資，這樣的薪酬機(jī)制，難以激發(fā)員工的積極性，這就需要建立富有市場(chǎng)激勵(lì)機(jī)制的薪酬評(píng)價(jià)體系，激發(fā)員工活力，對(duì)崗位工作內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化分解，實(shí)行目標(biāo)考核，按照各個(gè)工作項(xiàng)目完成的效率與薪酬掛鉤考核，以修理崗位為例，可以按照修理配件的效率，測(cè)算出標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，按照修理人員工時(shí)完成量，計(jì)發(fā)工資。只有按照效率優(yōu)先。兼顧公平的原則，實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)性的薪酬績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制，才能在激發(fā)員工積極性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)成本控制的效果。

 

(五)穩(wěn)定員工隊(duì)伍，減少離職率，建立一支精干高效穩(wěn)定的干部職工隊(duì)伍是企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的重要保證，穩(wěn)定現(xiàn)有的優(yōu)秀員工特別是能夠直接影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和未來(lái)發(fā)展的核心員工是企業(yè)首要考慮的問(wèn)題。對(duì)于道路客運(yùn)企業(yè)而言，駕駛員是企業(yè)的核心人才，可以通過(guò)建立與市場(chǎng)薪酬接軌的薪資待遇、增加員工福利、設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)制度等增強(qiáng)員工的主人翁意識(shí)和歸屬感。此外，還應(yīng)該多與員工交流溝通，談?wù)剬?duì)企業(yè)的看法，提出改進(jìn)意見(jiàn)或建議，如果員工對(duì)企業(yè)的滿意度高，員工就會(huì)把企業(yè)當(dāng)成自己的家，努力為企業(yè)奮斗，創(chuàng)造更多的財(cái)富和價(jià)值，這樣也就減少了企業(yè)離職率。對(duì)此，企業(yè)不但要從自身建設(shè)方面，為員工營(yíng)造一個(gè)舒適、安心的工作環(huán)境，還要設(shè)身處地地為員工實(shí)際著想，除此以外，還可以從人才梯隊(duì)建設(shè)企業(yè)文化建設(shè)以及福利機(jī)制等方面留住企業(yè)人才，讓企業(yè)人力資源成本得到有效控制，獲得企業(yè)效益。

 

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)，要求企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，要適應(yīng)新常態(tài)，實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，必須要持續(xù)強(qiáng)化人力資源成本控制，通過(guò)精細(xì)化管理，人力資源的集約化投入，不斷探索，才能在各種挑戰(zhàn)面前走出一條健康可持續(xù)發(fā)展的新路子。

篇5

[論文摘要]文章在分析我國(guó)普通高校通信工程專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出一些教學(xué)方法、教學(xué)手段、實(shí)驗(yàn)課程改革的設(shè)想和方案設(shè)計(jì)。并對(duì)人才創(chuàng)新能力培養(yǎng)的計(jì)劃和具體措施進(jìn)行較為詳細(xì)的闡述和說(shuō)明。

一、引言

以信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為代表的高科技迅猛發(fā)展，既推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的發(fā)展，也引起了高等教育的巨大變革。通信工程作為理工科院校的一個(gè)重要專業(yè)，旨在培養(yǎng)具備通信技術(shù)、通信系統(tǒng)和通信網(wǎng)等方面的知識(shí)，能在通信領(lǐng)域中從事研究、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門和國(guó)防工業(yè)中從事開(kāi)發(fā)、應(yīng)用通信技術(shù)與設(shè)備的高級(jí)工程技術(shù)人才以滿足社會(huì)對(duì)通信工程技術(shù)人才的需求。多年來(lái)的教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我們感覺(jué)到通信工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)方法和手段及各門課程之間的有機(jī)銜接等方面存在許多問(wèn)題。因此為培養(yǎng)創(chuàng)新型、開(kāi)拓型、應(yīng)用型跨世紀(jì)人才，對(duì)通信工程專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容與課程體系進(jìn)行優(yōu)化與整合、實(shí)驗(yàn)實(shí)踐環(huán)節(jié)的改革勢(shì)在必行。

針對(duì)這一問(wèn)題，本文提出一些教學(xué)方法、教學(xué)手段、實(shí)驗(yàn)課程改革的設(shè)想和方案設(shè)計(jì)，并對(duì)人才創(chuàng)新能力培養(yǎng)的計(jì)劃和具體措施進(jìn)行較為詳細(xì)的闡述和說(shuō)明。

二、教學(xué)方法和手段改革

以社會(huì)需求為目標(biāo)、以應(yīng)用能力的培養(yǎng)為主線設(shè)計(jì)通信技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)方案。要以學(xué)科發(fā)展為依托，以課程體系和教學(xué)改革為核心，以能力培養(yǎng)為主線，教學(xué)與科研結(jié)合，不斷提高教學(xué)質(zhì)量。

(一)建立科學(xué)的課程體系

整合通信技術(shù)類課程，構(gòu)建適應(yīng)通信科學(xué)發(fā)展的教學(xué)體系。在課程體系的安排上要突出現(xiàn)代通信的五大技術(shù)：傳輸技術(shù)、復(fù)用技術(shù)、交換技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息處理技術(shù)。

加強(qiáng)電路、電子系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)，增設(shè)電子電路EDA技術(shù)等課程，突出當(dāng)前電子技術(shù)新器件和新技術(shù)的應(yīng)用。這就要求教學(xué)計(jì)劃應(yīng)該保證必需的專業(yè)理論，使學(xué)生獲得可持續(xù)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，由終結(jié)教育演變?yōu)榻K身教育。在終身學(xué)習(xí)過(guò)程中造就新一代勞動(dòng)者。

(二)在教學(xué)過(guò)程中重視計(jì)算機(jī)輔助分析與設(shè)計(jì)等教學(xué)手段

重視EDA(ElectronicDesignAutomatic，電路設(shè)計(jì)自動(dòng)化)軟件、ElectronicsWorkbench軟件、SPICE(SimulationProgramwithIntegratedCircuitEmphasis)模擬電路仿真軟件、MATLAB通信系統(tǒng)的分析和仿真軟件等在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的輔助作用。把嵌入式系統(tǒng)的教學(xué)引入到課程體系的改革中來(lái)。以應(yīng)用為中心、以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)、軟件硬件可裁剪、適應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)功能、可靠性、成本、體積、功耗嚴(yán)格要求的專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

(三)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。引導(dǎo)學(xué)生如何學(xué)習(xí)

由以講授為主向以自學(xué)為主轉(zhuǎn)變，改革填鴨式的單向灌輸以及一支粉筆和一塊黑板的傳統(tǒng)教學(xué)模式，逐步采用啟發(fā)式教學(xué)方法，教師給定學(xué)習(xí)任務(wù)、學(xué)習(xí)進(jìn)度，安排自學(xué)，要求學(xué)生寫自學(xué)筆記、完成作業(yè)，在習(xí)題中培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造能力。采用專題講座、答疑輔導(dǎo)、課堂討論等教學(xué)形式培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)能力。培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力是教學(xué)方法和教學(xué)手段改革的核心，自學(xué)能力是創(chuàng)造能力和其他各種能力的基礎(chǔ)。

三、實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)改革

(一)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)——影響通信工程專業(yè)人才培養(yǎng)的關(guān)鍵因素

在通信技術(shù)飛速發(fā)展的今天，要求通信技術(shù)人員必須具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此為了培養(yǎng)合格的通信專業(yè)學(xué)生，除了要講授最新的理論知識(shí)外，還要通過(guò)大量的專業(yè)實(shí)驗(yàn)讓學(xué)生理解、驗(yàn)證理論知識(shí)，了解其應(yīng)用。例如對(duì)“射頻電路”的教學(xué)，不能僅談理論，必須搭配相對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證基礎(chǔ)理論，同時(shí)引導(dǎo)并培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力。

綜觀通信專業(yè)實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)發(fā)展趨勢(shì)，存在三大矛盾：電子信息技術(shù)的快速發(fā)展與電子實(shí)踐教學(xué)落后的矛盾；創(chuàng)新實(shí)踐能力的高要求與傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)落后的矛盾；教學(xué)多元化要求與實(shí)踐教學(xué)資源不足的矛盾。實(shí)踐教學(xué)對(duì)國(guó)家、對(duì)學(xué)生的重要性怎么強(qiáng)調(diào)都不過(guò)分。理論教學(xué)是對(duì)知識(shí)的傳授，實(shí)驗(yàn)教學(xué)是對(duì)學(xué)生進(jìn)行技術(shù)的傳授，而實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)就是對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力和第一職業(yè)能力。

(二)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)改革——建立有鮮明特色的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐教學(xué)體系

通信工程專業(yè)要不斷完善實(shí)踐教學(xué)體系，深化實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革，大量開(kāi)設(shè)綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，把工程化教育和學(xué)生實(shí)踐能力、應(yīng)用能力的培養(yǎng)落到實(shí)處。

1、變革傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)簡(jiǎn)單模式，構(gòu)建虛擬網(wǎng)絡(luò)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

通信專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)普遍存在設(shè)備采購(gòu)昂貴、投資巨大、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備操作復(fù)雜等問(wèn)題，制約了通信專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)。為了解決上述制約實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)的三大矛盾，可以借鑒國(guó)內(nèi)外部分高校的虛擬實(shí)驗(yàn)室制作方案，以某些重點(diǎn)課程為突破口，逐步構(gòu)建通信專業(yè)的虛擬網(wǎng)絡(luò)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。

2、建立網(wǎng)上自助教學(xué)系統(tǒng)

為了解決教學(xué)多元化要求與實(shí)踐教學(xué)資源不足的矛盾，適應(yīng)目前的教學(xué)要求個(gè)性化發(fā)展和激發(fā)式教學(xué)的需要，可以引入網(wǎng)上自助教學(xué)的概念，逐步建立網(wǎng)上自助教學(xué)系統(tǒng)?！白灾奔磳W(xué)生學(xué)習(xí)的自助，它不再依賴于非學(xué)生自身的學(xué)習(xí)壓力，而是激發(fā)學(xué)生本身對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)程中的問(wèn)題的探索和興趣愛(ài)好，讓學(xué)生主動(dòng)地到網(wǎng)絡(luò)上尋找實(shí)例進(jìn)行比較并尋求解決，從而提高自我解決問(wèn)題的能力。

同樣地，“自助”也是教師的教學(xué)自助。最有效的方法是鼓勵(lì)每位任課老師建立個(gè)人網(wǎng)站，對(duì)自身任教的每門課程建立課程網(wǎng)頁(yè)，最終建立網(wǎng)上自助教學(xué)系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的資源和優(yōu)勢(shì)進(jìn)行互動(dòng)式教學(xué)。

四、創(chuàng)新能力培養(yǎng)

(一)創(chuàng)新人才培養(yǎng)的主導(dǎo)原則

1、主動(dòng)性與積極性原則

充分發(fā)揮學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的主觀能動(dòng)性是創(chuàng)新教育的基本目標(biāo)之一。只有使學(xué)生主動(dòng)地參與學(xué)習(xí)、發(fā)揮主體的積極作用，才能使創(chuàng)新教育促進(jìn)學(xué)生生動(dòng)活潑的發(fā)展。

2、理論與實(shí)踐相結(jié)合原則

培養(yǎng)具有寬廣理論知識(shí)和較強(qiáng)實(shí)踐技能的人才是大學(xué)教育的根本目標(biāo)。遵循理論與實(shí)踐統(tǒng)一的原則，就是堅(jiān)持的教育觀和人才觀，堅(jiān)持創(chuàng)新是一種創(chuàng)造性的實(shí)踐，堅(jiān)持以實(shí)踐作為檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)大學(xué)生創(chuàng)新能力的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

3、個(gè)性化與群體化相結(jié)合原則

大學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)必須遵循個(gè)性化與群體化相結(jié)合的原則，既要培養(yǎng)其自主的意識(shí)、獨(dú)立的人格和批判的精神，又要培養(yǎng)他們的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，在個(gè)性品質(zhì)中體現(xiàn)協(xié)作就能獲得各種創(chuàng)造力的最大合力，產(chǎn)生最佳效能。這是因?yàn)楝F(xiàn)代科學(xué)的發(fā)展已經(jīng)讓任何一個(gè)人都無(wú)法在一生當(dāng)中涉足科學(xué)技術(shù)的各個(gè)方面，要想在現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)造，就必須學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，與別人進(jìn)行“信息共享”。

4、發(fā)展性與前瞻性相結(jié)合原則

大學(xué)教育在關(guān)注學(xué)生必備的知識(shí)積累的同時(shí)。更應(yīng)著眼于學(xué)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，進(jìn)行前瞻性教育。因此，創(chuàng)新能力的培養(yǎng)應(yīng)以信息為載體、關(guān)注大學(xué)生的創(chuàng)造潛質(zhì)和未來(lái)發(fā)展方向，使大學(xué)生在不斷發(fā)展的過(guò)程中提升創(chuàng)新能力。

(二)創(chuàng)新人才培養(yǎng)的途徑與方法

針對(duì)目前創(chuàng)新人才培養(yǎng)方面問(wèn)題的分析，在遵從創(chuàng)新人才培養(yǎng)的主導(dǎo)原則下，筆者認(rèn)為通信工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)的途徑與方法主要有以下幾個(gè)方面：

1、拓寬專業(yè)口徑，建設(shè)富有創(chuàng)造性的課程及教材體系

目前，高校本科專業(yè)設(shè)置過(guò)細(xì)，是導(dǎo)致學(xué)生知識(shí)面窄、基礎(chǔ)薄弱、缺乏創(chuàng)新精神與能力的重要原因之一。因此，拓寬專業(yè)口徑是一項(xiàng)緊迫的任務(wù)。要拓寬專業(yè)口徑，就要對(duì)相關(guān)專業(yè)進(jìn)行合并調(diào)整，按學(xué)科大類設(shè)置專業(yè)，并建立富有創(chuàng)造性的課程體系及教材體系。

2、提高教師的創(chuàng)新能力素養(yǎng)

教師自身的創(chuàng)新素養(yǎng)如何將直接關(guān)系到學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。河南理工大學(xué)與其他普通高校一樣，中青年教師較多，他們理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)能力有待于進(jìn)一步提高。解決教師自身創(chuàng)新素養(yǎng)的辦法有二：一是對(duì)部分教師進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)其原有的知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行更新；二是創(chuàng)造條件讓青年教師有機(jī)會(huì)外出進(jìn)修，沒(méi)有科研項(xiàng)目的教師有機(jī)會(huì)做訪問(wèn)學(xué)者，參加科研，加強(qiáng)科技創(chuàng)新的實(shí)踐。

3、實(shí)現(xiàn)教育觀念轉(zhuǎn)變，改進(jìn)教學(xué)方法，誘發(fā)創(chuàng)新熱情，培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)

大學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，首先要突破“教師中心與考試中心”的局面，改變“教師講，學(xué)生聽(tīng)，滿堂灌，照單收”的教學(xué)方法。教師要認(rèn)真挖掘蘊(yùn)含于教材中的創(chuàng)新因素，展示教材內(nèi)容的非凡魅力，促進(jìn)學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中逐步形成創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，形成濃厚的創(chuàng)新氛圍，激發(fā)學(xué)生探求通信工程專業(yè)知識(shí)的強(qiáng)烈愿望。

4、開(kāi)設(shè)研討班課程，培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)的思維方法和研究方法

研討班是為學(xué)生提供更靈活的教育方式，使學(xué)生有機(jī)會(huì)參與討論，表達(dá)自己的觀點(diǎn)。其教學(xué)目標(biāo)是著重培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)的思維方法和研究方法，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，培養(yǎng)學(xué)生根據(jù)所研討的課題，如何著手進(jìn)行調(diào)研、查閱資料、設(shè)計(jì)方案等，通過(guò)研討培養(yǎng)學(xué)生的表達(dá)能力和交流能力。因此，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)興趣、科研能力等方面都有著積極作用，應(yīng)成為一種良好的值得探討的教學(xué)形式。

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>> 隧道施工人員定位預(yù)警技術(shù)探析 隧道施工人員安全管理系統(tǒng) 淺析公路施工人員安全問(wèn)題 關(guān)于建筑施工人員素質(zhì)養(yǎng)成研究 淺談建筑施工安全與施工人員心理 淺析建筑企業(yè)施工人員培訓(xùn)工作 淺談如何降低施工人員違章率 淺析建筑施工人員職業(yè)技能提升 人員搜救定位系統(tǒng)研究綜述 基于慣性導(dǎo)航的人員定位系統(tǒng)研究 剖析在施工中暖通設(shè)計(jì)施工人員技術(shù)的培養(yǎng) 淺談施工人員在建筑工程施工安全中的作用 加強(qiáng)建筑施工安全管理，提高施工人員安全意識(shí) 高速公路隧道防災(zāi)救援監(jiān)控系統(tǒng)研究 建筑施工人員消防培訓(xùn)法制化初探 施工人員崗位培訓(xùn)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 引用案例教學(xué)提高施工人員安全意識(shí) 構(gòu)筑我國(guó)海外施工人員的安全防護(hù)墻 淺談砌石工程中的施工人員管理 降低人工挖孔樁基礎(chǔ)施工人員負(fù)傷率 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l，2015-12-14[2016-03-08].

[2]云南香格里拉隧道坍塌事故中被困19名工人全部獲救[EB/OL].新華網(wǎng)，http：///2011-03/31/c_121250609.htm， 2011-03-31[2016-03-08].

[3]黃旭慧.基于ZigBee技術(shù)的煤礦井下人員定位系統(tǒng)研究與應(yīng)用[D].南昌大學(xué)，2008.

[4]李泳.基于ZigBee技術(shù)的室內(nèi)定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D].上海師范大學(xué)，2008.

[5]Sunghoi Park ，Myeong-in Choi ，Byeongkwan Kang，Sehyun Park. Design and Implementation of Smart Energy Management System for Reducing Power Consumption Using ZigBee Wireless Communication Module[J]. Procedia Computer Science，2013，19.

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關(guān)鍵詞：城市，園林景觀,道路綠地，綠地設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：P901 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1. 引言

現(xiàn)代城市園林景觀中有很多種組成要素，有山、水、植物、建筑等。但是這些要素?zé)o論怎么的組織和結(jié)合，都要在一定空間基礎(chǔ)之下完成。在這種情況下的形成，組成了整個(gè)園林景觀形式和性質(zhì)的先決條件。地形作為景觀布局實(shí)現(xiàn)的先天客觀條件，決定著城市景觀的性質(zhì)和走勢(shì)，以此為基礎(chǔ)的景觀道路分布將體現(xiàn)園林設(shè)計(jì)者的思想與妙處。而將依托于景觀地形走勢(shì)，貫穿于景觀道路分布的中間因素—綠地設(shè)計(jì),則成為優(yōu)秀結(jié)合二者的紐帶，構(gòu)成整個(gè)城市園林景觀體系。因此城市道路是整個(gè)城市園林景觀的重要研究對(duì)象，對(duì)提升整個(gè)城市景觀形象有著巨大價(jià)值。

本文通過(guò)對(duì)園林設(shè)計(jì)理論的梳理和研究，從現(xiàn)代城市園林景觀中道路的綠地設(shè)計(jì)這一具體的問(wèn)題出發(fā)，力在充分探討園林設(shè)計(jì)理念與城市景觀功能的多個(gè)面向，從而以這一局部的探討引發(fā)關(guān)于現(xiàn)代城市景觀在功能性與欣賞性之上的哲學(xué)、美學(xué)層面的思考，為更好的應(yīng)對(duì)關(guān)于當(dāng)前中國(guó)城鎮(zhèn)景觀“淺質(zhì)化”、“同質(zhì)化”、“表象化”的理論質(zhì)疑提供有價(jià)值探索。根據(jù)以上研究背景，筆者主要從園林設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論出發(fā)，對(duì)園林的地形布局、組成要素和綠地的理論梳理，從宏觀和微觀的角度對(duì)園林綠地進(jìn)行系統(tǒng)研究，使城市園林景觀發(fā)展符合生態(tài)、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的多方面要求，滿足社會(huì)不斷發(fā)展變化的需求。

2. 城市園林景觀布局的基本設(shè)計(jì)要素

城市園林景觀是在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，利用并改造自然和人為形成的地形地貌，同時(shí)附加植物和建筑而成的景觀空間。這種環(huán)境本身就是多種構(gòu)成要素的結(jié)合體，在園林景觀整體的設(shè)計(jì)和規(guī)劃當(dāng)中如何協(xié)調(diào)各要素之間的關(guān)系，這是首要考慮的因素，所以對(duì)某種具體類型的園林景觀而言，如何采用相對(duì)應(yīng)的園林設(shè)計(jì)要素和某種設(shè)計(jì)形式將成為決定園林性質(zhì)的先決條件。在形成相互關(guān)系的同時(shí)也就有了園林景觀的秩序性，而這種秩序就需要按照一定的科學(xué)理論依據(jù)進(jìn)行協(xié)調(diào)，也就是說(shuō)園林景觀的設(shè)計(jì)其實(shí)就是“有法無(wú)式”，但是在城市園林景觀中具體的形式和類型的確定必須遵循一定的規(guī)范。

2.1 城市園林景觀環(huán)境適應(yīng)性規(guī)范

城市園林景觀在空間都具有相對(duì)獨(dú)立存在的性質(zhì)，但在此前提下園林景觀與周圍環(huán)境也有著一定的聯(lián)系，隨著現(xiàn)代城市發(fā)展的步伐，城市園林景觀在城市中的作用也不斷提升，它對(duì)周為環(huán)境的影響也發(fā)生了巨大變化，所以說(shuō)園林景觀在環(huán)境的支撐下要與所在空間內(nèi)部所有事物有直接性的判斷，就必須和周圍環(huán)境成為和諧的統(tǒng)一體。在現(xiàn)代城市園林景觀的布局中，要考慮環(huán)境適應(yīng)性這一重要因素，園林景觀與外部的協(xié)調(diào)關(guān)系也同樣制約著園林景觀內(nèi)部景觀功能性的劃分，在其進(jìn)行合理的安排同時(shí)還要依據(jù)內(nèi)部各自不同的屬性進(jìn)行劃分重組，因此城市園林景觀的布局形式必須要服從和適應(yīng)空間周圍的環(huán)境。

2.2 城市園林景觀觀賞性與藝術(shù)性規(guī)范

城市園林景觀就是為利用和展現(xiàn)內(nèi)部各組成要素，來(lái)體現(xiàn)出它具體的感性物質(zhì)，通過(guò)一定的思維組織來(lái)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的審美活動(dòng)，因此園林景觀的設(shè)計(jì)也要滿足人們心理上的審美需求。通過(guò)對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)組成要素構(gòu)成完整的景觀實(shí)體，遵循一定的觀賞性原則，按照藝術(shù)形式下的構(gòu)圖，創(chuàng)造出具有藝術(shù)性的城市園林景觀。具體的城市園林景觀形象就是——景，它通過(guò)人們的感性認(rèn)識(shí)，產(chǎn)生出一定的審美思維，園林本身的創(chuàng)造形式就是在創(chuàng)造藝術(shù)，利用符合具體要求的藝術(shù)原則開(kāi)展思維，無(wú)論任何形式下的園林景觀都是要求功能和形式，藝術(shù)和科學(xué)以及生活美的有機(jī)結(jié)合。園林的觀賞性和藝術(shù)性都是要在同樣的要求下進(jìn)行，二者缺一不可，互相影響，相互制約。

2.3 城市園林景觀生態(tài)性規(guī)范

隨著現(xiàn)代城市發(fā)展的需要，和各方面的社會(huì)壓力，環(huán)境問(wèn)題在很多方面都體現(xiàn)出來(lái)，并隨著時(shí)間而不斷的惡化，環(huán)境問(wèn)題也就越來(lái)越平凡的出現(xiàn)在我們的生活中。近些年，人們生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)精神生活的需求也在不斷提升，城市和與自然和諧共生諸如此類主題的思想也不同程度的在深化，其中生態(tài)問(wèn)題尤為突出。研究城市與環(huán)境之間的學(xué)科領(lǐng)域也不斷成為了熱點(diǎn)話題。在城市園林景觀設(shè)計(jì)中，就是要用生態(tài)學(xué)原理研究和分析園林景觀中設(shè)計(jì)要素與環(huán)境的之間的關(guān)系，為以后城市園林景觀設(shè)計(jì)做扎實(shí)的理論指導(dǎo)。

3. 城市道路綠地設(shè)計(jì)基礎(chǔ)研究

道路是城市空間的基本組成部分，同樣道路綠地也是城市園林景觀的重要組成元素之一。優(yōu)美的城市景觀環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)和一個(gè)城市印象的重要影響因素。在城市園林景觀規(guī)劃的前提下，對(duì)城市道路綠地進(jìn)行設(shè)計(jì)是對(duì)自然景觀的一種提煉和總結(jié)。是認(rèn)知因素影響下對(duì)藝術(shù)環(huán)境以及自然生態(tài)環(huán)境互相融合的再創(chuàng)作，城市道路綠化所呈現(xiàn)的模式和意境，見(jiàn)證了一個(gè)城市歷史文化發(fā)展和現(xiàn)代城市園林景觀精神氣息的升華。道路和建筑上都是比較單一硬朗的景觀元素，在這種情況下通常就會(huì)利用植物來(lái)對(duì)景觀進(jìn)行藝術(shù)軟化，也就是所說(shuō)的材料軟化，植物綠化的可塑性就會(huì)變得非常高，所以說(shuō)這是任何材料都無(wú)法取締的。道路綠地不單方面的考慮功能性，同樣也要考慮與現(xiàn)代城市發(fā)展步伐的一致性，視覺(jué)效果要不斷的改善，并與城市園林景觀的其他構(gòu)成要素互相協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)創(chuàng)造出更加完美的城市綠地景觀。城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)要統(tǒng)籌考慮，因此城市道路綠地有以下幾項(xiàng)原則。

3.1 城市道路綠地設(shè)計(jì)與城市景觀相協(xié)調(diào)

城市發(fā)展初期開(kāi)始就和交通有著必然的聯(lián)系，同樣道路綠地景觀也是城市景觀的重要組成部分，是道路交通重要功能的體現(xiàn)。現(xiàn)代城市的交通系統(tǒng)已經(jīng)成為了一個(gè)多元化、多層次的復(fù)雜系統(tǒng)。一般的城市交通都可劃分為主干道、次干道、居民居住區(qū)內(nèi)部道路等，在城市地理、環(huán)境、氣候等多方面因素的影響下，每個(gè)城市區(qū)域下都會(huì)形成特殊的道路網(wǎng)，這個(gè)復(fù)雜的道路網(wǎng)是由不同社會(huì)性質(zhì)與城市功能所組成的。在一般大城市中，都附有高速道路系統(tǒng)、交通干道系統(tǒng)等。根據(jù)交通目的的不同，不同城市園林景觀環(huán)境要素要求也不同，道旁的建筑以及綠地小品都必須符合道路的實(shí)際特定。在城市交通干道和高速路的景觀元素都必須考慮自身實(shí)際的存在意義，機(jī)動(dòng)車的行駛速度等重要因素，在道路綠地的尺寸和存在方式上都要對(duì)速度進(jìn)行分析和考慮。在商業(yè)街的綠化上也要考慮實(shí)地的需求和服務(wù)性質(zhì)，如果在商業(yè)街的綠化帶里種植比較枝葉茂盛的樹(shù)種，那么就會(huì)影響商業(yè)街的繁榮。再比如居住區(qū)的道路綠化與城市主道路的綠化，由于自身的功能性和道路尺度的不一致，在居住區(qū)內(nèi)種植過(guò)高的樹(shù)種會(huì)遮擋低層樓房業(yè)主的采光。因此，在城市不同區(qū)域綠化種植的樹(shù)中，在高度、樹(shù)形、種植方式上都需要具體問(wèn)題具體對(duì)待。城市主干道的綠化需要追求豐富性和多變性，只有這樣才能充分發(fā)揮出道路綠地在城市景觀中的裝飾性和功能性。

3.2發(fā)揮城市道路綠地的生態(tài)功能

在道路綠化中對(duì)城市環(huán)境最為有效的就是改善城市地域小氣候，植物的滯塵與空氣的凈化功能在道路綠化中都能夠得以發(fā)揮,同樣在降溫遮陽(yáng)、防塵減噪等生態(tài)防護(hù)功能上，道路綠化都起著積極的意義，這是城市景觀中其他元素?zé)o法替代的。道路綠化的植物一般都是以喬木為主，結(jié)合不同的地域條件也會(huì)利用灌木和地被植物互相搭配，把人工植物進(jìn)行合理群落分配與布局，充分發(fā)揮植物的生態(tài)功能，而且還可以促使城市道路綠地與城市園林景觀多層次的發(fā)展和融合。

3.3道路綠地規(guī)劃與城市發(fā)展相統(tǒng)籌

城市道路綠地的設(shè)計(jì)要嚴(yán)格符合道路交通行車的相關(guān)規(guī)定和原則，在道路綠地中的植物不能遮擋行車駕駛員的視線，更不能遮擋交通指示標(biāo)志，也就是所謂的行車凈空要求。在一定道路寬度和高度范圍內(nèi)的車輛運(yùn)行空間里不能出現(xiàn)樹(shù)干影響機(jī)動(dòng)車通行。與此同時(shí)還要利用道路綠化起到隔離、遮擋、通透等交通組織功能作用，以此來(lái)布局合理規(guī)范的道路綠地。在城市道路綠地中的植物要和市政公共設(shè)施保持一定的距離，應(yīng)該長(zhǎng)遠(yuǎn)的分析和考慮，合理的統(tǒng)籌布局道路綠地植物生長(zhǎng)空間和公共設(shè)施的空間距離，這樣才可以保障樹(shù)木的正常發(fā)育和生長(zhǎng)，保持健康的生長(zhǎng)姿態(tài)和有效的生長(zhǎng)周期。道路綠地的設(shè)計(jì)和規(guī)劃要與道路附屬設(shè)施合理統(tǒng)籌，與城市整體規(guī)劃相結(jié)合，然后對(duì)整體進(jìn)行詳細(xì)的分析和考證，這樣才能真正意義上的發(fā)揮出道路綠地應(yīng)發(fā)揮的作用。

3.4道路綠地與城市園林景觀要素協(xié)調(diào)統(tǒng)一

道路綠地是由很多景觀元素組合而成的，城市道路綠地應(yīng)該和城市道路中其他的景觀元素相協(xié)調(diào)，單純的考慮道路綠地的話都不會(huì)收到好的效果。道路綠地的設(shè)計(jì)應(yīng)該符合美學(xué)原理的要求，現(xiàn)代城市道路環(huán)境大多都比較雷同，通過(guò)植物綠化方式可以改變道路綠地的基本特征，區(qū)分出道路的差異性，通常情況下都是城市景觀中的綠地被人們關(guān)注的更多。隨著現(xiàn)展和交通條件的不斷提高，道路的連續(xù)性要求開(kāi)始不斷增強(qiáng)，而綠地的植被種植則有助于這種連續(xù)性的提高，有利于加強(qiáng)道路的方向感，從縱向分隔使道路使用者產(chǎn)生距離感。

3.5 道路綠化設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)

發(fā)展道路的綠地設(shè)計(jì)與建設(shè)都應(yīng)該考慮近期和遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)，因?yàn)榈缆肪G地景觀植物的生長(zhǎng)性不是一開(kāi)始就能達(dá)到預(yù)期的理想效果的，道路樹(shù)木從種植開(kāi)始到形成較好的景觀效果，一般情況下都需要 10 年左右的時(shí)間，因此道路綠化要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，不能對(duì)植被經(jīng)常更換和移植。近期和遠(yuǎn)期的發(fā)展目標(biāo)都要進(jìn)行有計(jì)劃，合理的組織周期安排，使其盡可能的發(fā)揮應(yīng)有的功能，讓道路綠植健康的成長(zhǎng)同時(shí)，又能展現(xiàn)出較好的綠化藝術(shù)效果?？偠灾?，一個(gè)理想的城市景觀環(huán)境需要合理的自然生態(tài)型道路綠化，充分利用和發(fā)揮道路綠地功能的全面性、植物配置的合理性、關(guān)系的協(xié)調(diào)性、景觀的豐富性以及管理的科學(xué)性，以此來(lái)創(chuàng)造出一個(gè)宜人宜居、生態(tài)環(huán)保的城市景觀。這樣不僅會(huì)使城市景觀更加完善，也會(huì)進(jìn)一步提升城市居住空間生活質(zhì)量，讓城市生活更加和諧。

參考文獻(xiàn):

1] 魏娜,趙曉旭.談城市園林植物選擇與配置[J]. 華章. 2011(20)

[2] 勝.城市園林綠化工程中的植物配置探究[J]. 現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊). 2011(07)

[3] 馮蘊(yùn)倩,韓偉.植物在園林設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 現(xiàn)代園藝. 2011(09)

篇8

關(guān)鍵詞 中值濾波；Sobel算子；Hough變換

中圖分類號(hào) TP911.73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-(2012)021-0204-02

汽車是現(xiàn)代生活中重要交通工具，給人們的生活帶來(lái)了極大的舒適、快捷、方便。智能汽車是應(yīng)用自動(dòng)控制、通訊和計(jì)算機(jī)等信息技術(shù)，諸如汽車防撞裝置、自動(dòng)駕駛等主動(dòng)式汽車輔助安全裝置，以及減少駕駛員的負(fù)擔(dān)等措施的智能汽車正迅速發(fā)展起來(lái)。開(kāi)發(fā)智能汽車可以有效利用現(xiàn)存的道路設(shè)施，使得車輛、道路和駕駛者和諧的統(tǒng)一起來(lái)，具有極大的現(xiàn)實(shí)意義和廣闊的應(yīng)用前景。在基于圖像處理的智能車中，邊緣檢測(cè)是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，本文主要研究道路標(biāo)識(shí)的邊緣檢測(cè)

算法。

1 總體設(shè)計(jì)

首先，我們對(duì)常見(jiàn)道路標(biāo)識(shí)進(jìn)行分析，它具有如下特點(diǎn)：道路標(biāo)識(shí)灰度值高、道路灰度值低，圖像對(duì)比度較高；圖像中各處道路標(biāo)識(shí)的寬度基本一致，水平方向位置變化比較緩；道路標(biāo)志線之間的寬度也基本一致，保持一種平行關(guān)系。通過(guò)分析這3個(gè)特點(diǎn)，我們可以發(fā)現(xiàn)，在道路標(biāo)識(shí)識(shí)別中，對(duì)于硬件要求不需要太高，能夠掌握通過(guò)分析這3個(gè)特點(diǎn)，我們可以發(fā)現(xiàn)，在道路標(biāo)識(shí)識(shí)別中，對(duì)于硬件要求不需要太高，能夠掌握主要邊緣細(xì)節(jié)皆可，對(duì)于圖像處理算法也是如此，增強(qiáng)圖像邊緣，忽略盡可能多的無(wú)關(guān)細(xì)節(jié)。

該系統(tǒng)邊緣檢測(cè)流程圖如圖1所示。

2 邊緣檢測(cè)

2.1 圖像采集

圖像傳感器采用OV7670，輸出格式采用8位數(shù)字輸出，視場(chǎng)角為67度。攝像頭采集到的原始圖像如圖2所示，圖像中有較明顯的噪聲。

2.2 濾波除噪

由攝像頭采集到的圖像中含有較多噪聲，以及攝像頭鏡頭污濁的痕跡，但這些噪聲與道路標(biāo)識(shí)圖像元素結(jié)構(gòu)差異較大，還是很容易采用一般除噪方法還原出一幅清晰便于后續(xù)圖像分析的圖像。

道路標(biāo)識(shí)結(jié)構(gòu)元素為標(biāo)準(zhǔn)化圖示，只需要了解它們的輪廓細(xì)節(jié)，對(duì)于其他細(xì)節(jié)忽略更佳，對(duì)于障礙物亦是，所以選擇了中值濾波的方法除去不必要的噪聲信號(hào)。中值濾波主要是讓與周圍像素灰度值的差比較大的像素改取與周圍像素值接近的值，可以消除孤立的噪聲點(diǎn)，還能防止邊緣模糊。中值濾波數(shù)學(xué)表達(dá)為：

2.3 圖像增強(qiáng)

經(jīng)中值濾波后圖像中噪聲基本被消除，且道路標(biāo)識(shí)線邊緣沒(méi)有受到影響，然而，隨著日照等因素的影響，道路標(biāo)識(shí)與背景的區(qū)分度有所變

化，這對(duì)后續(xù)圖像處理采用同一方法與結(jié)構(gòu)參數(shù)不利，因此我們采用了圖像增強(qiáng)的技術(shù)適當(dāng)調(diào)整圖像灰度，減小對(duì)后續(xù)處理的影響，其中圖像增強(qiáng)時(shí)采用的閾值由硬件的環(huán)境光線傳感器得到。

2.4 邊緣提取

現(xiàn)在實(shí)用邊緣檢測(cè)算法大多基于一階、二階微分，如Sobel算子、Log算子、Canny算子。一階微分算子存在寬邊緣，二階微分算子存在虛假邊緣，對(duì)噪聲敏感。Canny算子是較理想算子，選取適當(dāng)方差和閾值能滿足人部分邊緣檢測(cè)要求，但是計(jì)算量較大，對(duì)細(xì)小邊緣不敏感。應(yīng)用以上算子進(jìn)行邊緣檢測(cè)結(jié)果對(duì)照?qǐng)D如圖3所示。從中我們可以發(fā)現(xiàn)，Sobel算子檢測(cè)結(jié)果中對(duì)道路標(biāo)識(shí)邊緣描述比較簡(jiǎn)潔，整幅圖像中多余邊緣細(xì)節(jié)最少。Robort算子處理結(jié)果與Sobel相近，但多余細(xì)節(jié)仍比Sobel算子處理結(jié)果中的多。

基于前文歸納的道路標(biāo)識(shí)的特點(diǎn)，Sobel算子進(jìn)行邊緣檢測(cè)是最佳選擇。Sobel邊緣檢測(cè)算子是先做成加權(quán)平均，再微分，然后求梯度。水平邊緣Sobel算子垂直邊緣Sobel算子，形成了Sobel邊緣檢測(cè)算子，待處理圖像中的每個(gè)點(diǎn)都用這兩個(gè)核做卷積，其中一個(gè)對(duì)垂直邊緣影響最大，而另一個(gè)對(duì)水平邊緣影響最大。Sobel算子能很好的提取出道路標(biāo)識(shí)邊緣輪廓線，同時(shí)忽略了一些不必要的細(xì)節(jié)。

2.5 邊緣提取

Hough變換是運(yùn)用兩個(gè)坐標(biāo)之間的變換來(lái)檢測(cè)平面內(nèi)的直線和曲線，這種變換具有在變換空間所期望的邊緣凝聚在一起形成峰點(diǎn)的特性。它將原始圖像中給定形狀的曲線或直線變換成空間中的一個(gè)點(diǎn)，即原始圖像中給定形狀的曲線和直線上的點(diǎn)都集中到變換空間的某個(gè)點(diǎn)上形成峰點(diǎn)。這樣就把對(duì)原始圖像中的給定形狀直線或曲線的檢測(cè)問(wèn)題，變成尋找變換空間中的峰點(diǎn)問(wèn)題。以直線檢測(cè)為例，平面中任意一條直線可以用兩個(gè)參數(shù)ρ和θ完全確定下來(lái)，其中ρ指明了該直線到原點(diǎn)的距離，θ確定了該直線的方位，其函數(shù)關(guān)系可表示為：

f（（ρ，θ）（x，y））=ρ-xcosθ-ysinθ=0

由上述方程可以看出，圖像中的每一點(diǎn)（xm，yn）映射到Hough空間中的一組累加點(diǎn)P（ρi，θj），滿足上式的每一點(diǎn)，將使對(duì)應(yīng)的所有累加器中的值加1。如果圖像中包含一條直線，則有一個(gè)對(duì)應(yīng)的累加值會(huì)出現(xiàn)局部最大值；通過(guò)檢測(cè) Hough 空間中的局部最大值，可以確定與該條直線對(duì)應(yīng)的一對(duì)參數(shù)（ρi，θj），從而把該直線檢則出來(lái)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖4所示。

基金項(xiàng)目：國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目101006030

參考文獻(xiàn)

[1]Milan Sonka, Vaclav Hlavac, Roger Boyle.著,艾海舟，武勃等譯. Image Processing, Analysis, and Machine Vision (Second Edition)[M].北京:人民郵電出版社,2003.

篇9

【關(guān)鍵詞】：城市園林；景觀工程；道路；廣場(chǎng)；綠地設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

城市園林景觀是指景觀功能在人類聚居環(huán)境中固有的和所創(chuàng)造的自然景觀美，它可使城市具有自然景觀藝術(shù)，使人們?cè)诔鞘猩钪芯哂惺孢m感和愉。因而城市的景觀設(shè)計(jì)，也可以說(shuō)是城市美學(xué)在具體時(shí)空中的體現(xiàn)。它是改善城市空間環(huán)境，創(chuàng)造高質(zhì)量的城市環(huán)境的有效途徑之一。

一、城市園林景觀道路與廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的原則

道路與建筑、廣場(chǎng)的組合，不宜過(guò)分隨意。園林的道路和廣場(chǎng)設(shè)計(jì)要考慮其圖案、色彩、裝飾諸因素的應(yīng)用，以提高園景的觀賞效果。建筑與道路之間，應(yīng)根據(jù)建筑的性質(zhì)、體量、用途而確定建筑前的廣場(chǎng)或地坪的形狀大小。

（1）、園林道路的設(shè)計(jì)原則

園林道路既是園林劃分不同區(qū)域的界線，又是連接園林各不同區(qū)域活動(dòng)內(nèi)容的紐帶。園路規(guī)劃決定了全園的整體布局，園林設(shè)計(jì)的園路還應(yīng)有引導(dǎo)游覽、組織風(fēng)景系列的作用。同時(shí)，要使道路與風(fēng)景山體、水體、建筑、花木之間構(gòu)成有機(jī)的整體。

園林道路的設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)考慮系統(tǒng)性。要從全園的總體著眼，確定主路系統(tǒng)。主路是全園的框架，要求形成循環(huán)系統(tǒng)。園林道路的設(shè)計(jì)，還應(yīng)當(dāng)考慮“順勢(shì)辟路”，指道路設(shè)計(jì)應(yīng)與地形巧妙結(jié)合。路折因巖壁，路轉(zhuǎn)交鋒回。山勢(shì)平緩則路線舒展，大曲率；山勢(shì)變化急劇則路徑“頓置婉轉(zhuǎn)”；尤其是在自然山體的山脊和山谷，有高有凹，有曲有深，所以山路講究“路宜偏徑”，要“臨濠蜿蜒”，做到“構(gòu)園得體”。其意之二，“順勢(shì)”就要分析園景序列空間構(gòu)圖的游覽形勢(shì)，“因勢(shì)利導(dǎo)”、“起伏順勢(shì)”。園路的設(shè)計(jì)應(yīng)順應(yīng)地形的變化而“敷設(shè)”，順地形而起，順地形而轉(zhuǎn)折；反之，設(shè)計(jì)者也可以結(jié)合園路的勢(shì)態(tài)而陡急、而延緩。園路與地形、地勢(shì)相輔互成。園路設(shè)計(jì)切忌“拼盤”。

（2）、廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)原則

現(xiàn)在設(shè)計(jì)廣場(chǎng)，一般多為下沉式廣場(chǎng)。下沉式廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)需注意排水設(shè)施，否則雨季造成積水，影響公園的服務(wù)。

廣場(chǎng)與建筑、道路的組合，不宜過(guò)分隨意，應(yīng)當(dāng)充分考慮到開(kāi)展群眾游園、娛樂(lè)活動(dòng)方面的需要，臺(tái)階宜緩不宜陡，每隔幾層臺(tái)階有一個(gè)小平臺(tái)。

園林道路和廣場(chǎng)是園林的重要內(nèi)容，而園林道路又是園林的脈絡(luò)，它的規(guī)劃布局及走向必須滿足該區(qū)域使用功能的要求，同時(shí)也要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

二、園林道路的功能作用

（1）、園林道路的功能作用

園林道路是園林的組成部分，起著組織空間、引導(dǎo)游覽、交通聯(lián)系并提供散步休息場(chǎng)所的作用。

（2）、劃分園林空間

中國(guó)傳統(tǒng)園林“道莫便于捷，而妙于迂”、“路徑盤蹊”、“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內(nèi)忌直求曲，以曲為妙?！岸氛凵咝小薄ⅰ耙徊揭粨Q形”、“一曲一改觀”，追求一種雋永含蓄、深邃空遠(yuǎn)的意境。其目的在于增加園林的空間層次，使一幅幅畫景不斷地展現(xiàn)在游人面前。

（3）、引導(dǎo)游覽

我國(guó)古典園林無(wú)論規(guī)模大小，都劃分幾個(gè)景區(qū)、設(shè)置若干景點(diǎn)，布置許多景物，而后用園路把它們聯(lián)結(jié)起來(lái)，構(gòu)成一座布局嚴(yán)謹(jǐn)、景象鮮明、富有節(jié)奏和韻律的園林空間。所以，園路的曲折是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)、合理安排的。使得遍布全園的道路網(wǎng)按設(shè)計(jì)意圖、路線和角度把游人引導(dǎo)輸送到各景區(qū)景點(diǎn)的最佳觀賞位置，并利用花、樹(shù)、山、石等造景素材來(lái)誘導(dǎo)、暗示，促使人們不斷去發(fā)現(xiàn)和欣賞令人贊嘆的園林景觀。

（4）、豐富園林景觀

園林中的道路是園林風(fēng)景的組成部分。蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。而且與周圍的山水、建筑及植物等景觀緊密結(jié)合，形成“因景設(shè)路”、“因路得景”的效果，從而貫穿所有園內(nèi)的景物。

2、廣場(chǎng)的功能作用

大型、文化娛樂(lè)型建筑，如公園中的影院、劇場(chǎng)，觀眾必須在短時(shí)間內(nèi)集散，上一場(chǎng)觀眾退場(chǎng)，下一場(chǎng)觀眾進(jìn)場(chǎng)的高密度、短時(shí)間的更換，要求有足夠的容納空間，這就是廣場(chǎng)，體現(xiàn)出了廣場(chǎng)的功能作用。

二、景觀工程施工注意事項(xiàng)

1、深刻領(lǐng)悟設(shè)計(jì)意圈掌握施工技術(shù)要點(diǎn)

施工單位總工程師應(yīng)組織項(xiàng)目主要設(shè)計(jì)師與主要施工人員進(jìn)行設(shè)計(jì)意圖對(duì)接，必須做到主要施工人員正確領(lǐng)會(huì)景觀設(shè)計(jì)意圖，保證施工過(guò)程中更好地將設(shè)計(jì)效果展現(xiàn)出來(lái)。施工技術(shù)要點(diǎn)主要包括各城市園林小品、水系駁岸、花崗巖碎拼、洗米石地面、雨花石立鋪、圓形木質(zhì)坐凳、排水井制作、燈具安裝、喬灌木種植、草皮平鋪等方面。

2、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)

材料質(zhì)量直接影響景觀效果和層次，具有關(guān)鍵性作用，所以必須嚴(yán)格控制。材料質(zhì)量主要包括質(zhì)感、質(zhì)地兩方面，其中質(zhì)感直接體現(xiàn)在人們視野里，而質(zhì)地主要是保證正常的使用功能。

3、地形效果的把控和調(diào)整

人工造地形的效果在景觀工程非常重要，將直接影響工程的總效果，它起到了創(chuàng)造具有詩(shī)意的人造自然空間的作用。

三、城市景觀道路與廣場(chǎng)設(shè)計(jì)措施

1園林道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

（1）、園林道路的疏密要求

城市園林道路的疏密和景區(qū)的性質(zhì)、地形、游人的多少有關(guān)。一般安靜休息區(qū)域的道路密度可小些，文娛活動(dòng)區(qū)及各類展覽區(qū)的道路大些，游人多的地方道路密度要大些，山地和地形復(fù)雜的地方道路密度可小些?？偟恼f(shuō)來(lái)，城市園林道路布局不宜過(guò)密，道路的面積大致為公園總面積的10％～12％。

（2）、園林道路的起伏曲折安排

城市園林道路的起伏曲折是以地形和景觀空間的組織與使用功能要求等因素決定的。起伏變化一般是在山地、丘崗的地形上，隨地形而起落，形成空間的豎向變化。曲折變化不但在山地有，在平地的樹(shù)叢、建筑等障景影響下也要有曲折變化。園林道路的起伏曲折主要是構(gòu)成空間的轉(zhuǎn)折和視線的轉(zhuǎn)移，具有豐富的空間層次，可以在較小的范圍內(nèi)延長(zhǎng)游覽路線，但必須注意要與景觀空間的變化凋合一致，不可為曲折而曲折，“三步一彎、五步一轉(zhuǎn)”的瑣碎安排只有矯揉造作之感。

（3）、臺(tái)階布局設(shè)計(jì)

城市園林中的臺(tái)階除使用功能外也有美化作用。園林中的臺(tái)階主要應(yīng)用在建筑入口，水旁岸壁、山路、陡坡等處。它可結(jié)合花池、欄桿、水池、擋土墻、假山蹬步而設(shè)。使用的材料有木材、石料、鋼筋混凝土。臺(tái)階的踏面寬度與高度的比，在園林中也是多樣的?！愕奶っ鎸挾葹閎=30～38cm，高度h=10～15cm。

2、城市園林廣場(chǎng)的布局設(shè)計(jì)

在園林平面規(guī)劃中，園路與場(chǎng)地是劃分地形的一種要素。地塊形狀的方、圓、規(guī)則或自然，都可以由園路場(chǎng)地的劃分與組合來(lái)造成。我們知道，地形是園林景觀的主要載體，是園林景觀的基本結(jié)構(gòu)部分。由于園路在地形構(gòu)成上具有先決作用，因而園路的平面線形、路網(wǎng)的組合形狀和園路豎向上的起伏變化等，都會(huì)對(duì)園林景觀的全貌產(chǎn)生決定性影響。因此，園路和廣場(chǎng)在園林造景中是有十分重要意義的。

結(jié)束語(yǔ)

城市廣場(chǎng)與道路設(shè)計(jì)作為城市公共開(kāi)放空間的重要組成部分，對(duì)于塑造城市特色、改善城市景觀具有極為重要的作用，可以說(shuō)城市園林景觀中的道路與廣場(chǎng)設(shè)計(jì)是最典型的現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)。城市廣場(chǎng)及穿插其中的道路所代表的文化是城市文明建設(shè)的一個(gè)縮影，它作為城市的客廳，集中體現(xiàn)了城市的風(fēng)貌、文化內(nèi)涵和景觀特色。設(shè)計(jì)優(yōu)秀的城市景觀道路與廣場(chǎng)具有增強(qiáng)城市本身的內(nèi)聚力和對(duì)外吸引力，完善城市的服務(wù)功能等多重作用。規(guī)劃好這方面的設(shè)計(jì)，對(duì)提升城市形象、增強(qiáng)城市的吸引力尤為重要。

參考文獻(xiàn)：

【1】 杜汝儉.園林建筑設(shè)計(jì)[M].北京:建工出版社，2009.

篇10

【關(guān)鍵詞】高職院校;體育教學(xué);道德教育

引 言

體育教學(xué)的根本目的是為了提高學(xué)生的身體素質(zhì)，同時(shí)，體育教學(xué)內(nèi)容中所含有的道德和文化成分，也對(duì)促進(jìn)學(xué)生個(gè)人素質(zhì)發(fā)展起到十分積極的作用。對(duì)于高職院校來(lái)說(shuō)，體育教學(xué)不僅對(duì)學(xué)校中普通的學(xué)生身體健康負(fù)責(zé)，還對(duì)體育專業(yè)學(xué)生的未來(lái)職業(yè)走向和成就負(fù)責(zé)，而體育教學(xué)中的道德教育，較之普通學(xué)校的德育教育，對(duì)高職院校教育來(lái)說(shuō)具有更加深遠(yuǎn)的意義，值得我們進(jìn)行思考和探索。

1.高職院校體育教學(xué)概述

1.1 高職院校體育教學(xué)的現(xiàn)狀

高職院校的體育教學(xué)分為兩部分，一部分是對(duì)一般學(xué)生進(jìn)行的體育教學(xué)，體育教學(xué)在高職院校教學(xué)大綱中被定為必修課，是全體高職學(xué)生在入學(xué)的第一年和第二年都必須學(xué)習(xí)的一門課程;另一部分是對(duì)體育專業(yè)學(xué)生進(jìn)行的體育教學(xué)，教學(xué)的主要內(nèi)容包括體育教育、體育保健和體育競(jìng)技等。因此，高職院校體育教學(xué)一方面促進(jìn)學(xué)生的素質(zhì)發(fā)展，另一方面還為國(guó)家輸送了專業(yè)的體育人才。高職院校體育教師的人數(shù)增多、體育課程內(nèi)容不斷豐富，證明了高職院校的體育教學(xué)在不斷發(fā)展之中。

1.2 高職院校體育教學(xué)的問(wèn)題

發(fā)展中的高職院校體育教學(xué)并不是一帆風(fēng)順的，這其中還存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度不積極和教學(xué)效果不明顯兩個(gè)方面。雖然目前體育課已經(jīng)成為全體高職學(xué)生的必修課，但是研究表明大部分高職學(xué)生對(duì)體育課的態(tài)度并不是積極的，很多學(xué)生不理解開(kāi)設(shè)體育課的實(shí)際作用，他們更愿意宅在寢室里做自己喜歡的事;從體育專業(yè)教學(xué)的結(jié)果來(lái)看，大多數(shù)高職院校的體育專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力上都不如本科學(xué)校，社會(huì)對(duì)高職院校體育專業(yè)畢業(yè)生的認(rèn)可度不高，這說(shuō)明體育教學(xué)的效果還有待加強(qiáng)。

2.尋找高職院校體育教學(xué)與道德教育融合路徑的必要性

2.1 解決高職院校體育教育問(wèn)題

高職院校體育教育所面對(duì)的問(wèn)題，需要從提高體育教學(xué)的實(shí)際意義、提高體育教學(xué)對(duì)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)教育兩方面來(lái)解決。一般學(xué)生對(duì)體育教學(xué)的看法還停留在“做運(yùn)動(dòng)”、“累”、“出汗”上面，體育鍛煉能給人帶來(lái)的自信、榮譽(yù)感以及體育本身所承載的民族精神始終沒(méi)有被學(xué)生所領(lǐng)悟;而對(duì)于體育專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，除了對(duì)他們進(jìn)行體育技能教學(xué)之外，他們的思想政治水平和職業(yè)道德水平還有待提升。因此，在高職院校體育教學(xué)中，有必要使道德教育融合進(jìn)來(lái)。

2.2提升高職院校的整體教學(xué)質(zhì)量

道德教育不僅僅是對(duì)學(xué)生的品德以及行為進(jìn)行的教育，更包含了對(duì)學(xué)生人生觀、價(jià)值觀的教育，還包含了對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)文化、社會(huì)習(xí)俗的教育等多個(gè)方面。體育教育作為高職院校全體學(xué)生都必須接受的科目，在其中融合道德教育，將使高職院校全體學(xué)生的人文素質(zhì)得到大幅度的提升，社會(huì)對(duì)高職院校“重視職業(yè)技能而輕文化”的教育偏見(jiàn)將徹底改變，這也是提升高職院校整體教學(xué)質(zhì)量的途徑之一。

3.高職院校體育教學(xué)與道德教育融合的途徑

3.1 加強(qiáng)體育教學(xué)中的思想政治建設(shè)教育

高職院校的思想政治教育工作的效率關(guān)系著學(xué)生的個(gè)人素質(zhì)，對(duì)于以體育為專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，高職院校培養(yǎng)的體育人才個(gè)人素質(zhì)的好壞則對(duì)我國(guó)體育事業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。無(wú)論是體育競(jìng)技還是體育鍛煉，實(shí)際上都對(duì)個(gè)人意志培養(yǎng)和素質(zhì)提高有幫助，而體育活動(dòng)對(duì)個(gè)人發(fā)展的幫助則需要有堅(jiān)實(shí)的思想政治理念做基礎(chǔ)。高職院校在體育教學(xué)方面緊抓學(xué)生的思想政治教育工作，從目前來(lái)看是對(duì)學(xué)生發(fā)展負(fù)責(zé)的行為;從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是對(duì)國(guó)民素質(zhì)發(fā)展負(fù)責(zé)的行為。為了加強(qiáng)在體育教學(xué)中的思想政治建設(shè)教育，體育教師需要以個(gè)人素質(zhì)的提高作為凸顯德育教育實(shí)效性的關(guān)鍵，這是因?yàn)椋處熓冀K是教育的實(shí)施者，是學(xué)生發(fā)展的標(biāo)桿和榜樣，教師自身品行不佳，不但無(wú)法要求學(xué)生遵守學(xué)校紀(jì)律，還會(huì)直接影響到學(xué)生個(gè)人發(fā)展。如果體育教師都能夠做到關(guān)愛(ài)學(xué)生、誠(chéng)實(shí)守信、行為端正，言語(yǔ)和善文明，則由教師為主力所營(yíng)造起來(lái)的和諧的校園氣氛必然也會(huì)影響到學(xué)生，學(xué)生以教師為榜樣，也會(huì)更加積極地進(jìn)行自身的思想政治素質(zhì)建設(shè)。

3.2 通過(guò)教學(xué)方法的變化來(lái)進(jìn)行道德教育

教師在教學(xué)中使用怎樣的教學(xué)方法，學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的認(rèn)知就會(huì)發(fā)生怎樣的變化，要使高職院校體育教學(xué)與道德教育結(jié)合起來(lái)，需要體育教師通過(guò)教學(xué)方法的變化來(lái)進(jìn)行德育教育，展示出體育教學(xué)內(nèi)容中與道德有關(guān)的那一部分，使學(xué)生對(duì)體育學(xué)習(xí)的意義理解更加深刻。大多數(shù)高職院校體育教學(xué)的內(nèi)容多是直接與身體運(yùn)動(dòng)有關(guān)的，為了使學(xué)生的體能在短時(shí)間內(nèi)得以增強(qiáng)并使體育課容易被學(xué)生所接受，體育教學(xué)的大多數(shù)內(nèi)容都是簡(jiǎn)單的田徑運(yùn)動(dòng)，但是單純的田徑運(yùn)動(dòng)不足以對(duì)學(xué)生的文化意識(shí)發(fā)展起到教育作用，而文化意識(shí)的發(fā)展恰恰是現(xiàn)代教育中的重要內(nèi)容，也是道德教育的重要組成部分。高職院校體育教師可適當(dāng)創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容以促進(jìn)學(xué)生文化意識(shí)的發(fā)展，體現(xiàn)體育教學(xué)中與道德有關(guān)的方面。例如在體操教學(xué)的過(guò)程中講解某一動(dòng)作，可以將動(dòng)作的來(lái)源和衍生同時(shí)解釋給學(xué)生，這其中會(huì)包含一些太極拳、中國(guó)武術(shù)、現(xiàn)代軍體拳的知識(shí)，向?qū)W生傳授這些知識(shí)，使學(xué)生了解到體育活動(dòng)中所包含的文化，同時(shí)根據(jù)這些歷史文化的擴(kuò)展，學(xué)生也能夠理解到“自強(qiáng)不息”這種民族精神的實(shí)際意義。

3.3 擴(kuò)大道德教育的內(nèi)涵

很多體育教師在實(shí)際的教學(xué)活動(dòng)中都為滲透道德教育而覺(jué)得苦惱，其中一個(gè)原因是當(dāng)代道德與傳統(tǒng)文化中的道德有沖突之處，現(xiàn)代價(jià)值觀與我國(guó)社會(huì)傳統(tǒng)的價(jià)值觀不一致，因此，道德教育一旦把握不好，非但不能起到教育學(xué)生的作用，還會(huì)對(duì)學(xué)生的品德發(fā)展有影響。在這里，建議高職院校體育教師擴(kuò)大道德教育的內(nèi)涵，認(rèn)識(shí)到道德教育并非是對(duì)學(xué)生進(jìn)行的價(jià)值觀灌輸教育或者洗腦教育，而是在學(xué)生發(fā)展過(guò)程中的輔助教育，是一種對(duì)話形式的教育。而體育教師在教育活動(dòng)中應(yīng)該注意擴(kuò)展道德教育的內(nèi)涵。以個(gè)人主義和集體主義的沖突為例，在追求個(gè)人價(jià)值的環(huán)境下強(qiáng)制向大學(xué)生灌輸集體主義價(jià)值觀是十分不現(xiàn)實(shí)的，但可以通過(guò)個(gè)人主義價(jià)值觀的利他行為教育使大學(xué)生理解到價(jià)值觀的沖突并非他們思想發(fā)展中的主要矛盾，只要他們擁有較高的道德標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)會(huì)關(guān)愛(ài)他人、有感恩之心，并持有健康的、和諧的價(jià)值觀，都可以成為優(yōu)秀的公民。

3.4 以拓展訓(xùn)練對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)道德培養(yǎng)

高職院校教育以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)為主要目的，除了職業(yè)技能培養(yǎng)外，對(duì)學(xué)生的職業(yè)道德進(jìn)行培養(yǎng)也是十分重要的。而職業(yè)道德培養(yǎng)可以在體育教學(xué)中實(shí)現(xiàn)，只要在體育教學(xué)中引入拓展訓(xùn)練，就能夠?qū)崿F(xiàn)體育教學(xué)和道德教育的融合。拓展訓(xùn)練是以團(tuán)隊(duì)或單人的模式完成挑戰(zhàn)的一種運(yùn)動(dòng)形式，拓展訓(xùn)練不僅能夠鍛煉人的體力，而且考驗(yàn)人的心理和意志。在拓展訓(xùn)練獨(dú)有的考驗(yàn)過(guò)程中，學(xué)生對(duì)誠(chéng)信、團(tuán)結(jié)、互助、利他等心理和行為理解加深，他們的職業(yè)道德水平也會(huì)因此提升。例如，設(shè)計(jì)一組集體跳繩的游戲項(xiàng)目，對(duì)參與體育課的學(xué)生進(jìn)行多人分組，每組至少10人，活動(dòng)的目標(biāo)是每組學(xué)生在1分鐘內(nèi)共同完成50以上的圈數(shù)。在游戲剛開(kāi)始時(shí)，學(xué)生們會(huì)因?yàn)橄嗷ブg配合不默契或個(gè)別人身體素質(zhì)太差而無(wú)法完成任務(wù)，但是在教師引導(dǎo)下，學(xué)生們會(huì)意識(shí)到團(tuán)結(jié)協(xié)作的重要性，也意識(shí)到個(gè)人體能對(duì)團(tuán)隊(duì)順利完成任務(wù)的影響。體能不足的學(xué)生和技巧不足的學(xué)生會(huì)自覺(jué)加緊練習(xí)，通過(guò)反復(fù)練習(xí)和相互鼓勵(lì)，每組學(xué)生最終都能夠完成這項(xiàng)任務(wù)。

4.進(jìn)行體育教學(xué)與道德教育融合實(shí)踐中應(yīng)注意的問(wèn)題

4.1 尊重學(xué)生的學(xué)習(xí)需要

在進(jìn)行體育教學(xué)與道德教育的融合教學(xué)過(guò)程中，教師會(huì)用到各種教學(xué)方法，也會(huì)對(duì)教學(xué)內(nèi)容的呈現(xiàn)方式進(jìn)行重新規(guī)劃，但是，體育教學(xué)的主要目的還是促進(jìn)學(xué)生素質(zhì)發(fā)展，因此，不管使用怎樣的教學(xué)方法，在體育課上呈現(xiàn)哪些教學(xué)內(nèi)容，教師都要以學(xué)生的學(xué)習(xí)需要為出發(fā)點(diǎn)。例如，在拓展訓(xùn)練中學(xué)生發(fā)生恐高或心理畏懼的情況，教師就不應(yīng)該強(qiáng)迫學(xué)生去進(jìn)行該項(xiàng)目。

4.2 對(duì)學(xué)校資源進(jìn)行高效利用

要實(shí)現(xiàn)體育教學(xué)與道德教育的融合，體育教師需要應(yīng)用到許多教學(xué)設(shè)備，因此，要使教學(xué)目的能夠達(dá)成，體育教師需要對(duì)學(xué)校的教學(xué)資源進(jìn)行檢查和分類并進(jìn)行充分的整合，盡量為學(xué)生創(chuàng)造合適的教學(xué)場(chǎng)地，以使教學(xué)活動(dòng)能夠有效地開(kāi)展起來(lái)。

5.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高職院校的體育教學(xué)對(duì)高職院校全體學(xué)生來(lái)說(shuō)都具有身體素質(zhì)和精神發(fā)展雙重的教育意義，而目前高職院校體育教學(xué)的狀況卻顯示出學(xué)生態(tài)度不佳和教學(xué)效果不良等問(wèn)題。在體育教學(xué)中融合道德教育，不僅能夠解決目前高職院校體育教學(xué)所存在的問(wèn)題，還能促使高職院校的教學(xué)質(zhì)量得到全面提升。在體育教學(xué)中融合道德教育的路徑并不是唯一的，除了從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教師個(gè)人素質(zhì)等方面入手進(jìn)行道德教育內(nèi)容的延展和滲透之外，還有許多方法可以用在體育教學(xué)和道德教育的融合上，這需要體育教師們進(jìn)一步從教學(xué)實(shí)踐中進(jìn)行總結(jié)。

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