導(dǎo)語：如何才能寫好一篇集成電路技術(shù)分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：CMOS 集成電路 設(shè)計技術(shù)

中圖分類號 ：G642 文獻標識碼：A

一般來說，集成電路其本身可以分為CMOS與TTL兩類電路類型，CMOS具有較強的工作性能，并且其功耗較低，而TTL電路類型則具有更快的運行速度。CMOS電路由于其本身較強的性能特點，現(xiàn)階段已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于集成電路的設(shè)計當中。CMOS集成電路在設(shè)計過程中，需要對于其電源、驅(qū)動、輸入輸出端與接口等設(shè)計時要予以重視。

1 CMOS集成電路的特點

（1） 運行功耗低。由于CMOS電路本身采用了場效應(yīng)管，并且其內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計大多應(yīng)用互補結(jié)構(gòu)，進而使得運行過程中兩管處于不同的工作狀態(tài)，其靜態(tài)功耗值無限接近于零。而實際電路工作中，電路自身具有微量的功耗，經(jīng)過測量可知，耽擱門電路的靜態(tài)功耗小于20mW。

（2） 具有較強的抗干擾能力。在電路運行中，其本身的電壓噪聲容量為整個電壓的45%，保證值則為整個電壓數(shù)值的1/3。在電壓升高的情況，其噪聲容量也會不斷增加。

（3） 電壓范圍與邏輯擺幅較大。由于其COMS電路的整體結(jié)構(gòu)相對簡單，供電電源電壓較為穩(wěn)定，工作電壓限制較低。在其他不同類型的集成電路中，其邏輯電平值的擺幅較大，相關(guān)指標較高。

（4） 穩(wěn)定性強。CMOS在工作時，其功耗較低，內(nèi)部的實際發(fā)熱量較少，并且內(nèi)部電氣參數(shù)由于其設(shè)計需求具有更高的對稱性，工作中在外界溫度發(fā)生變化時，內(nèi)部參數(shù)可以相互補償，進而其自身具有較強的溫度穩(wěn)定性。

（5） 驅(qū)動能力強。由于其電路本身具有較強的輸入阻抗，因此其輸出能力較強，一般能驅(qū)動超過50個輸入端。

2 CMOS集成電路設(shè)計技術(shù)探索

2.1電源

一般來說，CMOS集成電路的電壓在工作狀態(tài)下需要維持在3-18V左右，但是如果電路中存在一些模擬應(yīng)用時，最低電壓需要保證在4V以上。CMOS電路本身具有較寬的工作電壓，則電流電路選擇上，可以不采用相關(guān)的穩(wěn)壓設(shè)備。電路的電壓接線需要保證電壓不超壓和反接。

2.2驅(qū)動

CMOS集成電路自身具有較強的驅(qū)動能力，在電路設(shè)計上，可以采用一些并聯(lián)的方式，將一些驅(qū)動能力較強的緩沖器進行連接，進而提高整個電路的驅(qū)動能力（驅(qū)動能力的增長隨著并聯(lián)門數(shù)量而變化）。

2.3輸入輸出端設(shè)計

（1）輸入端的設(shè)計。首先，要對于多余的一些輸入端進行處理。在進行電路的整體設(shè)計上，要避免出現(xiàn)輸入端的懸空狀態(tài)，使得電路的邏輯關(guān)系被破環(huán)。與此同時，輸入端懸空會造成輸入阻抗過高，提高了外界噪聲干擾效果，使得整個集成電路產(chǎn)生誤動，造成了靜電擊穿問題。對于與憤懣多余輸入端的設(shè)計上，要采用低電平介入的方式，如果電路工作的速度較低，則可采用使用端和輸入端并聯(lián)的設(shè)計方式。其次，要對于輸入端的長導(dǎo)線介入保護。在電路設(shè)計上，要對于內(nèi)部的分布電容與電感進行控制，避免產(chǎn)生震蕩，破環(huán)內(nèi)部的二極管。再次，還要做好輸入端的靜電防護。在電路板進行運輸或者組裝調(diào)試的過程中，要做好接地，雖然CMOS電路自身具有一定抗靜電能力，但是也要做好人工接地預(yù)防，避免出現(xiàn)靜電擊穿。最后，要減少輸入信號的上升與下降時間，減少損耗，避免虛假觸發(fā)。

（2）輸出端的設(shè)計。在進行輸出端設(shè)計上，要做好線路保護。CMOS器件的輸出設(shè)計上，要避免出現(xiàn)電源短接和接地短接，減少電流對CMOS管的破環(huán)。CMOS集成電路中，輸出端要避免并接，進而預(yù)防不同器件參數(shù)不同所造成的導(dǎo)通電流過大問題。要想提高電路驅(qū)動力，就需要保證輸出端的器件參數(shù)與規(guī)格相同，并且保證經(jīng)過嚴格驗證后在進行并聯(lián)。如果線路的容性負載過高，則要做好有效的串聯(lián)預(yù)防，并且保證瞬態(tài)沖擊電流大小小于10mA。

3 接口設(shè)計

在電路接口設(shè)計上，要對于整個電路進行嚴格架構(gòu)，并且采用運放連接時，要保證電路中電源的獨立。在整個電路中，要保證CMOS的接入電壓小于10V。如果采用單電源，則可以采用直接連接的方式。如果CMOS電路與TTL電路進行混接，則電路中要對于電路之間電壓、負載能力、輸入輸出電平的不同，設(shè)計一個轉(zhuǎn)接電路，從而避免電路內(nèi)器件受到損壞。在邏輯電平設(shè)計上，要保證其接口電路的電平匹配能力符合電路的需求。

4 結(jié)語

集成電路技術(shù)為當今高科技的快速發(fā)展增添了強大的動力。芯片集成度不斷提高使得電路性能在每一項實踐中越來越完善，為人類的科學(xué)進步奠定了強大的基礎(chǔ)。總而言之，CMOS集成電路的應(yīng)用范圍十分廣泛，其自身具有獨特的特點和優(yōu)勢，在進行電路設(shè)計中，要對其中幾個重點技術(shù)進行深入的探索和分析，進而提高整個電路設(shè)計水平。

參考文獻

[1]劉任翔，王楊權(quán)，徐浙磊，徐闖.CMOS集成電路電阻的應(yīng)用探析[J].黑龍江科技信息.2013（31）.

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關(guān)鍵詞: 填土路基;施工技術(shù)；路基填料：路基防護

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

一. 前言

路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承受行車荷載的作用;堅固而又穩(wěn)定的路基為道路長期承受車輛荷載提供了重要保證。實踐證明，沒有堅固穩(wěn)定的路基．就沒有穩(wěn)固的路面。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的先決條件。路基施工的質(zhì)量，是整個道路工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛荷載考驗的關(guān)鍵。

二. 路基填筑前原地面的處理問題

填土路基的壓實施工是路基工程施工的重點,路基的好壞決定于它的強度,而壓實度是控制強度的主要指標,所以填土路基的壓實是整個路基工程的重點,是保證公路工程質(zhì)量的重要指標。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑。路基填筑是分層進行的，首先要進行原地面表層的處理。

(一) 原地面的處理

如果表層土中有機質(zhì)或其他雜質(zhì)含量較多，碾壓時因彈性過大就不易壓實。路基范圍內(nèi)的樹根、草叢應(yīng)全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則需用挖掘機或推土機等將表層土清除，要保證將腐殖層全部清除，厚度以不小于30 cm為宜。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫，應(yīng)換填符合條件的土，并按規(guī)定進行分層壓實。清除干凈的基底表層要進行填前碾壓，以達到規(guī)定的壓實度。

(二)坡面基底的處理

當坡面較小(橫坡小于l:5)時，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上。但坡度較大(橫坡大于l:5)時，應(yīng)將坡面做成臺階，讓填料層與原土層充分嵌合，以防止填筑路堤的橫向滑移。臺階的尺寸，依土質(zhì)、地形和施工方法而不同，一般臺階寬不小于l m，且頂面應(yīng)做成向內(nèi)傾斜的3％～5％的坡度，并分層夯實。當所有臺階填完之后，可按全斷面路基填土分層進行。

三. 路基壓實施工中應(yīng)注意的問題

為使路基具有足夠的強度與穩(wěn)定性，必須予以壓實以提高其密實程度：路基的壓實工作是路基施工過程中一個重要工序，亦是提高路基強度與穩(wěn)定性的根本技術(shù)措施之一。影響壓實效果的因素有內(nèi)因和外因兩個方面。內(nèi)因是指土質(zhì)和濕度，外因是指壓實功能(如機械性能、壓實時間與速度、土層厚度)。

(1)高速公路和一級公路路基填土壓實宜采用振動壓路機或35t～50t輪胎壓路機進行。采用振動壓路機碾壓時,第一遍應(yīng)不振動靜壓,然后先慢后快,由弱振至強振并遵循先輕后重,由內(nèi)向外(彎道)由邊向中(直線),縱向進退等原則。

(2)嚴格控制壓實層厚,保證壓實效果的均勻。

(3)涵洞兩側(cè)的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實應(yīng)對稱或同時進行,且涵頂填土50cm內(nèi)應(yīng)采用輕型靜載壓路機壓實,保證不破壞涵頂構(gòu)造,且不允許重型機械在涵頂50cm填土以內(nèi)經(jīng)過。

(4)高填方路堤的基底應(yīng)按照設(shè)計要求的基底承壓強度進行壓實,設(shè)計無要求時,壓實度不宜小于90%,若地基松軟,應(yīng)進行地基改善加固處理,若基底處于陡峻山坡或谷底時,應(yīng)進行挖臺階處理,并嚴格分層壓實。若場地狹窄時,宜采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行,當場地較寬廣時宜采用自重為12t以上的振動壓路機碾壓。

(5)不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑壓實,不得混填。禁止直接使用液限大于50,塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超出規(guī)定的土。

(6)零填及路塹路床的壓實,高速公路、一級公路,壓實度≥95,其他公路≥93,換填大于30cm時,應(yīng)按上列數(shù)據(jù)的90%標準執(zhí)行。

(7)填土壓實的含水量誤差值控制在±1%~±1.5%之間,這樣可減少壓實功率。

(8)壓實過程中應(yīng)控制好橫坡及平整度,因為路基的平整度將影響到路面的平整。

(9)認真進行試驗段施工,認真總結(jié)試驗段各項指標。

四.特殊地基的處理

軟土地基具有極大的破壞性，必須認真對待，并進行必要的處理。

對于含水量大、塑性高或強度不足的土，可摻入石灰、粉煤灰、工業(yè)廢渣或其他穩(wěn)定材料；對土的性質(zhì)進行改良，使其達到填筑的要求。路基軟土層或淤泥較溥時，可采用換填土、砂墊層、拋石擠淤的方法進行處理，以增強路基的穩(wěn)定性。對于軟土路堤的處理，可采用墊隔覆蓋土工布、增設(shè)土工格室和土工格柵等辦法 。

五.路基防護

路基的填筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。

(一)坡面防護

坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來，隨著對環(huán)境保護的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護，邊坡較高時，采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)種草防護。邊坡種草防護類型的選擇很重要?，F(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當草籽發(fā)芽也長成草起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環(huán)境，效果很好。石砌圬工防護仍較普遍使用，混凝土預(yù)制塊護坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面墻，用于路塹邊坡。破裂的或易于風化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護也有較好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防護造價高、易破損等諸多問題，從保護環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境又美化景觀的種草防護。

(二)沖刷防護

防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

(三)支擋防護

擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。

六.施工注意事項

水是形成路基病害的主要因素之一，路基強度和穩(wěn)定性同水有密切關(guān)系、地基浸水降低承載力，填土料過濕，含水量高于最佳含水量時，壓實困難、對于影響路基穩(wěn)定的地下水，即使設(shè)計未做出具體方案，承包人也要提出疏導(dǎo)、堵截、隔離等降低地下水位或引導(dǎo)到路基范圍之外的工程措施，呈報監(jiān)理工程師審批，并按監(jiān)理工程師的指示實施。對于地面水、路基施工前首先做好截水溝、排水溝、盲溝。截斷和疏干路基施工范圍內(nèi)的地面水。路堤填筑過程中每個填層都要設(shè)排水路拱，及時排除地面雨水。較高填方要做臨時排水急流槽，防止雨水沖刷路堤邊坡。施工期間的臨時排水要與運營階段的永久排水相結(jié)合，與路基同步施工。其要點為路基要穩(wěn)定，排水應(yīng)先行，消除水浸害，質(zhì)量有保證。

重視路基填前清表碾壓。地面表層的種植土含有草根和有機雜質(zhì)，時間長容易腐爛，引起路基沉陷，所以對填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土。一級公路路基范圍內(nèi)的樹根要全部挖掉，坑穴填平夯實，在清理地表后要整平壓實。路堤基底原狀土的壓實度不應(yīng)小于80%，路堤填土高度小于路床厚度（85cm）時，基底壓實度不宜小于95%。路堤基底原狀土不符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求時，要進行換土，且換填深度不小于40cm或根據(jù)地下水、地質(zhì)等情況確定深度，換填水穩(wěn)性好的材料，換填土按路堤壓實標準壓實。其要點為路堤施工先放界，清除表土至邊線，填穴整平再壓實，路堤穩(wěn)定不沉陷。

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【關(guān)鍵詞】數(shù)字電路分析與制作 精品課程建設(shè) 教學(xué)內(nèi)容 設(shè)計 教學(xué)模式

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2017）03B-0041-02

課程是培養(yǎng)學(xué)生知識、能力、素質(zhì)的重要載體，是實現(xiàn)教育教學(xué)目標的最基本保障，是教學(xué)活動的基本依據(jù)。精品課程建設(shè)是中職學(xué)校課程改革的主要內(nèi)容和重要舉措，是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要工作。課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計與教學(xué)模式改革是精品課程建設(shè)的兩個主要方面內(nèi)容，本文對中職學(xué)校電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)數(shù)字電路分析與制作精品課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計和教學(xué)改革進行探索。

一、底值緶販治鲇脛譜骺緯探萄目標

精品課程建設(shè)的核心是要解決好課程目標定位。數(shù)字電路分析與制作是中職學(xué)校電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)核心課程，是從事維修電工工作和電子產(chǎn)品裝配、銷售、維修工作等崗位工作的必修課程。課程建設(shè)的三維目標是：

（一）理論基礎(chǔ)知識目標。掌握數(shù)字電路的基本知識，熟悉常用數(shù)字集成電路的邏輯功能和典型應(yīng)用，掌握元器件檢測、電路焊接安裝、測量調(diào)試、故障排除維修的基本方法，能描述項目電路的基本組成及工作原理、工作過程，了解數(shù)字電路分析與制作課程涉及的新技術(shù)、新工藝和新材料。

（二）能力教學(xué)目標。能按項目電路安裝原理圖正確選用半導(dǎo)體元器件和集成電路組件，熟練使用焊接工具進行電路焊接，按照電路原理圖正確裝配電子產(chǎn)品，根據(jù)產(chǎn)品功能進行產(chǎn)品調(diào)試，具備簡單的故障判斷和維修能力。

（三）情感態(tài)度素質(zhì)教育目標。熱愛所學(xué)的專業(yè)，具有正確的學(xué)習態(tài)度和實事求是、規(guī)范操作的工作態(tài)度，培養(yǎng)良好的團隊協(xié)作精神，樹立安全、能源、環(huán)保和質(zhì)量等現(xiàn)代生產(chǎn)意識和創(chuàng)新意識。

二、數(shù)字電路分析與制作課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計

課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計的依據(jù)是課程標準。圍繞課程目標，按“必需、夠用”的原則選擇課程教學(xué)內(nèi)容。遵循“項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動、理實一體”的課程建設(shè)思想，按“以學(xué)為主”教學(xué)設(shè)計思路，由淺入深、由單一到整體，知識和技能并重的原則開發(fā)理實一體化項目教材，構(gòu)建由“單元電路實驗― 電子產(chǎn)品制作實訓(xùn)”專項訓(xùn)練與綜合訓(xùn)練融合的課程實踐教學(xué)體系。課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計分為三個層次：第一層次是課程必須掌握的基本理論知識，第二層次是基本技能操作，第三層次是理論知識和基本技能的綜合運用。其中，第一、第二層次的教學(xué)內(nèi)容通過任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方式完成，學(xué)生在完成任務(wù)中掌握基本理論知識和操作技能；第三層次的教學(xué)內(nèi)容是通過項目教學(xué)完成，學(xué)生在實施項目，安裝、調(diào)試常用的電子小產(chǎn)品的過程中，將所學(xué)理論知識和基本技能綜合運用到實際的電子產(chǎn)品中，進一步掌握知識和技能。數(shù)字電路分析與制作課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計具體見表 1。

三、教學(xué)模式改革探索

（一）“項目導(dǎo)向―任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式。“項目導(dǎo)向―任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式是一種探究式的教學(xué)模式，每個項目下設(shè)若干個子任務(wù)，每個項目或任務(wù)都有明確的教學(xué)目標。教學(xué)過程中，以具體項目為載體、以典型的任務(wù)為驅(qū)動，引導(dǎo)學(xué)生在任務(wù)中做、任務(wù)中學(xué)、項目中用，由簡到繁、由易到難、循序漸進地完成一系列“任務(wù)”，再自主探索完成具體的項目。“項目導(dǎo)向―任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)有別于傳統(tǒng)教學(xué)，它以項目為主線、教師為引導(dǎo)、學(xué)生為主體，教師組織教學(xué)活動，引導(dǎo)學(xué)生在任務(wù)實施中合作探究、完成任務(wù)、展示成果、接受評價，獲得相關(guān)的知識，培養(yǎng)和提高學(xué)生的分析問題、解決問題的能力和專業(yè)操作技能，改變傳統(tǒng)教學(xué)“教師講、學(xué)生被動聽”的情況，充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用。

（二）“項目導(dǎo)向―任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式的實施。數(shù)字電路分析與制作課程的主要特點是具有較強的理論性、實用性和實踐性，適合應(yīng)用集“教、學(xué)、做、評”于一體的項目導(dǎo)向――任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式。在課程教學(xué)中，以具體項目（電子小產(chǎn)品安裝與調(diào)試）為主線，將項目分解的若干個任務(wù)（單元電路），將教學(xué)內(nèi)容（知識點）融入每個任務(wù)中，引導(dǎo)學(xué)生自主探索、邊學(xué)邊練、協(xié)同合作， 最終完成相應(yīng)的學(xué)習任務(wù)，在完成項目的過程中體會解決實際問題的全過程，項目各階段任務(wù)流程如圖 1 所示。

（三）利用數(shù)字電路分析與制作課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源輔助教學(xué)。根據(jù)“學(xué)以致用”的教學(xué)原則和實用性原則，開發(fā)了數(shù)字電路分析與制作網(wǎng)絡(luò)課程教學(xué)網(wǎng)站。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源豐富，主要由課程標準、電子教材、多媒體課件庫、積件學(xué)習、單元電路實訓(xùn)、三維虛擬仿真項目實訓(xùn)、教學(xué)視頻、在線測試、討論區(qū)等模塊組成，其中三維虛擬仿真項目實訓(xùn)系統(tǒng)與教材的電子小產(chǎn)品安裝與調(diào)試項目完全配套。在教學(xué)中，鼓勵和要求學(xué)生在課堂外利用數(shù)字電路分析與制作網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源進行學(xué)習，為學(xué)生深入學(xué)習提供條件，滿足不同學(xué)生的個性化需求，教師使用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源，把某些抽象的專業(yè)知識更生動形象地表現(xiàn)出來，使學(xué)生更容易和深刻地理解教學(xué)內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，提高教學(xué)效果。

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【關(guān)鍵詞】機電工程 檢測技術(shù) 公路

一、公路機電工程的分階段監(jiān)測

在公路機電工程項目全過程質(zhì)量控制的過程最重要的就是能夠保證監(jiān)測工作的嚴謹性，更是公路機電工程質(zhì)量控制的重要技術(shù)保證。更是落實我國行政法規(guī)與技術(shù)法規(guī)，促進建設(shè)單位做好質(zhì)量控制，規(guī)范施工的重要技術(shù)手段，能夠?qū)崿F(xiàn)對公路機電工程每個階段的施工技術(shù)的連續(xù)性監(jiān)測，用標準化作為檢測的重要依據(jù)。能夠客觀的公正的對機電工程的施工質(zhì)量加以體現(xiàn)，特別是對公路機電工程檢測的結(jié)果更具有說服力，能夠科學(xué)的對公路機電工程質(zhì)量進行評價。

公路機電工程監(jiān)測根據(jù)不同的施工進度可以分為下面幾個階段：

第一階段，就是在公路工程施工前期對機電設(shè)備的檢測。對于機電設(shè)備要根據(jù)國家規(guī)范、行業(yè)統(tǒng)一標準以及企業(yè)的內(nèi)部制度做好對公路機電工程所選用的機電設(shè)備進行產(chǎn)品的抽樣檢查，能夠確保機電設(shè)備的使用性能與功效能夠達到施工的標準，以及公路施工工程的需要。

第二階段，機電設(shè)備制造過程中的檢測。機電設(shè)備制造商在對設(shè)備進行制造的過程中大多數(shù)都是公路施工單位提前對設(shè)備進行預(yù)購，再生產(chǎn)設(shè)備的過程中，除對機電設(shè)備的特殊用途的規(guī)定范圍以外，凡是要求設(shè)備所需要達到使用性能的一切設(shè)備要求都應(yīng)該嚴格按著要求進行制造，能夠滿足公路施工單位的性能指標通過專業(yè)的實驗監(jiān)測，這樣才能確保設(shè)備生產(chǎn)商生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠符合生產(chǎn)的需要，能夠按著相關(guān)的技術(shù)要求生產(chǎn)符合質(zhì)量的產(chǎn)品。

第三階段，施工現(xiàn)場的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)測。公路施工單位能夠在使用現(xiàn)場做好施工現(xiàn)場設(shè)備的檢測工作，能夠?qū)C電設(shè)備進行抽樣檢測，對機電設(shè)備的各項指標、性能夠進行檢測，做好檢測結(jié)果的記錄工作，根據(jù)抽樣檢測對同批生產(chǎn)的機電設(shè)備作出性能夠的質(zhì)量評價，能夠嚴格按著相關(guān)的檢測程序進行操作，保證產(chǎn)品生產(chǎn)的合格性。

第四階段，竣工驗收階段的檢測?？⒐を炇针A段的機電質(zhì)量檢測工作主要是為了保證每個過程與環(huán)節(jié)都能夠得到嚴格的質(zhì)量控制。在機電設(shè)備投入使用之前，能夠?qū)φw性能作出準確的評價，方便對工程質(zhì)量的評定。

從以上四個階段的機電設(shè)備監(jiān)測工作來看，每個階段的檢測工作都是相互補充，后續(xù)一個階段的檢測工作是對上個階段的完整補充，反映了一個公路施工大階段的機電工程質(zhì)量技術(shù)檢測所應(yīng)該包括的環(huán)節(jié)與重點。這要求著企業(yè)制定行業(yè)的統(tǒng)一標準，起到真正的外部監(jiān)督作用，避免出現(xiàn)機電設(shè)備的質(zhì)量問題。

二、機電質(zhì)量檢測的原則

每個機電設(shè)備都是直接投入到公路的系統(tǒng)去，服務(wù)日常的的工作需要，能夠?qū)崿F(xiàn)施工項目的日常需求，每個機電設(shè)備都應(yīng)該遵循著公路工程的共性需求，還能夠做到根據(jù)具體的實際工程需要的個體差異特點能夠在完成基本需要的同時，能夠有技術(shù)的更新，滿足更為嚴格的監(jiān)測標準與檢測的方法。能夠嚴格按著監(jiān)測的內(nèi)容做好檢測工作，能夠保證機電設(shè)備的質(zhì)量水平的實質(zhì)性內(nèi)容能夠不發(fā)生變化，只有這樣才能夠保證機電設(shè)備生產(chǎn)標準的權(quán)威性與質(zhì)量的可靠性。

此外，機電設(shè)備的檢測標準是國家以及相關(guān)的行業(yè)管理部門所制定的統(tǒng)一規(guī)則，不僅僅具有著法律效應(yīng)。更具有著高度透明性與一致性。對于機電工程質(zhì)量的監(jiān)督應(yīng)該做好公平公正、能夠客觀的反應(yīng)設(shè)備的質(zhì)量，保證在施工與建設(shè)單位雙方都能夠?qū)C電設(shè)備的質(zhì)量達成一致，雙方在簽訂合同的時候能夠?qū)C電設(shè)備的質(zhì)量達成共識。機電設(shè)備的檢測質(zhì)量技術(shù)主要的依據(jù)就是國家頒布的《機電工程檢驗評定標準》作為重要的依據(jù)。

三、機電工程檢測項目的劃分與質(zhì)量評定

機電設(shè)備一般作為公路日常施工相對獨立的項目，通常劃分為監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費西永等等。相關(guān)的資料文件整理可以看著每個分部分項工程的不同組成了統(tǒng)一的系統(tǒng)，每個獨立關(guān)聯(lián)的軟件與硬件性能參數(shù)都可以被視為單項工程。每個分部分項工程與單位工程都應(yīng)該按著相應(yīng)的條件與設(shè)備要求評選出不同的質(zhì)量等級。

工程的檢測與評定應(yīng)該分為四個不同的內(nèi)容進行檢測。第一，對工程質(zhì)量的基本要求、性能的測試。第二，工程質(zhì)量的一般項目的檢測。第三，工程質(zhì)量存在的實際誤差檢測。第四，工程資料文件等等一些日常記錄的檢測，能夠讓日常的記錄達到準確的指標，可以采取抽樣檢測的方式，能夠保證抽樣檢測的基本數(shù)據(jù)能夠達到標準。對于質(zhì)量等級的分類可以采取：優(yōu)秀、合格、一般合格三個等級標準，只有機電設(shè)備質(zhì)量達到了合格與優(yōu)秀以上才能夠判定設(shè)備的合理，否則都判定設(shè)備質(zhì)量為一般合格。

工程質(zhì)量檢測與評定是貫穿于工程的全過程中，可以劃分為三個不同的單位包括著建設(shè)單位。承建單位以及監(jiān)理單位應(yīng)該做好每個階段分部分項工程的質(zhì)量評定工作，能夠按著相關(guān)的施工規(guī)則做好質(zhì)量監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)測工作?？偠灾|(zhì)量等級的劃分能夠按著系統(tǒng)的基本功能作為判定的標準，可以允許個別設(shè)備存在著一定的工藝差別，否則需要達到優(yōu)秀的標準才可以投入到使用中。

結(jié)束語：公路機電工程的技術(shù)檢測應(yīng)該跟隨者每一道工序所進行的，能夠隨著檢驗工期以及每個分部分項工程進行，能夠通過整套流程的監(jiān)測工作做好工程質(zhì)量的監(jiān)督工作。如果在檢測的過程發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量問題應(yīng)該適當?shù)慕o予一段時間加以調(diào)整，能夠讓施工單位的施工質(zhì)量達到建設(shè)單位的標準，提高公路的施工品質(zhì)，做好監(jiān)督工作，從而能夠讓公路的質(zhì)量得到提高，滿足我國社會發(fā)展的最終需要。

參考文獻：

[1]段鄭杰.高速公路機電工程檢測技術(shù)措施探究[J].甘肅科技，2017，（03）.

[2]張帆.高速公路機電工程檢測技術(shù)措施[J].河南科技，2016，（07）.

篇5

關(guān)鍵詞：電力工程；輸電線路；施工技術(shù)

中圖分類號：F407.61 文獻標識碼：A

1 輸電線路施工的主要施工內(nèi)容

通常所說的輸電線路的基礎(chǔ)是指埋在地下的桿塔部分，此基礎(chǔ)用來防止桿塔在外力作用下變形或傾倒，亦用以防止桿塔在運行過程中下沉。輸電線路運行的安全程度與基礎(chǔ)施工的質(zhì)量密切相關(guān)。

輸電線路的桿塔是輸電線路中用以支撐輸電線的支撐物，其依據(jù)受力特點可以分為耐張犁和直線型。恰當?shù)剡x擇桿塔，可以有效保證輸電線路建設(shè)的速度、節(jié)約相應(yīng)的資本、保障維修便利性和供電的可靠性，合理地選擇桿塔的結(jié)構(gòu)和形式也因此成為了桿塔工程的重要環(huán)節(jié)。

輸電線路工程的架線施工主要有：架線之前的準備、放線導(dǎo)地線的連接、弛度的觀測、附件安裝以及緊線。架線施工依據(jù)展放的方法可分為張力展放和拖地展放。

輸電線路的檢修是對輸電線路的事故、故障進行的一系列應(yīng)急處理，是指針對巡視、檢測、試驗中發(fā)現(xiàn)的各種問題進行的各種工作，這些工作的目的在于消除缺陷、增強設(shè)備的完好性從而預(yù)防各種事故。

2 輸電線路工程施工技術(shù)

2.1 基礎(chǔ)工程施工

輸電線路基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量決定著桿塔在工作中是否會發(fā)生下沉、下陷或受到外力作用時是否會輕易發(fā)生變形或倒塌?？梢哉f，基礎(chǔ)施工質(zhì)量的好壞，與高壓輸電線路能否安全運行有密切關(guān)系。我國幅員遼闊，各地區(qū)土質(zhì)地層的差異很大，因此，在施工過程中需要根據(jù)不同地區(qū)的實際情況，選用不同的施工型式。此外，在現(xiàn)場施工中，應(yīng)采用必要的技術(shù)手段加以控制，保證施工質(zhì)量。例如，混凝土和鋼筋混凝土澆制基礎(chǔ)是高壓輸電線路上常用的基礎(chǔ)。其中轉(zhuǎn)角塔由于上拔力較大，故宜選用鋼筋混凝基礎(chǔ)，這種基礎(chǔ)抗上拔力強，比較穩(wěn)固。巖石基礎(chǔ)的施工，首先要對塔位周圍巖石進行調(diào)查研究，看是否與設(shè)計的情況有差異。如有很大差異應(yīng)通知設(shè)計單位做出設(shè)計變更。其次在巖石上打孔插筋灌注砂漿、澆制承臺。巖石基礎(chǔ)的開挖均應(yīng)保證巖石結(jié)構(gòu)的整體性不受破壞，錨筋安裝尺寸位置應(yīng)反復(fù)核對，正確無誤后固定澆灌，并按現(xiàn)場澆制混凝土的要求養(yǎng)護。

2.2 桿塔工程施工

按照全線的地形、桿塔所在位置的地形、檔距、交通運輸情況、材料情況等選擇桿塔型式；在設(shè)計中一般盡可能套用典型設(shè)計，盡量采用使用過的運行可靠的桿塔型式；新型桿塔設(shè)計必須經(jīng)過驗算，并經(jīng)科學(xué)試驗后方可使用。

輸電線路桿塔的受力可分為直線型及耐張型。選擇合適的桿塔對于輸電線路建設(shè)的速度以及經(jīng)濟性、可靠性供電和維修的方便性都有較大的影響。鋼筋混凝土桿和預(yù)應(yīng)力混凝土桿適用于平地、丘陵及便于運輸和施工的地區(qū)。鐵塔一般應(yīng)用于運輸和施工困難，出線走廊受限制的地區(qū)和大跨越或垂直檔距大的情況。桿塔組立是線路施工中的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)場安全措施、組織措施工作稍有疏忽大意，就有可能造成設(shè)備損壞或人身傷亡事故，因此，組立工作中必須時時刻刻注意安全。

桿塔強度的影響因素包括制選桿塔所用的材料、桿塔的受力形式及桿塔的結(jié)構(gòu)形式。在長期運行的輸電線路中，桿塔是導(dǎo)線和避雷線的支持物，要求能承受一定的荷載和在一定范圍之內(nèi)的變形，所以選擇的桿塔必須有一定的強度和剛度。

2.3 架線工程施工

線路架線施工應(yīng)該有一些架線前的工作準備。觀測放線導(dǎo)地線連接張弛度，以及如何緊線與安裝附件。在架線施工中，通常采用張力放線的方法展放導(dǎo)線。此外用張線相配合的方法來緊線、掛線、安裝附件，把這種整套架線的施工方法稱為張力架線。

架線的主要內(nèi)容有：布線，根據(jù)不同的被跨越對象，選擇不同的架線型式；跨越35kV及以上的不停電線路，可以采用高空渡線方法。架線的展放方法可分為拖地和張力展放。拖地展放線盤處不需制動，線拖在地面行進的方法不用專用設(shè)備，比較簡單，但導(dǎo)線的磨損較為嚴重，勞動效率低。需要指出的是放線需大量的人力，并且難以保證山區(qū)放線的順利進行和高質(zhì)量。在放線過程中，應(yīng)該認真對展放的導(dǎo)線及避雷線進行外觀檢查。查明制造廠是否在線上設(shè)有損傷或斷頭的標志，如有則應(yīng)視情況進行妥善處理。

對于電壓等級為330kV及以上的架線線路工程，它的線路展放規(guī)定必須采用張力放線，在展放過程中不準導(dǎo)線拖地。在較低電壓等級的架線工程中導(dǎo)線展放通常也采用張力放線。張力放線、緊線及附件安裝時應(yīng)防止導(dǎo)線磨損，應(yīng)采取有效的措施來避免磨損。牽張機械能夠始終保持導(dǎo)地線有一定的張力，從而對交叉物有一定安全距離。雖然它能保證導(dǎo)地線的展放質(zhì)量，有較高的效率，但是機械笨重且費用昂貴。在每相導(dǎo)線放完后，應(yīng)在牽張機前將導(dǎo)線臨時錨固。為了防止導(dǎo)線因振動而引起的疲勞斷股，錨線的水平張力不應(yīng)超過導(dǎo)線計算拉斷力的16%。錨固時同相子導(dǎo)線間的張力應(yīng)稍有差異，使子導(dǎo)線上下錯開，與地面凈距離不應(yīng)小于5m。緊線前應(yīng)完成的準備工作有：檢查子導(dǎo)線在放線滑車中的位置，消除跳槽現(xiàn)象；檢查子導(dǎo)線是否相互有絞勁，如有，需打開后再收緊導(dǎo)線；檢查直線壓接管位置，如不合適，應(yīng)處理后再緊線；導(dǎo)線損傷應(yīng)在緊線前按技術(shù)要求處理完畢，但補修預(yù)絞絲可在緊線后安裝間隔棒時裝設(shè)；現(xiàn)場核對弛度觀測檔位置，復(fù)測觀測檔檔距，設(shè)立觀測標志；中間塔放線滑車在放線過程中設(shè)立的臨時接地，緊線時仍應(yīng)保留，并于緊線前檢查是否仍良好接地。

3 輸電線路檢修施工

輸電線路檢修施工就是故障、事故的應(yīng)急處理。即從巡查、檢測、經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)問題，為了消除缺陷，保證設(shè)備正常運行水平，達到預(yù)防事故，保證線路安全運行而開展的一系列工作。

由于不可抗的外力作用，比如冰雹、雨雪、地震、暴風等，對輸電線上的器具造成一定的破壞，可能導(dǎo)致送電線塔的倒塌、斷線以及絕緣串的脫落等，所以當這些情況發(fā)生以后，輸電線就會發(fā)出跳閘信息。在接聽到調(diào)度命令時，一定要準確分析判斷故障類型及故障發(fā)生點，并做好記錄。

巡視人員在日常巡視中就應(yīng)該熟悉線路的基本狀況、元件參數(shù)、地理位置和沿線情況，準確判斷線路運行中發(fā)現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，積累資料進行分析，提出預(yù)防措施。還應(yīng)帶好必備工具和小型材料，將巡視過程中能處理的小缺陷及時消除。

巡視人員在確定故障點后，應(yīng)該立即向巡視工作負責人匯報故障點情況、設(shè)備損壞情況及其周邊情況。所領(lǐng)導(dǎo)接到報告以后，組織有關(guān)技術(shù)人員和搶修負責人擬定搶修方案。搶修負責人按照搶修的方案組織搶修人員準備所需工具、材料。所準備材料的類型一定要和原設(shè)備的一致，所用工具應(yīng)符合搶修要求。這些工作需在40分鐘內(nèi)完成。需要指出的是故障搶修可以暫時不辦理工作票，但必須征得許可，履行許可手續(xù)，明確分工，采取相關(guān)安全措施，事后需要補辦工作票。

在檢修施工工作結(jié)束后應(yīng)該確定檢修所使用的工具從桿塔上撤下來，保證在通電前線路上無雜物。這時才可以撤去接地線，合閘通電。

結(jié)語

近年來，隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展、電力體制改革的不斷深入及國家電網(wǎng)建設(shè)力度的增強，迫切需要改變傳統(tǒng)的輸電線路施工技術(shù)。唯有如此，才能促使和保證電力建設(shè)工程的順利進行，并最終為國民經(jīng)濟建設(shè)保駕護航。由此看來，在新的歷史時期，以一種全新的視角來探討電力工程輸電線路施工技術(shù)具有重要的理論意義和現(xiàn)實借鑒作用。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：路橋工程；過渡段；施工準備；施工流程；施工圖審核；基地處理 文獻標識碼：A

中圖分類號：U448 文章編號：1009-2374（2016）14-0111-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.14.056

1 路橋工程過渡段施工準備

作為確保過渡段施工順利進行的基礎(chǔ)條件，過渡段施工前準備工作應(yīng)與路橋工程施工條件、進度等需求相結(jié)合，且從技術(shù)、物資與人力等方面合理配置施工力量，為路橋施工創(chuàng)建良好的施工環(huán)境。

1.1 施工圖審核

對施工圖過渡段的尺寸、位置與高程等進行詳細核對，且對過渡段和其他結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系進行核對，如橋梁、隧道等，確保各個工序緊密相連。

1.2 組織過渡段施工調(diào)查

為過渡段、相近結(jié)構(gòu)物施工的土石方調(diào)配、施工組織設(shè)計資料收集等進行分析。如對特殊地質(zhì)過渡段的實際情況進行分析，對土石方類別進行詳細核對，復(fù)查檢驗填料等。

1.3 預(yù)留過渡段

過渡段位置預(yù)留時，需對其起始點加以確定，并按照施工圖進行預(yù)留位置計算。如先進行路基施工的工程，需做好缺口、過渡段施工措施。通常情況下，過渡段和路基可同時進行施工。

1.4 施工前期需做好表面清理工作

需對施工現(xiàn)場內(nèi)全部障礙物或?qū)κ┕ぴ斐捎绊懙奈矬w進行徹底清理，如草叢、軟土、有機雜質(zhì)等。

1.5 做好排水工作

按照施工現(xiàn)場的實際情況，進行縱橫排水溝的合理設(shè)置，以此完善排水系統(tǒng)，也可通過抽水機進行強制性排水，做好和過渡段有關(guān)路基的排水工作。

2 路橋工程過渡段施工流程

2.1 基地處理

按照施工圖規(guī)定過渡段基地處理中需做好地面排水工作，尤其是軟土等路段，應(yīng)避免施工區(qū)域有地表徑流、降水大量匯入?；赘浇蚱鋬蛇吪潘?、防滲等措施應(yīng)與施工圖規(guī)定相符。根據(jù)施工要求，需在過渡段施工中做好打入樁、擠密樁地基處理作業(yè)，其順序為過渡段打入樁、擠密樁-橋臺基礎(chǔ)樁基。

2.2 回填基坑

按照路橋過渡段斷面圖（圖1），進行橋臺后基坑、橫向結(jié)構(gòu)物基坑施工。要求選取的回填材料能夠及時進行分層回填壓實，防止積水問題。如選取混凝土進行基坑回填施工，需通過泵送混凝土的方式進行橋臺基礎(chǔ)、臺背后過渡段混凝土回填。如選取碎石進行基坑回填施工，需整平過渡段路基附近。根據(jù)施工規(guī)定在回填基坑施工中還需檢驗地基承載力，確保其符合施工要求后，可進行透水軟管設(shè)置，一般通過機械分層的方式進行砂層、碎石加水泥層的合理鋪設(shè)，隨后進行碾壓施工。

2.3 臺背滲水墻砌筑

將滲水墻（15cm）設(shè)置于橋臺、路基結(jié)合位置，要求其帶有排水槽，選取無砂混凝土塊進行滲水墻砌筑，且將軟式透水管設(shè)置到滲水墻底部位置，橫向?qū)B流水從路基排出。

2.4 水泥級配碎石拌制

在拌制場通過穩(wěn)定土攪拌設(shè)備集中進行水泥級配碎石拌和料拌制，要求拌和料具有良好的均勻性，通過碎石、石屑（粒徑不同）在攪拌設(shè)備內(nèi)按照一定配合比進行級配碎石拌和料的攪拌。在級配碎石正式拌制前期，應(yīng)對選取的場拌設(shè)備進行適當調(diào)試，確保拌和料、水泥用量等都與施工規(guī)定相符。同時利用試驗段的相關(guān)技術(shù)參數(shù)對水泥、級配碎石、礫石等材料的用量進一步合理調(diào)整，以此提升過渡段水泥級配碎石的強度、剛度。

2.5 運輸

車型與數(shù)量選配需與施工進度、運量、運距等因素充分結(jié)合，與總拌和能力相比，總運力應(yīng)多出一些，以此保證規(guī)定時間內(nèi)新拌和混凝土可運送到攤鋪現(xiàn)場。一般可選取載重型自卸車，自卸車運輸過程中需覆蓋防水篷布，確保運送過程中不會產(chǎn)生材料撒漏現(xiàn)象。如運輸距離較遠，需進行混凝土罐車的合理選配。

2.6 分層填筑與碾壓

2.6.1 分層填筑。根據(jù)路堤土質(zhì)不同，路堤填筑施工技術(shù)要求也有所不同。如選取分層填筑施工，需遵循試驗段規(guī)定進行分層厚度的確定。也可按照自卸車的特征，由試驗段確定倒土密度進行卸土，且指派專人指揮，以此保障填土厚度與施工規(guī)定相符。填筑施工順序一般為由低到高，需在整個路堤寬度上進行均勻攤鋪施工，以此確保過渡段邊緣壓實度符合施工規(guī)定，同時還需在其兩側(cè)進行加寬攤鋪，寬度為50cm左右。

2.6.2 分層、分區(qū)碾壓。選取大小型振動機械合理配置的方式進行過渡段碾壓施工。大型振動機械嚴禁向臺背后2m范圍內(nèi)駛?cè)?，防止出現(xiàn)擠壓橋臺現(xiàn)象。碾壓要求如下：從靜壓到振壓、從慢速到快速、從弱振到強振；直線段的碾壓順序為從兩邊到中間；曲線段的碾壓順序為從里到外。40cm為輪跡橫向重疊長度，應(yīng)避免漏壓、不均勻現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.7 養(yǎng)護

碾壓質(zhì)量符合施工要求后，施工單位應(yīng)做好養(yǎng)護濕潤工作，在過渡段面層上選用透水土工布進行覆蓋，一般養(yǎng)護時間為一周，該階段應(yīng)確保施工段濕潤，并做好交通管制工作，避免車輛在養(yǎng)護路段通行。

3 路橋工程過渡段施工注意事項

過渡段施工作為路橋工程建設(shè)的主要內(nèi)容，做好施工準備工作，規(guī)范施工流程，加大注意事項重視程度，不僅能夠降低成本、縮短工期，更能實現(xiàn)安全出行的目標，是路橋建設(shè)工程實現(xiàn)社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的重要途徑。

3.1 驗收與處理過渡段基底

根據(jù)施工圖規(guī)定進行過渡段基底、橋臺基底同時處理。如路堤高度在3m以下，原地面處理需與施工圖相符。要求基底沒有雜物現(xiàn)象，如草皮等。密實、平整為原地面基底處理的要求。同時基床范圍內(nèi)地基應(yīng)與靜力觸探比貫入阻力需求相符，也就是必須控制在1.5MPa以上或地基基本承載力必須控制在0.18MPa以上，同時按照施工規(guī)定進行基底換填施工。不足的情況下，需進行地基加固施工。如設(shè)計對基底處理沒有特殊規(guī)定，可將表1作為參考。

如路堤高度在3m以上，需先平整過渡段基底原地面再通過振動碾壓機進行碾壓施工，要求其地基系數(shù)在130MPa/m以上。根據(jù)施工規(guī)定，路堤、路塹過渡段施工需沿著原地面縱向進行臺階開挖施工，臺階高度應(yīng)滿足施工要求。

3.2 檢測過渡段施工情況

選取水準儀對基坑回填頂面高程進行準確測量，其偏差值范圍為-50～+50mm。過渡段級配碎石填料粒徑、級配等需與施工規(guī)定相符。碎石顆粒內(nèi)針狀、片狀碎石含量一般應(yīng)控制在20%以下。碎石質(zhì)地較軟或極易破碎情況下，黏土團含量需控制在10%以內(nèi)、2%為有機物最高含量。

填筑壓實施工中，應(yīng)確保橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物具有良好的穩(wěn)定性。在分層填筑壓實過程中，30cm為大型壓路機碾壓時各層最大壓實厚度，15cm則為其壓實最小厚度。20cm為利用小型振動壓實機械碾壓施工填料的最大虛鋪厚度。

一般選取滴定法對級配碎石內(nèi)水泥摻加劑量進行檢測，需有效控制其偏差。過渡段每填高90cm需進行3處抽樣檢驗。

4 結(jié)語

綜上所述，伴隨社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，我國路橋工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。為有效解決路橋施工質(zhì)量問題，滿足工程建設(shè)要求，必須重視過渡段施工方式選擇。為此，施工企業(yè)必須做好過渡段施工準備工作、規(guī)范施工流程，只有這樣才能提升施工質(zhì)量，才能實現(xiàn)路橋工程施工的社會效益與經(jīng)濟效益。

參考文獻

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篇7

針對供電技術(shù)課程存在的問題，我校進行了課程改革，教學(xué)質(zhì)量與實踐效果得到了顯著提高．在供電技術(shù)課程改革中，主要完成了下面幾個方面的工作．

(1)撰寫了與當今供電水平相符，能夠反映當今供電系統(tǒng)特點的新教材．本校在多年供電教學(xué)與設(shè)計實踐的基礎(chǔ)上，編寫了立足于城市供電系統(tǒng)范疇，適合于當今城市供電技術(shù)發(fā)展，區(qū)別于傳統(tǒng)意義上工廠供電概念的教材．例如，書中給出了系統(tǒng)中性點接地方式的演化．這是隨著城市電纜化水平的提高，供電系統(tǒng)出現(xiàn)的新變化．教材中努力做到理論性與工程性相結(jié)合，基本概念與新型技術(shù)相結(jié)合;突出課程內(nèi)容的系統(tǒng)與銜接，以及與相關(guān)課程內(nèi)容的聯(lián)系．同時，還注重各相關(guān)內(nèi)容的解釋、銜接與聯(lián)系，強化了學(xué)生對于供電技術(shù)的深刻理解與系統(tǒng)掌握，以滿足系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備選擇、安裝調(diào)試及運行操作等工作的需求;

(2)開發(fā)了能夠應(yīng)用于教學(xué)的《供電系統(tǒng)運行模擬軟件》．針對教材相關(guān)內(nèi)容，本校以模擬環(huán)境替代現(xiàn)場環(huán)境，創(chuàng)新性的開發(fā)了應(yīng)用于教學(xué)的供電系統(tǒng)運行模擬軟件．通過對供電系統(tǒng)運行進行模擬實驗和演示，學(xué)生進一步強化了系統(tǒng)的概念，深化了對專業(yè)的理解，全面掌握了供電系統(tǒng)的設(shè)計與運行規(guī)律;同時通過實驗中的參數(shù)設(shè)置，使學(xué)生深刻體會系統(tǒng)中各參數(shù)對整個系統(tǒng)的意義和影響．該軟件既可作為課堂教學(xué)的輔助工具及實驗教學(xué)的操作平臺，又可補充教學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)性與研究性的學(xué)習．目前，該軟件正在進行再開發(fā)，爭取能做更多的演示，更貼近于實際系統(tǒng)的運行情況，并最終作為典型的教學(xué)工具商品向全國高校的電氣工程專業(yè)加以推廣;

(3)加強了參觀考察環(huán)節(jié)．為使學(xué)生能夠?qū)⒄n程與實際相聯(lián)系，建立更為完整生動的系統(tǒng)概念，在授課過程中，我校還加強了實際參觀考察的環(huán)節(jié)，使學(xué)生親眼看到現(xiàn)實中的供電系統(tǒng)．例如，組織學(xué)生參觀學(xué)校35kV變電站、10kV變電站和學(xué)校附近的220kV變電站，觀察供電系統(tǒng)的實際運行狀態(tài)，以及變電站的平面布置、線纜走線等情況，尤其對設(shè)計中需要考慮到的問題進行了實地講解．另外，考慮到運行中的供電系統(tǒng)無法深入設(shè)備內(nèi)部，我校還組織學(xué)生參觀了開關(guān)廠和變壓器廠，使學(xué)生能夠觀察到設(shè)備內(nèi)部，徹底了解設(shè)備的構(gòu)成與工作原理．這些活動，既有助于學(xué)生將課本上的知識融會貫通，又提高了學(xué)生的學(xué)習興趣，反響良好;

(4)強化了工程概念，將課堂教學(xué)與課程設(shè)計相結(jié)合，將設(shè)計與運行的思路貫穿課程始終．我校在課堂教學(xué)過程中，將課程設(shè)計任務(wù)甚至畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容提前發(fā)放給學(xué)生，同時將課堂教學(xué)過程與課程設(shè)計的大部分過程融為一體．這樣，在課堂教學(xué)階段，隨著教學(xué)進度的延伸，課程設(shè)計的內(nèi)容也相應(yīng)逐步深入，學(xué)生能夠明確了解課本每一知識點在實際系統(tǒng)設(shè)計與運行中的作用，學(xué)習目標明確．而在課程設(shè)計階段，則注意突出課程設(shè)計對課堂教學(xué)內(nèi)容的總結(jié)、完善與提高．通過此種方式，提高了課堂教學(xué)與課程設(shè)計的雙重質(zhì)量，使得教學(xué)質(zhì)量好，實踐效果好;

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關(guān)鍵詞：電力 輸電 線路 施工 技術(shù)

中圖分類號：TM421 文獻標識碼：A

正文：

1、輸電線路組成及分類

輸電線路是電力系統(tǒng)中的重要組成部分，是電力輸送的主要媒介，是連接發(fā)電站、變壓器和用戶的主要渠道。一般來說，輸電是指采用變壓器將發(fā)電機發(fā)出的電能進行升壓之后，在經(jīng)過斷路器等控制設(shè)備接入輸電線路來實現(xiàn)的一種綜合的工作體系。目前工作中我們常見的輸電線路主要由導(dǎo)線、鐵塔（桿塔）、桿塔基礎(chǔ)等部位組成分。

在目前的社會發(fā)展中，隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，輸電線路工程也變得也來越復(fù)雜。目前，我們在工作中能夠常見的輸電線路主要可以分為以下幾種，按照電流形式我們可以將輸電線路分為直流輸電線路、交流輸電線路和交直流混合輸電線路。

2.電力工程輸電線路施工技術(shù)

通常來說，我們在生活中常說的輸電線路的基礎(chǔ)主要指的是埋在地下的桿塔部分或者是使用混凝土澆制成支撐鐵塔的部件，基礎(chǔ)是用來防止桿塔在外力作用下出現(xiàn)變形或者承托鐵塔而形成的，也是采用防止桿塔在運行過程中出現(xiàn)下沉而設(shè)置的。輸電線路工程在施工中，其運行安全程度和基礎(chǔ)質(zhì)量有著密切的關(guān)系，同時也是整個線路工程的支撐物，其在工作中按照受力特點我們可以將其設(shè)置為耐張力型的、直線型的兩種。在當前的輸電線路工程中，施工內(nèi)容主要包含有土石方工程、基礎(chǔ)工程、立塔工程、架線施工、附件安裝工程等。

2.1基礎(chǔ)施工

對于整個電網(wǎng)輸電線路來說，基礎(chǔ)工程是非常重要的，保證基礎(chǔ)工程質(zhì)量能有效避免桿塔發(fā)生下沉和傾倒的現(xiàn)象發(fā)生，目前比較常見的基礎(chǔ)工程有：板式基礎(chǔ)、巖石錨桿基礎(chǔ)、掏挖基礎(chǔ)、人工挖孔樁基礎(chǔ)以及灌注樁基礎(chǔ)等等。

①掏挖基礎(chǔ)施工技術(shù)。掏挖基礎(chǔ)適用于黏土或者是碎石等基礎(chǔ)中，因為這些基礎(chǔ)能發(fā)揮出本身的特性，具有很好的穩(wěn)定性，在施工中可以直接使用，但是在掏挖施工中施工難度比較大，并且在混凝土澆筑之后，基礎(chǔ)的外觀和一些缺陷不能進行檢查和修補，所以在施工中要對采取一些比較特殊的措施：a.為了保證混凝土大頭部位的密實性，在施工中對混凝土的水泥漿量進行調(diào)整。b.在振搗的過程中要使用插入式的振搗器進行振搗，從而提高基礎(chǔ)混凝土的質(zhì)量。c.為了防止地面處的基礎(chǔ)工程土壁受到碰撞脫落，在施工中澆制混凝土護壁。

②巖石基礎(chǔ)施工技術(shù)。在施工中必須要保證巖石與設(shè)計情況相一致。然后再進行打孔、灌砂漿以及澆制承臺等工作。需要注意的是在巖石打孔的過程中，要對技術(shù)有較高的要求，打孔中不能對巖石的整體性產(chǎn)生破壞。確定錨筋的正確位置之后，再按照混凝土的澆筑程序進行澆筑。

③灌注樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)相對來說，施工比較方便，而且使用過程中出現(xiàn)問題的幾率也比較小。在樁基礎(chǔ)的施工鉆孔中如果發(fā)生跑偏應(yīng)該在偏斜的地方用鉆頭掃孔。另外，在軟黏土層中鉆進的時候，要控制進尺的速度，避免出漿口發(fā)生堵塞。

2.2桿塔施工

桿塔是輸電線路中導(dǎo)線的支撐物，在桿塔施工中最需要注意的是桿塔的選擇。桿塔必須有一定的剛度和強度，這樣能保證導(dǎo)線的承載力，使桿塔不易發(fā)生變形。在桿塔選擇中桿塔最主要考慮的是桿塔的結(jié)構(gòu)和形式。對于丘陵、平地等運輸便利的地區(qū)來說，選擇桿塔一般選用預(yù)應(yīng)力混凝土桿或者是鋼筋混凝土桿，在一些山地等交通運輸不變的地方應(yīng)該使用鐵塔。在桿塔的組合中目前比較常見的有兩種，分別是整體組立和分解組立。鋼筋混凝土桿的單件重量比較大，可以先將大部分在地面組裝好，然后整體組立。在鋼筋混凝土構(gòu)件中，應(yīng)該對鋼筋施行張拉，然后澆筑混凝土，混凝土的張力可以有效防止鋼筋回縮，從而減少裂縫的產(chǎn)生，延長桿塔的使用壽命。

2.3架線施工

架線施工包括架線前的準備工作、架線施工工作等等，在架線中需要對架線型式進行考慮，根據(jù)不同的要求選擇合適的架線型式。然后要選擇相關(guān)的架線展放方法，目前比較常見的展放方法有兩種：①人工展放；②張力展放。在人工展放中，人工展放現(xiàn)盤處不需要制動，電線直接拖地前進，這種方法比較簡單，但是在使用的過程中，因為線路與地面之間的摩擦比較嚴重，所以線路的損壞是非常嚴重的，而且這種方法中勞動效率比較低。張力放線一般在電壓等級為 110kV 以上的線路施工中比較常見，這樣方法中利用機械保證地線之間能有一定張力，使交叉物有一定安全距離，在選擇放線滑車輪徑的時候輪徑要比較偏大，這樣線的磨損程度會降低，在放線的時候?qū)?dǎo)線要進行仔細的檢查，對磨損、斷股等情況要及時修補，對于損傷嚴重的導(dǎo)線應(yīng)該切斷重接。在導(dǎo)線連接之前必須要對導(dǎo)線兩端的規(guī)格，扭絞方向進行檢查，保持他們的一致性。緊線工作進行之前，必須要保證基礎(chǔ)工程的混凝土強度達到設(shè)計值，桿塔的組裝也已經(jīng)完成，桿塔中的螺栓等緊固，這樣能有效避免在緊線的過程中因為用力過大，導(dǎo)致桿塔受力發(fā)生變形或者是發(fā)生移位。

3 跨越帶電線路架線時潛在的危險點及控制措施

3.1 高空墜落的發(fā)生及控制措施

在桿塔上進行施工的操作者一定要按規(guī)定佩戴安全帶，期間安全帶必須系在桿塔上的牢固構(gòu)件上，否則在受力后會脫出，也要防止利器劃損安全帶造成安全事故的發(fā)生。安全帶扣環(huán)或腰繩扣必須確保其牢固性，當轉(zhuǎn)位時更要確保有安全帶的防護。在進行攀爬桿塔的作業(yè)之前一定要事先查看腳釘是否安裝牢固以確定其符合安全需要。

3.2 人身感電現(xiàn)象及防范

為了避免人身感電現(xiàn)象的發(fā)生，所使用的導(dǎo)線牽引繩、控制滑車繩等要求必須是絕緣性能佳的繩索，而且要求絕緣繩索一定要清潔、干燥，并經(jīng)過電氣耐壓試驗符合規(guī)定標準方可使用。在施工期間務(wù)必要完全按照上級領(lǐng)導(dǎo)審核通過并得到批準的施工安全技術(shù)組織措施計劃進行操作。如果是剛剛架設(shè)好的線路的導(dǎo)線、地線，一定要檢查確保其與牽引繩索結(jié)合的穩(wěn)固牢靠，并且安排指定人員或使用機械加以控制。

3.3 跑線帶來的短路或接地傷害與控制措施

為了避免此類事故的發(fā)生，牽引導(dǎo)線和地線的牽引繩必須經(jīng)確認安全可靠在和導(dǎo)線、地線接頭部分的連接器應(yīng)當光滑牢靠并切外觀檢查無破損及裂痕，當需要牽引導(dǎo)線和地線時務(wù)必要控制好張力，不能使其太松或過于繃緊。并且要確保掛線所使用的滑車在數(shù)量、位置上應(yīng)當合適，并且地錨要穩(wěn)固，確認繩索結(jié)實符合要求，并派專職人員進行監(jiān)管，檢驗緊線、掛線時所使用的工具安全可靠并且做好后繼防護工作。在線沒掛好的情況下，掛線滑車千萬不要有脫離的情況發(fā)生。

4.結(jié)語：

隨著社會的發(fā)展，在輸電線路施工中使用的技術(shù)也在不斷變化和改進，各種新的技術(shù)和方法的使用極大的提高輸電線路施工質(zhì)量，為施工單位節(jié)約了成本，更重要的是減少了安全事故的發(fā)生。相信在未來通過長期的實踐還能對工程的施工技術(shù)進行不斷的完善和改進，在施工中能使用更新、更高效率的技術(shù)。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：公路工程；水泥；施工準備；原材料；施工要點

在行車荷載的作用下，水泥路面往往出現(xiàn)松散、裂縫等現(xiàn)象。這些病害問題的長期存在不僅降低公路工程施工年限，更會對水泥路面結(jié)構(gòu)與應(yīng)用技術(shù)推廣造成嚴重阻礙。為此，施工企業(yè)必須重視原材料的選擇，規(guī)范施工流程，以此有效解決上述問題，達到提升工程整體質(zhì)量及安全性的目的。

一、公路工程水泥路面施工原材料準備

1、水泥

根據(jù)工程需求，選取高強度、小收縮性、強耐磨性與抗凍性良好的水泥作為施工材料，要求其物理性能與化學(xué)性能必須與國家相關(guān)標準規(guī)定相符，可最常用的材料為普通硅酸鹽水泥，標號為32.5號、42.5號。水泥進場后，應(yīng)確保其具備產(chǎn)品合格證，并驗收檢查水泥品種、標號、包裝與數(shù)量等。水泥標號、廠牌及出場日期不同，堆放時不能混合。

2、砂

選取中粗砂進行公路工程水泥路面施工，要求其質(zhì)地、清潔程度必須與級配、細度相符，模數(shù)控制在2.5以上。施工中，要求砂的含泥量必須控制在2%以下。顆粒級配則與相關(guān)規(guī)定標準級配相符。

3、碎石

質(zhì)地堅硬、強度等級3級以上，壓碎值控制在20%以下為水泥路面碎石選擇指標，其最大粒徑則需在4厘米以上。技術(shù)要求如下：泥土、淤泥含量

4、水

選取飲用水作為清洗石料、攪拌混凝土與養(yǎng)護用水。

5、填縫材料

下部接縫板：選取松木板作為下部接縫板，尺寸為450cm×10cm×2cm。確保材料具備平直、整齊等特點，材料防腐處理可選取熱瀝青浸涂的方式，2到3毫米為瀝青厚度，同時將一定量石粉撒布到板面。

上部填縫料：選取廠制聚氯乙烯膠泥作為上部填縫料。

6、鋼筋

選取I級鋼為圓鋼筋，II級鋼為螺紋鋼。順直鋼筋，不能存在裂縫、斷傷等情況，并清理干凈表面油污及雜物。

二、公路工程水泥路面施工技術(shù)要點

1、混凝土拌和

根據(jù)設(shè)計配合比與攪拌機容量對投入攪拌機的各類材料用量進行確定，不能使用人工手推車計量配料的方式。按照砂―水泥―碎石或碎石―水泥―砂的方式進行攪拌機裝料。按照攪拌機性能與拌和物和易性對攪拌時間進行確定。要求攪拌機混合料必須與技術(shù)規(guī)定相符，如混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象則不能使用。

2、混合料運輸

平整、光潔與不產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象為運輸混合料車輛貯料斗內(nèi)壁的基本要求，以此有效避免離析情況的產(chǎn)生。1.5米為出料、攤鋪卸料的最大高度，如存在離析情況，則需重新均勻拌和再進行攤鋪施工。按照水泥初凝時間、施工氣溫等條件，對攪拌機出料到鋪筑完成之間混凝土拌合物最長允許時間進行確定，其應(yīng)與下表1相符。

表1 施工允許最長時間規(guī)定表

3、選擇模板與立模

無缺損、剛度強為模板選擇的必要條件。其內(nèi)側(cè)、頂面、底面等部位則需具備光潔性、平整性與順直性，局部變形應(yīng)在3毫米以下，并準確確定拉桿穿孔位置。選取短模板（2米以下）用于縱坡轉(zhuǎn)折點位置，將模板在彎道位置彎成曲線形式。一般在驗收基層合格后進行立模作業(yè)，并檢測基層表層質(zhì)量。支立穩(wěn)固模板后，選取錨栓將模板接頭錨固，利用硬木鍥對模板下緣位置和基層空隙進行填塞，在模板固定時則可選取鋼釬，以此確保施工過程中歪斜現(xiàn)象不出現(xiàn)在模板上。模板安裝后，通過水準儀對其高程加密測量，偏差控制在-1到+1之間，同時利用直尺（4米）對其平正度進行連續(xù)檢測，5毫米為其最大間隙。

4、混合料攤鋪

攤鋪施工前，必須全面檢測模板間距、高度、穩(wěn)固情況及基層平整性等。同時為保證基層和下承層之間具有緊密性，必須進行水泥漿撒布施工。每前進5米單幅水泥用量為50千克左右。要求對松鋪系數(shù)進行準確計算，因此對攤鋪厚度進行有效控制，并通過相應(yīng)措施對混合料攤鋪厚度、標高等進行有效控制。不能間斷混合料攤鋪施工，如間斷時間在2小時以上，可通過方木、鋼釬等進行橫向接縫的設(shè)置。如需進行再次施工，可將垂直于路基中心線位置的末端混合料進行切割，隨后利用人工方式進行整平。

5、混合料振搗與整平

選取振搗棒、平板振動器進行混合料振搗施工，要求全面縱橫交錯振搗，尤其是不能出現(xiàn)漏振現(xiàn)象。振搗棒移動間距應(yīng)控制在其作用半徑1.5倍以下，與模板間距則控制在振搗棒作用半徑0.5倍以下，防止與模板、鋼筋產(chǎn)生碰擊，縱橫振搗時，平板振動器需進行10到20厘米的重疊。各個位置振搗時間，可根據(jù)拌和物下沉、冒氣泡等情況進行判斷，一般平板振動器振搗時間控制在15秒以下，20秒為振搗棒振搗最短時間。

水泥路面平整前后，利用振動梁與提漿滾在模板頂面施工，其平整度確定時，可根據(jù)斜向反復(fù)滑移進行檢測，并利用人工找平的方式進行施工，2.5毫米為其最大偏差，并確保間隙不出現(xiàn)于板面和直尺底面。

6、養(yǎng)護

完成整平工作后，必須及時將交通封閉并指派專人進行看護，禁止路面受到行人、車輛的損壞。施工單位應(yīng)做好養(yǎng)護濕潤工作，在路面上選用透水土工布進行覆蓋，一般養(yǎng)護時間為一周，該階段應(yīng)確保路面濕潤。

三、結(jié)束語

綜上所述，作為影響國民經(jīng)濟增長的重要因素，為推動社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，必須重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著改革開放的不斷深入，我國公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，水泥路面作為公路路面的重要類型，在施工建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。通過施工材料的合理選擇，才能達到規(guī)范施工流程，提升路面質(zhì)量與延長其使用壽命的作用。

參考文獻

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【關(guān)鍵詞】110kV；輸電線路；基礎(chǔ)施工；要點

在110kV輸電線路工程中，基礎(chǔ)是輸電線路桿塔地下部分的總稱，起到了確保桿塔在運行過程中能夠長期穩(wěn)固的作用。一旦基礎(chǔ)發(fā)生問題導(dǎo)致安全事故，不但處理難度大、耗時長，而且會造成嚴重的經(jīng)濟損失。所以，掌握基礎(chǔ)施工要點，提高基層的穩(wěn)固性，是當前國內(nèi)輸電線路工程的主要工作重點?；诖耍P者結(jié)合自身工作實踐，展開以下分析。

1、基礎(chǔ)施工前的準備工作

1.1圖紙會審 在110kV輸電線路的施工前，首先必須按照規(guī)定進行圖紙會審，詳細審查制定的施工設(shè)計以及施工方案，以保證后期施工的順利進行。圖紙會審的參與人員必須包括施工人員、監(jiān)理人員以及設(shè)計人員，圖紙會審的目的是使得相關(guān)人員能夠全面了解本次工程項目的施工流程、施工質(zhì)量要求、施工技術(shù)特點、施工工藝，通過討論交流提前發(fā)現(xiàn)并糾正問題。

1.2原材料準備 應(yīng)確保所有的基礎(chǔ)施工需要應(yīng)用的水泥能夠滿足工程的使用需求。因此，加強對水泥進場前的檢測十分必要。一是混凝土中的輕骨料，應(yīng)選擇粒徑大于0.5毫米的天然河砂，必須經(jīng)過現(xiàn)場采樣及檢驗合格才能投入使用。注意在所選用的砂，其含泥量最大不能超過5%。二是混凝土中常用的粗骨料，應(yīng)選擇粒徑在20毫米至40毫米范圍內(nèi)的碎石。三是所選用的鋼筋，其規(guī)格、鋼號、質(zhì)量等都必須完全滿足設(shè)計規(guī)定，并能提供真實的材質(zhì)化驗報告以及出廠合格證明，同時還要求鋼筋表面光潔，沒有結(jié)疤、裂紋、麻點、分層刮痕、折疊等缺陷。四是焊條的準備，要求型號正確，有正規(guī)的出廠合格證明。同時在使用前，還要再次進行檢測，比如工藝性能試驗等，全部檢測合格才能進行焊接。嚴禁使用焊藥剝落的焊條

1.3主要幾何尺寸控制 在110kV輸電線路的基礎(chǔ)施工時，必須加強對基礎(chǔ)的立柱斷面尺寸、對角線、根開、整基基礎(chǔ)和中心樁二者之間的扭轉(zhuǎn)和位移等的嚴格控制。其中，終端塔、耐張轉(zhuǎn)角塔基礎(chǔ)的預(yù)偏率通常為3‰～7‰，必須確保鐵塔完成架線施工后也能不向受力側(cè)傾斜。在基礎(chǔ)的施工中，工程的主要幾何尺寸，尤其是基礎(chǔ)對角線與根開，對組立桿塔之類的后續(xù)工作的順利開展具有直接的影響作用。一旦尺寸發(fā)生誤差，嚴重的有可能造成基礎(chǔ)的整體報廢[1]。

2、基礎(chǔ)施工要點

2.1基坑開挖

在工程的基坑開挖前，首先必須對施工地的地質(zhì)、水文條件、氣候條件等資料進行調(diào)查、收集和整理，掌握現(xiàn)場附近的建筑物、煤氣、排水、給水、電力電纜、電話電纜等地下管線的埋設(shè)標高和具體埋設(shè)位置，并在設(shè)計圖紙上把它們?nèi)空_的表計出來。防止因基坑開挖破壞當?shù)氐娜沼蒙a(chǎn)、生活需要應(yīng)用的管線或建筑安全，便于提前做好保護措施。

2.2鋼筋籠綁扎

首先，必須保證鋼筋的尺寸、加工形狀等完全滿足圖紙設(shè)計的要求和規(guī)定，表面潔凈，無油漬、無損傷、無鐵銹、無漆污，嚴禁使用老銹鋼筋。如果存在焊接接頭，則50%的綁扎都應(yīng)該錯開接頭位置，并保持均勻的綁扎間距。同時，應(yīng)控制鋼筋的保護層厚度，在基礎(chǔ)施工時，選用混凝土墊塊進行支墊。此外，為避免鋼筋籠發(fā)生變形錯位，必須在立柱主筋的四角同時設(shè)置支墊。應(yīng)按照規(guī)范進行鋼筋的焊接，否則容易出現(xiàn)鋼筋彎曲、夾具變形、鋼筋上下錯位等現(xiàn)象，同樣會對施工進度和施工質(zhì)量造成一定的影響[2]。

2.3模板制作

2.3.1規(guī)格 在110kV輸電線路的工程基礎(chǔ)施工中，通常可采用木模板或者鋼模板，其中木模板的厚度不能低于18毫米。模板合縫施工要求嚴密，嚴禁漏漿。連接模板的肋木應(yīng)選擇50×50毫米規(guī)格的，且每條肋木之間的距離應(yīng)保持在500至700毫米。

2.3.2尺寸 安裝模板前，應(yīng)對模板的尺寸進行檢查，只有檢測合格才能投入使用。其中，階梯式基礎(chǔ)的底板若果選用土壁來代替模板，那么則必須把坑壁進行整修處理，同時在容易掉塊的部位抹漿，保證鋼筋保護層的厚度足夠。此外，還必須把坑內(nèi)的浮土全部清除干凈，仔細檢查坑深、坑底尺寸，在符合設(shè)計的前提上方能支模。

2.3.3安裝 在110kV輸電線路工程的基礎(chǔ)施工中，鋼筋和模板的安裝一般都是交叉進行。在實際安裝前，首先應(yīng)該根據(jù)設(shè)計圖紙嚴格檢查鋼筋以及地腳螺栓的規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量，同時還要檢查施工現(xiàn)場的各測量控制點或者控制樁是否能夠滿足安裝所需。模板就位后還需要進行適當?shù)恼{(diào)整，調(diào)整原則如下：一是基礎(chǔ)分階梯是，調(diào)整順序先對中，再找正，后操平。二是整基模板可以通過根開、利用井字線測量對角線等，按照設(shè)計要求進行調(diào)整。三是模板調(diào)整好后，應(yīng)馬上安裝支撐固定模板。

2.3.4支撐 牢固可靠是模板支撐的最重要施工標準。如果施工當?shù)氐耐临|(zhì)較為堅硬，則應(yīng)在模板周圍用方木或圓木制成斜支撐桿。如果土質(zhì)比較松軟，那么不但要設(shè)置斜支撐，而且必須在階臺上連接加固角鋼。

2.3.5檢測 模板安裝完畢以后，相關(guān)的檢測人員必須認真堅持各部件，以保證工程項目的安全性。在進行仔細的檢查，確保工程的安全可靠。在混凝土的澆灌過程中，應(yīng)該做到經(jīng)常性檢查，一旦出現(xiàn)下沉、變形、松動等現(xiàn)象，則應(yīng)及時匯報，整修加固。因為，如果不及時處理模板出現(xiàn)的不牢固、下沉等現(xiàn)象，則很容易爆模。

2.4澆制混凝土

2.4.1混凝土攪拌 攪拌混凝土時，可以在砂石料堆下鋪上彩條布，以避免砂石料中混入泥土。同時選擇清澈、干凈的水進行混凝土拌合，并嚴格按照規(guī)定的比例進行配制，攪拌時間必須超過180秒。

2.4.2混凝土澆筑 拌合混凝土時，振動器應(yīng)保證快插慢拔，并嚴格把握振動時間，如果振動太長容易使得混凝土離析，如果時間太短，則混凝土無法充分搗實。注意振動棒不能觸及鋼筋、模板以及地腳螺栓。等混凝土全部拌好后，開始下料，開料量的位置、多少、速度等都必須聽從專業(yè)振搗人員的安排，要求保證每次的下料厚度不能超過300毫米。

2.4.3混凝土養(yǎng)護及回填 混凝土澆筑完后，正常情況下，必須在12小時內(nèi)做好養(yǎng)護處理。如果是在有風或者高溫天氣，養(yǎng)護必須在澆筑后3小時內(nèi)進行。常見的養(yǎng)護方法有：在混凝土上面覆蓋澆濕的草袋或者稻草等保水性與吸水性都較佳的材料。同時，還要定期澆水，以保證混凝土的濕度適宜。

3、結(jié)語

綜上所述，加強對110kV輸電線路工程基礎(chǔ)施工要點的分析與研究具有重要的現(xiàn)實意義。相關(guān)工作人員應(yīng)從基礎(chǔ)的準備工作做起，嚴格控制原材料資料，并準確了解和掌握基礎(chǔ)施工過程中的各施工要點，提高基礎(chǔ)施工技術(shù)水平，保證基礎(chǔ)施工質(zhì)量，推動我國電力事業(yè)的長期發(fā)展。

參考文獻